Ford EcoBoost အင်ဂျင်များ
အကြောင်းအရာ
Ford Ecobus တာဘိုအင်ဂျင်စီးရီးကို 2009 ခုနှစ်ကတည်းက စက်ရုံအများအပြားတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး Ford၊ Volvo နှင့် Land Rover အမှတ်တံဆိပ်များအောက်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသော လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ လိုင်းတွင် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းနှင့် စူပါအားသွင်းခြင်းတို့ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်မိသားစုလေးခု ပါဝင်သည်။
- ဆလင်ဒါ ၃ လုံး
- ICE 1.5 နှင့် 1.6 လီတာ။
- ICE 2.0 နှင့် 2.3 လီတာ။
- V6 ယူနစ်
ဆလင်ဒါ ၃လုံး Ford EcoBoost အင်ဂျင်များ
2012 ခုနှစ်တွင် Ford သည် Ecoboost 3-cylinder turbo engines အမျိုးအစားသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ စကားမစပ်၊ ၎င်းတို့သည် Dunton အင်ဂျင်နီယာဌာနမှ အစမှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော စီးရီးအတွင်းရှိ တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်များဖြစ်သောကြောင့် ကျန်မိသားစုဝင်များသည် တာဘိုဗားရှင်းဟောင်းများ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
ဒီဇိုင်းအားဖြင့်၊ အဖွင့်အအေးခံဂျာကင်အင်္ကျီပါသည့် ဆလင်ဒါ 3 လုံးအတွက် လိုင်းသွန်း-သံတုံးတစ်ခု၊ အလူမီနီယမ် 12-valve DOHC ဦးခေါင်း၊ အိတ်ဇောနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ၊ ဆီချိုးခန်းအတွင်း အထူးအချိန်ကိုက်မောင်းသည့် ခါးပတ်တစ်ခု၊ Ti- စားသုံးမှုနှင့် အိတ်ဇောပေါ်ရှိ VCT အဆင့်ပြောင်းစက်များ၊ လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမှု Electromechanical injectors Bosch နှင့် Continental turbine တို့လည်းဖြစ်သည်။
အင်ဂျင်၏အင်္ဂါရပ်များတွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော displacement vane oil pump၊ sodium-filled hollow exhaust valves၊ ဤနေရာတွင် balance shafts များအသုံးပြုခြင်းကို ငြင်းပယ်ခြင်း၊ သုံးပတ်ပတ်အအေးပေးစနစ်နှင့် water pump နှစ်ခုပါဝင်သည်- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။
1.0 လီတာ Fox အင်ဂျင်များအပြင်၊ စီးရီးတွင် အလူမီနီယမ်ဘလောက်ဖြင့် 1.5 လီတာ Dragon ပါဝင်သည်။
M1DA (125 hp / 170 nmi) | Focus Mk3၊ C-Max Mk2 |
M2DA (100 hp / 170 nmi) | Focus Mk3၊ C-Max Mk2 |
M1JE (125 hp / 170 nmi) | Fiesta Mk3၊ B-Max Mk1 |
SFJA (100 hp / 170 nm) | Fiesta Mk3၊ B-Max Mk1 |
M1JC (125 hp / 170 nmi) | Ecosport Mk2 |
n/a (150 hp / 240 nm) | အာရုံ Mk4 |
n/a (182 hp / 240 nm) | အာရုံ Mk4 |
n/a (200 hp / 290 nm) | fiesta mk7 |
Ford Ecobust 1.5 နှင့် 1.6 လီတာအင်ဂျင်များ
2009 ခုနှစ်တွင် Duratec Ti-VCT မိသားစု၏ 1.6 လီတာ ပါဝါယူနစ်သည် တာဘိုအားသွင်းခြင်း၊ တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်းနှင့် အဆို့ရှင်အဖုံးပေါ်တွင် EcoBoost ကမ္ပည်းပြားကို ရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် အနှစ်သာရအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Zetec S သင်္ကေတအောက်တွင် 1995 ခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိခဲ့သည့် ပထမဆုံးသော မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော Sigma စီးရီး၏ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။
