BMW 6 စီးရီးအင်ဂျင်များ

BMW ၏ ဆဋ္ဌမမြောက် စီးရီးသည် ကားသမားများ နားလည်သဘောပေါက်သည့် စီးပွားရေး အတန်းအစား coupe ဖြစ်သည်။ ဤလိုင်းသည် 1975 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့သည်။ ဒီ BMW တွေရဲ့ တကယ့်ပြိုင်ဖက်တွေအကြောင်းပြောရင် Jaguar XK ဒါမှမဟုတ် Lexus SC430 လို့ နာမည်ပေးလို့ရပါတယ်။ တစ်ချိန်လုံး၊ Bavarian "ခြောက်" သည် ခန္ဓာကိုယ်ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့် ထွက်လာသည်-

• တံခါးနှစ်ပေါက်ပါသော ဂန္ထဝင် coupe;
• တံခါးလေးပေါက်ပါသော coupe;
• တံခါးနှစ်ပေါက်ပြောင်းနိုင်သော။

ကားသည် တင်းကြပ်စွာ နောက်ဘီးယက်ဖြစ်သည်။ အော်တိုဂီယာနှင့် "မက္ကင်းနစ်" နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ဗားရှင်းများရှိပါသည်။ ဆဋ္ဌမမြောက် BMW စီးရီး၏ မျိုးဆက်များအားလုံးသည် အလွန်ပြိုင်ကား၊ လျင်မြန်သော၊ ရဲရဲတောက်နှင့် မကောင်းသောကားများဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ သူတို့ဟာ လမ်းတွေပေါ်မှာ ဘယ်တော့မှ ကြီးကြီးမားမားဖြစ်လာမှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် တခြားအရာနဲ့ ဘယ်တော့မှ လဲလှယ်ပေးမယ့် သူတို့ရဲ့ အထင်ကြီးလေးစားသူတွေ အမြဲရှိနေမှာပါ။

E24

အားလုံးက သူမနဲ့ စတင်ခဲ့တယ်။ ဒီကားရဲ့ ပထမဆုံးမျိုးဆက်ဖြစ်ပြီး ၁၉၇၅ ခုနှစ်ကနေ ၁၉၈၇ ခုနှစ်အထိ ထုတ်လုပ်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ထိုအချိန်က ကားတွင် အားကောင်းသော ဓာတ်ဆီပါဝါ ယူနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင်၊ သူမတွင် 1975 လီတာ M1987B2,8LE အင်ဂျင် (30 မြင်းကောင်ရေ)၊ သုံးလီတာ M28B184 (မြင်း 30 ကောင်) ရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့်အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များရှိသည် - ၎င်းတို့သည် 30 လီတာပမာဏရှိသော M185B30LE (ဆက်တင်များပေါ်မူတည်၍ မြင်းကောင်ရေ 33 သို့မဟုတ် 3,2)၊ 197 လီတာ M200B3,4M (30 သို့မဟုတ် 35 "mares" အင်ဂျင်မွမ်းမံမှုအမျိုးမျိုးဖြင့်) နှင့် M185B218 (30 .35 လီတာနှင့် 3,5 "မြင်းများ") ။ သို့သော် အဆိုပါစက်များပေါ်ရှိ ထိပ်တန်းအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်မှာ M218/88 ဖြစ်ပြီး ထုထည် 3 လီတာရှိပြီး ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 3,5 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။

M30B30

E24 ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

ပထမမျိုးဆက်၏မွမ်းမံထားသော "ခြောက်" သည် 1987 မှ 1989 အထိကြာမြင့်ခဲ့သည်။ ဤကားအတွက် ထုတ်လုပ်သူသည် အထက်ဖော်ပြပါ ဓာတ်ဆီ M30B35 တစ်လုံးပါရှိနိုင်သော ပါဝါယူနစ်များ၏ လိုင်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချလိုက်သော်လည်း ကွဲပြားခြားနားသော ဆက်တင်များဖြင့် ယခုအခါတွင် မြင်းကောင်ရေ 211 သို့မဟုတ် 220 အား ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။

M30B35

E63

ပထမမျိုးဆက်နှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်များကြားတွင် ပြိုကွဲမှုသည် ကြီးကြီးမားမားဖြစ်လာခဲ့ပြီး ဒုတိယမျိုးဆက် BMW 6 စီးရီးကားကို 2003 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်မှုမှ ဖယ်ရှားခဲ့ပြီး 2007 ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ထိုနှစ်များအတွင်း အလွန်ခေတ်မီသော မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ဦးခေါင်းအောက်တွင်၊ သူမတွင် ဓာတ်ဆီ ICE သုံးခုထဲမှ တစ်ခုကို ရနိုင်သည်-

• သုံးလီတာ N52B30 (258 မြင်းကောင်ရေ);
• 4,4 လီတာ N62B44 (333 "မြင်းများ");
• 4,7 လီတာ N62B48 (မြင်းကောင်ရေ 367)။

