ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင် (HPS) သည် ကား၏စတီယာရင်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ဒရိုက်ဘာဘီးများကို လှည့်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအသုံးပြုသည့် အားစိုက်ထုတ်မှုကို လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အတွင်းတွင် ပါဝါစတီယာရင်အရည်ဖြစ်သည့် အပိတ်ပတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ဆောင်းပါးတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များ၏အမျိုးအစားများ၊ ၎င်းတို့၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်ကွဲပြားမှုများကိုသုံးသပ်ပါမည်။ ပါဝါစတီယာရင်ဆိုတာ ဘာလဲ ပထမဦးစွာ ပါဝါစတီယာရင် ကိရိယာကို အတိုချုံးကြည့်ရအောင်။ ဖော်ပြပြီးသည့်အတိုင်း၊ စနစ်သည် ဖိအားအောက်တွင် ရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ပါဝါစတီယာရင်တွင် ပန့်တစ်လုံး၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါပါသည့် စတီယာရင်ကွင်း၊ အရည်ထောက်ပံ့သည့်ရေလှောင်ကန်၊ ဖိအားထိန်းညှိကိရိယာ (ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်)၊ ထိန်းချုပ်မှုစပွန်ဆာ၊ ဖိအားနှင့် ပြန်ပေးသည့်ပိုက်လိုင်းများ ပါဝင်သည်။ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သောအခါ၊ ထိန်းချုပ်မှု spool သည် ဟိုက်ဒရောလစ် စီးဆင်းမှုကို ပြောင်းသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါသည် စတီယာရင်ကွင်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး လမ်းကြောင်းနှစ်ခုစလုံးတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ပန့်မှာ...

နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားမော်ဒယ်များကို မြှင့်တင်ကြပြီး နောက်ဆုံးပေါ်ကားများ၏ မျိုးဆက်သစ်များ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အပြင်အဆင်ကို အပြောင်းအလဲအချို့ ပြုလုပ်ကြသည်။ အချို့သော အပ်ဒိတ်များကို အောက်ဖော်ပြပါ အော်တိုစနစ်များဖြင့် လက်ခံနိုင်သည်- Cooling (ဂန္ထဝင် အအေးပေးစနစ်၏ ဒီဇိုင်းအပြင် ၎င်း၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအချို့ကို သီးခြားဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။) ချောဆီများ (၎င်း၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု နိယာမကို ဤနေရာတွင် အသေးစိတ် ဆွေးနွေးထားပါသည်။ မီးလောင်ကျွမ်းမှု (၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီးအခြားပြန်လည်သုံးသပ်မှုတစ်ခုရှိပါ) လောင်စာဆီ (၎င်းကို သီးခြားစီ အသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်); ဤနေရာတွင် သင်ပိုမိုဖတ်ရှုနိုင်သည် ဥပမာ၊ xDrive ၏ all-wheel drive ၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ။ အပြင်အဆင်နှင့် အမျိုးအစားတူခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက်ပေါ် မူတည်၍ ကားတစ်စီးသည် ခေတ်မီယာဉ်များအတွက် မဖြစ်မနေမလိုအပ်သည့် မည်သည့်စနစ်၏ အပ်ဒိတ်များကိုမဆို လက်ခံရရှိနိုင်သည် (ထိုကဲ့သို့သော ကားစနစ်များ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို သီးခြားသုံးသပ်ချက်တွင် ဖော်ပြထားသည်)။ လုံခြုံစိတ်ချစွာ ပံ့ပိုးပေးသည့် အရေးကြီးဆုံးစနစ်များထဲမှ တစ်ခု...

ခေတ်မီ၊ ဘတ်ဂျက်အရှိဆုံး ကားတိုင်းတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ် တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်သည် လမ်းများပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်သည့် အမျိုးအစားအမျိုးမျိုးဖြင့် လွှမ်းခြုံနိုင်စေပါသည်။ သို့သော် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပြင် ဤစက်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဘေးကင်းသောမောင်းနှင်မှုကို မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်သည်။ သီးခြားသုံးသပ်ချက်တစ်ခုတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မည်ကဲ့သို့ဖြစ်သည်ကို ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။ အခြားကားစနစ်များကဲ့သို့ပင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အဆင့်မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ အမျိုးမျိုးမှ အင်ဂျင်နီယာများ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကြောင့်၊ ဂန္ထဝင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပြင် pneumatic ဒီဇိုင်း (၎င်းအကြောင်းကို အသေးစိတ်ဖတ်ရှုရန် ဤနေရာတွင် ဖတ်ရှုပါ)၊ ဟိုက်ဒရောလစ်၊ သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများလည်း ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သံလိုက်အမျိုးအစား ဆိုင်းထိန်းစနစ် အလုပ်လုပ်ပုံ၊ ၎င်းတို့၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပြင် ဂန္တဝင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းများထက် အားသာချက်များကို သုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။ သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဆိုသည်မှာ ကားတစ်စီး၏တန်ဖိုးငွေတန်ဖိုးကို အဆက်မပြတ်တိုးတက်နေသော်လည်း၊