2013 ခုနှစ်တွင် 1.5 လီတာအထိ လျှော့ချထားသော ဤတာဘိုအင်ဂျင်၏ ဗားရှင်းအသစ်ကို ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ နိုင်ငံအများအပြားနှင့် အထူးသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် အင်ဂျင် ၁၅၀၀ စင်တီမီတာအောက် နိမ့်သောကားများအတွက် အကျိုးကျေးဇူးများ ပေးစွမ်းသောကြောင့် Ford သည် ၎င်း၏မော်ဒယ်အချို့၏ လူကြိုက်များမှုကို တိုးမြှင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
ဤလိုင်းတွင် အင်ဂျင်များစွာပါ၀င်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ တွေ့ရသည့်အရာများကိုသာ ရွေးချယ်ထားပါသည်။
M8DA (150 hp / 240 nmi) | Focus Mk3၊ C-Max Mk2 |
M9DA (182 hp / 240 nmi) | Focus Mk3၊ C-Max Mk2 |
M8MA (150 hp / 240 nm) | Mk2 နဲ့ |
M9MA (182 hp / 240 nm) | Mk2 နဲ့ |
UNCA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk5 |
UNCI (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk3၊ S-Max Mk2 |
JQDA (150 hp / 240 nm) | Focus Mk3၊ C-Max Mk2 |
JTDA (182 hp / 240 nm) | Focus Mk3၊ C-Max Mk2 |
JQMA (150 hp / 240 nm) | Mk2 နဲ့ |
JTMA (182 hp / 240 nm) | Mk2 နဲ့ |
JTBA (160 hp / 240 nm) | Mondeo Mk4 |
JTJA (182 hp / 240 nm) | fiesta mk6 |
JTWA (160 hp / 240 nm) | Galaxy Mk2၊ S-Max Mk1 |
Ford Ecobust 2.0 နှင့် 2.3 လီတာအင်ဂျင်များ
2009 ခုနှစ်တွင် တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းတို့သည် Duratec HE အင်ဂျင်များကို ရရှိခဲ့ပြီး EcoBoost ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းတို့ကို အပြင်းအထန် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော်လည်း အမှန်တကယ်တော့ ၎င်းတို့သည် 2000 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော Mazda မှ ထုတ်လုပ်သည့် တူညီသော အလူမီနီယမ် ယူနစ်များဖြစ်ပြီး Volvo အပါအဝင် စိုးရိမ်ဖွယ်ရာ မော်ဒယ်များစွာတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။
US ဈေးကွက်တွင် 2.0-litre Twin-scroll turbocharged အင်ဂျင်များ၏ အားကောင်းသော ဗားရှင်းများကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လောင်စာသုံးပစ္စည်းများနှင့် ပိုမိုထိရောက်သော ချောဆီနှင့် အအေးပေးစနစ်လည်းရှိသည်။
ဤအကွာအဝေးတွင် 2.0 လီတာယူနစ်များစွာနှင့် 2.3 လီတာ Focus RS ပါဝါရထားတို့ ပါဝင်သည်-
TNBB (200 hp / 300 nm) | Mondeo Mk4 |
TPBA (240 HP / 340 Nm) | Mondeo Mk4 |
TNCD (200 hp / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
R9CB (240 hp / 345 nm) | Mondeo Mk5 |
TNWA (200 hp / 300 nm) | Galaxy Mk2၊ S-Max Mk1 |
TPWA (240 hp / 340 nm) | Galaxy Mk2၊ S-Max Mk1 |
R9CD (240 hp / 345 nm) | Galaxy Mk3၊ S-Max Mk2 |
R9DA (250 hp / 360 nm) | အာရုံ Mk3 |
YVDA (350 hp / 440 nm) | အာရုံ Mk3 |
Powertrains Ford EcoBoost အမျိုးအစား V6
တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်းရှိသော Duratec V6 အင်ဂျင်၏သဘောတရားကို 2007 ခုနှစ်တွင်ပြသခဲ့ပြီး 2009 ခုနှစ်တွင် Ford Taurus နှင့် Flex အပြင် Lincoln MKS နှင့် MKT တို့နှင့်အတူ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤတာဘိုအင်ဂျင်များအကြောင်းအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို Ford Cyclone မိသားစုအတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသောအင်ဂျင်များအကြောင်း ဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသည်။
တူညီသော 3.5 လီတာအတွင်း လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအပြင်၊ ၎င်းတို့သည် Nano စီးရီး၏ 2.7 နှင့် 3.0 လီတာတာဘိုအင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး ကွဲပြားသောမျိုးဆက်နှစ်ခုတွင်ပြသထားသည်။