ပထမဦးဆုံး torque converter သည် လွန်ခဲ့သော နှစ်တစ်ရာကျော်က ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့် တိုးတက်မှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီးနောက်၊ ဤထိရောက်သော ရုန်းအား ချောမွေ့စွာ ကူးပြောင်းမှုနည်းလမ်းကို ယခုအခါ စက်မှုအင်ဂျင်နီယာနယ်ပယ်များစွာတွင် အသုံးပြုလျက်ရှိပြီး မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ခြွင်းချက်မရှိပါ။ ကားကို မောင်းရတာ ပိုလွယ်ကူပြီး ပိုသက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်လာပါတယ်၊၊ ခုချိန်မှာတော့ clutch pedal ကို အသုံးပြုဖို့ မလိုအပ်တော့ပါဘူး။ ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော အရာအားလုံးကဲ့သို့ torque converter ၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် နိယာမသည် အလွန်ရိုးရှင်းပါသည်။ မူလဇတ်လမ်း တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုမရှိဘဲ impeller နှစ်ခုကြားရှိအရည်များပြန်လည်လည်ပတ်ခြင်းဖြင့် torque ပို့လွှတ်ခြင်းနိယာမကို 1905 ခုနှစ်တွင် ဂျာမန်အင်ဂျင်နီယာ Hermann Fettinger မှပထမဆုံးမူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။ ဤသဘောတရားကို အခြေခံ၍ လည်ပတ်နေသော စက်ပစ္စည်းများကို fluid coupling ဟုခေါ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ သင်္ဘောတည်ဆောက်မှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာစေရန် ဒီဇိုင်နာများသည် ရေနွေးငွေ့အင်ဂျင်မှ ကြီးမားသော သင်္ဘောဆီသို့ တဖြည်းဖြည်း torque လွှဲပြောင်းရန် နည်းလမ်းကို ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကားအသစ်ကိုရွေးချယ်သောအခါတွင်၊ ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသောဂီယာအုံအမျိုးအစားသည်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်။ ယနေ့အထိ၊ အသုံးပြုထားသော ဂီယာအားလုံးကို အော်တိုနှင့် Manual ဂီယာများအဖြစ် ပိုင်းခြားနိုင်ပါသည်။ ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစားတစ်ခုစီသည် အဘယ်နည်း၊ အပြုသဘောနှင့် အနုတ်လက္ခဏာများကား အဘယ်နည်း။ ဒီထုတ်လွှင့်မှုတွေထဲက ဘယ်ဟာ ပိုကောင်းလာမလဲ။ ဆောင်းပါးတွင် ဤပြဿနာများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ- ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စျေးသက်သာမှု manual ဂီယာသည် ရှေးအကျဆုံး ဂီယာအမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤတွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာရွေးချယ်မှုတွင် တိုက်ရိုက်ပါဝင်ပါသည်။ ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ဂီယာရွေးချယ်မှု ယန္တရားနှင့် ပြိုင်တူချိန်ညှိကိရိယာများအသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းမှလုပ်ဆောင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဂီယာကို manual ဂီယာဟုခေါ်သည်။ ရွေ့လျားမှုသည် အများအားဖြင့် ပထမဂီယာဖြင့် စတင်ကြပြီး နောက်ဆက်တွဲ ဂီယာများကို လက်ရှိအမြန်နှုန်း၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနှင့် လမ်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ ရွေးချယ်သည်။

ကား၏ အလိုအလျောက် ဂီယာအား လျှပ်စစ် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အော်တိုဂီယာတစ်ခုတွင် ဂီယာပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အလုပ်လုပ်သောအရည်၏ဖိအားကြောင့် ဖြစ်ပေါ်ပြီး လည်ပတ်မှုပုံစံများနှင့် အလုပ်အရည်များ၏ စီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်သည့် အဆို့ရှင်များ၏အကူအညီဖြင့် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်တစ်ခုမှ ဆောင်ရွက်ပါသည်။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ နောက်ပိုင်းတွင် ယာဉ်မောင်း၏ ညွှန်ကြားချက်များ၊ ယာဉ်၏ လက်ရှိအမြန်နှုန်း၊ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ အလုပ်ဝန်၊ နှင့် အလုပ်အရည်၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားတို့ကို ဖတ်ရှုသည့် အာရုံခံကိရိယာများမှ လိုအပ်သော အချက်အလက်များကို ရရှိသည်။ အလိုအလျောက် ဂီယာအာရုံခံကိရိယာများ၏ လည်ပတ်မှုပုံစံများနှင့် နိယာမ အလိုအလျောက် ဂီယာထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အဓိကရည်ရွယ်ချက်မှာ ဂီယာပြောင်းသင့်သည့် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့, များစွာသော parameters တွေကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ ခေတ်မီဒီဇိုင်းများသည် ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေနှင့် ကား၏လက်ရှိမောင်းနှင်မှုမုဒ်ပေါ်မူတည်၍ သင့်လျော်သောမုဒ်ကို ရွေးချယ်နိုင်စေမည့် ရွေ့လျားထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။...

