ပျော့ပျောင်း ပြေပြစ်သော လိုင်းများဖြင့် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော အင်ဂျင်နီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော Fiat Bravo သည် လူအများအား Stilo ၏ မအောင်မြင်သော အရောင်းမော်ဒယ်ကို မေ့သွားစေရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ပထမ အထင်အမြင်များ။ ငွေကြေးစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသော ကာလအတန်ကြာပြီးနောက် Fiat သည် အရေအတွက်အားဖြင့် အလွန်အောင်မြင်သော Grande Punto ကို မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ ၎င်း၏ခြေကိုပြန်စခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရောင်းအား 21 ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာပြီး ဥရောပရှိ ကုမ္ပဏီ၏စျေးကွက်ဝေစု 1,1 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ - အီတလီလူမျိုးများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော မော်ဒယ်အသစ်များဖြင့် ၎င်း၏ရာထူးများကိုသာ အားကောင်းစေမည်မှာ လုံးဝယုတ္တိရှိသည်။ Bravo အသစ်သည် 18 လအတွင်း ထုတ်လုပ်သည့်ကားဖြစ်လာသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စံချိန်တင်အောင်လုပ်ဆောင်ထားပုံရပြီး Stilo ပလပ်ဖောင်းကို အဆင်သင့်ဖြစ်စေပြီး အသစ်ပြန်မွမ်းမံထားသော်လည်း အသစ်နှင့် အစားထိုးခြင်းမရှိသည့်အပြင် ...

Fiat 500 ပရိသတ်များသည် ၎င်းတို့၏ အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်များ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ခွင့်လွှတ်ပေးလိမ့်မည်။ သို့သော်လည်း ကီလိုမီတာ 50 စမ်းသပ်မှုတွင် Cinquecento သည် ၎င်း၏လှပရုံသာမက ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း ဝေဖန်သူများကို သက်သေပြလိုခဲ့သည်။ Rimini၊ လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က။ ဟိုတယ်သည် သီးခြားအမှိုက်စုဆောင်းခြင်း၏ အမျိုးသားအရေးကို အလေးပေးဖော်ပြသည်၊၊ တောက်ပြောင်သောဆံပင်များဖြင့် carabinieri သည် လမ်းလျှောက်နေသော မြင်းကျားများတွင် ရပ်တန့်နေပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ် အရက်ဆိုင်ပိုင်ရှင်များသည် ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာကြသည်။ အဲလ်ပ်တောင်၏တောင်ဘက်တွင်ပင်၊ အီတလီကားများ၏ မယုံကြည်နိုင်လောက်သော ဂုဏ်သတင်းကို မယုံကြည်နိုင်သကဲ့သို့ တစ်ဦး၏အနှစ်သက်ဆုံးအရာများကို မခံနိုင်တော့ပါ။ မော်တော်ကားမော်တာများနှင့် ပြိုင်ကားများကို ကာလရှည်စမ်းသပ်ခြင်းတွင် Fiat ၏ Heavy Burden ၏ ယခင်ပါဝင်ပတ်သက်မှုသည် ပေါ့ပျက်ပျက်သဘောမျိုးဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ 000 နှောင်းပိုင်းများတွင် Punto I သည် 90-50 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကို စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသော မှတ်တိုင်ခုနစ်ခုဖြင့် လွှမ်းခြုံခဲ့ပြီး 17 ကိုအဆုံးသတ်ခဲ့သည်။

Centro Stile Fiat ၏ အနှစ် 60 သည် ထူးခြားသောသမိုင်းကြောင်းကို ကြည့်ရှုရန် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ဦးချင်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် သမိုင်း၏အကျဉ်းချုပ်ဖြစ်သော ထပ်ခါတလဲလဲဖြစ်သည် - Ernst Haeckel ၏ဤဖော်ပြချက်၏အမှန်တရားသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်သီအိုရီတွင် ကြာရှည်စွာအသိအမှတ်ပြုခံထားရသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို မော်တော်ယာဥ်ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်သည်။ BMW ၏စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် လေယာဉ်အင်ဂျင်များသည် ကုမ္ပဏီ၏ဗီဇတွင်ရှိပြီး အမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ၎င်းကိုထင်ဟပ်စေကြောင်း၊ Mercedes သည် ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို ဖန်တီးရန် ဂုဏ်ယူနေချိန်တွင် Mercedes က ဂုဏ်ယူနေပါသည်။ သို့သော် Fiat ဟူသောအမည်အောက်တွင် အုပ်စုတစ်စုနှင့်ပတ်သက်၍ လောလောဆယ်တွင် Chrysler အပါအဝင် အပေါ့စားထရပ်ကားများနှင့် Iveco ထရပ်ကားများ၊ Case နှင့် New Holland လယ်ယာသုံးစက်ကိရိယာများ အပါအဝင် မော်တော်ကားဌာနခွဲအဖြစ် တရားဝင် ခွဲထားသော်လည်း၊ .