Anti-roll bar သည် ခေတ်မီကားများတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော suspension အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင် မထင်ရှားသောအသေးစိတ်အချက်မှာ ကားကိုကွေ့သည့်အခါတွင် ကားကိုယ်ထည်လှိမ့်ဝင်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ကားကို ကျော်တက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ ကား၏တည်ငြိမ်မှု၊ ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှုတို့အပြင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ဘေးကင်းရေးတို့အပေါ် မူတည်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုမူလ ဆန့်ကျင်လိပ်ဘား၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆိုင်းထိန်း၏ elastic ဒြပ်စင်များကြားတွင် ဝန်အား ပြန်လည်ဖြန့်ဝေရန်ဖြစ်သည်။ သင်သိသည့်အတိုင်း၊ ကားသည် ထောင့်များတွင် လှိမ့်ကာ၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အလိပ်ဘားသည် ယခုအခိုက်အတန့်တွင် စတင်ကစားနေပြီဖြစ်သည်- ကြိုးများသည် ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းသို့ ရွေ့လျားနေသည် (strut တစ်ခုတက်လာပြီး နောက်တစ်ခု ပြုတ်ကျသည်)၊ အလယ်အပိုင်း (တုတ်) စတင်ချိန်တွင်၊ လိမ်ဖို့။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားသည် ၎င်း၏ဘေးတွင် ပြုတ်ကျသည့် တစ်ဖက်တွင်၊ တည်ငြိမ်သော ကိုယ်ထည်ကို မြှင့်တင်ကာ တစ်ဖက်တွင် ၎င်းကို နိမ့်စေသည်။ များများ…

ပါဝါစတီယာရင်ပါသည့် ပထမဆုံးအမြောက်အများထုတ်လုပ်သည့်ကားမှာ 1951 ခုနှစ် Chrysler Imperial မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ဆိုဗီယက်ပြည်ထောင်စုတွင် ပထမဆုံးပါဝါစတီယာရင်ကို 1958 ခုနှစ်တွင် ZIL-111 တွင် ပေါ်ထွန်းခဲ့သည်။ ယခုအခါ ခေတ်မီမော်ဒယ်များ နည်းပါးလာပြီး ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်စနစ် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ယူနစ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်၊ အထူးသဖြင့် လုပ်ငန်းသုံးအရည်၏ အရည်အသွေးနှင့် အစားထိုးမှုကိစ္စများတွင် အထူးသတိထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဆောင်းပါးတွင် ပါဝါစတီယာရင်အရည်ကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ထည့်သွင်းနည်းကို လေ့လာပါမည်။ ပါဝါစတီယာရင်အရည်သည် ဘာလဲ ပါဝါစတီယာရင်စနစ်သည် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူစေရန် အဓိကအားဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်၊ စနစ်အား ပိတ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် pump မှ ဖန်တီးထားသော ဖိအားအောက်တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ထို့အပြင် ပါဝါစတီယာရင် ပျက်ကွက်ပါက စက်၏ ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ အထူးဟိုက်ဒရောလစ်အရည် (ဆီ) သည် အလုပ်လုပ်သောအရည်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ သူမ…

Servotronic electro-hydraulic power steering သည် ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်သည့်အခါ အပိုတွန်းအားထုတ်ပေးသည့် ယာဉ်စတီယာရင်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင် (EGUR) သည် အဆင့်မြင့်ပါဝါစတီယာရင်ဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်ပြီး မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်မဆို မောင်းနှင်သည့်အခါ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအဆင့်ကို ပိုမိုမြင့်မားစေသည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ အဓိကအစိတ်အပိုင်းများအပြင် ဤစတီယာရင်ဒြပ်စင်၏ အားသာချက်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ EGUR Servotronic ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ Electro-hydraulic booster ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပါဝါစတီယာရင်၏လည်ပတ်မှုနှင့်ဆင်တူသည်။ ဤနေရာတွင် အဓိကကွာခြားချက်မှာ ပါဝါစတီယာရင်ပန့်အား အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်မဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကားသည် ဖြောင့်တန်းစွာ ရွေ့လျားနေပါက (စတီယာရင်ဘီးသည် မကွေ့ပါ)၊ ထို့နောက် စနစ်အတွင်းရှိ အရည်များသည် ပါဝါစတီယာရင်ပန့်မှ ရေလှောင်ကန်နှင့် နောက်ကျောဆီသို့ ဦးတည်ရာလမ်းကြောင်းအတိုင်း ပျံ့နှံ့သွားပါသည်။ ယာဉ်မောင်းက စတီယာရင်ကို လှည့်တဲ့အခါ...

