အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်- လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့် အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ
သင့်ကား၏အင်ဂျင်သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည်။ အင်ဂျင်အေးသောအခါတွင် အစိတ်အပိုင်းများ အလွယ်တကူ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ လေထုညစ်ညမ်းမှု ပိုများလာပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် လျော့နည်းလာသည်။ ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောတာဝန်မှာ အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ပူအောင်လုပ်ပြီး အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ထိန်းထားရန်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်၏ အကောင်းဆုံးလည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ အအေးပေးစနစ် (သို့) အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုခု ပျက်ကွက်ပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ဆိုးရွားသော ပြဿနာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ သင့်အင်ဂျင်အအေးခံစနစ် ကောင်းစွာအလုပ်မလုပ်ပါက ဘာဖြစ်မည်ကို သင်တွေးဖူးပါသလား။ အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ပြဿနာ ပြင်းထန်ပါက ဦးခေါင်း gasket များ ပေါက်ကွဲစေပြီး ဆလင်ဒါတုံးများ အက်ကွဲစေနိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဒီအပူအားလုံးကို တိုက်ရမယ်။ အပူကို မဖယ်ရင်...
ကားထဲမှာ အအေးခံစနစ်ကို ဘယ်လိုသွေးထွက်မလဲ။ အအေးပေးစနစ်၏အဆင့်ဆင့်သွေးထွက်ခြင်း။
အအေးခံစနစ်နှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု ပါဝါယူနစ်၏ အအေးပေးခြင်းသည် ကားကို ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်သည့် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အအေးခံအဆင့်မလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် လေပူဖောင်းငယ်များပင်လျှင် ကြီးလေးသောချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပြီး ကုန်ကျစရိတ်ကြီးသော ပြုပြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အအေးပေးစနစ်အား လျင်မြန်ထိရောက်စွာ သွေးထွက်နည်းကို သိထားသင့်ပြီး ပြဿနာများရှိပါက အသေးစားချို့ယွင်းမှုများ အမြန်ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ အအေးပေးစနစ်သည် အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုကို မှန်ကန်ကြောင်း သေချာစေကြောင်း သင်ပင်မသိနိုင်ပေ။ သို့သော် ထိုမျှမက၊ သင်ကိုယ်တိုင်လည်း drive ယူနစ်၏ သင့်လျော်သော အပူချိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် တာဝန်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်ရှိ လေ၏ လက္ခဏာများ သင့်အအေးခံစနစ်ကို ဂရုစိုက်ခြင်းသည် coolant ပေးဆောင်ရုံသာမက…
အအေးခံစနစ်ကို သန့်စင်ခြင်း - ဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ အအေးခံစနစ်အား မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားရမည်ကို စစ်ဆေးပါ။
