Audi EA837 အင်ဂျင်များ

6-ဆလင်ဒါ V-အင်ဂျင် Audi EA837 စီးရီးကို 2008 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အတွင်း မတူညီသော မော်ဒယ်များနှင့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။

ဆလင်ဒါ 6-ဆလင်ဒါ V-အင်ဂျင်များ Audi EA837 ကို ကုမ္ပဏီမှ 2004 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး မော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးတွင် တပ်ဆင်ထားသည်- compact A4 မှ Q7 crossovers အထိဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင်များကို မျိုးဆက်လေးဆက် ခွဲခြားထားပြီး ထိုးဆေးအမျိုးအစားနှင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်း ပါဝင်မှု ကွဲပြားသည်။

မာတိကာ:

• 2.4 MPI နှင့် 3.2 FSI
• 2.8 FSI နှင့် 3.2 FSI
• 3.0 TFSI
• 3.0 TFSI EVO

EA837 2.4 MPI နှင့် 3.2 FSI အင်ဂျင်များ

2004 ခုနှစ်တွင် EA835 မိသားစု၏ အင်ဂျင်များကို EA837 စီးရီး၏ ပါဝါယူနစ်အသစ်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ ပထမမျိုးဆက် အင်ဂျင်လိုင်းသည် လိုင်းလိုင်းများ မပါဘဲ ဆလင်ဒါဘလောက်တစ်ခုနှင့် အလွန်ရှုပ်ထွေးသော အချိန်ဆွဲမောင်းနှင်မှု- ကွင်းဆက်လေးခု၊ အလယ်အလတ်ဂီယာနှစ်ခုနှင့် ဟန်ချက်ညီသော ဝင်ရိုးတစ်ခုတို့ကို ရရှိခဲ့သည်။ camshaft အားလုံးတွင် phase regulator များ ပါရှိပြီး intake manifold တွင် dampers နှစ်စုံပါရှိပါသည်။

အဆိုပါလိုင်းတွင် သမားရိုးကျဆေးထိုးထားသော 2.4 လီတာအင်ဂျင်နှင့် 3.2 လီတာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့်အင်ဂျင်ပါ၀င်သည်-

2.4 MPI (2393 cm³ 81 × 77.4 mm)

BDW

24V

ဖြန့်ဖြူးခြင်း။ ဆေးထိုး

177 h.p.

230 Nm

3.2 FSI (3123 cm³ 84.5 × 92.8 mm)

ယူကေ	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	256 h.p.	330 Nm
BKH	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	256 h.p.	330 Nm
CPC	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	260 h.p.	330 Nm
BYU	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	249 h.p.	330 Nm

EA837 2.8 နှင့် 3.2 FSI အင်ဂျင်များ

2006 ခုနှစ်တွင် EA837 မိသားစု၏ ဒုတိယမျိုးဆက် ပါဝါယူနစ်များ ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်အသစ်များကြား ခြားနားချက်မှာ အလူမီနီယံ ဘလောက်နှင့် AVS valve control system ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းနေသော အချိန်ဆွဲကြိုးတင်းအားများကို အဆင့်မြှင့်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အနည်းငယ် တိုးလာသည်။

မွမ်းမံထားသောစီးရီးတွင် 2.8 နှင့် 3.2 လီတာတိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးနိုင်သောအင်ဂျင်များသာပါဝင်သည်-

2.8 FSI (2773 cm³ 84.5 × 82.4 mm)

BDX	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	210 h.p.	280 Nm
CCDA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	190 h.p.	280 Nm
CCEA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	220 h.p.	280 Nm
CHVA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	204 h.p.	280 Nm

3.2 FSI (3197 cm³ 85.5 × 92.8 mm)

Cala	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	265 h.p.	330 Nm
ထိပ်ပြောင်	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	270 h.p.	330 Nm

အင်ဂျင် EA837 3.0 TFSI

2008 ခုနှစ်တွင် V6 အင်ဂျင်များ၏တတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သော A6 မော်ဒယ်၏ပုံစံပြန်ဗားရှင်းတွင်ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးဆေးအတွက် ဤယူနစ်များသည် Eaton ကွန်ပရက်ဆာပုံစံဖြင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်းကို ရရှိခဲ့သည်။ အလူမီနီယံဘလောက်များ၊ ခေါင်းများနှင့် အချိန်ဆွဲကြိုးများကို ပါဝါပိုမိုရရှိရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။ ဤနေရာတွင်ထိန်းချုပ်မှုကို Siemens Simos 8 ECU မှလုပ်ဆောင်သည်၊ HDP 3 အမျိုးအစား၏ Hitachi ဆေးထိုးပန့်ကိုအသုံးပြုသည်။

မြှင့်တင်မှုအဆင့်ကို ချိန်ညှိပေးသောကြောင့်၊ ထိုသို့သောအင်ဂျင်များ၏ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများစွာကို ဖန်တီးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးနီးပါးကို ကျွန်ုပ်တို့၏မော်တော်ယာဥ်စျေးကွက်တွင် ဒီဂရီတစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုအထိ တွေ့နိုင်သည်-

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

ကယာ	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	290 h.p.	420 Nm
စောင့်နေသည်။	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	333 h.p.	440 Nm
CGWA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	290 h.p.	420 Nm
CGWB	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	300 h.p.	440 Nm
CGWC	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	333 h.p.	440 Nm
CGWD	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	310 h.p.	440 Nm
CMUA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	272 h.p.	400 Nm
CTVA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	272 h.p.	400 Nm
CTUC	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	272 h.p.	400 Nm
CTUD	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	354 h.p.	470 Nm
CTWA	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	333 h.p.	440 Nm
CTWB	24V	တိုက်ရိုက်ဆေးထိုး	272 h.p.	400 Nm

အင်ဂျင် EA837 EVO 3.0 TFSI

2013 ခုနှစ်တွင် Audi 3.0 TFSI Gen2 အင်ဂျင်များ သို့မဟုတ် စတုတ္ထမျိုးဆက် V6 အင်ဂျင်များ ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အသစ်များကြား ခြားနားချက်မှာ MPI + FSI ပေါင်းစပ်ထားသော တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးဆေးကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည်။ Phase regulators များသည် ပလပ်ပေါက်တွင် ပေါ်လာသည်သာမက၊ ၎င်းတို့၏ ယခင်ထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ စားသုံးမှုတွင်သာမက၊ ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် ShPG သည် ဖိသိပ်မှုအချိုးကို 10.5 မှ 10.8 မှ တိုးမြှင့်ရန်အတွက် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

အမြဲလိုလို၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇယားတစ်ခုတည်းတွင် အသုံးအများဆုံးအင်ဂျင်များ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကို အကျဉ်းချုံးဖော်ပြထားပါသည်။

3.0 TFSI (2995 cm³ 84.5 × 89 mm)

နေပြည်တော်	24V	MPI + FSI	310 h.p.	440 Nm
ကျွန်တော်ယုံသည်	24V	MPI + FSI	333 h.p.	440 Nm
CRED	24V	MPI + FSI	272 h.p.	400 Nm

2016 တွင် EA6 မိသားစု၏ နောက်ဆုံးပေါ် Turbocharged V839 ယူနစ်များကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ Q837 crossovers များတွင်သာ ထည့်သွင်းထားသည့် EA7 ယူနစ်များကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးခဲ့သည်။