Mazda Atenza အင်ဂျင်များ

Mazda Atenza သည် ဤအမည်ဖြင့် တရုတ်နှင့် ဂျပန်ဈေးကွက်များတွင် လူသိများပြီး ရောင်းချနေသော ဂျပန်ကုမ္ပဏီ Mazda Motor Corporation ၏ ကားဖြစ်သည်။ ဥရောပနှင့် အမေရိကရှိ စားသုံးသူများအတွက် Mazda 6 အမျိုးအစားကို လက်ခံကျင့်သုံးပါသည်။ 2002 မိုဒယ်ကို 6 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Mazda Capella ဟုခေါ်သော 626 စီးရီးအတွက် အခြေခံအဖြစ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

2017 ခုနှစ်တွင် ကားကိုယ်ထည်စီးရီးတွင် မျိုးဆက် 3 ကား ထုတ်လုပ်ခဲ့သည် : Sedan ၊ hatchback နှင့် station wagon ၊ အာရှစျေးကွက်တွင် ကားဝယ်လိုအား မြင့်မားမှုကြောင့် ပထမမျိုးဆက် မော်ဒယ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။

Atenza ၏မျိုးဆက်သုံးဆက်။ ပစ္စည်းအင်္ဂါရပ်များ

ပထမဆုံးမျိုးဆက် Mazda Atenza တွင် ကိုယ်ထည်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင် အင်ဂျင် အမျိုးအစားနှစ်မျိုး တပ်ဆင်ထားသည်- အော်တိုဂီယာဖြင့် နှစ်လီတာယူနစ် (145-150 hp) သို့မဟုတ် 2,3-litre အင်ဂျင် (175 hp) ကို manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာဘောက်စ်။ station wagon အပိုင်းတွင် all-wheel drive ရှိနိုင်သည်။ ပထမမျိုးဆက်၏ အားအကောင်းဆုံးကားကို 2,3 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော တာဘိုအားသွင်းစနစ်ပါရှိသော ဆီဒင်ကားအဖြစ် အသိအမှတ်ပြုခဲ့သည်။

Atenza အတွက် ပါဝါယူနစ်တစ်ခုအနေဖြင့် Mazda ဒီဇိုင်နာများသည် Ford Duratec-HE/MZR L8 (LF-DE, L3-VE) အင်ဂျင်ကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သောအင်ဂျင်သည် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကိုရရှိခဲ့ပြီး စက်ရုံအာမခံသည် ကီလိုမီတာ 350 သာရှိသော်လည်း မော်တာ၏ယုံကြည်စိတ်ချရမှု တိုးလာပါသည်။ ဦးထုပ်မပါဘဲ။ ပြုပြင်ခြင်း။ ဤစီးရီး၏ မော်တာများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနှင့် အကြမ်းဆုံးဖြစ်ကြောင်း လက်တွေ့ပြသခဲ့သည်။

ယခင်အင်ဂျင်ကိုအခြေခံသည့် Duratec HE/MZR LF 2,0L ၏ ဒီဇိုင်းသည် ယခင်အင်ဂျင်ကို အကြီးစားပြန်လုပ်သည်။ အဓိက ကွာခြားချက်မှာ ဆလင်ဒါများ၏ အချင်း (87,5 မီလီမီတာ)၊ ထုထည် 2,0 နှင့် ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဂျပန်သည် တပ်ဆင်အား တစ်ခုတည်းကို တီထွင်ခဲ့ပြီး Ford သည် Mazda ၏ ခွင့်ပြုချက်ဖြင့်သာ အဆိုပါ မော်တာကို အသုံးပြုခဲ့သည်။

လေးနှစ် (2012 ခုနှစ်အထိ) ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ဒုတိယမျိုးဆက်ကားများ၏ အခြေခံဗားရှင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ နှစ်လီတာအင်ဂျင် (150 hp)၊ မြန်နှုန်းငါးချက်အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားသည်။ Mazda Atenza 2.5 ပက်ကေ့ဂျ်တွင် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင် (မြင်းကောင်ရေ 170 အထိ) တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဘီးလုံးမောင်းနှင်ခြင်း သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးယက်အား ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာဘောက်စ်ပါ၀င်သည်။

တတိယမျိုးဆက် Mazda Atenza ကို 2012 ခုနှစ်တွင် စတင်ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ကားများသည် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များ၊ 2.0 (155 hp) သို့မဟုတ် 2.5 (188 hp) ကိုရရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 2,2 လီတာ ဒီဇယ်ယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 175 ကောင်ရေအား ထုတ်ပေးသည့် အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများတွင် အော်တိုဂီယာတစ်ခုသာ ပါရှိပြီး ဒီဇယ်တပ်ဆင်မှုတွင် အော်တိုဂီယာနှင့် စံ "မက္ကင်းနစ်" နှစ်မျိုးလုံးကို အသုံးပြုခြင်း ပါဝင်သည်။