ကား၏ အစိတ်အပိုင်းအချို့သည် ကားအပြင်ဘက်သာမကဘဲ ညစ်ပတ်ပေလိမ့်မည်။ အညစ်အကြေးများစုပုံလာသောအခါ အအေးခံစနစ်ကို သန့်စင်ပေးရန်လိုအပ်သည်။ မြန်ဆန်ထိရောက်အောင် ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ လုပ်ဆောင်ချက်အစီအစဥ်တစ်ခုလုပ်ပါ။ ညွှန်ကြားချက်အားလုံးကို လိုက်နာပါက သင်၏အအေးပေးစနစ်ကို ထိခိုက်စေမည်ကို စိုးရိမ်စရာမလိုပါ။ အအေးခံစနစ်အား မည်ကဲ့သို့ဖယ်ရှားနည်းနှင့် ၎င်းတွင် မည်သည့်အညစ်အကြေးများကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သနည်း။ ညစ်ပတ်နေချိန်တွင် အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်ပါသည်။ မှန်ကန်စွာ အလုပ်မလုပ်ခြင်းကို အဘယ်အရာက ရပ်တန့်စေနိုင်သနည်း။ အကြောင်းရင်းများဖြစ်နိုင်သည်- ပျက်စီးနေသောတံဆိပ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် ဆီထဲသို့ဝင်သွားခြင်း၊ အင်ဂျင်အတွင်း သံချေးတက်ခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် သံချေး၊ အလူမီနီယံ; မတော်တဆ ရောက်သွားသော အရာဝတ္ထုများနှင့် နိုင်ငံခြား အလောင်းများ။ စည်းကမ်းအရ၊ ထိုကဲ့သို့သော ပြဿနာသည် ပိုမိုဆက်စပ်နေသည်..။
အင်ဂျင်အအေးခံစနစ် - ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းအကြောင်း လေ့လာပါ။ သင့်ကား၏ အအေးပေးစနစ် အလုပ်လုပ်ပုံကို စစ်ဆေးပါ။
ကားတစ်စီးသည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်ရန် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအား ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ ဂရုစိုက်ပြီး ဤအစိတ်အပိုင်းသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်နိုင်မည်နည်း။ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်က ဘာလဲ၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာကို သိခြင်းက သင့်ကို ကူညီပေးပါလိမ့်မယ်။ဒါက ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်ရတာ ပိုသာယာပြီး အန္တရာယ်ကင်းစေပါလိမ့်မယ်။ ကားပျက်ခြင်း၏ လက္ခဏာများကို စောစီးစွာသိရှိနိုင်လေ၊ ပြုပြင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး စျေးသက်သာလေဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်က ဘာအတွက်လဲ။ မော်တာများသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူကိုထုတ်ပေးသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့၏ အပူချိန်သည် 150°C အထိရှိသော်လည်း အကောင်းဆုံးမှာ 90-100°C အတွင်းဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ်သည် ဤအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်း အင်ဂျင်ကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဒါမှ ကားရဲ့ မှန်ကန်တဲ့ လည်ပတ်မှုကို သေချာစေမှာပါ...
ကားအပူပေးစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
နေဝင်ပြီဆိုတော့ လေက မွှေးပျံ့လို့။ မင်းရဲ့ဂျာကင်အင်္ကျီကော်လာကိုတင်ဖို့ ခဏရပ်ပြီး ကားတံခါးဆီကို မြန်မြန်လျှောက်ပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ဝင်လိုက်ပါ။ ကားကိုစပြီးတာနဲ့၊ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းမှာ လေဝင်ပေါက်ရှေ့မှာ ကိုင်ထားတဲ့ လက်ချောင်းတွေက ပူနွေးလာမယ်။ အင်ဂျင်ကိုပြောင်းပြီး အိမ်ပြန်မောင်းတဲ့အခါ တုန်လှုပ်လုနီးပါးကြွက်သားတွေရဲ့ တင်းမာမှုတွေက ပြေလျော့လာပါတယ်။ သင့်ကား၏ အပူပေးစနစ်သည် သင့်အား နွေးထွေးစေရန် အခြားစနစ်တစ်ခု၏ လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေပြီး တူညီသောအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများစွာသည် သင့်ကား၏အတွင်းပိုင်းသို့ အပူလွှဲပြောင်းရန် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတို့တွင်- အေးခဲမှုအပူပေးစက် အူတိုင်အပူပေးခြင်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် လေအေးပေးစက် (HVAC) ထိန်းချုပ်ဖုန်မှုန့်ပန်ကာ အပူထိန်းကိရိယာ ရေစုပ်စက်…
အအေးခံစနစ်ကို ဘယ်လိုရှင်းမလဲ။
အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ယာဉ်တိုင်း၏ စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပေါ် မူတည်၍ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အများအားဖြင့် နှစ်နှစ်မှ လေးနှစ်တစ်ကြိမ် လိုအပ်သည်။ ဤပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို အချိန်ဇယားအတိုင်းလုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။... အအေးခံစနစ်ဖြင့် ရေဆွဲချခြင်းသည် ယာဉ်တိုင်း၏ စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်ပေါ် မူတည်၍ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အများအားဖြင့် နှစ်နှစ်မှ လေးနှစ်တစ်ကြိမ် လိုအပ်သည်။ ရေတိုင်ကီသည် သင့်ကား၏အင်ဂျင်ကို အေးနေအောင်ထားရန် ကြီးမားသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသောကြောင့် သတ်မှတ်ချိန်အတွင်း ဤပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်အအေးမမိပါက အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲပြီး ပြုပြင်မှုစရိတ်များ ကုန်ကျနိုင်သည်။ ရေတိုင်ကီနှင့် အအေးပေးစနစ်ကို သန့်စင်ခြင်းသည် စိတ်ရှည်သည်းခံမှု အနည်းငယ်နှင့် အခြေခံ ဗဟုသုတအချို့ဖြင့် အိမ်တွင် ပြုလုပ်နိုင်သော ရိုးရှင်းသော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် သတိပြုသင့်သည်မှာ…
ဥရောပကားများတွင် အအေးခံစနစ်ကို ပြုပြင်ရခြင်းမှာ ခက်ခဲနိုင်သည်။
ဥပမာအားဖြင့် အအေးခံစနစ်ကို ပြုပြင်ခြင်းသည် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင် အမျိုးမျိုးသော အတားအဆီးများကို ဖန်တီးနိုင်သည်။ ပြုပြင်မှုများစွာတွင် စနစ်၏အပူပေးစက်ကို ရှာဖွေခြင်းတွင် ပါဝင်နိုင်သည်။ ယာဉ်အားလုံးရှိ အအေးပေးစနစ်များသည် ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်ဟု လူအများစုက ထင်မြင်ကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဥရောပကားနှင့်အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် အအေးပေးစနစ်များကို ပြုပြင်ရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ အအေးခံစနစ်များသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ အအေးပေးစနစ်များသည် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အခန်းတွင်းကို အပူပေးသည့်အပြင် မြူမှိုင်းပြတင်းပေါက်များကို ဖြူစင်စေပါသည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် အအေးပေးစနစ်များသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးနိုင်သည်။ ဥရောပကားများတွင်၊ အအေးပေးစနစ်အများစုသည် စနစ်အား ဝှက်ထားသောကြောင့် သို့မဟုတ် သွားလာရခက်ခဲသောနေရာများတွင် လုပ်ဆောင်ရသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဥရောပကားတော်တော်များများမှာ အဝေးထိန်းကန်တွေရှိတယ်...
ကားအအေးပေးစနစ် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
မင်းရဲ့အင်ဂျင်ထဲမှာ ထောင်နဲ့ချီတဲ့ ပေါက်ကွဲမှုတွေ ဖြစ်တယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို တွေးဖူးပါသလား။ သင်ဟာ လူအများစုနဲ့တူတယ်ဆိုရင် ဒီအတွေးက သင့်စိတ်ကို ဘယ်တော့မှ ဖြတ်မသွားပါဘူး။ မီးပွားပလပ် မီးလောင်သည့်အခါတိုင်း၊ ထိုဆလင်ဒါရှိ လေ/ဆီအရောအနှော ပေါက်ကွဲသည်။ ၎င်းသည် တစ်မိနစ်လျှင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အကြိမ်ရာနှင့်ချီ ဖြစ်ပွားသည်။ မည်မျှအပူထုတ်သည်ကို သင်တွေးကြည့်နိုင်ပါသလား။ ဤပေါက်ကွဲမှုများသည် သေးငယ်သော်လည်း အများအပြားတွင် ပြင်းထန်သော အပူကို ထုတ်ပေးသည်။ ပတ်ဝန်းကျင် အပူချိန် 70 ဒီဂရီကို စဉ်းစားပါ။ အင်ဂျင်က 70 ဒီဂရီမှာ အေးနေတယ်ဆိုရင် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး စတင်လည်ပတ်ပြီး ဘယ်လောက်ကြာကြာ လည်ပတ်အပူချိန်အထိ ပူနေမလဲ။ ဘာမှမလုပ်ဘဲ မိနစ်အနည်းငယ်သာကြာသည်။ လောင်ကျွမ်းနေစဉ်အတွင်း ပိုလျှံနေသော အပူများကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားမည်နည်း။ သုံးတဲ့ကား နှစ်မျိုးရှိပါတယ်...
