Toyota Hilux double cab

ဤအင်ဂျင်တွင် "မြင်းကောင်ရေ 171 ကောင်" ရှိပြီး ၎င်းသည် တင်ဆက်ချိန်က 2005 ခုနှစ်ထက် သုံးပုံနှစ်ပုံပိုများသည်။ ပြီးတော့ ဒီအင်ဂျင်က Hilux ကို တခြားအသေးအဖွဲ လှည့်ကွက်တွေနဲ့ လှည့်ကွက်တွေကို တားဆီးထားတဲ့ - လုံးဝခြားနားတဲ့ ကားဖြစ်လာပါတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်က ကျယ်နေသေးတယ်၊ အနည်းဆုံး ကားတွေ (တာဘိုဒီဇယ်တွေနဲ့) သုံးတဲ့ သူတွေအတွက်တော့ သော့ကို ကျယ်လောင်စွာဖွင့်လိုက်၊ နည်းနည်းလှုပ်လာပြီး အရှိန်နည်းနည်းနဲ့ အရှိန်တက်လာတဲ့အခါ Perkins အဟောင်းက “ကြိတ်” သလိုမျိုး၊ တချို့က ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ပိုပျော့ပျောင်းတယ်။

သတိထားရမည့်အချက်မှာ၊ ဤအမျိုးအစား ပစ်ကပ်အားလုံး (ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းကြမ်း) သည် ပေါ့ပေါ့ပါးပါး သို့မဟုတ် နည်းပါးသော နှစ်သက်ဖွယ်တစ်ခုခုကို ပါ၀င်သည့် ကျောင်းကားဟောင်းများ ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း - ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆူညံသံနှင့် ဖောက်ပြန်ခြင်းအကြောင်း ပြောသောအခါတွင် ၎င်းနှင့် ဝေးကွာနေပါသည်။ Hilux မှာ အချိန်ပိုကုန်ရင်တောင် ပင်ပန်းပါတယ်။

စိတ်ပညာကအများကြီးလုပ်ပြီးပြီ၊ ဥပမာ (သင်) Hilux ကိုလိုချင်တပ်မက်စွာ ၀ ယ်လျှင်၊ ဆူညံသံကိုသတိတောင်မရပေ၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကို "အင်အားဖြင့်" ၀ င်ထိုင်လျှင်၊ သင်ပထမ ဦး စွာအတိအကျသတိပြုမိလိမ့်မည်။

၎င်းသည်အချိန်တိုင်းထပ်တလဲလဲရကျိုးနပ်သည်။ လမ်းကြမ်း Pickup များကိုအလုပ်နှင့်ကိုယ်ပိုင်သုံးရန်ခွဲခြားထားသည်။ ဓါတ်ပုံများတွင်သင်မြင်ရသောအရာသည်တစ် ဦး တည်းသုံးရန်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းကိုဘေးမှနှစ်ထပ်တံခါးများဖြင့်သင်မြင်နိုင်သည်။ သူတို့သည်အမြဲလိုလိုတပ်ဆင်မှုပိုကောင်းပြီးခရီးသည်တင်ကားများဇိမ်ခံကားများနှင့်အနည်းငယ်ပရောပရည်လုပ်နေကြသည်။

ဤ Hilux တွင်အခြားကားများနှင့်မထိုက်တန်သော acoustic ပါကင်အထောက်အကူပြုရှေ့၊ နောက်ဘက်၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ၊ စတီယာရင်ဘီးတွင်အသံထိန်းချုပ်မှု၊ အဝေးထိန်းဗဟိုသော့ခတ်မှုနှင့်ဘေးပြတင်းပေါက်အားလုံး၏လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ လေအေးပေးစက်၊ အသုံးအဆောင်နှင့်အခြားအရာများ

၎င်းသည်သူ့ကိုအနည်းငယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည်။ ခရီးကွန်ပျူတာ၌ပြင်ပအပူချိန်ဒေတာများနှင့်သေးငယ်သည့် LCD display များ၏စျေးနှုန်းအတွက်ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရနိုင်သောသံလိုက်အိမ်မြှောင်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းတွင် data view key တစ်ခုသာရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာစစ်ဆေးမှုသည်တစ်ခုတည်း၌သာဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဦး တည်ချက်။