အိမ်တွင် မျိုးဆက်ပေါင်းများစွာ ရွေ့လျားသွားလာနိုင်စေသော မော်ဒယ်သုံးမျိုး ၎င်းတို့သည် လက်တွေ့ကျပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ၊ စျေးသက်သာပါသည်။ Topolino 500 နှင့် Nuovo 500 တို့ဖြင့် FIAT သည် အီတလီနိုင်ငံတစ်ခုလုံးကို ဘီးများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ပန်ဒါသည် အလားတူတာဝန်ကို ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ သူတို့နှစ်ဦးသည် သူတို့၏သြဇာလွှမ်းမိုးမှု - Topolino နှင့် 500 တို့ကို ကောင်းစွာသဘောပေါက်ကြသည်။ သူတို့၏ကျက်သရေရှိမှုနှင့်အတူ အခြားကားများတွင် ပုံမှန်ထက်အနည်းငယ်ပိုကြာကြာကြည့်လေ့ရှိသော အမျိုးသမီးများကို သူတို့သဘောကျကြောင်း သူတို့သိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအချက်ကို ပန်ဒါက သတိပြုမိသည်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် မနာလိုဖွယ် အကြည့်များဖြင့် ရှုံ့ချနေသည့် မျက်နှာမျိုးဖြစ်သည်။ "ငါလည်း အချစ်ခံထိုက်တယ်" ဟု အော်ချင်သလိုပင်။ သူသည် အရောင်းရဆုံးတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းအိုင်ကွန်အဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ ရည်ညွှန်းခံခဲ့ရသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် အခြားကလေးများနှင့် နီးပါးတူညီသည် - ...

Fiat ပါဝါထောက်ပံ့မှုသည် အီတလီမော်တော်ကားအားကစားကို ဝါသနာရှင်များကြားတွင် ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏မရှိခြင်းနှစ်များအတွင်း ဝမ်းနည်းစရာဗလာကြောင့် ၎င်းတို့၏နှလုံးသားများ ခိုင်မာလာခဲ့သည်။ ယခုအခါ "ကင်းမြီးကောက်" သည် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး ၎င်း၏ ကတိသစ္စာပြုထားသော ပရိသတ်များ၏ နှလုံးသားထဲသို့ အလင်းပြန်ဝင်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 500 မော်ဒယ်၏ အပြင်းထန်ဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများထဲမှ တစ်ခုကို လိုက်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ မကြာသေးမီက ပြိုင်ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည့် Abarth သည် နှစ်ပေါင်းများစွာ နက်ရှိုင်းစွာ ဆောင်းခိုခြင်းသို့ မသွားနိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီက၊ “အဆိပ်ရှိသောကင်းမြီးကောက်” သည် အသစ်တဖန် ပြန်လည်အားမာန်နှင့် ၎င်း၏တုပ်ခြင်းကို စားသုံးလိုစိတ်အသစ်ဖြင့် မြင်ကွင်းသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ Turin-Mirafiori ရှိ မော်တော်ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်သစ်ဖွင့်ပွဲတွင် Abarth ၏စက်ရုံစုစည်းမှုမှ အဟောင်းသမားအချို့၏ပြသမှုသည် အထူးရွေးချယ်ထားသော အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်နှင့် ခေတ်မီပြိုင်ကားမော်ဒယ်နှစ်ခုကို ပေးပို့ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော အီတလီလူမျိုးအတွက် မလုံလောက်ပုံပေါ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ရှိသော Grande Punto Abarth...

Fiat ၏ ကတိများကို သင်ယုံကြည်ပါက TWIN-AIR အင်ဂျင်အသစ်သည် ဆလင်ဒါနှစ်ခုထက်မပိုပါ။ Retro 500 ဒီဇိုင်းဖြင့် စျေးသက်သာသော ကားသေးသေးလေးတွင် ပထမဆုံး ထည့်သွင်းထားသည့် တာဘိုအင်ဂျင်သည် ပုံမှန်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ခေါက်ရိုးများကို ချိုးဖျက်ရန် ကြိုးစားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် အထိရောက်ဆုံးသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တည်ဆောက်ရန် အပြိုင်အဆိုင်တွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ Mikado တစ်မျိုးကို ကစားနေကြသည်—၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ကြီးကြီးတစ်ခုကို ယူကာ ၎င်းသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ဆလင်ဒါများကို ဖြုတ်ပစ်လိုက်သည်။ လောလောဆယ်တွင် Fiat ဒီဇိုင်နာများသည် အလှမ်းဝေးလာနေသောကြောင့် TWIN-AIR ဟုခေါ်သော ၎င်းတို့၏ယူနစ်သည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးသာ ဆက်တိုက်ဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ နည်းနည်းပျော်စရာ ဒါဆို တခြားဘာမှ မပျောက်ဘူးလား? ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ intake valves အတွက် camshaft တစ်ခု၊ ၎င်းတွင်လုပ်ဆောင်ရမည့်လုပ်ဆောင်ချက်များ...

