အေးတဲ့ရာသီဥတုမှာ ကားအင်ဂျင်ကို ဘယ်လိုစတင်ရမလဲ
ယူကရိန်းတွင်၊ ရာသီဥတု၊ ဆိုက်ဘေးရီးယားမဟုတ်သော်လည်း၊ ဆောင်းရာသီအပူချိန် အနုတ် ၂၀ ... ၂၅ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်သည် နိုင်ငံအများစုအတွက် အဆန်းမဟုတ်ပေ။ တခါတရံ သာမိုမီတာက နိမ့်ကျသွားသည် ။ ထိုသို့သော ရာသီဥတုတွင် ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်ခြင်းသည် ၎င်း၏စနစ်အားလုံး၏ လျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားကိုဖြစ်စေ၊ သင်ကိုယ်တိုင်ဖြစ်စေ မညှဉ်းဆဲဘဲ အနည်းငယ်ပူလာသည်အထိ စောင့်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဒါက အမြဲတမ်းမဟုတ်သလို လူတိုင်းအတွက် လက်ခံနိုင်စရာတော့ မရှိပါဘူး။ အတွေ့အကြုံရှိသော ကားသမားများသည် ဆောင်းရာသီတွင် လွှတ်တင်ရန်အတွက် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားကြသည်။ ကြိုတင်ကာကွယ်ခြင်းသည် ပြဿနာများကို ရှောင်ရှားရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး စူးရှသော အအေးဒဏ်ကြောင့် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်နိုင်ခြေသည်ပင် ပြဿနာဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဆီလီကွန်အမဲဆီသည် ရော်ဘာတံခါးပိတ်များကို လိမ်းပေးရပါမည်။ ပြီးလျှင် သော့ထဲသို့ ရေပြန်ဆေး၊ ဥပမာ WD20 ဖြန်းပါ။ အအေးထဲမှာ အချိန်အကြာကြီး ကားမထားခဲ့ပါနဲ့..။
အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ- ရည်ရွယ်ချက်၊ အမျိုးအစားများ
Additive ဆိုသည်မှာ ၎င်းတို့၏ သီးခြားဝိသေသလက္ခဏာများကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် လောင်စာ သို့မဟုတ် ချောဆီများတွင် ပေါင်းထည့်ထားသော အရာဖြစ်သည်။ Additives များသည် စက်ရုံနှင့် တစ်ဦးချင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ပထမတစ်မျိုးကို ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်က ဆီထဲသို့ထည့်ထားပြီး ဒုတိယအမျိုးအစားကို စတိုးဆိုင်တွင် ကိုယ်တိုင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏အမှန်တကယ်အခြေအနေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ အချို့သောပြဿနာများကိုဖြေရှင်းရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများမှ ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုကြသည်။ အချို့သော additives များကို လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်၊ အခြားကားတစ်စီး၏ မီးခိုးများကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်နှင့် အခြားသတ္တုများ ချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ချောဆီများ ဓာတ်တိုးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်အတွက် အသုံးပြုပါသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် သို့မဟုတ် ဆီသက်တမ်းတိုးလိုသော၊ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် အင်ဂျင်ကို ကာဗွန်အနည်များနှင့် အိုးမဲများမှ သန့်ရှင်းရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် လိုအပ်သည်... ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်အပိုပစ္စည်းများ၏အကူအညီဖြင့်၊ ပြဿနာတိုင်းနီးပါးကို ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ ...
အင်ဂျင်ကို ဘယ်လို စနစ်တကျ ဆေးကြောမလဲ။
ယာဉ်မောင်းများကြားတွင် အင်ဂျင်ဆေးကြောရန် အကြံပြုချက်အပေါ် သဘောတူညီမှုမရှိပေ။ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် အင်ဂျင်ကို ဘယ်တော့မှ မဆေးကြောကြပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဝက်သည် လုံလောက်သောအချိန် သို့မဟုတ် ဆန္ဒမရှိသော်လည်း ကျန်တစ်ဝက်မှာမူအရ ၎င်းကိုမလုပ်ဆောင်ဘဲ၊ အင်ဂျင်ဆေးကြောပြီးပါက စျေးကြီးသောပြုပြင်မှုသို့ရောက်ရှိရန် အလားအလာပိုများသည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်ဆေးကြော ဒါမှမဟုတ် ညစ်ပတ်နေတာကြောင့် ဒီနည်းလမ်းကို ထောက်ခံသူတွေလည်း ရှိပါတယ်။ ဘာကြောင့် အင်ဂျင်ဆေးကြောဖို့ လိုအပ်တာလဲ။ သီအိုရီအရ၊ ခေတ်မီကားများ၏ အင်ဂျင်ခန်းများသည် ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကောင်းစွာကာကွယ်ထားသည်။ သို့သော် ကားသည် အသစ်မဟုတ်ပါက လမ်းကြမ်းအပါအဝင် ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်နေပါက အင်ဂျင်ခန်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ဂရုပြုသင့်သည်။ ဤနေရာတွင် အညစ်ညမ်းဆုံးဒြပ်စင်မှာ ရေတိုင်ကီဖြစ်သည်- အမှုန်အမွှားများ၊ အရွက်များ၊ ...
