Toyota FJ Cruiser အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
ဤကားသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ရန် ခက်ခဲသည်။ သူမသည် ထင်ရှားသည်၊ သူမသည် အခြားသူများနှင့်မတူ။ လူတိုင်းက သူမကို ကြိုက်သည်။ ဒါပေမယ့် လူတိုင်းမတတ်နိုင်သလို ထိန်းသိမ်းထားလို့မရပါဘူး။ ဒီကားက ချမ်းသာတဲ့သူတွေအတွက် အရမ်းကောင်းတဲ့ကားပါ။ ထိပ်တန်းတွင်ရှိသော Toyota FJ Cruiser ၏ off-road အရည်အသွေးများကို သတိပြုသင့်သည်။ ထိုသို့သောကားပေါ်တွင် သင်သည် စဉ်းစားရန်ပင် ကြောက်စရာကောင်းသည့် တောရိုင်းများထဲသို့ မောင်းသွားနိုင်သည်၊ အရေးကြီးဆုံးမှာ၊ သင်သည် ထိုနေရာမှ မောင်းထုတ်နိုင်သည်။
FJ Cruiser သည် လွန်ခဲ့သည့်ရာစုနှစ် 60-80 များအတွင်း ကုမ္ပဏီမှ ရောင်းချခဲ့သော ဒဏ္ဍာရီလာ လေးဆယ်ကျော် စီးရီးအားလုံး လူပြန်ဝင်စားသည့် ကားအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ FJ မော်ဒယ်၏အမည်သည် F စီးရီးမှ နာမည်ကြီး Toyota အင်ဂျင်များ၏ အတိုကောက်နှင့် Jeep ဟူသော စကားလုံး၏ ပထမစာလုံးကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ထိုဝေးကွာသောနှစ်များတွင် Toyota SUVs များနှင့် အလွန်ဆက်စပ်မှုရှိခဲ့သည်။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Hummer H2 (နောက်ပိုင်း H3) သည် ထိုနေရာတွင် လူကြိုက်များလာသောအခါတွင် မော်ဒယ်ကို အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် ပထမဦးစွာ ဤနေရာတွင် စတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး ထိုမှသာ ၎င်း၏ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်ကို 4Runner / Surf / Prado မှ အတိုကောက်ဘောင်ပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ ၎င်းတို့ထံမှ "မောင်းတံနှစ်ချောင်း" ကို ရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အပိုင်းအစတစ်ခု၏ နောက်ဘက်တွင် အလင်းတန်းတစ်ခုရှိသည်။ အဆိုပါကားတွင် မြန်နှုန်းငါးခု ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဂန္ထဝင် "အလိုအလျောက်" တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ဂီယာ၏အနိမ့်ပိုင်းအကွာအဝေးရှိသည်၊ ရှေ့ axle ကိုချိတ်ဆက်ထားသည် ( hard connection ) ။ မောင်းနှင်မှု အပြည့်ရှိပြီး အခြားကား၏ ဗားရှင်းမရှိပါ။
အတွင်းပိုင်းကို retro ပုံစံဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ ဤနေရာတွင် အားလုံးအဆင်ပြေစွာတည်ရှိသော်လည်း အပြီးသတ်အရည်အသွေးမှာ အားရစရာမရှိပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အင်္ဂါရပ်ကတော့ လမ်းဟောင်းမှာ ဖွင့်ထားတဲ့ ကားရဲ့ အနောက်တံခါးတွေ (ခရီးလမ်းကြောင်းကို ဆန့်ကျင်ဘက်) ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ကျောမှာ နေရာသိပ်မရှိပေမယ့် စည်က တော်တော်ကျယ်ပါတယ်။
USA အတွက် Toyota FJ Cruiser 1st generation
FJ Cruiser သည် အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းဖြင့် 2005 ခုနှစ်တွင် အမေရိကကို သိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က စွမ်းအားအရှိဆုံး V-အင်ဂျင်ကို ဤနေရာတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဆီလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး 1GR-FE ဖြစ်ပြီး အခြေခံမူကွဲတွင် မြင်းကောင်ရေ 239 ကောင်အားနှင့် ညီမျှစွာ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။
ဤမော်တာအတွက် ဆက်တင်များ၏ အခြားဗားရှင်းအချို့ရှိပါသည်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 258 နှင့် 260 ကောင်အား ထုတ်ပေးနိုင်သည်။ အင်ဂျင်၏ ဆီစားနှုန်းသည် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ဆယ်လီတာမှ ဆယ့်သုံးလီတာကျော်သာ ရှိပြီး ရောနှောမောင်းနှင်သည့် စက်ဝန်းတွင် တည်ငြိမ်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
ဤမော်တာ၏ပါဝါအကြောင်းပြောဆိုပါက၊ ဤကားများကို USA မှဥရောပသို့အထူးသဖြင့်ရုရှားသို့တင်သွင်းသောအခါ၊ US တွင်အနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့်၎င်းတို့၏စွမ်းအားသည် "အကောက်ခွန်ရှင်းလင်းရေး" ကာလအတွင်းအနည်းငယ်တိုးလာသည်ကိုသတိရသင့်သည်။ ကားတစ်စီး၏ စွမ်းအားကို တွက်ချက်ရန် မတူညီသော စနစ်။ စည်းကမ်းအရ၊ မြင်းကောင်ရေ ၂-၆ ကောင်အား တိုးလာသည်။ ဤမော်တာကို အခြား Toyota ကားမော်ဒယ်များတွင်လည်း တွေ့ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်-