ဒရိုင်ဘာ၏တံခါးတွင်မီးခလုတ်ခြောက်ခုစလုံးမီးလင်းပြီးဘေးပြတင်းပေါက်များ၏လျှပ်စစ်လှုပ်ရှားမှုအလိုအလျောက်ဖြစ်လျှင်၎င်းသည်ဒရိုင်ဘာ၏ပြတင်းပေါက်နှင့်အောက်ဘက်သာရှိသောကြောင့်ပြသနာမရှိနိုင်ပေ။ ဒါပေမယ့်ဒါကဒီပစ်ကပ်ရဲ့ကောင်းမွန်တဲ့လက္ခဏာဖြစ်ပြီးဂျပန်ကားအများစုမှာယေဘူယျအားဖြင့်ကောင်းပါတယ်။

အတွင်းခန်းသည် ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် အလွန်နီးကပ်သော ဒီဇိုင်းဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းများ (စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ သားရေမှလွဲ၍) ပစ္စည်းများသည် တာရှည်ခံထည်နှင့် မာကျောသော ပလပ်စတစ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည် ဤကား၏ရည်ရွယ်ချက်မှ လာပါသည် - လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် လေ့လာရေးခရီးများမှ ဖုန်မှုန့်များကို သင်ရနိုင်ပြီး ထိုပစ္စည်းများသည် သန့်ရှင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ သို့သော်၊ ပလပ်စတစ်၏အသွင်အပြင်သည်၎င်း၏မျက်နှာပြင်ကိုကုသခြင်းဖြင့်ကောင်းစွာဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့်အနည်းဆုံးမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အတွင်းပိုင်းသည်စျေးမကြီးပါ။

စတီယာရင်ဘီးကိုအမြင့်၌သာချိန်ညှိနိုင်ပြီးထိုင်ခုံများသည်အပိုချိန်ညှိမှုများကြောင့်ပျက်စီးမသွားသော်လည်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိသောကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံများသည်သူတို့နောက်တွင်ထိုင်ခုံ၏ ergonomics ဆိုင်ရာဗဟုသုတအချို့ရှိသည်ဟုအထင်ကြီးပြီးသားဖြစ်သော်လည်း၎င်းတို့သည် City package နှင့်စံအရသာပါ ၀ င်သည်။

အခြား Toyotas များကဲ့သို့ပင် Hilux တွင် အံဆွဲများနှင့် သိုလှောင်ရန်နေရာ အများအပြားရှိသော်လည်း ခရီးဝေးတွင် ကားပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိနေရန် သေချာပါသည်။ နောက်ခုံတန်းပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံအောက်ရှိ အံဆွဲနှစ်ခုတွင် နေရာလွတ်အနည်းငယ်ရှိပါသည်၊ ၎င်းကို ရုတ်သိမ်း၍ (နောက်သို့) လုံခြုံအောင်ထားနိုင်သည် - ကိုယ်ထည်နှင့် မအံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်လိုသော အရပ်ရှည်သောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန် ဤအနေအထားတွင် နေရာလွတ်တစ်ခုရှိသည်။

Hilux စမ်းသပ်မှုတွင် caisson သည်စတုဂံတွင်းတစ်ခုသာမဟုတ်ဘဲသတ္တုပလပ်ဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဒီအဖြေကိုငါတို့တွေ့ပြီးပြီ၊ ဒါပေမယ့်ဒီမှာကောင်းကောင်းလုပ်ပြီးပြီ (ပိုကောင်းတယ်)၊ ပိတ်ထားသောအနေအထားတွင်၊ ရှပ်တာကိုသော့ခတ်နိုင်သည်၊ သို့သော်သင်သော့ဖွင့်သောအခါနွေ ဦး ကဖွင့်သောအခါအနည်းငယ် (မှန်သည်) ကူညီသည်။ ၎င်းကိုထပ်မံပိတ်ရန်သင်ကိုယ်တိုင်ဆွဲထုတ်နိုင်သောသိုင်းကြိုးတစ်ခုရှိသည်။ ရှပ်သော့သည်သဘာဝ၌အသုံးဝင်သောအရာထက်မပိုလှပစေရန်၊ နောက်ဘက်ကိုလည်းသော့ခတ်နိုင်သည်။