ကားအင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်း - သင့်အင်ဂျင်ကို ကျန်းမာစေပြီး တင်းကျပ်နေပါစေ။
ကားအင်ဂျင်ပျက်စီးမှုက ဈေးကြီးတယ်။ Drive သည် ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းရာပေါင်းများစွာရှိသော ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းပုံဖြစ်သည်။ ခေတ်မီအင်ဂျင်များသည် ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ၍ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ ဤအခြေအနေသည် အင်ဂျင်ကို စေ့စေ့စပ်စပ်နှင့် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။ သင့်အင်ဂျင်၏ ဘေးကင်းလုံခြုံစွာလည်ပတ်နိုင်စေရန် သင်သတိပြုရမည့်အချက်ကို ဤနေရာတွင်ဖတ်ပါ။ အင်ဂျင်တစ်လုံးအတွက် ဘာတွေလိုအပ်သလဲ။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အင်ဂျင်တွင် အစိတ်အပိုင်းခြောက်ခု လိုအပ်သည်- လောင်စာ-လျှပ်စစ်စက်နှိုးခြင်း-လေ-အအေးခံ-ချောဆီ-ထိန်းချုပ်မှု (ထပ်တူပြုခြင်း) ပထမသုံးချက်အနက်မှ တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက စည်းကမ်းအတိုင်း အင်ဂျင်လည်းပျက်သွားပါသည်။ ဒီအမှားတွေကို အလွယ်တကူ ပြင်တတ်တယ်။ အအေးခံခြင်း၊ ချောဆီ သို့မဟုတ် ထိန်းချုပ်မှု ထိခိုက်ပါက ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ သင့်လျော်စွာ ချောဆီ၊ ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်သော အင်ဂျင်ကို ဆီလည်ပတ်မှုဖြင့် ချောဆီပေးသည်။ ချောဆီများကို မော်တာပန့်ဖြင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို စုပ်ထုတ်ပြီး ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပွတ်တိုက်မှုအနည်းဆုံးဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ သတ္တု…
ကလေးများအတွက် Safe Internal Combustion Engine - တာဝန်ရှိမိဘများအတွက် လမ်းညွှန်
ဘီးသေးလေးများ မောင်းနှင်နိုင်သည့် ဧရိယာရှိသူများအတွက်၊ ကလေးများအတွက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုကားသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? တစ်ဖက်တွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောအရုပ်သည် ပြီးပြည့်စုံသောလောင်ကျွမ်းနိုင်သောစက်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းကို ဖျော်ဖြေရေးသာမက ပညာရေးအတွက်ပါ အသုံးပြုသည်။ ဒါတွေအားလုံးက မိဘရဲ့ စောင့်ကြည့်မှုအောက်မှာ။ ဘယ်ကလေးစက်ဘီးတွေ ဝယ်လို့ရလဲ။ ကလေးများအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ် - ငါတို့ပြောနေတာက ဘယ်လိုကားမျိုးလဲ။ ရှင်းအောင်ပြောရ အောင်- ကြီးမားတဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါရှိတဲ့ နှစ်ဘီးတပ်ကားတွေအကြောင်း မပြောပါဘူး။ AM ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် မရရှိသေးသော ကလေးငယ်များသည် အများသူငှာ လမ်းပေါ်မှ 50cc အထိ မော်တော်ကားများကို စီးနင်းနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက ကလေးတွေ...