ကားဆိုင်းထိန်းကိရိယာတွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခုရှိသည်- ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် စပရိန်တစ်ခု။ Shock absorbers များနှင့် ၎င်းတို့၏ အမျိုးမျိုးသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို သီးခြားဖော်ပြထားသည်။ အခု စပရိန်တွေကို အာရုံစိုက်ကြည့်ရအောင်၊ သူတို့ရဲ့ အမှတ်အသားနဲ့ အမျိုးအစားခွဲခြားပုံအပြင် မှန်ကန်တဲ့ ထုတ်လုပ်သူကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။ ဤအချက်အလက်ကို သိရှိခြင်းက သင့်ကားအတွက် အစုံအလင်အသစ်ဝယ်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းကို အမှားမမှားစေရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ပင်မမျိုးကွဲကားများအတွက် စမ်းချောင်းမျိုးကွဲများကို မစဉ်းစားမီ၊ ဘာကြောင့် လိုအပ်ကြောင်း အကျဉ်းချုံး ပြန်ပြောပြကြပါစို့။ အဖုအထစ်များကို ကျော်သွားပါက ကားသည် ပျော့ပျောင်းနေရပါမည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ခရီးက လှည်းပေါ်တက်တာနဲ့ မတူပါဘူး။ သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်အတွက် ကားထုတ်လုပ်သူများသည် မော်တော်ယာဥ်များကို ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။ တကယ်တော့၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုဟာ အပိုဆုကြေးတစ်ခုပါ။ ကားတစ်စီးမှာ စပရိန်တွေရဲ့ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်က ဘေးကင်းရေးပါ..။

စတီယာရင်ဂီယာသည် လီဗာများ၊ ချောင်းများနှင့် ဘောလုံးအဆစ်များပါဝင်သော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်ပြီး စတီယာရင်ဂီယာမှ တွန်းအားများကို စတီယာရင်ဘီးများထံ လွှဲပြောင်းပေးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စက်သည် စတီယာရင်၏ ထိရောက်မှုကို သက်ရောက်စေသည့် ဘီးများ၏ လှည့်ပတ်ထောင့်များ၏ လိုအပ်သော အချိုးကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ယန္တရား၏ ဒီဇိုင်းသည် စတီယာရင်ဘီးများ၏ အလိုအလျောက် တုန်ခါမှုကို လျှော့ချနိုင်ပြီး ယာဉ်ဆိုင်းထိန်းလည်ပတ်မှုအတွင်း ၎င်းတို့၏ အလိုအလျောက် လည်ပတ်မှုကို ဖယ်ထုတ်နိုင်စေသည်။ စတီယာရင်မောင်းနှင်မှု၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အမျိုးအစားများ မောင်းနှင်မှုတွင် စတီယာရင်ယန္တရားနှင့် စတီယာရင်ဘီးများကြားတွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများအားလုံး ပါဝင်ပါသည်။ တပ်ဆင်ဖွဲ့စည်းပုံသည် အသုံးပြုထားသော ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားနှင့် စတီယာရင်ပေါ်တွင် မူတည်သည်။ စတီယာရင်ဂီယာယန္တရား "pinion-rack" စတီယာရင်ကွင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် ဤ drive အမျိုးအစားသည် အသုံးအများဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အလျားလိုက် ချောင်းနှစ်ချောင်း၊ စတီယာရင် အကြံပေးချက်များ နှင့် ရှေ့ဆိုင်းထိန်းကြိုးများ၏ လွှဲလက်များ ပါ၀င်သည် ။

ဘီးတစ်ခု၏ရွေ့လျားမှုသည် အခြားတစ်ဖက်သို့ ရွေ့လျားသွားသော ညာဘက်နှင့်ဘယ်ဘက်ဘီးများကို ချိတ်ဆက်ထားသည့် တင်းကျပ်သောအလင်းတန်းများရှိနေခြင်းကြောင့် မှီခိုဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အခြားဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများနှင့် ကွဲပြားသည်။ ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းပြီး စျေးသက်သာသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများ (ဘတ်ဂျက်ကားများ)၊ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု (ထရပ်ကားများ)၊ အဆက်မပြတ် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့် ကြီးမားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် (Off-road Vehicles) တို့တွင် မှီခိုနေသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ Dependent suspension သည် ညာဘက်နှင့် ဘယ်ဘက်ဘီးများကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် တောင့်တင်းသော axle တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အချို့သောပုံစံဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်- ဘယ်ဘီးသည် တွင်းထဲသို့ ပြုတ်ကျပါက (ဒေါင်လိုက်ပြုတ်ကျသည်)၊ ထို့နောက် ညာဘက်မှ ထကာ အပြန်အလှန် ထိန်းကျောင်းသည်။ အများအားဖြင့် အလင်းတန်းသည် elastic ဒြပ်စင် (စပရိန်) နှစ်ခု၏အကူအညီဖြင့် ကားကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဒီဒီဇိုင်းလေးက ရိုးရိုးရှင်းရှင်းလေးနဲ့...