ထုတ်လုပ်သူသည် ဆဋ္ဌမစီးရီး၏ အားကောင်းသည့် ဇာတ်ကောင်ကို ပြသခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစ၍ ဒဿနသည် ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပေ။

N62B48

E63 ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

အပ်ဒိတ်သည် ကားကို အနည်းငယ်ပြုပြင်ပြီး ပါဝါရထားနှင့် ယူနစ်ရွေးချယ်မှုအား နှစ်ခုသို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ ပထမတစ်မျိုးမှာ 3-litre N53B30 (အမှန်စင်စစ်၊ ၎င်းသည် ယခင်က ထည့်သွင်းထားသည့် N52B30 အင်ဂျင်၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ ၂၇၂ ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသည့်၊ ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ E272 ၏အကြိုစတိုင်လ် N62B48 ဖြစ်သည်။ ဤမျိုးဆက်၏စက်သည် 63 ခုနှစ်အထိတည်ရှိခဲ့သည်။

N53B30

E64

ဖက်ရှင်ကျပြီး စတိုင်ကျစေကာမူ ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်နှင့် လိုက်ဖက်ညီသည့်တိုင် ၎င်းကို ၂၀၀၄ ခုနှစ်မှ ၂၀၀၇ ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤကားနှင့် ၎င်း၏အဖော် E2004 အကြား ခြားနားချက်များမှာ အနောက်ဘက်တွင်သာ ရှိသည် (ဤရွေးချယ်မှုမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော စနစ်ဖြစ်သည်)။ ဤကားအတွက် ပါဝါယူနစ်များကို အတိအကျ တူညီအောင် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

Pontorezka၊ ဒါမှမဟုတ် စိတ်ဝိညာဉ်အတွက် စက်တစ်ခုလား။ BMW 650i cabrick

E64 ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

ဒီကားရဲ့ မျိုးဆက်ကို 2007 ခုနှစ်ကနေ 2010 ခုနှစ်အထိ ရနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် BMW E63 နှင့် တူညီသော ပုံစံတူ၊ သို့သော် convertible ၏နောက်ဘက်တွင်သာ အင်ဂျင်များသည် ထိုနေရာမှ ပြောင်းရွှေ့သွားသည်၊ ၎င်းတို့ကို အမည်ပေးခြင်းဖြင့် မိမိကိုယ်ကို ထပ်ခါတလဲလဲ ပြုလုပ်မည်မဟုတ်ပါ။

BMW E64 645i အသံ + Revs + Drivebys + Onboard Autobahn [0 - ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း]

F13

၎င်းသည် ဆဋ္ဌမစီးရီး၏ တတိယမျိုးဆက် BMW ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူများသည် ၎င်းကို ထုတ်လုပ်သူ၏ အရောင်းပြခန်းများတွင် 2011 ခုနှစ်မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ထိုအချိန်က Bavarian မော်ဒယ်များ၏ ဂုဏ်သိက္ခာနှင့် ကိုက်ညီသော လှပသော ကားတစ်စီး။ ဤမျိုးဆက်ကားများအတွက် အင်ဂျင်လိုင်းများတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သုံးမျိုး ပါဝင်သည်။

• 3 လီတာ ဓာတ်ဆီ N55B30 (မြင်းကောင်ရေ 320);
• 4,4 လီတာ ဓာတ်ဆီ N63B44 (407 "မြင်းများ");
• 3 လီတာ ဒီဇယ် N57D30 (မြင်းကောင်ရေ 313)။

ဤမျိုးဆက်တွင် ဆဋ္ဌမမြောက် BMW တွင် "ဒီဇယ်" ကို ပထမဆုံးအကြိမ် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

N55B30

F13 အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

မော်ဒယ်ကို 2015 ခုနှစ်တွင် အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး 2018 ခုနှစ်အထိ ရောင်းချခဲ့သည်။ အပြောင်းအလဲများသည် သိသိသာသာမဟုတ်သော်လည်း သိသာထင်ရှားသည်။ ဤကားအတွက် အင်ဂျင်များသည် pre-styling ဗားရှင်းမှ ပြောင်းရွှေ့လာကာ ICE လိုင်းတွင် တစ်ခုတည်းသော ပြောင်းလဲမှုမှာ N63B44 တွင် မြင်းကောင်ရေ 450 မှ ပါဝါတိုးလာခြင်း ဖြစ်သည်။

N63B44

F12

၎င်းသည် F13 ၏အစ်ကိုဖြစ်သည်၊ ၎င်းနှင့်ကွာခြားချက်မှာကိုယ်ထည်၏စွမ်းဆောင်ရည်တွင်သာတည်ရှိသည်၊ ဤကားသည် convertible ဖြစ်သည်။ ကားအဖုံးအောက်တွင်၊ ဤကားတွင် ဖော်ပြပြီးသား N57D30 သို့မဟုတ် N63B44 အပြင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ဓာတ်ဆီ N55HP (4,4 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 320) ပါရှိနိုင်သည်။ "ဒီဇယ်" သည်ခေါက်မိုးထားသောဗားရှင်းကိုမတပ်ဆင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

