BMW 3 စီးရီးအင်ဂျင်များ (e21၊ e30)

BMW 3 Series သည် ရုရှားဈေးကွက်အတွက် အတော်လေးရေပန်းစားသော ကားဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်၏တည်ဆောက်ပုံအရည်အသွေးနှင့် ကိုယ်ထည်ကြာရှည်ခံမှုတို့ကြောင့် ပျံ့နှံ့မှုများပြားသည်။ BMW ၏တတိယစီးရီးတွင်၊ တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်များကိုတွေ့ရခဲသည်။

70's ERA | BMW E21| အပတ်စဉ် (4K)

BMW 3 Series ၏ သဘောတရားသည် ဆီဒင်ကားတစ်စီး ဖန်တီးမှုတွင် ပါဝင်သော်လည်း တံခါးနှစ်ပေါက် ဒီဇိုင်းဖြင့် ကော်ပိုရိတ်စတိုင်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ "troika" ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ဒီဇိုင်းဖြေရှင်းချက်သည် E5 ကိုယ်ထည်ရှိ BMW 12 စီးရီးနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်၊ အစောပိုင်း 3 နှစ်ကတည်းကစီစဉ်ထားသည့်ထုတ်လွှတ်မှု - ဤအဆင့်ဖြင့် Bavarian ထုတ်လုပ်သူသည်ကွဲပြားခြားနားသောကားများအကြားအမှတ်တံဆိပ်ဆင်တူမှုကိုအလေးပေးရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ စီးရီး။

BMW E21 တွင် မည်သည့်အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားသည်- အဓိကအကြောင်း အကျဉ်းချုပ်

E21 ကိုယ်ထည်သည် "troika" ၏ပထမမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်ရေးတွင်၊ passive safety အမြင့်ဆုံးအဆင့်ကို ဖန်တီးရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည့် ကိုယ်ထည်၏ ဘေးကင်းရေးကို အထူးအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုများနှင့် မတော်တဆမှုစာရင်းဇယားများအရ BMW E21 သည် ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များကို ထိခိုက်မှုမရှိစေဘဲ ရှေ့နှင့်ရှေ့ပိုင်းကို တသမတ်တည်း ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

သို့သော်လည်း ထုတ်လုပ်သူများသည် E21 အတွက် အင်ဂျင်အမြောက်အမြားကို ရွေးချယ်ကာ ကား၏နှလုံးကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက်ရှိပြီးသား "troika" အတွက် အင်ဂျင်အများစုကို လောင်စာဆီထိုးဆေးဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ကားအား ဆီစားသက်သာပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသတ်မှတ်ထားသော ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးစွမ်းသည်။ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဆေးထိုးအင်ဂျင်နှင့် manual ဂီယာ၏ ကော့တေးသည် ပေါက်ကွဲစေသော ရောစပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည် - 80 ခုနှစ်များတွင် ဂျာမနီရှိ ခြံတိုင်းလိုလိုတွင် E21 coupe ကို တွေ့ရှိနိုင်ခဲ့သည်။ ကားသည် တတ်နိုင်သည်နှင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားဖြစ်လာသည်။

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	အလုပ်ခန်းများ၏ ပမာဏ၊ l	ပါဝါယူနစ်ပါဝါ l s	အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစား
M10 (M98)၊	1.6	75	ဓါတ်ဆီ
M10 (M41)၊	1.6	90	ဓါတ်ဆီ
M10B18	1.8	105	ဓါတ်ဆီ
M10 (M118)၊	1.8	98	ဓါတ်ဆီ
M10 (M43)၊	1.8	109	ဓါတ်ဆီ
M20B20	2.0	122	ဓါတ်ဆီ
M10 (M64)၊	2.0	125	ဓါတ်ဆီ
M20B23	2.3	143	ဓါတ်ဆီ

မှတ်ချက်! BMW 3 Series ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို 20 ရာစု၏ ဂန္ထဝင်ကားပုံစံဖြင့် အပြည့်အဝပြသထားသည် - ကား၏နောက်ဘီးယက်ပေါ်ရှိ အင်ဂျင်ရုန်းအားကို သိရှိနိုင်သည့် Manual ဂီယာဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ဖွဲ့စည်းမှုအပေါ်မူတည်၍ 4 မြန်နှုန်းနှင့် 5 မြန်နှုန်းဂီယာအုံနှစ်ခုလုံးကို "troika" တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ထိုအချိန်တွင် 4-mortar သည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရသည်ဟု ယူဆသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏နောက်ခံနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် ဂီယာရှည်လျားကာ၊ 5-speed manual ဂီယာပါသော BMW သည် ပို၍သွက်သွက်လက်လက်နှင့် သွက်လက်နေပုံရသည်။