Minarelli AM6 အင်ဂျင် - သင်သိလိုသမျှ
Honda၊ Yamaha၊ Beta၊ Sherco နှင့် Fantic ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များမှ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် Minarelli ၏ AM15 အင်ဂျင်ကို ၁၅ နှစ်ကျော်ကြာ တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အသုံးအများဆုံး 6cc ယူနစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး အမျိုးအစားပေါင်း တစ်ဒါဇင်ခန့် ရှိပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် AM50 နှင့်ပတ်သက်သော အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များကို တင်ပြပါသည်။ AM6 အကြောင်း အခြေခံအချက်အလက် AM6 အင်ဂျင်ကို Fantic Motor Group ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော အီတလီကုမ္ပဏီ Minarelli မှ ထုတ်လုပ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏အစဉ်အလာသည် အလွန်ဟောင်းနေပြီဖြစ်သည် - ပထမဆုံးအစိတ်အပိုင်းများကို 6 ခုနှစ်တွင် Bologna တွင်စတင်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်များဖြစ်ပြီး နောက်ပိုင်းနှစ်များတွင် နှစ်စတက်စတီရုန်းများသာဖြစ်သည်။ AM1951 အတိုကောက်သည် ဘာကိုရည်ညွှန်းကြောင်း ရှင်းပြရကျိုးနပ်သည် - အမည်သည် ယခင် AM6 / AM3 နှင့် AM4 ယူနစ်များနောက်တွင် အခြားအခေါ်အဝေါ်ဖြစ်ပါသည်။ အတိုကောက်တွင် ထည့်ထားသော နံပါတ်သည် တိုက်ရိုက်ဖြစ်သည်...
250 4T သို့မဟုတ် 2T အင်ဂျင် - ဆိုင်ကယ်အတွက် ဘယ် 250cc အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်မလဲ။
250 4T သို့မဟုတ် 2T အင်ဂျင်ကဲ့သို့ ယူနစ်ကို ရွေးချယ်ရာတွင် အရေးကြီးသော ပြဿနာတစ်ခုမှာ အနာဂတ်အသုံးပြုသူသည် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးမည့်ပုံစံတွင် မည်သည့်အခြေအနေတွင်ရှိသနည်း။ ကောင်းစွာခင်းထားသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်း သို့မဟုတ် တောထဲတွင် ကဲ့သို့သော မောင်းနှင်မှု ပိုလိုအပ်ပါသလား။ သင့်အား မှန်ကန်သော ဆုံးဖြတ်ချက်ချရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေမည့် အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြပါသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့် 250cc အင်ဂျင်မှာ မြင်းကောင်ရေ ဘယ်လောက်ရှိလဲ။ ပါဝါနှင့် အမျိုးအစား 250 ယူနစ်ကြား တိုက်ရိုက်ဆက်နွယ်မှု။ မရှိ cm³။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပါဝါတိုင်းတာခြင်းမှာ အချက်များစွာပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၎င်းသည် 15 မှ 16 hp အကွာအဝေးတွင်ရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ အင်ဂျင် 250 4T - အခြေခံ အချက်အလက် အင်ဂျင် 250…
MRF 140 အင်ဂျင် - သင်သိလိုသမျှ
စက်ကို လူကြိုက်များသော စက်ဘီးများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ MRF 140 အင်ဂျင်သည် ထိုင်ခုံအမြင့် 60 မှ 85 စင်တီမီတာရှိသော အသေးစား နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များကို စွမ်းအားပေးသည်။ အထူးသဖြင့် ကားအရွယ်အစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းတို့အား စွမ်းအားပိုပေးပါသည်။ တွင်းစက်ဘီးများတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် 49,9 cm³ မှ 190 cm³ အထိ ယူနစ်များကို တပ်ဆင်ကြသည်။ MRF 140 အင်ဂျင်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက် MRF 140 အင်ဂျင်ကို ဗားရှင်းများစွာဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး ပိုလန်ထုတ်လုပ်သူ၏ ကမ်းလှမ်းချက်ကို အဆက်မပြတ် မွမ်းမံထားသည်။ အသုံးအများဆုံးဗားရှင်းမှာ 12-13 hp ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ဝယ်သူများ၏မျှော်လင့်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးကာ စက်ရုံထုတ်ချိန်ညှိပြီးနောက် ပိုမိုအားကောင်းသည့် 140 RC ဗားရှင်းကို တင်ပြခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်သည် ကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များရှိသည်။ Pit bike MRF 140 SM Supermoto MRF 140 အင်ဂျင်ကို အမည်တူ တွင်းစက်ဘီးမော်ဒယ်တွင် အသုံးပြုသည့် အင်ဂျင်ကို 2016 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်...
