ထိုင်ခုံ - Seat Arona FR 1.5 TSI

Seat နှင့် Arona တို့သည်သူတို့၏ crossover အသစ်ကိုတင်ပြရုံမက Volkswagen အုပ်စု၏ crossovers ကားအမျိုးအစားသစ်များကိုပါတင်ပြခဲ့ခြင်းကြောင့်အတော်လေးနားလည်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်အတန်းသစ်ကိုကိုယ်စားပြုသောကြောင့်၎င်းသည်အခြား Seat ကားများနှင့်လည်းကွဲပြားသည်။ အစဉ်အလာအားဖြင့် Seat's name သည်စပိန်နိုင်ငံ၏ပထဝီဝင်အားဖြင့်မှုတ်သွင်းခံရသော်လည်းကွန်ကရစ်အခြေချများဟုအမည်ပေးထားသည့်အခြားထိုင်ခုံပုံစံများနှင့်မတူဘဲ Arona ပုံစံကို Tenerife တောင်ပိုင်း Canary ကျွန်းစုဒေသတစ်ခုအနေနှင့်နာမည်ပေးထားသည်။ လူ ၉၃ ဦး ခန့်နေထိုင်သည့်ထိုဒေသသည်ယခုအခါခရီးသွားလုပ်ငန်းကိုအဓိကထားလုပ်ကိုင်နေပြီးယခင်က၎င်းတို့သည် carmine အနီရောင်ဆိုးဆေးမှငှက်ပျောသီးများစိုက်ပျိုးခြင်းနှင့်အင်းဆက်ပိုးမွှားများမွေးမြူခြင်းတို့ဖြင့်နေထိုင်ခဲ့ကြသည်။

Arona စမ်းသပ်မှုတွင် carmine အနီရောင်မပါရှိဘဲ Seat ဟုခေါ်သောအရိပ်၌အနီရောင်ရှိသည်၊ ၎င်းကို“ အနက်ရောင်” ခေါင်မိုးနှင့်ပွတ်တိုက်ထားသောအလူမီနီယံခွဲထားသောမျဉ်းကွေးတို့နှင့်ပေါင်းစပ်သောအခါအလွန်ကောင်းမွန်သည်။ FR ဗားရှင်းအတွက်ပုံမှန်နှင့်အားကစားဆန်သည်။

FR အတိုကောက်အနေနှင့်စမ်းသပ်မှုတွင် Arona အားအစွမ်းထက်တာဘိုချာဂျာ ၁.၅ TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် Volkswagen အင်ဂျင် series အသစ်မှဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး 1.5 TSI နှင့် Miller ပေါင်းစပ်လောင်ကျွမ်းမှုသံသရာအပါအ ၀ င်အခြားနည်းပညာများကြောင့်ပိုမိုမြင့်မားသောလောင်စာဆီနှင့်သန့်ရှင်းသောအိပ်ဇောကိုပေးသည်။ ဓာတ်ငွေ့။ အခြားအရာများတွင်၎င်းကိုဆလင်ဒါနှစ်လုံးပိတ်စနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင်နိမ့်ခြင်းကြောင့်၎င်းတို့ကိုမလိုအပ်သည့်အခါရှေ့သို့ရောက်ပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုသိသိသာသာလျော့နည်းစေသည်။

စမ်းသပ်မှုသည် ၇ လီတာခွဲခန့်တွင်ရပ်တန့်ခဲ့သော်လည်းကျွန်ုပ်နှင့်ပိုမိုသင့်တော်သောစံတင်ထားသောပေါင်ပတ်ကို eco-friendly ECO operating mode တွင်ပြုလုပ်ခဲ့သည်၊ Arona သည်ဓာတ်ဆီတစ်ရာလျှင် ၅.၆ လီတာကိုပင်ထိန်းနိုင်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ကီလိုမီတာများနှင့်ယာဉ်မောင်းသူသည်ကားကိုအသုံးပြုနေစဉ်မည်သည့်နည်းနှင့်မျှအကန့်အသတ်မရှိဟုခံစားရသည်။ သင်ပိုလိုလျှင်၊ ပုံမှန် "လည်ပတ်မှုပုံစံ" အပြင်၊ အားကစားနည်းလည်းရှိသည်၊ ၎င်းမရှိသောသူများသည်ကား၏သတ်မှတ်ချက်များကိုလွတ်လွတ်လပ်လပ်ညှိနိုင်သည်။

