2.2 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် ZMZ 514 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.2 လီတာ ZMZ 514 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 2002 ခုနှစ်မှ 2016 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး UAZ Hunter ကဲ့သို့သော Gazelle minibuses သို့မဟုတ် SUV ကားများတွင် အကြိမ်များစွာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ စက်ဆေးထိုးပန့်ပါသော ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အသုံးအများဆုံးဗားရှင်းမှာ အညွှန်းကိန်း 5143.10 ဖြစ်သည်။ ဤစီးရီးတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များပါ၀င်သည်- ZMZ-51432။ ZMZ-514 အင်ဂျင် 2.2 လီတာ ပမာဏ အတိအကျ 2235 cm³ Direct Injection ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 98 hp Torque 216 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် R4 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 16v Bore 87 mm Stroke 94 mm Compression ratio 19.5

2.7 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ZMZ PRO ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.7 လီတာ ZMZ PRO အင်ဂျင် သို့မဟုတ် 409052.10 ကို Profi ထရပ်ကား၏ ပါဝါယူနစ်အဖြစ် 2017 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး အနည်းငယ်အကြာတွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်းကို Patriot SUV တွင် စတင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အဓိကအားဖြင့် လူကြိုက်များသော 40905.10 မော်တာ၏ အလေးအနက်အဆင့်မြှင့်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဤစီးရီးတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ ပါ၀င်သည်- 402၊ 405၊ 406 နှင့် 409။ ZMZ-PRO အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်များ 2.7 လီတာ ပမာဏအတိအကျ 2693 cm³ ပါဝါစနစ် injector အင်ဂျင်ပါဝါ 145 - 160 မြင်းကောင်ရေ။ Torque 230 - 245 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် R4 အလူမီနီယံ ဘလောက်ခေါင်း 16v Bore 95.5 mm Stroke 94 mm Compression ratio 9.8 Engine တွင် Hydraulic compensator မပါရှိ...

2.7 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ZMZ 409 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.7 လီတာ ZMZ 409 အင်ဂျင်ကို Zavolzhsky Motor Plant တွင် 2000 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး UAZ အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားသော SUV နှင့် မီနီဘတ်စ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 112၊ 128 သို့မဟုတ် 143 မြင်းကောင်ရေအတွက် ဤပါဝါယူနစ်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု သုံးခုရှိသည်။ ဤစီးရီးတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- 402၊ 405၊ 406 နှင့် PRO တို့လည်းပါဝင်သည်။ ZMZ-409 အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ 2.7 လီတာ ပမာဏ အတိအကျ 2693 cm³ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် အင်ဂျယ်တာ အင်ဂျင်ပါဝါ 112 - 143 မြင်းကောင်ရေ Torque 210 - 230 Nm Cast iron cylinder block R4 Aluminum block head 16v Bore 95.5 mm Stroke 94 mm Compression ratio 9.0 - 9.1 Engine features no...

2.5 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ZMZ 405 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.5 လီတာ ZMZ 405 အင်ဂျင်ကို Zavolzhsky Motor Plant တွင် 2000 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းစိုးရိမ်မှု GAZ နှင့် သက်ဆိုင်သည့် ကားအမှတ်တံဆိပ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤယူနစ်အား EURO 2008 ၏ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် 3 ခုနှစ်တွင် ခေတ်မီပြုပြင်ခဲ့သည်။ ဤစီးရီးတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များ- 402၊ 406၊ 409 နှင့် PRO တို့လည်းပါဝင်သည်။ မော်တာ ZMZ-405 2.5 လီတာ ပမာဏ အတိအကျ 2464 cm³ ပါဝါစနစ် အင်ဂျတ်တာ အင်ဂျင်ပါဝါ 152 မြင်းကောင်ရေ Torque 211 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် R4 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 16v Bore 95.5 mm Stroke 86 mm Compression ratio 9.3