N57D30

F12 အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

ကားသည် F13 restyling ၏ပုံစံနှင့် ကိုက်ညီသော်လည်း ၎င်းသည် coupe ကိုယ်ထည်တွင်သာမဟုတ်ဘဲ cabriolet ကိုယ်ထည်တွင်ပါရှိသည်။ ဤနေရာတွင် အင်ဂျင်နှစ်လုံးသာ ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်- ဓာတ်ဆီ N55B30 နှင့် N63B44 တို့ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည်။ ကြိုတင်စတိုင်လ်မော်ဒယ်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသည့် N55HP မော်တာသည် ဝယ်ယူသူများကြားတွင် အလွန်ဝယ်လိုအားမရှိသဖြင့် ဖယ်ရှားခံခဲ့ရပုံရသည်။

N55B30

F06

၎င်းသည် 2012 မှ 2015 ခုနှစ်အထိ ဈေးကွက်တွင် တည်ရှိခဲ့သော ဆဋ္ဌမမြောက် BMW စီးရီး၏ တတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တံခါးနှစ်ပေါက် F13 တွင် တူညီသော မော်တာများကို တပ်ဆင်ထားသည်။ BMW 6 ကို convertible သို့မဟုတ် တံခါးနှစ်ပေါက် coupe ၏ နောက်ကျောတွင် မတွေ့ရခြင်းသည် အလွန်ထူးဆန်းသည်ဟု ဝန်ခံရမည် ဖြစ်သော်လည်း အရောင်းအ၀ယ်ဖြင့် အကဲဖြတ်ပါက ဤရွေးချယ်ခွင့်မှာလည်း နေရာတစ်ခုရှိသည်။

F06

F06 အား ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း။

ဤသည်မှာ တံခါးလေးပေါက်ပါသော ဆဋ္ဌမမြောက် BMW စီးရီးအတွက် အပ်ဒိတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ထိုအချိန်က ကော်ပိုရိတ်စတိုင်ဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်းအတွက် အင်ဂျင်များသည် ပြန်လည်ပုံစံ F13 အတွက် လိုင်းကို လုံးဝကူးယူထားသည်။ ဤစက်ကို 2015 မှ 2018 ခုနှစ်အတွင်း ရရှိနိုင်ပါသည်။

Bmw 6 F06 Gran Coupe 640i ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

BMW 6 စီးရီးအင်ဂျင်များ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ

ICE အမှတ်အသား	လောင်စာအမျိုးအစား	အလုပ်ပမာဏ (လီတာ)	မော်တာပါဝါ (hp in)
M30B28LE	ဓါတ်ဆီ	2,8	184
M30B30	ဓါတ်ဆီ	3,0	185
M30B33LE	ဓါတ်ဆီ	3,2	197/200
M30B35M	ဓါတ်ဆီ	3,4	185 / 211 / 218 / 220
M30B35	ဓါတ်ဆီ	3,5	218
M88 / 3	ဓါတ်ဆီ	3,5	286
N52B30	ဓါတ်ဆီ	3,0	258
N62B44	ဓါတ်ဆီ	4,4	333
N62B48	ဓါတ်ဆီ	4,7	367
N53B30	ဓါတ်ဆီ	3,0	272
N55B30	ဓါတ်ဆီ	3,0	320
N63B44	ဓါတ်ဆီ	4,4	407/450
N57D30	ဒီဇယ်	3,0	313
N55HP	ဓါတ်ဆီ	4,4	320

BMW 6 အင်ဂျင်များ၏ ပျံ့နှံ့မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤကားသည် ရုရှား၏လမ်းများပေါ်တွင် အလွန်ရှားပါးကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။ ၎င်းသည် လုံး၀လက်တွေ့ကျပြီး အလွန်စျေးကြီးသည်မဟုတ်ပါ၊ များသောအားဖြင့် ချမ်းသာသူများသည် မိသားစုတွင် ဒုတိယ သို့မဟုတ် တတိယဝယ်ကြသည်၊ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်များအဖြစ်များကြောင်း အတော်လေးပြောနိုင်ပါသည်။

ငါ SUBARU WRX STI မလိုအပ်ပါ။ BMW 6 တစ်စီးဝယ်ခဲ့တယ်။

ရုရှားတွင်သာမက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင် အနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့် Bavarian "sixes" ၏ ပထမမျိုးဆက်ကို ချက်ချင်းထုတ်ပယ်လိုက်ပါသည်။ နောက်ဆက်တွဲမျိုးဆက်များ၏ အင်ဂျင်အားလုံးကို အခြားသော BMW လိုင်းများတွင် မကြာခဏတွေ့နိုင်သောကြောင့် အရာအားလုံးနီးပါးတည်ငြိမ်ပါသည်။ အားလုံးထဲမှာ အရှားပါးဆုံး ICE က N55HP ဖြစ်နိုင်တယ်။