Nissan QG15DE အင်ဂျင်

ဂျပန်ကားတွေရဲ့ ခေါင်းစဉ်နဲ့ သူတို့ရဲ့လက်ရာအရည်အသွေးက အကန့်အသတ်မရှိသလောက်ပါပဲ။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံမှ မော်ဒယ်များသည် ကမ္ဘာကျော် ဂျာမန်ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ စက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုက အပြစ်အနာအဆာကင်းအောင် မလုပ်နိုင်ပေမယ့် ဥပမာ Nissan ဆီက မော်ဒယ်လ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူတဲ့အခါ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနဲ့ တာရှည်ခံမှုကို လုံးဝ စိတ်မပူနိုင်ပါဘူး - ဒီအရည်အသွေးတွေက အမြဲတမ်းမြင့်မားပါတယ်။

Nissan မော်ဒယ်အချို့အတွက် အလွန်ရေပန်းစားသော ပါဝါယူနစ်သည် ကွန်ရက်အတွက် နေရာများစွာကို မြှုပ်နှံထားသည့် နာမည်ကြီး QG15DE အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ မော်တာသည် QG13DE မှစတင်ကာ QG18DEN ဖြင့်အဆုံးသတ်သော အင်ဂျင်စီးရီးတစ်ခုလုံးတွင်ရှိသည်။

တစ်ဦးကအကျဉ်းချုပ်သမိုင်း

Nissan QG15DE ကို အင်ဂျင်စီးရီး၏ သီးခြားဒြပ်စင်တစ်ခုဟု ခေါ်ဆို၍မရပါ၊ ၎င်း၏ဖန်တီးမှုအတွက်၊ ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော QG16DE ၏ အခြေခံကို တိုးမြှင့်သုံးစွဲခြင်းဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် ဆလင်ဒါအချင်းကို 2.4 မီလီမီတာ လျှော့ချပြီး မတူညီသော ပစ္စတင်စနစ်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

ထိုသို့သော ဒီဇိုင်း မြှင့်တင်မှုများကြောင့် compression ratio ကို 9.9 သို့ တိုးလာစေပြီး လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု ပိုမို သက်သာလာစေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ သိသိသာသာမဟုတ်သော်လည်း - 109 hp ပါဝါတိုးလာသည်။ 6000 rpm မှာ။

အင်ဂျင်ကို အချိန်တိုအတွင်း လည်ပတ်ခဲ့သည် - 6 မှ 2000 ခုနှစ်အထိ 2006 နှစ်သာ ကြာမြင့်ခဲ့ပြီး အဆက်မပြတ် သန့်စင်ပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမယူနစ်ကိုထုတ်ပြီး 2 နှစ်အကြာတွင်၊ QG15DE အင်ဂျင်သည် ပြောင်းလဲနိုင်သော အဆို့ရှင်ချိန်ကိုက်စနစ်ကို လက်ခံရရှိပြီး စက်ခလုတ်အား အီလက်ထရွန်နစ်စက်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပထမမော်ဒယ်များတွင် EGR ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးစနစ်ကို ထည့်သွင်းခဲ့သော်လည်း ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် ၎င်းကို ဖယ်ရှားခဲ့သည်။

အခြားသော Nissan အင်ဂျင်များကဲ့သို့ပင်၊ QG15DE တွင် အရေးကြီးသော ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်တစ်ခု ရှိသည် - ၎င်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် lifters များ မပါရှိသောကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ valve ချိန်ညှိမှု လိုအပ်လာမည်ဖြစ်သည် ။ ထို့အပြင် 130000 မှ 150000 ကီလိုမီတာအထိ ကွာဝေးသော ဤမော်တာများတွင် လုံလောက်သော တာရှည်ခံသည့် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။

အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း QG15DE ယူနစ်ကို 6 နှစ်သာထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ HR15DE သည် ပိုမိုတိုးတက်သော နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့် ၎င်း၏နေရာကို ရယူခဲ့သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

အင်ဂျင်၏စွမ်းဆောင်နိုင်ရည်များကို နားလည်ရန်၊ သင်သည် ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများကို ပိုမိုအသေးစိတ်သိရှိနားလည်သင့်သည်။ သို့သော် မြန်နှုန်းမြင့် စွမ်းဆောင်ရည်အသစ်များကို မှတ်ပုံတင်ရန်အတွက် ဤမော်တာအား ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း ချက်ချင်းရှင်းလင်းရမည်ဖြစ်ပြီး၊ QG15DE အင်ဂျင်သည် တည်ငြိမ်ပြီး အဆက်မပြတ်စီးနင်းမှုအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