2.4 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ZMZ 402 ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.4 လီတာ ZMZ 402 အင်ဂျင်ကို Zavolzhsky စက်ရုံတွင် 1981 ခုနှစ်မှ 2006 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး GAZ၊ UAZ သို့မဟုတ် YerAZ ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော ပြည်တွင်းကားထုတ်လုပ်သည့် မော်ဒယ်အများအပြားတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ပါဝါယူနစ်သည် 76th ဓာတ်ဆီအတွက် ဗားရှင်းတစ်ခုတွင် တည်ရှိပြီး compression ratio 6.7 သို့ လျှော့ချထားသည်။ ဤစီးရီးတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- 405၊ 406၊ 409 နှင့် PRO တို့လည်းပါဝင်သည်။ ZMZ-402 အင်ဂျင် 2.4 လီတာ ပမာဏ အတိအကျ 2445 cm³ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် ကာဘူရီတာ အင်ဂျင်ပါဝါ 100 မြင်းကောင်ရေ Torque 182 Nm အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါဘလောက် R4 အလူမီနီယံ ဘလောက်ခေါင်း 8v Bore 92 mm Stroke 92 mm Compression ratio 8.2 အင်ဂျင်ပါ၀င်သော ဟိုက်ဒရောလစ် lifters မပါရှိပါ။

2.3 လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ZMZ 406 ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့်လောင်စာဆီစားသုံးမှု။ 2.3 လီတာ ZMZ 406 အင်ဂျင်ကို Zavolzhsky Motor Plant တွင် 1996 မှ 2008 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Volga sedans များစွာနှင့် Gazelle လုပ်ငန်းသုံး မီနီဘတ်စ်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤမော်တာ၏ ဗားရှင်းသုံးမျိုးရှိသည်- ကာဘူရီတာ 4061.10၊ 4063.10 နှင့် ဆေးထိုး 4062.10။ ဤစီးရီးတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- 402၊ 405၊ 409 နှင့် PRO တို့လည်းပါဝင်သည်။ ZMZ-406 အင်ဂျင် 2.3 လီတာ Carburetor ဗားရှင်း ZMZ 4061 Exact volume 2286 cm³ Power supply system carburetor အင်ဂျင်ပါဝါ 100 hp Torque 182 Nm Cast iron ဆလင်ဒါဘလောက် R4 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 16v Bore 92 mm Stroke 86 mm Compression ratio 8.0 အင်ဂျင်ပါ၀င်သော ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးသည့်စနစ် မပါရှိ…

VW CKDA သို့မဟုတ် Touareg 4.2 TDI 4.2 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ သုံးသပ်ချက်၊ ပြဿနာများနှင့် ဆီစားသုံးမှု။ 4.2 လီတာ VW CKDA သို့မဟုတ် Touareg 4.2 TDI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2010 မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်တွင် လူကြိုက်များသော Tuareg crossover ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ Audi Q7 ၏ ပါးပြင်အောက်ရှိ အလားတူ ဒီဇယ်ကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အညွှန်း CCFA သို့မဟုတ် CCFC အောက်တွင် လူသိများသည်။ EA898 စီးရီးတွင်လည်း AKF၊ ASE၊ BTR နှင့် CCGA တို့ပါဝင်သည်။ VW CKDA 4.2 TDI အင်ဂျင်၏ တိကျသော ပမာဏ 4134 cm³ Common Rail ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 340 hp Torque 800 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် V8 အလူမီနီယံ ဘလောက်ခေါင်း 32v Bore 83 mm Stroke 95.5 mm Compression ratio 16.4…

3.0 လီတာ Volkswagen CRCA ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 3.0 လီတာသုံး Volkswagen CRCA 3.0 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 2011 ခုနှစ်မှ 2018 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး လူကြိုက်အများဆုံး group crossovers နှစ်ခုဖြစ်သည့် Tuareg NF သို့မဟုတ် Q7 4L တွင်သာ ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ထိုသို့သော ပါဝါယူနစ်ကို Porsche Cayenne နှင့် Panamera အညွှန်းများအောက်တွင် MCR.CA နှင့် MCR.CC တွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ EA897 လိုင်းတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- CDUC၊ CDUD၊ CJMA၊ CRTC၊ CVMD နှင့် DCPC တို့ပါ၀င်သည်။ VW CRCA 3.0 TDI အင်ဂျင်၏ တိကျသော ပမာဏ 2967 cm³ Common Rail ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 245 hp Torque 550 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် V6 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 24v Bore 83 mm Stroke 91.4 mm Compression ratio 16.8…