CVT နှင့် စက်ရုပ်များသည် အော်တိုဂီယာများ နယ်ပယ်တွင် အသစ်အဆန်းနှင့် အတော်လေး အလားအလာရှိသော တိုးတက်မှု နှစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်မျိုးက စက်သေနတ်တစ်မျိုးဖြစ်ပြီး နောက်တစ်မျိုးကတော့ စက်ပြင်ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုကောင်းတဲ့ varianator သို့မဟုတ် စက်ရုပ်ကဘာလဲ။ ပို့လွှတ်မှုနှစ်ခုလုံး၏ နှိုင်းယှဉ်ဖော်ပြချက်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ဆုံးဖြတ်ကာ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုပြုလုပ်မည်ဖြစ်သည်။ variator စက်ပစ္စည်းအကြောင်း အားလုံး variator သည် အော်တိုဂီယာတစ်မျိုးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်မှ ဘီးများဆီသို့ ချောမွေ့စွာ torque လွှဲပြောင်းရန်နှင့် ဂီယာအချိုးကို ပုံသေအကွာအဝေးတွင် အဆင့်ဆင့်ပြောင်းလဲရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ကားအတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ စာရွက်စာတမ်းများတွင် မကြာခဏဆိုသလို ဂီယာအုံအတွက် အတိုကောက် CVT ကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ ဤသည်မှာ အင်္ဂလိပ်ဘာသာမှ ဘာသာပြန်ဆိုထားသော ပုံစံကွဲတစ်မျိုးဖြစ်သည် - “အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော ထုတ်လွှင့်မှုအချိုး” (Continuously Variable Transmission)။ variator ၏ အဓိကတာဝန်မှာ အင်ဂျင်မှ ရုန်းအား ချောမွေ့စေရန်၊ ...

Manual ဂီယာ တပ်ဆင်ထားသော ကားတစ်စီး၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းမှာ clutch ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် clutch (basket) clutch နှင့် drive ၏တိုက်ရိုက်ပါဝင်သည်။ အလုံးစုံ clutch တပ်ဆင်မှုတွင် အရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်သည့် clutch actuator ကဲ့သို့သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအပေါ် ပိုမိုအသေးစိတ်ကျအောင် နေထိုင်ကြပါစို့။ Clutch သည် ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း ပျက်ယွင်းသွားသောအခါတွင် ဖြစ်သည်။ Drive စက်၊ ၎င်း၏အမျိုးအစားများအပြင် တစ်ခုချင်းစီ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာပါမည်။ Clutch drive နှင့် ၎င်း၏အမျိုးအစားများ Drive ကို ခရီးသည်ခန်းမှ ယာဉ်မောင်းမှ တိုက်ရိုက် clutch ကို အဝေးထိန်းစနစ်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ clutch pedal အား နှိမ့်ချခြင်းသည် ဖိအားပြားပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ အောက်ပါ drive အမျိုးအစားများကို သိရှိကြသည်- စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်; လျှပ်စစ်ဟိုက်ဒရောလစ်; pneumohydraulic။ ပထမအမျိုးအစားနှစ်မျိုးမှာ အကျယ်ပြန့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများသည် pneumatic-hydraulic drive ကိုအသုံးပြုသည်။ Electrohydraulic ကို စက်ရုပ်ဂီယာအုံဖြင့် စက်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အချို့သောယာဉ်များတွင် အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်၊

SUV အများအပြားနှင့် အချို့ကားများ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ လက္ခဏာရပ်များ နှင့် all-wheel drive ဂီယာ၏ ကွဲပြားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများတွင်၊ Multi-plate clutch ၏ သဘောတရားကို မကြာခဏ တွေ့နိုင်သည်။ ဤပွတ်တိုက်မှုဒြပ်စင်သည် plug-in all-wheel drive ဟုခေါ်သောအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤဒြပ်စင်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် လိုအပ်ပါက၊ မလှုပ်မရှားဝင်ရိုးကို ဦးစီးပြုလုပ်ရန် ခွင့်ပြုသည်။ ဤတည်ဆောက်မှုကို ဥပမာအားဖြင့် သီးခြားဆောင်းပါးတွင် ဖော်ပြထားသည့် xDrive စနစ်တွင် အသုံးပြုသည်။ ကားများအပြင်၊ Multi-plate clutches များကို မတူညီသော ယန္တရားနှစ်ခုကြားတွင် ပါဝါယူနိုင်သော စက်ကိရိယာအမျိုးမျိုးတွင် အောင်မြင်စွာအသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ ဤစက်ပစ္စည်းအား ယန္တရားနှစ်ခု၏ drives များကို အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ထပ်တူပြုခြင်းတို့ကို အကူးအပြောင်းဒြပ်စင်တစ်ခုအနေဖြင့် ထည့်သွင်းထားသည်။ ဤကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ အမျိုးကွဲများအပြင် ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ clutch Multi-plate friction clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ကိရိယာများဖြစ်သည်...