အင်ဂျင် 125 2T - ဘာသိသင့်သလဲ
125 2T အင်ဂျင်ကို ၂ ရာစုတွင် တီထွင်ခဲ့သည်။ အောင်မြင်မှုမှာ လောင်စာဆီ စားသုံးမှု၊ ဖိသိပ်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုအပြင် လောင်ကျွမ်းခန်းကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်းသည် crankshaft ၏ တော်လှန်ရေးတစ်ခုတွင် ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ လည်ပတ်ရလွယ်ကူခြင်းအပြင် 2T ယူနစ်၏ အဓိကအားသာချက်မှာ ၎င်း၏ ပါဝါမြင့်မားမှုနှင့် အလေးချိန်နည်းပါးခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လူများစွာသည် 125 2T အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ကြသည်။ သတ်မှတ်ခြင်း 125 သည် စွမ်းရည်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ တခြားဘာတွေ သိထားသင့်လဲ။ 125 2T အင်ဂျင် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ 2T ဘလောက်တွင် အပြန်အလှန် ပစ္စတင်တစ်ခုပါရှိသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း လောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းစေခြင်းဖြင့် စက်စွမ်းအင်ကို ထုတ်ပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပြီးပြည့်စုံသောစက်ဝန်းတစ်ခုသည် crankshaft ၏တော်လှန်ရေးကိုယူသည်။ 2T အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ် (ဒီဇယ်) ဖြစ်နိုင်သည်။ "Puple" သည် အခေါ်အဝေါ်အရ ...
139FMB 4T အင်ဂျင် - ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။
139FMB အင်ဂျင်သည် 8,5 hp မှ 13 hp အထိ ပါဝါ ထုတ်ပေးပါသည်။ ယူနစ်၏ ကြံ့ခိုင်မှုသည် တာရှည်ခံမှုဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာအသုံးပြုခြင်းသည် စက်ပစ္စည်းသည် အနည်းဆုံး 60 နာရီကြာ တည်ငြိမ်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သည်ကို သေချာစေသည်။ ကီလိုမီတာ။ ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း - လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် အစိတ်အပိုင်းစျေးနှုန်းများ ပေါင်းစပ်လိုက်သည် - 139FMB အင်ဂျင်သည် စျေးကွက်တွင် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 139FMB Drive သတ်မှတ်ချက်များ 139FMB အင်ဂျင်သည် overhead cam အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ overhead camshaft သည် valves များကို actuate လုပ်ရန် ဤ element ကိုအသုံးပြုပြီး အင်ဂျင်ခေါင်းတွင်တည်ရှိသော overhead camshaft ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဂီယာဘီး၊ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် အချိန်ကိုက်ကြိုး သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းရေးဆွဲရန်အတွက် SOHC စနစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။
50cc နဲ့ 125cc အင်ဂျင် - ဘယ်ကိုရွေးမလဲ။
50 cc အင်ဂျင် စင်တီမီတာနှင့် ထုထည် ၁၂၅ ကုဗမီတာရှိသော ယူနစ်။ စင်တီမီတာသည် မတူညီသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို ပေးစွမ်းသော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအဆင့် တူညီသည် - 125 ကီလိုမီတာလျှင် 3 လီတာမှ 4 လီတာ။ သူတို့အကြောင်း အသေးစိတ်ရေးဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြတယ်။ ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်ပြီး အခြားဘာများ သိသင့်သည်ကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။ သတ်မှတ်ခြင်း CC - တကယ်က ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ Drive ယူနစ်များကို သတ်မှတ်ရာတွင် CC သင်္ကေတကို အသုံးပြုသည်။ ဒါက တကယ်ကို ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။ အတိုကောက်သည် အထူးသဖြင့် ကုဗစင်တီမီတာ တိုင်းတာမှုယူနစ်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်ရန် အင်ဂျင်၏ လေနှင့် လောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းနိုင်စွမ်းကို တိုင်းတာသည်။ 100cc အင်ဂျင်ရဲ့ လက္ခဏာက ဘာလဲ။ Drive သည် သေးငယ်သော်လည်း အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဒိုင်းနမစ်များကို ပေးဆောင်သည်။ အကြီးကျယ်ဆုံး မောင်းနှင်မှု ယဉ်ကျေးမှုရှိသော အင်ဂျင်များကို 50T ဗားရှင်းအဖြစ် သတ်မှတ်သည် - ၎င်းတို့၏ ...