တင်ဆက်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့ရေးခဲ့သည့်အတိုင်း Arona သည် Ibiza နှင့် အဓိကအင်္ဂါရပ်များကို မျှဝေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းပိုင်းအားလုံးသည် အနည်းနှင့်အများ တူညီသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ အခြားအရာများထဲတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ibiza တွင် တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သည့် သတင်းအချက်အလက်ပေးသည့်စနစ်တစ်ခု သင့်တွင်ရှိပြီး ထိရောက်မှုအပိုင်းတွင် အကောင်းဆုံးတစ်ခုဟု သတ်မှတ်ခံထားရသည်။ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့်အတူ၊ တိုက်ရိုက်ထိတွေ့ခလုတ်လေးခုနှင့် rotary ခလုတ်နှစ်ခုပါရှိကာ စနစ်ကို ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူစေသည့်အပြင် လေအေးပေးစက်၏ထိန်းချုပ်မှုကိုလည်း ဖန်သားပြင်နှင့် ခွဲခြားထားသည်။ ကား၏ဒီဇိုင်းကြောင့် Ibiza ထက်အနည်းငယ်မြင့်သော၊ မျက်နှာပြင်သည်ပိုကြီးသောကြောင့် - အနည်းဆုံးခံစားရမှုအရ - ၎င်းသည်လမ်းမှအနှောက်အယှက်နည်းပါးရန်လိုအပ်ပြီးယာဉ်မောင်းမှအာရုံစူးစိုက်မှုလည်းလျော့နည်းသည်။ . အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းတာမှုကို လိုချင်ပါက၊ ၎င်းတို့ကို Seat မှ ခဏတာ မဝယ်ဖြစ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဂန္ထဝင်အဝိုင်းများ သည် အလွန်ဖောက်ထွင်းမြင်ရပြီး၊ လမ်းကြောင်းပြကိရိယာမှ ညွှန်ကြားချက်များကို တိုက်ရိုက်ပြသခြင်းအပါအဝင် ဗဟို LCD တွင် လိုအပ်သော မောင်းနှင်မှုဒေတာပြသမှုကိုလည်း စနစ်ထည့်သွင်းရန် လွယ်ကူပါသည်။

ခရီးသည်ခန်း၏ အံဝင်ခွင်ကျ ဒီဇိုင်းသည် Ibiza တွင်ကဲ့သို့ အဆင်သင့်ရှိပြီး၊ Arona သည် Ibiza ထက် အနည်းငယ်ပို၍ ဘီးအောက်ခံ အနည်းငယ် ပိုရှည်သောကြောင့် အနည်းနှင့်အများ ပိုမိုနားလည်နိုင်သောကြောင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ အနည်းငယ်ပို၍ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါကြောင့် ထိုင်ခုံတွေက နည်းနည်းမြင့်တယ်၊ ထိုင်ခုံက ပိုဖြောင့်တယ်၊ နောက်ထိုင်ခုံမှာ ဒူးတွေ ပိုကျယ်လာပြီး ကားထဲက ဝင်ထွက်ရလည်း ပိုလွယ်တယ်။ မှန်ပါသည်၊ နောက်ထိုင်ခုံများတွင် အရှည်လိုက်ရွေ့လျားမှုမရှိဘဲ ဂန္ထဝင်ပုံစံဖြင့် ချုပ်ထားသော Isofix mount များသည် ထိုင်ခုံ၏အထည်ထဲတွင် ကောင်းစွာဝှက်ထားသောကြောင့် အားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်လိုအပ်သော Isofix တောင်များရှိသည်။ Ibiza နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Arona သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသော ပင်စည်ရှိပြီး၊ အများကြီးထုပ်ပိုးလိုသူများအတွက် ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း Arona သည် ဤအတန်းထဲတွင်ရှိနေသောကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအကြိုက်များကို ချဲ့ထွင်ရန်မလိုအပ်ပါ။