စက်များ၏တတိယမျိုးဆက်အတွက်၊ အလားတူဘောင်များပါရှိသည့် အဓိကပါဝါယူနစ်အဖြစ် မော်တာနှစ်လုံးကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်- SkyActiv-G 2.0 နှင့် 2.5။

SkyActiv-G 2.0 အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို 2011 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အင်ဂျင်နီယာများ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ Ford ယူနစ်အား 2.0 လီတာဖြင့် အစားထိုးရန် ဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းသည် အပြောင်းအလဲများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး အောင်မြင်စွာ အဆင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ မော်တာတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော valve timing S-VT ပါ၀င်သည်၊ 4-2-1 လောင်ကျွမ်းမှုအခန်းဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၏ အရှည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်၊ ထိရောက်သော သန့်စင်မှုကို ပံ့ပိုးပေးခဲ့ပါသည်။

Mazda SkyActive 2.5 အင်ဂျင်သည် Ford အင်ဂျင်များကို 2,5 လီတာအထိ အစားထိုးရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ခေတ်မီယူနစ်တွင် မြင့်မားသော compression အချိုး၊ ခေတ်မီသောအဆင့်ပြောင်းလဲမှုစနစ်၊ အိတ်ဇောပိုက်တစ်ခု၊ ပစ္စတင်ပုံသဏ္ဍာန်စသည်ဖြင့်၊ ခေတ်မီသော ဟိုက်ဒရောလစ် ပေးချေသည့်စနစ်ကို ယူနစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို ချောမွေ့စေပြီး တိုးမြင့်လာစေရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုဘဝ။

အင်ဂျင်အမျိုးအစား။	ဘယ်နေရာမှာ တပ်ဆင်ခဲ့သလဲ။	အတွဲ။ တုံး စင်တီမီတာ။ ပါဝါ h.p.	လောင်စာဆီသုံးတယ်။ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသုံးစွဲမှု။	Supercharger စနစ်
L3-VDT	ပုံစံပြောင်းလဲထားသော sedan 2005၊ 1st show၊ set- 2.3 Mazdaspeed။	2260 ။ 238 ။	ဓာတ်ဆီ။ ၈၊၉	တာဘိုင်
L3-VE	Hatchback 2002၊ 1 အခန်း၊ အပြည့်အစုံ- 2.3 23Z၊ 2.3 23C၊ 2.3 23S၊ 2.3 23S Leather အကန့်အသတ်။ Sedan 2002, 1st edition မော်ဒယ်များ- 2.3 23E၊ 2.3 23E ဇိမ်ခံအထုပ်။ Estate 2002 1st Models: 2.3 23C 4WD, 2.3 23S 4WD, 2.3 23Z, 2.3 23C, 2.3 23S, 2.3 23S သားရေ။ ပုံစံတူ၊ ဘူတာရုံ လှည်း ၁ စီး။ 1၊ set: 2005 Sport Wagon 2.0C၊ 20 2.3EX အညိုရောင် Leather စတိုင်။ ပုံစံပြန်။ 2005၊ Hatchback 1 pt။ set- 2.3 Sport 23S၊ 2.3 Sport 23Z၊ 2.3 23EX အညိုရောင် Leather စတိုင်။	2260 ။ 150 ။	ဓာတ်ဆီ။ ၈၊၉	-
L5-VE	Wagon 2008၊ 2 ခန်း၊ မော်ဒယ်များ- 2.0 20F၊ 2.0 20C၊ 2.5 25C 4WD၊ 2.5 25C 4WD၊ 2.5 25Z၊ 2.5 25EX။ Sedan 2008၊ 2 bdrm.၊ မော်ဒယ်များ- 2.5 25F 4WD၊ 2.5 25EX။ Hatchback 2008၊ 2nd ထုတ်ဝေမှု မော်ဒယ်များ- 2.5 25C 4WD၊ 2.5 25EX၊ 2.5 25S 4WD။ ပုံစံပြန်။ 2010, sedan, hatchback, wagon 2 pok.	2488 ။ 170	ဓာတ်ဆီ ၁၁.၈ အထိ	-
LF-DE	Hatchback, 1 pok. Sedan 2002, 1st edition မော်ဒယ်များ- 2.0 20C၊ 2.0 20F။ Universal 2002၊ 1 စ။ သတ်မှတ်: 2.0 20F	1999 ။ 139-150 ။	ဓာတ်ဆီ။ 7,8-9,4	-
LF-VD	ပုံစံပြန်။ ၂၀၀၅၊ ဆီဒင် ၁ ပေ။ အစုံ- 2005 Sedan 1F၊ 2.0 Sedan 20E၊ 2.0 20ES။ ပုံစံပြန်။ 2010 ဆီဒင် 2nd gen	1998 ။ 144-153	ဓာတ်ဆီ။ 6,7-10,6	-
LF-VE	ပုံစံပြန်။ 2005၊ Hatchback 1 pt။ Set : 2.0 Sport 20C။ Sedan 2008၊ 2nd edition Set- 2.0 20C၊ 2.0 20E၊ 2.0 စတိုင် ထုတ်ဝေမှု။ Hatchback 2008၊ 2nd ထုတ်ဝေမှု သတ်မှတ် : 2.0 20C ။ Universal 2008၊ 2 စ။ အစုံ- 2.0 20F၊ 2.0 20C။	1998 ။ 139-170	ဓာတ်ဆီ ၁၁.၈ အထိ	-
PE-VPR	Sedan 2012 3ခန်း။ အပြည့်အစုံ- 2.0 20S။ Universal 2012 တွင် ၃ ခန်း၊ အပြည့်အစုံ- 3 2.0S။ ပုံစံပြန်။ 2015, wagon 3 pok.	1997 ။ 155	ဓာတ်ဆီ။ 5.7	-
PY-VRP	Sedan 2012 3ခန်း။ compl.: 2.5 25S L အထုပ်။ Universal 2012၊ 3 စ။ ပုံစံပြန်။ 2015, sedan, station wagon 3rd gen.	2488 ။ 188	ဓာတ်ဆီ။ 6.3	-
SH-VPTR	Sedan 2012 3ခန်း။ အစုံလိုက်- 2.2 XD L Package၊ Diesel Turbo၊ Package Diesel Turbo။ Universal 2012၊ 3 စ။ set- 2.2 XD L Package၊ Diesel Turbo၊ Package Diesel Turbo။ ပုံစံပြန်။ 2015, wagon, sedan 3rd generation.	2188 ။ 175	ဒီဇယ် 5,6 အထိ	တာဘိုင်

အကောင်းဆုံးတွေထဲမှာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

Atenz ၏မျိုးဆက်တစ်ခုစီအတွက်၊ ကျွမ်းကျင်သူများအဆိုအရ၊ လက်ခံနိုင်ဆုံးနှင့် အထိရောက်ဆုံးသော မော်တာများကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ယူနစ်၏ မြင့်မားသော နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များ၊ ၎င်း၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာ အင်္ဂါရပ်များ နှင့် လုပ်ငန်းခွင် သက်တမ်းတို့ နှင့်အတူ အင်ဂျင်များတွင် ချို့ယွင်းချက်များလည်း ရှိခဲ့ကာ ယာဉ်မောင်းများကို ခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် မကြာခဏ ပေးလေ့ရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ "Ford" မော်တာများ၏ချို့ယွင်းချက်များမှ၊ မြင့်မားသောတုန်ခါမှု၊ ပွတ်တိုက်မှု၊ ခေါက်၊ နှစ်ဆယ်တွင်မျောပါသောအရှိန်၊ ဖျံများ၏အချိန်မတန်မီဝတ်ဆင်မှုကိုသတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် Atenz အင်ဂျင်တွေထဲမှာ အကောင်းဆုံးလို့ အသိအမှတ်ပြုခံရတဲ့ 2,0-litre Duratec HE/MZR LF ဖြစ်ပါတယ်။

ဒါက ပညာရှင်တွေရဲ့ အမြင်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များသည် တူညီသောအင်ဂျင်စီးရီးများကို ရွေးချယ်ခဲ့ကြသော်လည်း အနည်းငယ်ပိုကြီးသော ပမာဏဖြင့် ရွေးချယ်ခဲ့ကြသည်။ ဤသည်မှာ နာမည်ကြီး L3-VE ယူနစ်ဖြစ်သည်။ မော်တာ အကျိုးကျေးဇူးများ ပါဝင်သည်-

• မြင့်မားသောဆွဲငင်အားနှင့်အတူစီးပွားရေးအမြင့်ဆုံး။
• အဆင့်ပြောင်းလဲမှုစနစ်သည် 4000 rpm တွင်အသက်သွင်းသည်။ မိ
• 5800 ကျော် crankshaft တော်လှန်ရေးများတွင် အပိုလေကြောင်းထောက်ပံ့မှုစနစ်။
• အကောင်းဆုံး အိတ်ဇောအဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန်။

Mazda Atenza (မျိုးဆက်နှင့် အတန်းအစား) ကဲ့သို့သော ကားတစ်စီးကို ရွေးချယ်သောအခါတွင် သင်သည် တာဝန်အားလုံးဖြင့် ပြောနိုင်သည်- ဤကား မြို့နှင့် အဝေးပြေးလမ်းအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကဲ့သို့ ယူနစ်၏ အရည်အသွေးမြင့် တပ်ဆင်မှုနှင့် အင်ဂျင်ကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများ အနေဖြင့် စက်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံပါသည်။