- 4Runner;
- Hilux Surf;
- Land Cruiser;
- Land Cruiser Prado;
- Tacoma;
- Tundra
ဤသည်မှာ ပိုင်ရှင်အတွက် ပြဿနာမဖြစ်စေသော တိုယိုတာအင်ဂျင်ကောင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အရင်းအမြစ်သည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း ဤပါဝါယူနစ်အတွက် အထင်ကြီးလောက်စရာ သယ်ယူပို့ဆောင်ခွန်ကို လူတိုင်းပေးဆောင်နိုင်သည့်အပြင် ဆီပြန်ဖြည့်ရန်လည်း မတတ်နိုင်ပါ။ ဤကား၏တရားဝင်ပေးပို့မှုသည် 2013 ခုနှစ်တွင်ပြီးဆုံးခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် 2013 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ဘယ်လက်မောင်း FJ Cruisers မရှိတော့ပါ။
သယ်ယူပို့ဆောင်ခွန်၏ ခေါင်းစဉ်သို့ ပြန်သွားသောအခါတွင် သင်သည် FJ Cruiser ကို အမှန်တကယ်ဝယ်လိုသော်လည်း ၎င်းအတွက် နှစ်စဉ်အများကြီးမပေးလိုပါက၊ ထို့နောက် အင်ဂျင်ပါဝါ 249 မြင်းကောင်ရေအထိ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။ အခွန်ပမာဏ ကွာခြားမှုမှာ မြင်းကောင်ရေ 249 မြင်းကောင်ရေအား 251 မြင်းကောင်ရေနှင့် ကားတစ်စီးကြားတွင် ကွာခြားမှု ရှိပါသည်။ သိသိသာသာထက်
ဂျပန်နိုင်ငံအတွက် Toyota FJ Cruiser 1 မျိုးဆက်
၎င်း၏စျေးကွက်အတွက်ထုတ်လုပ်သူသည် 2006 ခုနှစ်တွင်ဤကားကိုစတင်ရောင်းချခဲ့ပြီး၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 2018 တွင်သာအဆုံးသတ်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်ရှည်လျားပြီးအပြုသဘောဆောင်သောဇာတ်လမ်းဖြစ်သည်။ ဂျပန်များသည် 1 လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော 4,0GR-FE အင်ဂျင်နှင့် V ပုံသဏ္ဍာန် အိုးခြောက်လုံးပုံစံဖြင့် ၎င်းတို့၏ စျေးကွက်တွင် 276GR-FE အင်ဂျင်ပါသည့် ကားကို ၎င်းတို့၏ဈေးကွက်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ဤနေရာတွင် ဤအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ ၂၇၆ ကောင်အား ပိုမိုအားကောင်းခဲ့သည်။ ဤစျေးကွက်အတွက် ဤမော်တာ၏ အခြားဗားရှင်းများ မရှိခဲ့ပါ။
မော်တာအသေးစိတ်အချက်အလက်များ
| 1GR-FE | |
|---|---|
| အင်ဂျင်ရွှေ့ပြောင်းခြင်း (ကုဗစင်တီမီတာ) | 3956 |
| စွမ်းအား (မြင်းကောင်ရေ) | 239 / 258 / 260 / 276 |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | V-shaped |
| ဆလင်ဒါအရေအတွက် (အပိုင်းပိုင်း) | 6 |
| လောင်စာအမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ AI-92၊ AI-95၊ AI-98 |
| နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ကီလိုမီတာ 100 လျှင် လီတာ)၊ | 7,7 - 16,8 |
| ချုံ့အချိုးအစား | 9,5 - 10,4 |
| လေဖြတ်ခြင်း (မီလီမီတာ) | 95 |
| ဆလင်ဒါအချင်း (မီလီမီတာ) | 94 |
| ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင်အရေအတွက် (အပိုင်းပိုင်း) | 4 |
| g / km အတွက် CO2 ထုတ်လွှတ်မှု | 248 - 352 |
reviews
ဤရွေ့ကားများသည် လမ်းဝေးသွားခြင်း သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်များတွင် မီးထတောက်နိုင်သည့် ကောင်းမွန်သော လုပ်သားကောင်းများဖြစ်သော်လည်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာ တိုးလာသောကြောင့် တက်ကြွသောမောင်းနှင်မှုပုံစံက သင့်အိတ်ကပ်ကို ထိသွားနိုင်ကြောင်း သတိပြုပါ။
သုံးသပ်ချက်များသည် ဤကားကို အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး တောက်ပမှုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ သူတို့က လမ်းတွေပေါ်မှာ အမြဲတမ်း စိုက်ကြည့်နေကြတာကို မေ့ထားလို့ မရဘူး။ ဒီကားမှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ အားနည်းချက်တွေ မရှိပါဘူး။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်မှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော မြင်ကွင်းမဟုတ်သော်လည်း ရှေ့နှင့်နောက်တွင် တပ်ဆင်နိုင်သော ကင်မရာများသည် ဤအားနည်းချက်ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။
