Ford Zetec RoCam အင်ဂျင်များ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်လိုင်း Ford Zetec RoCam သို့မဟုတ် Duratec 8v ကို 2000၊ 1.0၊ 1.3 လီတာ အမျိုးအစားသုံးမျိုးဖြင့် 1.6 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်စီးရီး Ford Zetec RoCam သို့မဟုတ် Duratec 8v ကို 2000 ခုနှစ်ကတည်းက ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများ၊ အဓိကအားဖြင့် အာဖရိကနှင့် တောင်အမေရိကဈေးကွက်အတွက် မော်ဒယ်များကို ထည့်သွင်းထားသည်။ 2000 မှ 2008 ခုနှစ်အတွင်း ဤမော်တာများသည် Ka, Fiesta နှင့် our Focus တို့၏ ဥရောပဗားရှင်းများတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။

Ford Zetec RoCam အင်ဂျင်ဒီဇိုင်း

2000 ခုနှစ်တွင်၊ Ford ၏ ဘရာဇီးဌာနခွဲသည် ထွန်းသစ်စဈေးကွက်များအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားသည့် ဘတ်ဂျက် 8-valve ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ဥရောပသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ Ka မော်ဒယ်ရဲ့ ပထမမျိုးဆက် ဒါမှမဟုတ် ပဉ္စမ Fiesta ရဲ့ ပါးပျဉ်းအောက်မှာ ဒီအင်ဂျင်ကို သင်တွေ့နိုင်ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် ပထမ Focus ကိုတပ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ထိုသို့သောယူနစ်သည် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြစ်လာသော်လည်း တောင်အာဖရိကတွင်ရှိသော Ford လုပ်ငန်းမှ ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဘရာဇီး အင်ဂျင်နီယာများသည် Zetec မော်တာကို အခြေခံအဖြစ် ယူထားသော်လည်း ဒီဇိုင်းကို လုံး၀ ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ဤနေရာတွင် Rollfinger Camshaft စီးရီး သို့မဟုတ် Rollfinger Camshaft စီးရီး သို့မဟုတ် အမျိုးအစားတစ်ခုဟု အမည်ပေးထားသည့် ကာစ်သံ ကာဆလင်ဒါတုံး 4-ဆလင်ဒါဘလောက်၊ valve lifters အတွက် roller drive ရိုးရှင်းမှုများရှိသော်လည်း၊ ခေါင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်ရှင်းလင်းရေး လျော်ကြေးပေးစက်များရှိသည်။

Ford Zetec RoCam အင်ဂျင်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ

ဥရောပဈေးကွက်တွင် 1.3 နှင့် 1.6 လီတာ ပါဝါယူနစ်များသာ တင်သွင်းခဲ့သည်။

1.3 လီတာ (1299 cm³ 74 × 75.5 mm)

A9A (70 hp / 106 nm)	Mk1 ပါ။
BAJA (60 HP / 99 Nm)	fiesta mk5
A9JA (70 hp / 106 nm)	fiesta mk5

1.6 လီတာ (1597 cm³ 82.1 × 75.5 mm)

CDB (95 hp / 135 nm)	Mk1 ပါ။
CDDA (98 hp / 140 nm)	အာရုံ Mk1

Zetec RoCam အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏ အားနည်းချက်များ၊ ပြဿနာများနှင့် ကွဲအက်မှုများ

ဆူညံသောအလုပ်

ဤမော်တာများသည် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းရှိပြီး လောင်စာဆီမလိုအပ်ဘဲ အလွန်မာကျောသည်။ ဖိုရမ်များရှိ တိုင်ကြားချက်အများစုသည် ဆူညံသံ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသော အလုပ်နှင့် ပတ်သက်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်လျော်ကြေးငွေ

အရည်အသွေးနိမ့်ဆီမကြိုက်သော ဘလောက်ခေါင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် လျော်ကြေးပေးသည့်ကိရိယာများ ရှိပြီး ထို့ကြောင့် ချောဆီအပေါ် ချွေတာခြင်းသည် စျေးကြီးသော အစားထိုးမှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Timing chain drive

ဤနေရာတွင် အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကွင်းဆက်ဖြစ်ပြီး အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်း ကီလိုမီတာ 200 မှ 250 အတွင်း ကွင်းဆက်ကို ဆန့်ကာ ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ခုန်ခြင်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ အဆို့ရှင်သည် များသောအားဖြင့် ကွေးနေပါသည်။

အေးစနစ်က

ဤအင်ဂျင်၏ အားနည်းသောအချက်များမှာ အအေးခံစနစ် ပါဝင်သည်။ ဤနေရာတွင် ပိုက်များ မကြာခဏ အက်ကွဲခြင်း၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ သို့မဟုတ် တိုးချဲ့ကန် ပေါက်ကွဲတတ်သည်။ ဒါကြောင့် သတိထားကြည့်ပါ။

ထုတ်လုပ်သူသည် အင်ဂျင်ရင်းမြစ် ကီလိုမီတာ 200 ရှိကြောင်း ညွှန်ပြသော်လည်း ကီလိုမီတာ 000 အထိ မောင်းနှင်လေ့ရှိသည်။

အလယ်တန်းတွင် Zetec RoCam ယူနစ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်

အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ်	20 000 ရူဘယ်
အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း	30 000 ရူဘယ်
အများဆုံးကုန်ကျစရိတ်	50 000 ရူဘယ်
နိုင်ငံခြားမှာ အင်ဂျင်စာချုပ်	500 ယူရို
အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။	-