Seat Arona သည်နည်းပညာအရ MQB A0 အဖွဲ့၏ပလက်ဖောင်းပေါ်တွင်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်လက်ရှိ Ibiza နှင့် Volkswagen Polo တို့နှင့်မျှဝေသည်။ ဒီကားနှစ်စီးစလုံးက non-FR ဗားရှင်းတွေမှာရှိပြီးလမ်းမှာကောင်းကောင်းထိန်းထားနိုင်တဲ့အလွန်ကောင်းတဲ့ကိုယ်ထည်ရှိတယ်ဆိုတာငါတို့တွေ့ခဲ့တာသေချာတယ်။ Arona စမ်းသပ်မှုသည်အားကစားကို ပို၍ ပင်ညှိယူခဲ့သည်၊ သို့သော် Ibiza နှင့် Polo တို့နှင့်မတူဘဲ၎င်းသည်ပိုမြင့်သည်၊ ၎င်းသည်အဓိကအားအနည်းငယ်ပိုစောင်းထားပြီးဘရိတ်လိုအပ်သည်ဟူသောခံစားချက်ကိုပေါ်လွင်စေသည်။ မရ။ နည်းနည်းစောတယ်။ သို့သော် Arona သည်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ပိုဆင်းရဲသောကတ္တရာမှအပဲ့သို့အပြောင်အလဲလုပ်သောသူများအတွက်ပိုသင့်တော်သည်။ ရှေ့ဘီးယက်နှင့်အကူအညီမပါဘဲသာ Arona သည်ကောင်းမွန်သောသပ်ရပ်သောလမ်းကြောင်းများသို့အနည်းနှင့်အများကန့်သတ်ထားသော်လည်း၎င်းသည်မြေပြင်မှအလွန်ဝေးသောကြောင့်၎င်းသည် Ibiza အောက်ခြေကိုကျော်ဖြတ်ရမည့်အတားအဆီးများစွာကိုအလွယ်တကူကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။ မရ။ ခံစားမှု။ ထိန်းသိမ်းမှုညံ့ဖျင်းသောလမ်းများပေါ်တွင် Arona သည်ပိုမိုအချုပ်အခြာအာဏာကိုမောင်းနှင်နိုင်သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်၎င်းသည်အတော်လေးဘီးတပ်အားတိုသောကြောင့်ခရီးသည်များကိုများစွာတုန်လှုပ်စေခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့်ကားထဲကမြင်ကွင်းကအရမ်းကောင်းပါတယ်။ နောက်ပြန်လှည့်နေသည့်တိုင်သင်သည်အနောက်ကြည့်မှန်များမှတဆင့်မြင်ကွင်းကိုအပြည့်အဝမှီခိုနိုင်ပြီးဗဟိုမြင်ကွင်းတွင်နောက်ကြည့်ကင်မရာပုံ၏ပြသမှုသည်အကိုးအကားအတွက်သာဖြစ်သည်။ သို့သော်ကားပတ်လည်ရှိနေရာတိုင်း၌အာရုံခံစားနိုင်သောတိကျသောအာရုံခံကိရိယာများမှအချက်အလက်များ၊ အထူးသဖြင့်ကားမောင်းအတွေ့အကြုံနည်းသူများအတွက်ပြဿနာများစွာကိုဖြေရှင်းပေးနိုင်သောထိရောက်သောကားပါကင်အကူအညီစနစ်တစ်ခုလိုအပ်သည်။ တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် Arona စစ်ဆေးမှု၌ချို့တဲ့သောအခြားလုံခြုံသောမောင်းနှင်မှုအထောက်အကူများကဲ့သို့ပင်များစွာအထောက်အကူပြုနိုင်သည်။

ဒါကြောင့်ကားသေးသေးလေးတစ်စီး ၀ ယ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ထားတဲ့သူတွေကို Arona ကိုသင်အကြံပေးလိုသလား။ သင်ပိုမိုမြင့်မားသောထိုင်ခုံ၊ ပိုကောင်းသောမြင်ကွင်းများနှင့် Ibiza ထက်နေရာအနည်းငယ်ပိုလိုလျှင်သေချာသည်။ သို့တည်းမဟုတ်သင်ကမြို့ငယ်တန်းကားများတွင်လူကြိုက်များမှုပိုများလာသော crossovers များသို့မဟုတ် SUV များ၏ခေတ်စားလာသည့်လမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်လိုလျှင်။

Read more:

စမ်းသပ်မှုများ-Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona

ထိုင်ခုံ Arona FR 1.5 TSI

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.961 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.583 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	24.961 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
အာမခံချက်	၂ နှစ်ယေဘုယျအားဖြင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုင်အကွာအဝေး၊ ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ၊ အကန့်အသတ်မရှိမိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်ဆေးသုတ်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / 12