ကား၏နှလုံးသား- BMW E30 တွင် ဘာကိုတပ်ထားသနည်း။

"ဒဏ္ဍာရီသုံးမျိုး" ၏ဒုတိယမျိုးဆက်သည် ခန္ဓာကိုယ်ဖြေရှင်းချက်အသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ E30 ၏ မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် လူကြိုက်များမှုကို ရပ်တန့်စေခဲ့သည် - ကားထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း အချပ်ရေ 2.5 သန်းနီးပါး ရောင်းချခဲ့ရပြီး BMW E30 ၏ တိုက်ရိုက်နမူနာများကို ယနေ့တိုင် အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်ပါသေးသည်။

M20B20

အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်	အလုပ်ခန်းများ၏ ပမာဏ၊ l	ပါဝါယူနစ်ပါဝါ l s	အသုံးပြုသောလောင်စာအမျိုးအစား
M40B16	1.6	99	ဓါတ်ဆီ
M10B18	1.8	105	ဓါတ်ဆီ
M40B18	1.8	113
M20B20	2.0	125	ဓါတ်ဆီ
M20B23	2.3	139	ဓါတ်ဆီ
M21D24	2.4	115	ဒီဇယ်
M20B25	2.5	170	ဓါတ်ဆီ
M20B27	2.7	129	ဓါတ်ဆီ

ဒါက စိတ်ဝင်စားစရာပါ။ ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီသည် စီးရီး၏အင်္ဂါရပ်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး manual transmissions နှင့် atmospheric engines များကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အားလုံးသည် manual ဂီယာမှတဆင့် ကား၏နောက်ဘက်သို့ torque ပို့လွှတ်ပါသည်။ E30 ရှိ E21 ၏ တပ်ဆင်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော ကွာခြားချက်မှာ ကား၏ ဒိုင်းနမစ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ပြောင်းလဲပေးနိုင်သောကြောင့် ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ်များ ရောင်းချခြင်းတွင် အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ E30 ၏ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများသည် ယခင်မျိုးဆက်၏ သွက်လက်မှုကို ထိန်းထားနိုင်သော်လည်း ဒီဇယ်စွမ်းအင်သုံး မော်ဒယ်များသည် ဓာတ်ဆီသုံး BMW များကို ဆွဲငင်အားထက် သာလွန်သည်။

BMW 3 Series ဝယ်ဖို့ အကောင်းဆုံးက ဘာလဲ။

လောလောဆယ်တွင် ကား၏ မျိုးဆက်နှစ်ခုစလုံးသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီဟု ထင်မြင်ယူဆနေကြသောကြောင့် ဝယ်ယူရန် ကားကို ရှာဖွေသည့်အခါတွင် စေ့စေ့စပ်စပ် စစ်ဆေးမှုခံယူရန် လိုအပ်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင် အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် လူနေမှုအခြေအနေတွင် BMW E21 ကို ရှာတွေ့နိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်း လည်ပတ်မှုများပြားသော E30 သည် ဖြစ်နိုင်သေးသည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင်ကားတစ်စီးကိုရှာဖွေသောအခါ၊ ပထမဆုံးအနေဖြင့်၊ သင်သည်ကိုယ်ထည်၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ BMW E21 နှင့် E30 တွင်ရှိသော လေထုအင်ဂျင်များနှင့် manual ဂီယာများသည် ပြုပြင်ရန်မခက်ခဲပါ၊ အပိုပစ္စည်းများကို ရယူရန်လွယ်ကူသော်လည်း၊ ချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်ဂဟေဆက်ခြင်းရှိနေခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ဆိုးရွားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှန်တော့ ကားကိုယ်ထည်က ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်က စတင်နေတယ်ဆိုရင် ကားကို ဝယ်ယူဖို့ စဉ်းစားနိုင်ပါတယ်။ သို့သော်လည်း ပြဿနာကင်းသည့် အသက် ၄၀ အရွယ် ကားတစ်စီးကို ရှာတွေ့ရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်းနှင့် ဝယ်ယူပြီးနောက် ပထမဆုံးအကြိမ် ငွေကြေးရင်းနှီးမြုပ်နှံမှု လိုအပ်မည်ဖြစ်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။

100k နဲ့ သင့်တော်တဲ့ ပထမဆုံးကားပါ။ BMW E30

BMW 3 Series သည် ပထမကားကဲ့သို့ ကောင်းမွန်သည် - သင့်တွင် တော်ရုံတန်ရုံ ပါဝါအင်ဂျင်နှင့် manual ဂီယာပါရှိသော ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားကို စျေးနှုန်းအနည်းငယ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ 1st နှင့် 2nd မျိုးဆက်များရှိ ခန္ဓာကိုယ်များသည် passive ဘေးကင်းရေးလက္ခဏာများနှင့် ဘတ်ဂျက်အစိတ်အပိုင်းများရှိသည် - "troika" ၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အထူးတတ်နိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။