Volkswagen AUA အင်ဂျင်

ဂျာမန်မော်တာတည်ဆောက်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကားငယ်များကို တပ်ဆင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အင်ဂျင်ဗားရှင်းအသစ်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

ဖေါ်ပြချက်

VAG မော်တော်ယာဥ်ဆိုင်ရာ ကျွမ်းကျင်သူများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်သည့် လူကြိုက်များသော ကားမော်ဒယ်များအတွက် ပါဝါယူနစ်ကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ AUA အညွှန်းကိန်းကို ရရှိခဲ့သည်။

2000 ခုနှစ် ဇွန်လမှစတင်၍ Volkswagen ၏စိုးရိမ်ပူပန်မှုစက်ရုံတွင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။

AUA သည် 1,4 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်အားရှိသည်။ နှင့် torque 126 Nm ဖြစ်သည်။

အလှဆင်အဖုံးမပါဘဲ VW AUA ကား၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင်

Volkswagen ကားများတွင် ထည့်သွင်းထားသည်-

• Wolf /6X1၊ 6E1/ (2000-2005);
• ဒါဘီ /6KV2/ ဆီဒင် (2000-2001);
• ပိုလို /6KV5/ မူကွဲ (2000-2001);
• ပိုလို /6N2/ (2000-2001);

• Caddy II /9K9A/ Van (2000-2004);
• Caddy II /9K9B/ station wagon (2000-2004);
• Polo /9N_/ (2001-2008)။

ထို့အပြင် 2004 မှ 2007 ခုနှစ်အထိ AUA ကို Skoda Fabia (6Y) တွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါဘလောက်သည် မီးခိုးရောင်သွန်းသံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အလူမီနီယံအလွိုင်းဖြစ်သည်။

Pistons ၏စံကွပ်မျက်, အလူမီနီယံ, သုံးကွင်းနှင့်အတူ။ နှစ်ခုအပေါ်ပိုင်းဖိသိပ်, အောက်ဆီခြစ်။

ဆီခြစ်လက်စွပ်၏ ထူးခြားချက်မှာ ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းတွင် ပါရှိသည် - ၎င်းသည် အစိတ်အပိုင်းသုံးခုဖြစ်သည်။ piston pins များသည် ပေါ်နေ၍ spring retaining rings ဖြင့် axial displacement ကို fixed ထားသည်။

crankshaft ကို မီးခိုးရောင် သွန်းသံဖြင့် သွန်းလုပ်ထားပြီး တန်ပြန်အလေးချိန် လေးခုပါရှိသည်။ crankshaft ၏ထူးခြားချက်မှာ ပြုပြင်နေစဉ်အတွင်း အစားထိုးရန်မဖြစ်နိုင်ပေ။ ၎င်းသည် bearing bed များ၏ပုံပျက်ခြင်းကိုဖြစ်စေသောကြောင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် threaded fasteners များကိုဖြေလျှော့ရန်တားမြစ်ထားသည်။

ဝန်ဆောင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ပင်မဝက်ဝံရှိ ရှင်းလင်းချက်များကို တိုင်းတာခြင်းမှာ မဖြစ်နိုင်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပင်မဝက်ဝံများကို တပ်ဆင်ခြင်းသည်လည်း မဖြစ်နိုင်ပါ။

အလူမီနီယမ်ဆလင်ဒါခေါင်း။ အပေါ်ပိုင်းတွင် camshafts နှစ်ခုနှင့် valve 16 ခုကို တွယ်ကပ်ရန် အိပ်ရာတစ်ခု ရှိပြီး အပူကွာဟမှုကို ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးစက်များဖြင့် အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် မော်တာ၏ကျန်းမာရေးကို များစွာသံသယဖြစ်စေသည့်နောက်ဆက်တွဲဆူညံသံများ၏ရင်းမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်ဓာတ်လှေကားများသည် ပြုပြင်၍မရသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရမည်။

Timing Drive သည် two-belt ဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်ကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ အကျယ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

AUA အင်ဂျင်ချိန်ကိုက်မောင်းနှင်ခြင်း။

ကားပိုင်ရှင်များသည် အထူးသဖြင့် အရန် (အသေး) ခါးပတ်များ၏ အရင်းအမြစ်နည်းပါးမှုကို သတိပြုပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှ ကီလိုမီတာ 90 အကွာတွင် အစားထိုးလဲလှယ်ရန် အကြံပြုထားပြီး ကီလိုမီတာ 30 တိုင်းတွင် သေချာစစ်ဆေးပါ။

လျှပ်စစ်ပညာရှင်။ ignition coil သည် တစ်လုံး၊ ဆလင်ဒါ လေးခုမှ တူညီသည်။ ထိုးဆေးထိန်းချုပ် ECU တွင် ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်စတင်ချိန် 50 အတွင်း ထပ်ခါတလဲလဲမလုပ်သော ကျပန်းအမှားများ (“S/P”) သည် ကွန်ပျူတာမှတ်ဉာဏ်မှ အလိုအလျောက် ဖျက်ပစ်ပါသည်။