Cooling System Problem ကို ဘယ်လိုအဖြေရှာမလဲ။
သင့်ကားရှိ အပူချိန်တိုင်းကိရိယာ မြင့်တက်လာသည်ကို သင်ပထမဆုံးသတိပြုမိသောအခါတွင် သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေနိုင်သည် သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်တွင် ထိုင်နေနိုင်သည်။ ကားကို အကြာကြီး လွှတ်ထားရင် ကားခေါင်းအောက်ကနေ အငွေ့တွေထွက်လာတာကို သတိပြုမိနိုင်ပါတယ်... ညွှန်ပြတဲ့... ကားရဲ့ အပူချိန် တိုင်းကိရိယာ မြင့်တက်လာတာကို သတိပြုမိတဲ့အခါ လမ်းပေါ်ကို ဖြတ်မောင်းနေတာ ဒါမှမဟုတ် မီးပွိုင့်မှာ ထိုင်နေတာ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ အလုံအလောက်ကြာအောင် လည်ပတ်နေပါက၊ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနေခြင်းကို ညွှန်ပြပြီး ကားခေါင်းအောက်မှ အငွေ့များ ထွက်လာသည်ကို သတိပြုမိပေမည်။ အအေးပေးစနစ်ဆိုင်ရာ ပြဿနာများသည် အချိန်မရွေးစတင်နိုင်ပြီး အခန့်မသင့်ဆုံးအချိန်၌ အမြဲဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ သင့်ကား၏ အအေးခံစနစ်တွင် ပြဿနာတစ်ခုရှိနေသည်ဟု ခံစားရပါက မည်သည့်အရာကို ရှာဖွေရမည်ကို သိရှိနိုင်သည်...
အအေးခံစနစ်ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။
အအေးခံစနစ်ကို နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးဖြင့် သင်စစ်ဆေးနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ရွေးချယ်မှုသည် ပိုဆိုးသွားသည့်အကြောင်းရင်းပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးဖြူများ ပေါ်လာသောအခါ၊ အအေးဓာတ် ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပြီး၊ စနစ်အား လေထုတ်သည့်အခါတွင် coolant ၏ လည်ပတ်မှုနှင့် ၎င်း၏ တင်းကျပ်မှုကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် အအေးခဲ၏ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ယိုစိမ့်မှု ဖြစ်နိုင်သည့်နေရာများကို စစ်ဆေးရန်၊ ရေတိုင်ကီအဖုံးနှင့် တိုးချဲ့တိုင်ကီကို စစ်ဆေးခြင်းအပြင် coolant sensor ၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။ မကြာခဏ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ကိုစစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ကားပိုင်ရှင်များသည် အထူး သို့မဟုတ် တီထွင်ကြံဆထားသောနည်းလမ်းများအသုံးပြု၍ ၎င်းကို မကြာခဏဆေးကြောကြသည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ အအေးခံရည် သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အဆိုပါအရည်များသည် ၎င်းတို့၏ ဂုဏ်သတ္တိများ ဆုံးရှုံးသွားခြင်း၊ သို့မဟုတ် ယခင်ကားပိုင်ရှင်က မှားယွင်းစွာ ရွေးချယ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ အအေးခံစနစ် ပျက်ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများ အများအပြားရှိပါသည်...
အအေးခံပန်ကာ အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည်။
အအေးခံပန်ကာသည် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသည့် အခြေအနေတွင် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်- coolant temperature sensor သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဝိုင်ယာကြိုးပျက်ယွင်းမှု၊ ပန်ကာစတင် relay ပျက်ယွင်းမှု၊ drive motor ၏ဝိုင်ယာများပျက်စီးမှု၊ ICE အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှု "ချို့ယွင်းချက်များ" ယူနစ် (ECU) နှင့်အခြားအချို့။ အအေးခံပန်ကာသည် မည်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သင့်သည်ကို နားလည်ရန်အတွက်၊ ၎င်းကိုဖွင့်ရန် ထိန်းချုပ်ယူနစ်တွင် မည်သည့်အပူချိန်ကို ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည်ကို သိရန် လိုအပ်သည်။ သို့မဟုတ် ရေတိုင်ကီတွင်ရှိသော ပန်ကာခလုတ်ရှိ အချက်အလက်ကို ကြည့်ရှုပါ။ အများအားဖြင့် + 87 ... + 95°C အတွင်းမှာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဆောင်းပါးတွင်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရေတိုင်ကီအအေးခံပန်ကာသည် coolant အပူချိန် 100 ဒီဂရီရောက်သောအခါတွင်သာမဟုတ်ဘဲ စက်နှိုးလိုက်သည့်အခါတွင် အဓိကအကြောင်းရင်းအားလုံးကို အသေးစိတ်သုံးသပ်ပါမည်။ ပန်ကာဖွင့်ရခြင်း အကြောင်းအရင်း အခြေအနေများ...
အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ကို ဘယ်လိုရှင်းမလဲ။
အများအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် နွေရာသီတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်အအေးခံရေတိုင်ကီအား တွန်းထုတ်သည့်ပြဿနာကို ရရှိကြသည်။ အအေးခံရေတိုင်ကီ၏ ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် အအေးမလုံလောက်ခြင်းကြောင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မကြာခဏအပူလွန်နေခြင်းဖြစ်သည်။ စနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် လုံလောက်သောအပူစွန့်ထုတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ပြင်ပအချက်များဖြစ်သည့် ဖုန်များ၊ အပျက်အစီးများနှင့် ကား၏လမ်းများပေါ်တွင် ကြုံတွေ့ရသည့် အခြားအရာအားလုံးကြောင့်သာမက အတွင်းပိုင်းအချက်များကြောင့်လည်းဖြစ်သည် - အအေးခဲ၊ သံချေး၊ စနစ်အတွင်း အတိုင်းအတာ။ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းစေသော အအေးခံစနစ်ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် နည်းလမ်းများစွာကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ညစ်ညမ်းမှုအတိုင်းအတာပေါ်မူတည်ပြီး ဘယ်တစ်ခုကိုရွေးချယ်မလဲ။ အဓိက ကတော့ စနစ်ကို ဖျက်ပစ်တဲ့ banal error တွေကို ရှောင်ရှားဖို့ပါပဲ။ ပေါင်းခံရေဖြင့် သန့်ရှင်းရေးလုပ်ခြင်း ဤနည်းလမ်းသည် ကားသစ်များ အတွက် သင့်လျော်ကြောင်း သိသာထင်ရှားစွာ ...
အအေးခံစနစ်ကို လော့ခ်ချနည်း
အအေးခံစနစ်တွင် လေပါဝင်မှုမှာ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် အခြားယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် ပြဿနာများနှင့် ပြည့်နေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် မီးဖိုသည် ညံ့ဖျင်းစွာ အပူပေးလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်မှ လော့ခ်ကို မည်ကဲ့သို့ တွန်းထုတ်ရမည်ကို သိရှိရန် ကားမောင်းသူတိုင်းအတွက် အသုံးဝင်ပါသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် အသေးအဖွဲဖြစ်သောကြောင့် အစပြုသူနှင့် အတွေ့အကြုံမရှိသော ကားသမားပင်လျှင် ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အရေးပါမှုကို ထောက်ရှု၍ လေကို ဖယ်ရှားရန် နည်းလမ်းသုံးခုကို ဖော်ပြပါမည်။ သို့သော် ဦးစွာ၊ လေယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု ဖြစ်ပွားရခြင်းအကြောင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အကြောင်းများကို မည်သို့နားလည်ရမည်နည်း။ လေဝင်လေထွက်၏ လက္ခဏာများ အအေးခံစနစ်တွင် လေလော့ခ်တစ်ခု ပေါ်လာကြောင်း မည်သို့နားလည်ရမည်နည်း။ ဒီလိုဖြစ်စဉ်မျိုး ကြုံလာတဲ့အခါ ပုံမှန်လက္ခဏာတွေ ပေါ်လာတတ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့အနက်- အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာများ။ အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု စတင်ပြီးနောက် အအေးခံပန်ကာ ပွင့်လာပါက ...
အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်ကို ဘယ်လိုရှင်းမလဲ။
အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အအေးခံစနစ်ကို မည်ကဲ့သို့ ဖယ်ရှားရမည်နည်းဟူသော မေးခွန်းသည် အအေးခံအင်္ကျီကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်သည်။ ရိုးရာ သန့်ရှင်းရေး ထုတ်ကုန်များ (citric acid၊ whey၊ Coca-Cola နှင့် အခြား) နှင့် ခေတ်မီ နည်းပညာ ဖော်မြူလာ နှစ်မျိုးလုံး ရှိပါသည်။ အဲဒါတွေနဲ့ တခြားရွေးချယ်စရာတွေကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်ရအောင်။ ဆီ၊ သံချေးနှင့် အနည်အနှစ်များမှ အအေးခံစနစ်အား သန့်ရှင်းရေးအတွက် မည်မျှ မကြာခဏ လျှော်ဖွပ်ရမည်နည်း။ အချို့သောနည်းလမ်းများ၏ အမည်ခံဖော်ပြချက်သို့ မရွေ့မီ၊ ကား၏ အအေးခံစနစ်ကို ပုံမှန်ဆေးကြောရန် အရေးကြီးကြောင်း သတိပေးလိုပါသည်။ အမှန်မှာ၊ အသုံးပြုထားသော coolant ပေါ် မူတည်၍ သံချေးတက်ခြင်း၊ ဆီအနည်အနှစ်များ၊ အအေးခဲ ပြိုကွဲခြင်း ပစ္စည်းများနှင့် ရေတိုင်ကီကို ဖန်တီးသည့် ပြွန်နံရံများပေါ်တွင် စကေးများ စုပုံနေပါသည်။ ဒါတွေအားလုံးဟာ coolant လည်ပတ်ရာမှာ အခက်အခဲဖြစ်စေတယ်...
အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် အအေးဓာတ်
ကားသည် မှန်ကန်သော စောင့်ရှောက်မှု လိုအပ်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းတိုင်း သိသည်။ ပုံမှန် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ခံယူရုံသာမက ခေါင်းဖုံးအတွင်းပိုင်းကို ဖြည့်ပေးသည့် အရည်အဆင့်ကိုလည်း လွတ်လပ်စွာ စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဤဆောင်းပါးတွင် ဤဒြပ်ပေါင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သော အေးခဲမှုကို အာရုံစိုက်ပါမည်။ အအေးခံရည်ကို အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်နိုင်ပြီး ကားစနစ်အတွင်း ဖုန်မှုန့်များနှင့် သံချေးများ၊ နိုင်ငံခြားပစ္စည်းများကို မတော်တဆမထားခဲ့စေရန် ဂရုတစိုက်ဆောင်ရွက်ရပါမည်။ ထုတ်ဝေမှုတွင် အထက်ဖော်ပြပါ ပြဿနာများကို သင်ရှောင်ရှားနိုင်သည့် ညွှန်ကြားချက်များအတိုင်း အရည်ပြောင်းခြင်းအတွက် အသေးစိတ်ညွှန်ကြားချက်များ ပါရှိသည်။ အအေးခဲခြင်းကို အစားထိုးသည့်အခါ Antifreeze သည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ကားအင်ဂျင်ကို အေးစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့် အရည်၏ဖွဲ့စည်းမှုတွင် သတ္တုကို အပူလွန်ကဲခြင်းနှင့် ချေးမတက်အောင် ကာကွယ်ပေးသည့် အရာများပါရှိသည်။ ထိုကဲ့သို့သော ပစ္စည်းများမှာ Ethylene glycol၊ ရေ၊...
အအေးခံပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ
ခေတ်မီကားအများစုတွင် ထိရောက်မှုနည်းသော ပျစ်သောအချိတ်အဆက်များကို အစားထိုးသည့် လျှပ်စစ်ရေတိုင်ကီပန်ကာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ (fan activation temperature sensor) သည် ပန်ကာကိုဖွင့်ရန်နှင့် အမြန်နှုန်းကိုပြောင်းလဲရန် တာဝန်ရှိသည်)။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ cooling fan activation sensors များသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ ပန်ကာကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်ပါ။ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာများသည် အစားထိုးရန်လွယ်ကူသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အအေးခံပန်ကာ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်သွားနိုင်သောကြောင့် ဤထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အနည်းငယ်သော ချို့ယွင်းချက်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ပြုပြင်ရန် အရေးကြီးပါသည်။ ပန်ကာခလုတ်အာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးပြီး အစားထိုးနည်းကိုလည်း သိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဆောင်းပါးတွင်ပိုမိုဖတ်ရှုပါ။ ပန်ကာအာရုံခံကိရိယာ ဘယ်မှာလဲ ပန်ကာအဖွင့်/အပိတ်အာရုံခံကိရိယာသည် အအေးခံလျှပ်စစ်ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုကို အဖွင့်နှင့်ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အီလက်ထရွန်းနစ်-စက်ကိရိယာဖြစ်သည်။ coolant အပူချိန်တိုင်းတာမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ အာရုံခံကိရိယာကို အသက်သွင်းထားသည်။ ဤအလုပ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဧရိယာအတွင်း...