ယင်းကို အမည်များဖြင့် ရှင်းလင်းသင့်သည်။ ယခင်နှင့် လက်ရှိ Bravo အကြား (ဖြစ်ခဲ့သည့်) Stilo သည် Fiat အတွက် များစွာမအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ထို့ကြောင့် Fiat အတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သည့် Bravo အမည်သို့ ပြန်သွားခြင်းသည် ဤအတန်းတွင် နာမည်အသစ်ကို ကားအသစ်ဖြင့် ယူဆောင်လာလေ့ရှိသည်။ သတိရပါ- Rhythm၊ Tipo၊ Bravo/Brava၊ Stilo။ သူတို့သည် စတီးလ်ကို နာမည်တပ်ကာ မေ့ပစ်ချင်သည်ဟူသော အချက်ကို လျှို့ဝှက်ထားကာ နောက်လိုက်များစွာ ရှိသေးသော Bravo ကို ပြန်သတိရစေသည်။ အောင်မြင်မှုရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာတယ်ဆိုတာလည်း လျှို့ဝှက်ချက်မရှိပါဘူး။ ၎င်းကို Fiat တွင် ဖန်တီးထားပြီး Giugiaro ၏ ဒီဇိုင်းဖြစ်သည့် Grande Punta နှင့် ဆင်တူသည်။ ပုံသဏ္ဍာန်သည် "မိသားစုခံစားချက်" ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်...

အီတလီ ပစ်ကပ်ကားသည် ယခုတစ်ကြိမ် Mitsubishi နှင့် ပူးပေါင်းဖန်တီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားအသစ်အတွက် အခြေခံကိုရွေးချယ်ရာမှာတော့ အီတလီလူမျိုးတွေက သက်သေပြထားတဲ့ ဖရိမ်တည်ဆောက်ပုံနဲ့ ဂျပန် L200 မော်ဒယ်ကို ရွေးချယ်ခဲ့ပါတယ်။မနက်ပိုင်းမှာတော့ Turin မှာ အလုပ်သွားလုပ်ဖို့ ဖီအိုရီနိုဖနောင့်နဲ့ မြို့အသစ်စက်စက်မှာ ကားမောင်းခဲ့ပါတယ်။ စက်၏အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း၊ ကိုယ်ထည်တွင်၊ ၎င်းသည် အပိုဘီးများစွာကို ချိတ်ဆွဲထားသည့် ယူရို pallet နှင့် အလွယ်တကူ လိုက်ဖက်သည်။ အလုပ်​ရက်​​တွေမှာ အလုပ်​ရှုပ်​မယ်​လို့ ကတိ​ပေးပါတယ်​။ Fiat ၏မွေးရပ်မြေ၏ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများတွင်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်း၊ တိကျသောစတီယာရင်၊ တိကျသောတိုတောင်းသောလေဖြတ်ခြင်း "မက္ကင်းနစ်" လီဗာနှင့် လုံးဝအံ့သြဖွယ်ကောင်းသောပြင်ဆင်ထားသော clutch pedal ကိုနှစ်သက်ပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ "မြင်း ၉၅ ကောင်" သည် ရွေ့လျားနေသော အီတလီအသွားအလာတွင် ပြင်ပလူတစ်ယောက်လို မခံစားရကြောင်း ကောက်ချက်ချမိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ mail ...

ဆက်ရန်- ဒီဇိုင်နာများ၏ ခက်ခဲသော လမ်းကြောင်းသည် နည်းပညာအသစ်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရန်။ ၎င်းတို့သည် Fiat နှင့် Bosch တို့၏ ကျောရိုးဖြစ်ပြီး 1986 ခုနှစ်တွင် Fiat မှ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး Croma ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် မကြာမီတွင် Perkins မှ ဗြိတိန်ကျွမ်းကျင်သူများနှင့်အတူ ၎င်းကို ဖန်တီးခဲ့သော Rover မှ အလားတူစနစ်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Honda မော်ဒယ်များအတွက် နောက်ပိုင်းတွင် အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ VW Group တွင် Bosch ဖြန့်ဖြူးရေးပန့်ကိုအသုံးပြုသည့် ၎င်း၏ပထမဆုံးတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 1988 ခုနှစ်မတိုင်မီအထိရှိခဲ့သည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည် ဒီဇယ်ကားများတွင် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးအတွက် အစုလိုက်အပြုံလိုက် injector ၏ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေသည့် VW ဖြစ်သည်။ သို့သော် VW သည် ၎င်း၏ TDI အင်ဂျင်များကို အလွန်နှစ်သက်သောကြောင့် 20 ရာစုနှောင်းပိုင်းတွင် တော်လှန်ရေးကို လွမ်းဆွတ်နေပါသည်။ ထို့ကြောင့် Fiat နှင့် Bosch မှ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ထပ်မံတွေ့ဆုံရန် ဇာတ်လမ်း၏အစသို့ ပြန်သွားရန်။ ဒီတစ်ခါ…