အမှတ်	ICE QG15DE
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	အတန်း
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1498 sm3
အင်ဂျင်ပါဝါသည် rpm နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Torque နှင့် RPM	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
အဆို့ရှင်အရေအတွက်	၁၆ (ဆလင်ဒါ ၁ လုံးလျှင် ၄ လုံး)
ဆလင်ဒါဘလောက်၊ပစ္စည်း	သံန့်ပစ်
ဆလင်ဒါအချင်း	73.6 မီလီမီတာ
ပစ္စတင်၏လေဖြတ်	88 မီလီမီတာ
ချုံ့အချိုးအစား	09.09.2018
အကြံပြုထားသည့် လောင်စာဆီ အောက်တိန်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်	95
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု:
- မြို့ထဲမှာ ကားမောင်းတဲ့အခါ	8.6 ကီလိုမီတာနှုန်း 100 လီတာ။
- အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ	5.5 ကီလိုမီတာနှုန်း 100 လီတာ။
- အမျိုးအစား ရောနှော မောင်းနှင်ခြင်း။	6.6 ကီလိုမီတာနှုန်း 100 လီတာ။
အင်ဂျင်ဆီ ပမာဏ	2.7 လီတာ
အမှိုက်အတွက် ဆီခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း။	ကီလိုမီတာ 500 လျှင် 1000 ဂရမ်အထိ
အင်ဂျင်ဆီ အကြံပြုထားသည်။	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
ဆီပြောင်းလဲမှု	15000 ကီလိုမီတာအကွာ (လက်တွေ့တွင် - 7500 ကီလိုမီတာပြီးနောက်)
သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်စံ	ယူရို 3/4၊ အရည်အသွေးဓာတ်ကူပစ္စည်း

အခြားထုတ်လုပ်သူများ၏ ပါဝါယူနစ်များနှင့် အဓိကကွာခြားချက်မှာ တုံးများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် အရည်အသွေးမြင့် သံထည်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်ပြီး အခြားကုမ္ပဏီများအားလုံးသည် ကြွပ်ဆတ်သော အလူမီနီယမ်ကို ပိုမိုနှစ်သက်ကြသည်။

QG15DE အင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားကို ရွေးချယ်သည့်အခါ၊ မြို့တွင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ 8.6 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ သက်သာသောဆီစားသုံးမှုကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ အလုပ်ထုထည် 1498 cm3 အတွက် အတော်လေး ကောင်းမွန်သော ညွှန်ပြချက်။

အင်ဂျင်နံပါတ်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဥပမာ၊ ကားတစ်စီးပြန်လည်မှတ်ပုံတင်သည့်အခါ၊ ယူနစ်၏ဆလင်ဒါဘလောက်၏ညာဘက်ခြမ်းကိုကြည့်ပါ။ တံဆိပ်ခေါင်းနံပါတ်ပါသော အထူးဧရိယာတစ်ခုရှိပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အင်ဂျင်နံပါတ်ကို အထူးအရောင်တင်ဆီဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသောကြောင့် မဟုတ်ပါက သံချေးအလွှာသည် မကြာမီ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။

QG15DE အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

ပါဝါယူနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ဖော်ပြခြင်းမှာ အဘယ်နည်း။ အရာအားလုံးသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ရုတ်တရက် ပျက်ပြားသွားသဖြင့် လိုရာခရီးသို့ ရောက်နိုင်မလား။ သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်နှင့် မရောထွေးရန်။

အောက်ပါအချက်များကြောင့် QG15DE မော်တာသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်-

• ဆီထိုးစနစ်။ ကာဘူရီတာသည် အီလက်ထရွန်းနစ် အစိတ်အပိုင်းများ မရှိခြင်းကြောင့် အရှိန်အဟုန်နှင့် တုန်ခါမှုကို ရပ်တန့်စေနိုင်သော်လည်း ဂျက်လေယာဉ်များ၏ ပုံမှန်ပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ပင် ရပ်တန့်နေသော အင်ဂျင်ဆီသို့ ဦးတည်သွားမည်ဖြစ်သည်။
• သံဆလင်ဒါတုံးနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာ။ တာရှည်ခံသော ဝန်ဆောင်မှု ပေးသည့် ပစ္စည်း ဖြစ်သော်လည်း ရုတ်တရက် အပူချိန် ပြောင်းလဲခြင်းကို မနှစ်သက်ပါ။ သံတုံးပါသော အင်ဂျင်များတွင် အရည်အသွေးမြင့် အအေးခံရည်ကိုသာ လောင်းသင့်သည်၊ အအေးဓာတ်သည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
• ဆလင်ဒါအသေးစားဖြင့် ဖိသိပ်မှုအချိုးအစား မြင့်မားသည်။ နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့် - ပါဝါဆုံးရှုံးမှုမရှိဘဲအင်ဂျင်၏ကြာရှည်လည်ပတ်မှုသက်တမ်း။

အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကို ထုတ်လုပ်သူမှ ညွှန်ပြခြင်းမရှိသော်လည်း အင်တာနက်ပေါ်ရှိ ကားသမားများ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ ၎င်းသည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 250000 ရှိသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု နှင့် ပြင်းထန်သော မောင်းနှင်မှုတို့ဖြင့် ကီလိုမီတာ 300000 အထိ တိုးချဲ့မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အကြီးစား ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

QG15DE ပါဝါယူနစ်သည် ချိန်ညှိခြင်းအတွက် အခြေခံအဖြစ် လုံးဝ မသင့်လျော်ပါ။ ဤမော်တာသည် ပျမ်းမျှနည်းပညာဆိုင်ရာ ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာ စီးနင်းရန်အတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

qg15 အင်ဂျင်။ သင်ဘာသိလိုပါသလဲ။

၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အဓိက ချို့ယွင်းချက်များနှင့် နည်းလမ်းများ စာရင်း

QG15DE အင်ဂျင်၏ မကြာခဏ ပျက်ယွင်းမှုများ ရှိသော်လည်း အရည်အသွေးမြင့်ပြီး အချိန်မီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို လျှော့ချနိုင်သည် သို့မဟုတ် ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

အချိန်ဆွဲကြိုးကို ဆန့်သည်။

ကျိုးနေသော အချိန်ဆွဲကြိုးကို ရှာတွေ့ရန် အလွန်ရှားပါးသော်လည်း ပိုအဖြစ်များသော ဖြစ်ပျက်မှုသည် ၎င်း၏ ဆွဲဆန့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယင်းမှာ-

• အင်ဂျင် ညံ့ဖျင်းခြင်း သို့မဟုတ် လုံးဝမစတင်ပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စတင်သူသည် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း ထိခိုက်စေသည့် တာရှည်အလုပ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည်။
• မလှုပ်မရှား အရှိန်ဖြင့် မျောနေသော ပုံသဏ္ဌာန်။
• ပျက်ကွက်မှုများ ဖြစ်နိုင်သည်၊ မအောင်မြင်သော မီးပွားပလပ်၏ အကျိုးဆက်များနှင့် အလွန်ဆင်တူသည်။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဆူညံသံအဆင့်ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။

အချိန်ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးရန် အခြေအနေမှ လွတ်မြောက်ရန် နည်းလမ်းတစ်ခုသာ ရှိပါသည်။ ယခုတွင်အရည်အသွေးမြင့် analogues အများအပြားရှိသည်၊ စျေးနှုန်းသည်အတော်လေးတတ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်အနည်းဆုံး 150000 ကီလိုမီတာရှိသောအရင်းအမြစ်ဖြစ်သောမူရင်းကို ၀ ယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။

မော်တာစတင်မည်မဟုတ်ပါ။

ပြဿနာသည် အလွန်အဖြစ်များပြီး timing chain နှင့် ဘာမှမဆိုင်ပါက၊ throttle valve ကဲ့သို့ element ကို အာရုံစိုက်သင့်သည်။ အင်ဂျင်များတွင် 2002 (Nissan Sunny)၊ အီလက်ထရွန်းနစ် dampers များ တပ်ဆင်ပြီး အင်ဂျင်များတွင် အချိန်အခါအလိုက် သန့်ရှင်းရေး လိုအပ်ပါသည်။

ဒုတိယအကြောင်းရင်းမှာ ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာပန့်ကွက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ သန့်ရှင်းရေးက မကူညီဘူးဆိုရင် လောင်စာပန့်ကိုယ်တိုင် ပျက်သွားတာ ဖြစ်နိုင်တယ်။ ၎င်းကိုအစားထိုးရန်၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာနကျွမ်းကျင်သူများ၏အကူအညီသည် အမြဲတမ်းမလိုအပ်ပါ၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို လက်ဖြင့်လုပ်ဆောင်ပါသည်။