တံခါးလေးပေါက် Hilux (Double Cab or DC, double cab) ၏ကိစ္စတွင်ခန္ဓာကိုယ်အရှည်သည်တစ်မီတာခွဲခန့်သာရှိသည်။ လက်တွေ့၌သင်၌စကိတ်များနှင့်အလားတူရှည်သောပစ္စည်းများပါ ၀ င်နိုင်သည်ဟုဆိုလိုသည်။ ပေါင် ၉၀၀ နီးပါး

Hilux သည် သတိပေးချက်တစ်ခုပါရှိသော ခေတ်မီ off-road ပစ်ကပ်ထရပ်ကားဖြစ်သည်- ရေဒီယိုအင်တင်နာကို ယာဉ်မောင်းသူ၏ A-တိုင်တွင် သိမ်းဆည်းထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် မြေပြင် (အကိုင်းအခက်များ) နှင့် ထိလွယ်ရှလွယ် (ဆွဲထုတ်လိုက်ခြင်း) ဖြစ်ကာ လက်ဖြင့် ဆွဲနှုတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရှုပ်ယှက်ခတ်နေလိမ့်မယ်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဒီစက်ကသာယာပြီးသုံးရတာလည်းလွယ်ကူပြီးလည်ပတ်ရလွယ်ကူတယ်။ အလှည့်အပြောင်းသည်အတော်လေးကြီးမားသည် (ဟုတ်သည်၊ Hilux သည်အရှည်ငါးမီတာထက်ပိုသောကြောင့်)၊ ကား (အတော်လေးကြီးသော) စတီယာရင်ကိုလှည့်ရန်လွယ်ကူပြီးမပင်ပန်းပါ။ A / T ရွေးချယ်မှုအတွက်အပိုပေးချေခြင်းသည်ဂန္ထဝင်အလိုအလျောက်သင်ပြုလုပ်လိမ့်မည်ဖြစ်သောကြောင့်ဂီယာပြောင်းစရာမလိုပါ။ ၎င်းတွင် (တစ်ဖန်) ဂန္တတုံးရာထူးများနှင့်အပိုပရိုဂရမ်များ (သို့) နောက်ဆက်တွဲအပြောင်းအရွေ့ရွေးချယ်စရာများမရှိချေ။

သို့သော်၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်ပြီးအာရုံခံကိရိယာတွင်မောင်းတံ၏တည်နေရာနှင့်ပတ်သက်သောအချက်အလက်များလည်းရှိသည်။ ကားမောင်းရလွယ်ကူမှုအကြောင်းပြောရာတွင် Hilux တွင် cruise control တစ်ခု ရှိ၍ "4" နှင့် "D" ရာထူးများတွင်သာအလုပ်လုပ်ခဲ့သည်၊

Hilux သည် (ဂန္ထဝင်) SUV ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတွင် (ဘီးယက်) (အများအားဖြင့်နောက်ဘီးယက်) နှင့်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရန်ရွေးချယ်နိုင်သောဂီယာအုံပါ ၀ င်သည်။ ခိုင်ခံ့သောကိုယ်ထည်နှင့်ကိုယ်ထည်၊ မြေပြင်အကွာအဝေး၊ ရက်ရောသောလမ်းကြမ်းထောင့်၊ (လမ်းကြမ်း) လုံလောက်သောတာယာများနှင့်တာဘိုဒီဇယ်ပါသော ၃၄၃ Nm torque ကို၎င်း၊ Hilux ကဲ့သို့ဤအရာသည်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်မှာရှင်းပါတယ်။ လယ်၌

တစ်ခုတည်းသော (လမ်းကြမ်း) အားနည်းချက်မှာ (စမ်းသပ်ကားအတွက်) ရှေ့လိုင်စင်နံပါတ်တပ်ခြင်းဖြစ်ပြီး၊ (ဥပမာ- ပျော့ပျောင်းသော ပလပ်စတစ်ဘောင်နှင့် ဝက်အူနှစ်ချောင်းပါ) ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် အတိအကျတူညီပါသည်။ ဤကဲ့သို့ စက်ကိရိယာသည် ပြီးပြည့်စုံသော off-road ကားကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် နည်းပညာရှင်များ၏ အားထုတ်မှုနှင့် အသိပညာကို လှောင်ပြောင်ပုံရပြီး ပထမအနည်းငယ်ပိုကြီးသော ဗွက်အိုင်တွင် ပန်းကန်ပြားသည် ရေပေါ်တွင် စာသားအတိုင်း လွင့်နေမည်ဖြစ်သည်။ အသေးအဖွဲ။