D50B0 အင်ဂျင် Derbi SM 50 - စက်နှင့်စက်ဘီးအချက်အလက်
Derbi Senda SM 50 မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကို ၎င်းတို့၏ မူလဒီဇိုင်းနှင့် ထည့်သွင်းမောင်းနှင်မှုကြောင့် ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ အထူးကောင်းမွန်သော သုံးသပ်ချက်များမှာ D50B0 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအပြင် Derbi သည် SM50 မော်ဒယ်တွင် EBS / EBE နှင့် D1B50 တို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းခဲ့ပြီး Aprilia SX50 မော်ဒယ်သည် D0B50 အစီအစဉ်အရ တည်ဆောက်ထားသော ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင် ယာဉ်နှင့်အင်ဂျင်အကြောင်း ပိုမိုရှာဖွေပါ။ Senda SM 50 အတွက် D0B50 အင်ဂျင် - နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက် D50B0 သည် 95 octane ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်သော ဆလင်ဒါ နှစ်ချက်၊ ဆလင်ဒါ အင်ဂျင်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ D50B0 အင်ဂျင်တွင် ဆီပန့်ချောဆီစနစ်နှင့် ပန့်၊ ရေတိုင်ကီနှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတို့ပါရှိသော အရည်အအေးပေးစနစ်လည်း ပါရှိသည်။…
300 cc အင်ဂျင် စင်တီမီတာ - ဆိုင်ကယ်များ၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် ဆိုင်ကယ်များနှင့် ATV များအတွက်။
300 စီစီ အင်ဂျင်တစ်လုံးရဲ့ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းက 185 km/h လောက်ရှိပါတယ်။ သို့သော် ဤအင်ဂျင်များတွင် အရှိန်သည် 600၊ 400 သို့မဟုတ် 250 cc မော်ဒယ်များထက် အနည်းငယ်နှေးကွေးနိုင်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤယူနစ်ဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဆိုင်ကယ်မော်ဒယ်များအကြောင်း အရေးကြီးဆုံး အချက်အလက်များကို တင်ပြပါသည်။ နှစ်ဆင့် သို့မဟုတ် လေးချက်- ဘယ်ကို ရွေးမလဲ။ စည်းကမ်းအရ၊ နှစ်ဆင့်သုံးယူနစ်များသည် 4T ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါပိုရှိသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ၎င်းတို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်အားများနှင့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းများကို ပေးစွမ်းသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ လေးချက်ထိုးဗားရှင်းသည် ဆီစားသက်သာပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်စေသည်။ မောင်းနှင်မှု ရွေ့လျားမှု၊ ပါဝါနှင့် ထိပ်တန်းအမြန်နှုန်း ကွာခြားချက်မှာ လေးချက်စတက်ခ်အသစ်နှင့် သိသိသာသာ ကွာခြားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ အင်ဂျင် 300…
အင်ဂျင် 019 - စက်အကြောင်းပိုမိုရှာဖွေပါ၊ ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် moped ကိုရှာဖွေပါ။
Romet 50 T-1 နှင့် 50TS1 ကို Bydgoszcz စက်ရုံတွင် ၁၉၇၅ ခုနှစ်မှ ၁၉၈၂ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ တစ်ဖန်၊ 1975 အင်ဂျင်ကို Nowa Demba မှ Zakłady Metalowe Dezamet အင်ဂျင်နီယာများက တီထွင်ခဲ့သည်။ Drive နှင့် moped နှင့်ပတ်သက်သော အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြပါသည်။ Romet 1982 အင်ဂျင်၏နည်းပညာဆိုင်ရာဒေတာအစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် drive ယူနစ်၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာသတ်မှတ်ချက်များနှင့်သင်ကိုယ်တိုင်ရင်းနှီးကျွမ်းဝင်သင့်သည်။ ၎င်းသည် ၃၈ မီလီမီတာ နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 019 မီလီမီတာ ရှိသော လေအေးပေးသည့် အင်ဂျင်နှစ်လုံး၊ ဆလင်ဒါ တစ်လုံး၊ အတိအကျ အလုပ်လုပ်သည့် ပမာဏမှာ 019 cc ဖြစ်သည်။ စင်တီမီတာ၊ နှင့် compression ratio သည် 38 ဖြစ်သည်။ ပါဝါယူနစ်၏ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 44 hp ဖြစ်သည်။ 49,8 rpm မှာ။ နှင့် အမြင့်ဆုံး torque သည် 8 kgm ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါကို အလူမီနီယမ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး သံသတ္တုအခြေခံပြားဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး...