နောက်ဆုံးရွေးချယ်စရာအဖြစ် - မအောင်မြင်သောစက်နှိုးကွိုင်။

တီးတိုး

နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် အများစုမှာ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ဒီဝီစီရဲ့ အကြောင်းရင်းကတော့ alternator belt ပါ။ အင်ဂျင်ရဲ့ ကြံ့ခိုင်မှုကို တိုက်ရိုက်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းနဲ့ လုံလောက်ပါတယ်။ microcracks သို့မဟုတ် scuff များရှိပါက၊ rollers များနှင့်အတူ alternator ခါးပတ်ကိုအစားထိုးသင့်သည်။

အချက်ပြကိရိယာမှာ အသုံးမဝင်တော့သည့် အချက်ပြကိရိယာမှာ alternator ခါးပတ်ဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအား ထုတ်လွှတ်သည့် မီးခွက်ဖြစ်လာနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ခါးပတ်သည် စက်သီးပတ်ပတ်လည်သို့ ချော်သွားပြီး ဂျင်နရေတာသည် လိုအပ်သော တော်လှန်ရေးအရေအတွက်ကို ပြီးမြောက်အောင် မလုပ်နိုင်ပါ။ ပြုပြင်မှုဆောင်ရွက်သည့်အခါတွင် crankshaft sensor ကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။

နိမ့်သော လှည့်ကွက်များဖြင့် ကြမ်းတမ်းစွာ လှုပ်ရမ်းသည်။

စီးနင်းမှုအစတွင် အထူးသတိထားရမည့်အပြင် ပထမဂီယာကို ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် ကားသည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်တွင်လည်း တုန်လှုပ်သွားပါသည်။ ပြဿနာသည် မစိုးရိမ်ရပါ၊ ၎င်းသည် သင့်အား အိမ်သို့ သို့မဟုတ် အနီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ အပြီးအပိုင်ရောက်ရှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သော်လည်း ဖြေရှင်းချက်သည် injector setup wizard ၏ပါဝင်ပတ်သက်မှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ချေများသည်မှာ၊ သင်သည် ECU စနစ်အား ဖလက်ရှ်လုပ်ရန် လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် ပင်မချိန်ညှိအာရုံခံကိရိယာများ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ကြည့်ရန် လိုအပ်သည်။ ဤပြဿနာသည် စက်ပြင်နှင့် အော်တိုဂီယာများဖြင့် မော်ဒယ်များတွင် နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်ပွားသည်။

ဓာတ်ကူပစ္စည်းများ၏သက်တမ်းတို

မအောင်မြင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း၏ အကျိုးဆက်မှာ အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ (၎င်းတို့သည် အသုံးမပြုနိုင်သော အဆို့ရှင် ပင်မအပေါက်များ သို့မဟုတ် အကွင်းများ ဖြစ်သလို lambda probe ၏ ချွတ်ယွင်းချက်) နှင့် CO ပမာဏ တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ အနက်ရောင်မီးခိုးများပေါ်လာပြီးနောက်၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းကို ချက်ချင်းအစားထိုးသင့်သည်။

အအေးခံစနစ်၏ သက်တမ်းတိုသော အစိတ်အပိုင်းများ

QG15DE မော်တာအတွက် အအေးပေးစနစ်သည် တာရှည်ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း မရှိပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ခဏအကြာတွင်၊ အထူးသဖြင့် ဖယောင်းတိုင်တွင်းတံဆိပ်တည်ရှိရာနေရာ၌ အအေးခံစက်များကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို ဘုံဘိုင် သို့မဟုတ် အပူချိန် အာရုံခံကိရိယာ ပျက်သွားတတ်သည်။

အင်ဂျင်ထဲကို ဘယ်ဆီလောင်းရမလဲ

QG15DE အင်ဂျင်အတွက် ဆီအမျိုးအစားများသည် စံနှုန်းဖြစ်သည်- 5W-20 မှ 20W-20 အထိဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီသည် ၎င်း၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုနှင့် တာရှည်ခံမှုအတွက် အလွန်အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိရသင့်သည်။

ကား၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ဆီအပြင်၊ လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်တွင် ဖော်ပြထားသည့် octane နံပါတ်ဖြင့် လောင်စာကိုသာ ဖြည့်ပါ။ လက်စွဲညွှန်ပြသည့်အတိုင်း QG15DE အင်ဂျင်အတွက်၊ ဤနံပါတ်သည် အနည်းဆုံး 95 ဖြစ်သည်။

QG15DE တပ်ဆင်ထားသည့် ကားများစာရင်း

QG15DE အင်ဂျင်ပါရှိသော ကားများစာရင်း-

• Samsung SM3
• Nissan Tiida
• Nissan Sunny
• Nissan Almera N16
• Nissan Bluebird Sylphy