ဒါပေမယ့်ဒီပြဿနာကိုသင်ဖြေရှင်းတဲ့အခါ Hilux ဟာကားတွေအားလုံးနဲ့လှပတဲ့ SUVs တွေထက်အများကြီးပိုစွယ်စုံသုံးယာဉ်ဖြစ်လာလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည်၎င်း၏အစာအိမ်၌ပိတ်မိသည်နှင့်တာယာများအားမြေပြင်သို့တွန်းပို့ပေးနိုင်သည်အထိ၎င်းသည်မြေကြီးပေါ်တွင်အိပ်လိမ့်မည်။ သူသည်လမ်း၌ကောင်းစွာပြုလိမ့်မည်။ မြင်း ၁၇၁ ကောင်နှင့်မည်သည့်အချိန်မဆိုယာဉ်မောင်းသူ၏ဆန္ဒကိုဖြည့်ဆည်းနိုင်ပြီးစားသုံးမှုအတော်လေးသေးငယ်သော်လည်းတစ်နာရီလျှင် ၁၈၅ ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိလိမ့်မည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၊ ၁၀ မှ ၂ အထိ ၁၄ လီတာကိုလောင်ကျွမ်းစေပြီးနောက်ဆုံးဂီယာတွင်ပါ ၀ င်သောကွန်ပျူတာမှကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၃ လီတာလျှင် ၁၄ လီတာကို ၂, ၁၃၀.၉ လီတာနှုန်းနှင့် ၂.၀ နှုန်း ၁၃၀.၉ လီတာတွင်ပြသည်။ ၂ ကီလိုမီတာ။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်း။ အော်တိုဂီယာတစ်ခုနှင့်ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်တစ်တန်တွင် ၈၀၀ ကီလိုဂရမ်နှင့်ဆွဲအား ၀ တို့ပါ ၀ င်သည်။

ဟုတ်တယ်၊ လီတာဝက် ပိုကြီးတဲ့အင်ဂျင်က Hilux ကို တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်တွေနဲ့ ထိုက်တန်တဲ့ သွက်လက်မြန်ဆန်ပြီး စွယ်စုံရ လမ်းကြမ်းပစ်ကပ်ထရပ်ကား ဖြစ်လာစေတဲ့အပြင် - ဒီကားတွေရဲ့ ရောင်းအားနဲ့ လူကြိုက်များလာတာကလည်း ခရီးသည်တင်ကားတွေကို ပြသထားသလိုပါပဲ။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Toyota Hilux double cab

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	33.700 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.250 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 2.982 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 97 kW (126 hp) 3.600 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 343 Nm 1.400–3.400 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်ကို အနောက်ဘီးများ (ခေါက်လေးဘီးယက်) - 5 ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 255/70 R 15 T (Roadstone Winguard M + S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 175 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,4 l/100 km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.770 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.760 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.130 mm - အကျယ် 1.835 mm - အမြင့် 1.695 mm - ဆီတိုင်ကီ 80 l.

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1.116 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	52,1m
နံနက်စားပွဲတင်	43m

အကဲဖြတ်

• Hilux သည်သုံးလီတာတာဘိုလီတာသုံးမှကျေးဇူးတင်သည်၊ အနည်းဆုံးပုဂ္ဂိုလ်ရေးသုံးအတွက်အများကြီးအနိုင်ရခဲ့သည်။ ယခုအခါအခြေစိုက်စခန်းသည်မလှုပ်ရှားတော့ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည် "ရွေ့လျား" နေသူများအတွက်အလွန်သင့်တော်သောအသုံးဝင်သောလမ်းကြမ်းပစ်နှင့်ယာဉ်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်

ဂီယာအုံ၊ အလုပ်လုပ်သည်

ကိုယ်ထည်ကြံ့ခိုင်မှု

အတော်လေးဇိမ်ကျတဲ့အတွင်းခန်းနဲ့အပြင်အဆင်တွေပါ

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

သေတ္တာများနှင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများ

Kesona ပစ္စည်း

ကြီးမားသောလှည့်ပတ်

လိုင်စင်နံပါတ်ပြားရှေ့

တစ်လမ်းသွားကွန်ပျူတာ

ဝင်ရောက်စွက်ဖက်သောအင်တင်နာ

ယာဉ်မောင်းသူ၏တံခါးတွင်မီးခလုတ်များမဖွင့်ပါနှင့်