လောင်စာဆီပေးဝေသည့်စနစ်သည် ဖြန့်ဝေသည့်ထိုးဆေးဖြင့် ထိုးဆေးဖြစ်သည်။ အဆိုပါလုပ်ငန်းကို Magneti Marelli 4LV အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အကြံပြုထားသော ဓာတ်ဆီ - AI-95။

ပေါင်းစပ်အမျိုးအစား ချောဆီစနစ်။ ဆီပန့်သည် ဂီယာကို crankshaft ခြေချောင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ အကြံပြုထားသောဆီသည် VW 50000၊ VW 50101 သို့မဟုတ် VW 50200 ဖြစ်သည်။ အကြံပြုထားသော VW ဆီမရနိုင်ပါက API-SF သို့မဟုတ် API-SG ဆီများကို အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ သန့်စင်ခြင်းနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန် အရည်အသွေးမြှင့်တင်ရန်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် လျှပ်စစ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအဆို့ရှင်ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Recirculation valve AUA

အဆို့ရှင်အပြင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရာတွင် ဓာတ်ကူပစ္စည်းတစ်ခုလည်း ပါဝင်ပါသည်။

VW AUA အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အတန်းအစားအတွက် ကောင်းမွန်သော မြန်နှုန်းလက္ခဏာများ ရှိပြီး အထက်ဖော်ပြပါ ဂရပ်ဖြင့် ရှင်းလင်းစွာ အတည်ပြုထားသည်။

ကားပိုင်ရှင်တွေကလည်း ယူနစ်ကို အပြုသဘောဆောင်တဲ့ အကြံပြုချက်ပေးတယ်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများ

ထုတ်လုပ်သူ	Autoconcern Volkswagen
ထုတ်ဝေသည့်နှစ်	2000
ထုထည်၊ cm³	1390
ပါဝါ၊ဌ။ အတူ	75
ပါဝါညွှန်းကိန်း ဌ။ s/1 လီတာ ပမာဏ	54
torque, nm	126
ချုံ့အချိုးအစား	10.5
ဆလင်ဒါပိတ်ပင်တားဆီးမှု	လူမီနီယံ
ဆလင်ဒါအရေအတွက်	4
ဆလင်ဒါခေါင်း	လူမီနီယံ
လောင်စာထိုးရန်အမိန့်	1-3-4-2
ဆလင်ဒါအချင်း, မီလီမီတာ	76.5
ပစ္စတင်လေဖြတ်, မီလီမီတာ	75.6
လောင်ကျွမ်းခန်း၏လုပ်ဆောင်မှုပမာဏ၊ cm³	33.1
အချိန်နှင်	ခါးပတ် (2pcs.)
ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက်	၁၆ (DOHC)၊
Turbocharging	အဘယ်သူမျှမ
ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ	ဖြစ်
Valve Timing regulator	အဘယ်သူမျှမ
ချောဆီစနစ်စွမ်းရည်, l	3.8
ဆီသုံးတယ်။	0W-30 – 10W-40
ဆီစားသုံးမှု (တွက်ချက်) l/1000 ကီလိုမီတာ	၆၅ ထက်မပိုရ
လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးစနစ်	injector, port ထိုးဆေး
လောင်စာ	ဓာတ်ဆီ AI အ-95
ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာစံချိန်စံညွှန်းများ	ယူရို 4
အရင်းအမြစ်၊ အပြင်။ ကီလိုမီတာ	250
အလေးချိန်	90
တည်နေရာ	transverse
ချိုးကွေ့ခြင်း (အလားအလာ) ဌ။ အတူ	85

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ အားနည်းချက်များ၊ ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

အင်ဂျင်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် သံသယမရှိနိုင်ပါ။ ပထမအချက်က ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာ ရိုးရှင်းပါတယ်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ ၎င်းတွင် သိသာထင်ရှားသော လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အရင်းအမြစ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤနေရာတွင် AUA သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သောအချက်ဖြစ်သည့် ဓာတ်ဆီအရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်၍ မရွေးချယ်သင့်ကြောင်း မှတ်သားရန်သင့်လျော်ပါသည်။

အထူးပြုဖိုရမ်များတွင် ဆက်သွယ်သည့်အခါ၊ ကားသမားများသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အရည်အသွေးမြင့် အင်ဂျင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်မှုကို အာရုံစိုက်ကြသည်။

ဒီတော့ ကားပိုင်ရှင် Lector25 က “... AUA အင်ဂျင်များသည် ကီလိုမီတာ ၄၀၀,ဝဝဝ တွင် ထိန်းကျောင်းထားပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အချိန်မီ လုပ်ဆောင်ပါက ကားကို ကိုက်ဖြတ်ခြင်း မပြုပါနှင့်၊"။

အချို့သော ပိုင်ရှင်များသည် အင်ဂျင်ပါဝါကို မကျေနပ်ကြပါ။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍၊ AUA သည် ပြိုင်ကားများအတွက် ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်ဘဲ နေ့စဉ်သုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ဘတ်ဂျက်ကားများဖြစ်ကြောင်း သင်သတိရှိရှိနားလည်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါ၊ ရေရှည်အသုံးပြုမှုဖြစ်နိုင်ခြေ အပါအဝင် ၎င်း၏စီးပွားရေးညွှန်းကိန်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့သည်။