သက်သေပြထားသော 125cc ယူနစ်များမှာ 157Fmi၊ Svartpilen 125 နှင့် Suzuki GN125 အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အကြောင်း ပိုမိုရှာဖွေပါ။
ဤယူနစ်များကို စကူတာများ၊ ကားများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ မော်တော်ကားများ သို့မဟုတ် ATV များတွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ 157 Fmi အင်ဂျင်သည် အခြားမော်တာများကဲ့သို့ပင်၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူစေသည့် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီး ၎င်းတို့၏နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာသည် စျေးမကြီးပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် မြို့ပြအခြေအနေများအတွက်နှင့် မြို့ပြအခြေအနေများအတွက် နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်များအတွက် မောင်းနှင်မှုအဖြစ် ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ကြသည်။ လမ်းကြမ်းခရီးများ။ ဤယူနစ်များအကြောင်း အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့တင်ပြပါသည်။ 157Fmi အင်ဂျင် - နည်းပညာဒေတာ 157Fmi လေအေးပေးစက်၊ ဆလင်ဒါ တစ်ခုတည်း၊ လေးချက်ချက် အင်ဂျင်။ အသုံးများသော၊ i.e. လမ်းကြမ်းစက်ဘီးများ၊ သုံးဘီးဆိုင်ကယ်များ၊ လေးထောင့်ကွက်များနှင့် Go-karts များပေါ်တွင် ကီစတန်းနှင့် CDI စက်နှိုးထားသော လျှပ်စစ်စတေတာအပြင် ရေဖြန်းချောဆီစနစ်တို့ပါရှိသည်။ ယူနစ်တွင် မြန်နှုန်းလေးဆင့် rotary ဂီယာဘောက်စ်ကိုလည်း တပ်ဆင်ထားသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အချင်းသည်...
အင်ဂျင် 023 - ဒီအင်ဂျင်ကို ဘယ်တုန်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့တာလဲ။ မည်သည့် Romet ယာဉ်များတွင် Dezamet 023 အင်ဂျင်ကို ရှာတွေ့နိုင်သနည်း။
023 Dezamet အင်ဂျင်စီးရီးကို 1978 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က အသုံးပြုနေသော ယူနစ်များကို Romet Ogar၊ Romet Pony၊ Romet Kadet နှင့် Romet 2375 မော်တော်ကားများတွင် အများဆုံး တပ်ဆင်ထားသည်။ လေအေးပေးသည့် နှစ်ချက်ပုံစံ ဒီဇိုင်းသည် မော်တော်ကားငယ်အတွက် လုံလောက်သော ပါဝါကို ထုတ်ပေးသည်။ သေးငယ်သော ပမာဏသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ 023 အင်ဂျင်သည် Dezamet 022 ၏နောက်ဆက်တွဲဖြစ်ပြီး အမြန်နှုန်းနှစ်ရပ်နှင့် လက်ကိုင်ဘားမှ လူကိုယ်တိုင်ထိန်းချုပ်မှုဖြင့် ရရှိနိုင်သည်။ ဘလောက်အသစ်ရဲ့ သတ်မှတ်ချက်က ဘာလဲ။ ယခုစစ်ဆေးပါ။ အင်ဂျင် 023 - အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး ဘာသိသင့်လဲ။ နှစ်ချက်ထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွေအကြောင်း အများကြီးလေ့လာနိုင်ပါတယ်။ မြန်နှုန်း 022 ချက်စတီယာရင်သုံး ဂီယာဘောက်စ်ကို 023 မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ XNUMX အင်ဂျင်ကို Romet Pony တွင် အသုံးပြုထားသည့် ဒီဇိုင်းကြောင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီးဖြစ်သည်။