Dodge ECB အင်ဂျင်
အကြောင်းအရာ
2.0 လီတာ Dodge ECB သို့မဟုတ် A588 အင်ဂျင်ကို Trenton စက်ရုံတွင် 1994 မှ 2005 ခုနှစ်အထိ တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး Breeze, Neon, Stratus ကဲ့သို့သော American မော်ဒယ်များ၏ နာမည်ကြီး မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၁ ခုနှစ်မတိုင်မီနှင့် နောက်ပိုင်းတွင် ဤယူနစ်၏ဗားရှင်းများသည် ကွဲပြားမှုများများစွာရှိပြီး လဲလှယ်၍မရပါ။
နီယွန်စီးရီးများတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ- EBD၊ ECC၊ ECH၊ EDT၊ EDZ နှင့် EDV တို့ပါ၀င်သည်။
Dodge ECB 2.0 လီတာအင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ
| အသံအတိုးအကျယ် | 1996 cm³ |
| ပါဝါစနစ် | injector |
| အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအား | 132 h.p. |
| torque | 176 Nm |
| ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု | သွန်းသံ R4 |
| ခေါင်းတုံး | အလူမီနီယံ 16v |
| ဆလင်ဒါအချင်း | 87.5 မီလီမီတာ |
| ပစ္စတင်၏လေဖြတ် | 83 မီလီမီတာ |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9.8 |
| အတွင်းပိုင်းပေါက်ကွဲအင်ဂျင်၏ထူးခြားချက်များ | SOHC |
| ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ | ဟုတ်ကဲ့ |
| အချိန်နှင် | သိုင်းကြိုး |
| အဆင့်ထိန်းညှိ | အဘယ်သူမျှမ |
| Turbocharging | အဘယ်သူမျှမ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ၄.၀ လီတာ 4.3W-5 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | AI-92 |
| ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာလူတန်းစား | ယူရို ၄ |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 275 000 ကီလိုမီတာ |
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု Dodge ECB
Manual ဂီယာပါရှိသော 1998 Dodge Stratus ၏ဥပမာတွင်-
| မြို့ | 12.4 လီတာ |
| လမ်း | 7.5 လီတာ |
| ရောနှောခဲ့သည် | 10.2 လီတာ |
ဘယ်ကားတွေမှာ ECB 2.0 l အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားလဲ။
| နီယွန် 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| နီယွန် 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| အဆင့် ၁ (AND) | 1995 - 2000 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| နီယွန် 1 (SX) | 1994 - 1999 |
| နီယွန် 2 (PL) | 1999 - 2005 |
| Stratus 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| လေချို | 1995 - 2000 |
| နီယွန် 1 | 1994 - 1999 |
| နီယွန် 2 | 1999 - 2001 |
ECB ၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အားနည်းချက်များ၊ ပြိုကွဲမှုများနှင့်ပြဿနာများ
အဖြစ်များဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုမှာ gasket ပြိုကွဲခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကွဲခြင်းတို့ကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်သည်။
၎င်းသည် အက်ကွဲနေသောပိုက်များ သို့မဟုတ် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမှ coolant ယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဖြစ်သည်။
ကီလိုမီတာ 100 တိုင်း အချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို လဲလှယ်ရန် မမေ့ပါနှင့် သို့မဟုတ် ကျိုးပါက အဆို့ရှင် ကွေးသွားပါမည်။
ထို့အပြင်၊ အင်ဂျင်တပ်များ၊ camshaft နှင့် crankshaft oil seals များသည် ဤနေရာတွင် လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းသွားပါသည်။
ဤယူနစ်များပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 200 ပြေးပြီးနောက် ဆီသုံးစွဲမှုမှာ အဖြစ်များသည်။