ရလဒ်မှာ ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ချွေတာပြီး တာရှည်ခံသော မော်တာဖြစ်ပြီး ယနေ့တိုင် သစ္စာရှိစွာ ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။

အားနည်းသောနေရာများ

မည်သည့်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်၊ AUA သည် ပြဿနာရှိသောနေရာများမပါဝင်ပါ။ အများစုမှာ ကားပိုင်ရှင်များသည် လျှပ်စစ်သမားနှင့် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ဒုက္ခရောက်ကြသည်။

ignition coil ပျက်တတ်ပါတယ်။ အချို့သော ကားသမား များသည် ၎င်းကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားကြသည် (အက်ကွဲကြောင်းများကို ဖုံးအုပ်ထား) သော်လည်း အမြဲတမ်း အပြုသဘောဆောင်သော ရလဒ်ကို မရရှိကြပေ။

အင်ဂျင်တွင် ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများ လျင်မြန်စွာ ပျက်စီးပါသည်။ စက်၏လည်ပတ်မှု 3-4 နှစ်အကြာတွင်ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ငန်းစဉ်သည်မြင်သာသည်။

Recirculation valve သည် ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်စေသည်။ ပို၍တိကျသည်မှာ၊ ၎င်း၏ potentiometer သည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသည့် ခြေရာခံများနှင့် ECU သည် ပုံပျက်နေသော အချက်အလက်များကို လက်ခံရရှိလာသည်။

potentiometer သည် recirculation valve ၏အားနည်းသောအချက်ဖြစ်သည်။

Timing drive က ကြာရှည်မခံပါဘူး။ တင်းမာမှု roller သည် 40-60 ကီလိုမီတာ၏အရင်းအမြစ်ရှိသည်။ ကားပိုင်ရှင်များ၏ လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ အရန် (အတို) မောင်းနှင်သည့် ခါးပတ်သည် ကီလိုမီတာ ၄၀,ဝဝဝ ကျော်ကို ဂရုမစိုက်ပေ။

ခါးပတ်တစ်ခုခု ကွဲသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ခုန်သည့်အခါ အဆို့ရှင်များသည် ပစ္စတင်နှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ကွေးသွားကြသည်။

အင်ဂျင်တွင် အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များစွာ ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော သဘာဝမဟုတ်ပေ။

ထိန်းသိမ်းရေး

ထိန်းသိမ်းနိုင်မှု AUA သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။ အလူမီနီယံဆလင်ဒါဘလောက်ကို တစ်ခါသုံးအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။

ဤအင်ဂျင်တွင်၊ ပြုပြင်သည့်အရွယ်အစားအထိ liners များကို ငြီးငွေ့နိုင်သော်လည်း crankshaft သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပင်မဝက်ဝံများတွင် ပြဿနာများရှိပါက ၎င်း၏ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များကြောင့် ဘလောက်ကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

ပူးတွဲပါဖိုင်များနှင့် အရန်ပစ္စည်းများ၏ အပြင်အဆင်နှင့် ဆက်စပ်သော ပြုပြင်မှုတွင် အချို့သောအခက်အခဲများရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ camshaft bed ၏တံဆိပ်သည် ပျက်စီးသွားသောအခါ၊ ဆီမီးတွင်းများတွင် ဆီများစုပုံလာသည်။

ချွတ်ယွင်းချက်ကို ဖယ်ရှားရန်၊ crankshaft pulley၊ main timing belt ၏ tension roller ကို ဖြုတ်ပြီး ခါးပတ်ကိုယ်တိုင် ဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုမှသာလျှင် အိပ်ရာချိတ်တံများ (15 pcs.) သို့ဝင်ရောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် မိတ်လိုက်မျက်နှာပြင်များကို sealant ဖြင့် ဖုံးအုပ်ပြီး ပြောင်းပြန်အစီအစဥ်အတိုင်း စုစည်းရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို ပြုပြင်ရန်အတွက် အပိုပစ္စည်းများကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် အခက်အခဲမရှိပေ။ အဓိကကတော့ မူရင်းအစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ဝယ်ယူဖို့ပါပဲ။ လှပသောအသွင်အပြင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို သင်ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း သေးငယ်ပြီး ကျန်ရှိသော လည်ပတ်မှုဘဝဖြင့် ခွဲခြမ်းခြင်းဝန်ဆောင်မှုများကို မသုံးသင့်ပါ။

လာမည့်ယူနစ်၏အကြီးစားပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုနှင့်အတူ၊ စာချုပ်အင်ဂျင်ဝယ်ယူခြင်း၏ရွေးချယ်မှုကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်အသုံးဝင်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 30-60 ရူဘယ်အကွာအဝေးတွင်တည်ရှိပြီးပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် 75 ရူဘယ်အထိဖြစ်သည်။

Volkswagen AUA အင်ဂျင်သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ ပိုင်ရှင်ကို သင့်လျော်သော ဂရုစိုက်မှုဖြင့် ကျေနပ်နိုင်စေပါသည်။