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	982 €
လောင်စာ	7.319 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.228 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	8.911 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.480 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.545 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 27.465 0,27 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 74,5 × 85,9 mm - displacement 1.498 cm3 - compression ratio 10,5:1 - အမြင့်ဆုံး power 110 kW (150 hp) pm 5.000r6.000 – အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,3 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – ပါဝါသိပ်သည်းဆ 88,8 kW/l (120,7 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 250 Nm 1.500–3.500 2 rpm – ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) – ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် camshaft 4 ခု ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,111; II 2,118 နာရီ; III 1,360 နာရီ; IV 1,029 နာရီ; V. 0,857; VI ။ 0,733 - differential 3,647 - rims 7 J × 17 - တာယာ 205/55 R 17 V၊ လုံးပတ် 1,98 မီတာ၊
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 205 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 118 g/km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက် - ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် axle shaft၊ screw springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ discs များ၊ ABS ၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - rack နှင့် pinion စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 2,6 လှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.222 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.665 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 1.200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 570 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.138 mm - အကျယ် 1.700 mm၊ မှန်များ 1.950 mm - အမြင့် 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.503 - နောက် 1.486 - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် np
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 880-1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 580-830 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.450 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.420 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 960-1040 မီလီမီတာ၊ နောက် 960 မီလီမီတာ - ထိုင်ခုံအရှည် ရှေ့ထိုင်ခုံ 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 365 mm - ဆီတိုင်ကီ 40 l
Sunduk	400

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = 55% / တာယာများ: Goodyear Ultragrip 205/55 R 17 V / Odometer အခြေအနေ: 1.630 km
အရှိန် 0-100km	9,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (IV./V ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် (V./VI ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,6 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	83,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,2m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Seat Arona သည် Ibiza ကိုချစ်သောသူများအတွက် အထူးနှစ်သက်စေမည့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော crossover ဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်မြင့်သောထိုင်လိုပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အနည်းငယ်ပိုဆိုးသောလမ်းကိုပင် ဆင်းချင်သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  သင် Ibiza ၏ခရီးသည်အခန်းရှိတည်နေရာကိုသင်ကြိုက်နှစ်သက်ပါက Arona ၌သင်ကောင်းသလောက်ခံစားရလိမ့်မည်။ နေရာအလုံအလောက်ထက်ပိုရှိပြီး၊ ပင်စည်သည်မျှော်မှန်းချက်များအတိုင်းနေထိုင်သည်

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  ergonomics သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးသက်တောင့်သက်သာလည်းအလွန်မြင့်သည်၊ ထို့ကြောင့်သင်အလွန်ရှည်လျားသောခရီးများပြီးနောက်သင်ပင်ပန်းရုံသာခံစားရလိမ့်မည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  Seat Arona ၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင်အင်ဂျင်သည်လက်ရှိတွင်စွမ်းအားအပြည့်အဝရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ပါဝါလုံးဝမပါ ၀ င်ပါ၊ ဂီယာအုံနှင့်ကိုယ်ထည်သည်၎င်းနှင့်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  ကားကိုယ်ထည်သည်ကားနှင့်လုံးဝလိုက်ဖက်သည်၊ drivetrain သည်တိကျ။ ပေါ့ပါးသည်၊ သို့သော်ကားသည်အနည်းငယ်ပိုရှည်သည်ဟူသောအချက်ကိုထည့်စဉ်းစားရန်လိုသေးသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  တက်ကြွမှုနှင့်ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုကောင်းစွာဂရုစိုက်သည်

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ကုန်ကျစရိတ်သည်အလွန်သက်သာသော်လည်း၎င်းသည်အထုပ်တစ်ခုလုံးကိုယုံကြည်စေသည်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• Arona ကိုမောင်းနှင်ခြင်းသည်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသောအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်နေစဉ်မောင်းနှင်ခဲ့သည့်ပုံစံကဲ့သို့ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော၊ မော်တာပါ ၀ င်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လက်ရာ

ဂီယာနှင့်ကိုယ်ထည်

infotainment စနစ်

.ရာဝတီ

ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင်မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူစေရန်ကျွန်ုပ်တို့၌အချို့ကိရိယာများပျောက်ဆုံးနေသည်

Isofix သိကောင်းစရာများ