3.0 လီတာ Volkswagen CJMA ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 3.0 လီတာ Volkswagen CJMA 3.0 TDI အင်ဂျင်ကို 2010 ခုနှစ်မှ 2018 ခုနှစ်အထိ စိုးရိမ်မှုများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Touareg မော်ဒယ်၏ အခြေခံမွမ်းမံမှုအပြင် Q7 ၏ ဥရောပဗားရှင်းတွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤမော်တာအား ပုံမှန်အားဖြင့် 204 hp အထိ နှောင့်နှေးစေသည်။ CRCA အညွှန်းအောက်ရှိ ဒီဇယ်ဗားရှင်း။ EA897 လိုင်းတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များ- CDUC၊ CDUD၊ CRCA၊ CRTC၊ CVMD နှင့် DCPC တို့ပါ၀င်သည်။ VW CJMA 3.0 TDI အင်ဂျင်၏ တိကျသော ပမာဏ 2967 cm³ Common Rail ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 204 hp Torque 450 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် V6 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 24v Bore 83 mm Stroke 91.4 mm Compression ratio 16.8 အင်ဂျင်ပါဝါ...

3.0 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Volkswagen CASA ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 3.0 လီတာ Volkswagen CASA 3.0 TDI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ 2007 ခုနှစ်မှ 2011 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး စိုးရိမ်ရသည့် အလွန်ရေပန်းစားသော off-road ကားများဖြစ်သည့် Tuareg GP နှင့် Q7 4L နှစ်မျိုးတွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤမော်တာကို အညွှန်း M05.9D နှင့် M05.9E အောက်တွင် Porsche Cayenne ၏ ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ EA896 လိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းနိုင်သောအင်ဂျင်များ- ASB၊ BPP၊ BKS၊ BMK၊ BUG နှင့် CCWA တို့ပါ၀င်သည်။ VW CASA 3.0 TDI အင်ဂျင်၏ တိကျသော ပမာဏ 2967 cm³ Common Rail ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 240 hp Torque 500 – 550 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် V6 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 24v Bore 83 mm Stroke 91.4…

3.0 လီတာ Volkswagen BKS ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 3.0 လီတာ VW BKS 3.0 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီမှ ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၇ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ဈေးကွက်တွင် အလွန်နာမည်ကြီးသော Tuareg GP SUV ပေါ်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ 2004 ခုနှစ်တွင် အနည်းငယ် ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ ဤပါဝါယူနစ်သည် CASA အညွှန်းကိန်းအသစ်ကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ EA2007 လိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- ASB, BPP, BMK, BUG, ​​CASA နှင့် CCWA တို့လည်း ပါဝင်သည်။ VW BKS 2007 TDI အင်ဂျင်၏ တိကျသော ပမာဏ 896 cm³ Common Rail ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 3.0 hp Torque 2967 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် V224 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 500v Bore 6 mm Stroke 24 mm Compression ratio 83…

2.5 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Volkswagen AHD သို့မဟုတ် LT 2.5 TDI ၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ 2.5 လီတာ Volkswagen AHD အင်ဂျင် သို့မဟုတ် LT 2.5 TDI ကို 1996 ခုနှစ်မှ 1999 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး CIS စျေးကွက်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော LT မီနီဘတ်စ်၏ ဒုတိယမျိုးဆက်တွင်သာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ယူရို 3 စီးပွားရေးစံနှုန်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ပြီးနောက်၊ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ANJ အညွှန်းကိန်းယူနစ်တစ်ခုသို့ လမ်းကြောင်းပေးခဲ့သည်။ EA381 စီးရီးတွင်လည်း 1T၊ CN၊ AAS၊ AAT၊ AEL နှင့် BJK တို့ပါဝင်သည်။ VW AHD 2.5 TDI အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ တိကျသော အသံအတိုးအကျယ် 2461 cm³ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး အင်ဂျင်ပါဝါ 102 မြင်းကောင်ရေ Torque 250 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် R5 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 10v Bore 81 mm Stroke 95.5 mm…

ဒီဇယ်အင်ဂျင်စီးရီး Audi EA381 2.5 TDI ကို 1978 မှ 1997 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်အတွင်း မော်ဒယ်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ အများအပြား ရရှိခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါ ၅ လုံးပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါရှိသော Audi EA5 မိသားစုကို ၁၉၇၈ ခုနှစ်မှ ၁၉၉၇ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ အရှည်လိုက်ဖွဲ့စည်းမှုဖြင့် စိုးရိမ်ဖွယ်ရာ မော်ဒယ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ အလားတူ Transverse ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို EA381 သင်္ကေတအောက်တွင် အခြားလိုင်းတစ်ခုကို ရည်ညွှန်းသည်။ အကြောင်းအရာများ- အခန်းကြိုအင်ဂျင် ဒီဇယ်များ မီနီဘတ်စ်များအတွက် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး ဒီဇယ်များ ပါ၀င်သော အခန်းမီ ဒီဇယ်များ EA1978 စိုးရိမ်စရာ ဆလင်ဒါ 1997-ဆလင်ဒါ ဒီဇယ်များ၏ သမိုင်းကြောင်း C153 ကိုယ်ထည်ရှိ မော်ဒယ် 381 ဖြင့် 5 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က 1978-litre atmospheric pre-chamber engine သည် မြင်းကောင်ရေ 100 ကောင်အားရှိသည်။ သံသွန်းဆလင်ဒါဘလောက်၊ အလူမီနီယမ် 2-အဆို့ရှင်ခေါင်း၊ ချိန်ကိုက် ခါးပတ် ပါရှိသည်။ ခဏအကြာတွင် မြင်းကောင်ရေ ၈၇ ကောင်အားရှိသော စူပါအားသွင်းထားသည့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်တစ်ခု ပေါ်လာသည်..။

2.5 လီတာ Volkswagen BDH ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.5 လီတာ ဒီဇယ်အင်ဂျင် Volkswagen BDH 2.5 TDI ကို 2004 ခုနှစ်မှ 2006 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Passat B5 နှင့် A6 C5 ကဲ့သို့ Audi မော်ဒယ်များနှင့် A4 B6 ကို အခြေခံထားသော convertible ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် နာမည်ကြီး BAU အင်ဂျင်၏ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး EURO 4 အထိဖြစ်သည်။ EA330 လိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- AFB၊ AKE၊ AKN၊ AYM၊ BAU နှင့် BDG တို့လည်း ပါဝင်သည်။ VW BDH 2.5 TDI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ အတိအကျ ထုထည် 2496 cm³ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် direct injection အင်ဂျင်ပါဝါ 180 hp Torque 370 Nm Cast iron V6 ဆလင်ဒါဘလောက် အလူမီနီယမ် 24v ဆလင်ဒါခေါင်း Bore 78.3 mm Stroke…

2.5 လီတာ Volkswagen AKN ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.5 လီတာ Volkswagen AKN 2.5 TDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 1999 ခုနှစ်မှ 2003 ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ လူကြိုက်များသော Passat B5 နှင့် Audi A4 B5၊ A6 C5 နှင့် A8 D2 မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ ဤပါဝါယူနစ်သည် အခြေခံအားဖြင့် နာမည်ကြီး AFB အင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး EURO 3 သို့ အဆင့်မြှင့်ထားသည်။ EA330 လိုင်းတွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- AFB၊ AKE၊ AYM၊ BAU၊ BDG နှင့် BDH တို့လည်း ပါဝင်သည်။ VW AKN 2.5 TDI အင်ဂျင်၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များ အတိအကျ ထုထည် 2496 cm³ ပါဝါထောက်ပံ့မှုစနစ် direct injection အင်ဂျင်ပါဝါ 150 hp Torque 310 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် V6 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 24v Bore 78.3 mm Stroke…

2.0 လီတာ Volkswagen DFGA ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ သတ်မှတ်ချက်များ၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အရင်းအမြစ်၊ သုံးသပ်ချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု။ 2.0 လီတာ Volkswagen DFGA 2.0 TDI အင်ဂျင်ကို ကုမ္ပဏီက 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဒုတိယမျိုးဆက် Tiguan နှင့် Skoda Kodiak ကဲ့သို့သော လူကြိုက်များသော crossover များတွင် တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဥရောပတွင်သာ ဖြန့်ဖြူးထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၎င်း၏ EURO 5 analogue DBGC ရှိသည်။ EA288 စီးရီး- CRLB၊ CRMB၊ DETA၊ DBGC၊ DCXA နှင့် DFBA။ VW DFGA 2.0 TDI အင်ဂျင်၏ Specifications Exact Volume 1968 cm³ Common Rail ပါဝါစနစ် အင်ဂျင်ပါဝါ 150 hp Torque 340 Nm Cast သံဆလင်ဒါဘလောက် R4 အလူမီနီယမ် ဘလောက်ခေါင်း 16v Bore 81 mm Stroke 95.5 mm Compression ratio 16.2 အင်ဂျင်ပါဝါ DOHC၊ intercooler ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစနစ်…