စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Genesis GV80 နှင့် G80

သူတို့ဟာကိုရီးယားမှာပိုပြီးရည်မှန်းချက်ကြီးတဲ့ဘာမှမလုပ်ခဲ့ကြပါ။ Genesis မော်ဒယ်လ်အသစ်တွေဟာဘီလီယံနဲ့ချီပြီးယှဉ်ပြိုင်နေတာထက်စျေးနှုန်းချိုသာတယ်။ ဒီမှာဖမ်းမိပါကငါတို့တွက်ဆ

မကြာသေးမီက Hyundai-Kia ၏ဒီဇိုင်နာများသည်ဘာမျှမလုပ်ဘဲကမ္ဘာ့အသိုင်းအဝိုင်းက“ ဖြစ်နိုင်လား” ဟုအော်ဟစ်ခဲ့သည်။ လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောအမျိုးအစားများတွင်အလုပ်လုပ်ပြီးသူတို့သည်တစ်နည်းနည်းဖြင့် hit လုပ်ရန်စီမံနိုင်သည် - Kia K5 နှင့် Sorento၊ Hyundai Tucson အသစ်နှင့် Elantra၊ လျှပ်စစ် Ioniq 5 တို့ ... ကိုရီးယားလူမျိုးတွေဟာဗြိတိသျှတွေထက်ဗြိတိသျှတွေထက်ပိုလုပ်လိမ့်မယ်လို့ဘယ်သူထင်လိမ့်မလဲ။

Bentley နဲ့နှိုင်းယှဉ်တာကိုရှောင်ရုံနဲ့ရှောင်လို့မရဘူး။ ဓါတ်ပုံများကိုကြည့်ပါ၊ GV80 crossover သည်ထူးဆန်းသောအရသာများနှင့်တရုတ်လူမျိုးများကိုအဓိကရည်ရွယ်သော Bentayga ထက် ပို၍ ပင်တောင့်တင်းခိုင်မာသည်ဟုသင်မထင်ဘူးလား။ ကမ္ဘာ ဦး ကျမ်းမဟုတ်၊ ဘုရားသခင်ဖြည်းညင်းစွာဖြင့် ၎င်းသည်အပြစ်ကင်းစင်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ စျေးကြီးကားများစွာသည် Irkutsk ဒေသတစ်ဝိုက်တွင်မောင်းနှင်သည်၊ လူများသည်၎င်းကိုနေသားတကျဖြစ်သင့်သည် - သို့သော်လူများသည်ဤဒီဇိုင်းကိုအေးဆေးစွာတုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။ ပထမဆုံးအကြိမ်ငါဖွင့်ထားတဲ့ပြတင်းပေါက်ကနေလမ်းတစ်လျှောက်မှာ "ငါ့အတွက်ဘာမှမဖြစ်ဘူး!" - နောက်မှပေးပို့သောဖုန်းတွင်၎င်းသည်ကမ္ဘာ ဦး ကျမ်းနှင့်ငါတို့အတွက်ရည်ရွယ်သည်ကိုသေချာပါစေ။ နောက်ထပ်ကားငါးစီးကဘေးမှာမောင်းနေတယ်ဆိုတာကိုဒေသခံတွေလုံးဝမသိခဲ့ဘူး။

 

အမှန်စင်စစ် BMW နှင့် Mercedes-Benz တို့သည်ဤကဲ့သို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုမျိုးကိုရရန်နီးစပ်မှုမရှိချေ၊ ဥပမာ၊ သင်နောက်ဆုံးပေါ်အဆင့်မြင့်နည်းပညာ S-class W223 ကိုလမ်းပေါ်တွင်မြင်သောအခါသင်နားလည်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါမှမဟုတ် G80 ဆလွန်းကိုပြိုင်ဘက်တွေအနားမှာထားပါ "Yeshka", "five" နဲ့ A6 ။ အခုဒီမှာအဆင့်မြင့်ဘုရင်ကဘယ်သူလဲ။ ကမ္ဘာ ဦး ကျမ်းကိုလျစ်လျူရှုရန်မဖြစ်နိုင်တော့ပါ၊ ၎င်းသည်သိသာထင်ရှားလွန်းသည်၊ သို့သော်သူသည်အကျင့်များနှင့်ရည်မှန်းချက်များကိုအတည်ပြုနိုင်သလော။ ငါပြောမယ်၊ ဟုတ်တယ်၊ မဟုတ်ဘူး။ ဘာလို့လဲဆိုတော့ငါတို့မှာကားနှစ်စီးကိုတစ်ပြိုင်နက်စမ်းသပ်နေတယ်။

၎င်းတို့သည် တွဲဖက်၍ ပြသရန်အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ ဤနည်းဖြင့်ကျွန်ုပ်၏အက္ခရာများနှင့်သင်၏အချိန်ကိုသိမ်းဆည်းထားနိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် G80 နှင့် GV80 တွင်တူညီချက်များစွာရှိသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာအလှပြင်ဆိုင်များသည်တူညီပုံရသည်။ သို့သော်ဗိသုကာသည်ယခုတိုင်ကွဲပြားခြားနားနေဆဲဖြစ်သည်။ crossover ကို sloping center console နှင့်အောက်ပိုင်းတွင်သိုလှောင်မှုအကွက်ပါသောနှစ်ထပ်မြင့်သောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတို့ကအသိအမှတ်ပြုနိုင်သည်။ ထိုအခါစတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာ! စတီယာရင်ဘီးနှစ်ခုစလုံးသည်အသေးအဖွဲမဟုတ်ပါ။ သို့သော် GV80 သည်သူ့ဟာသူ ပို၍ ထူးခြားသွားသည်။ အနားကွပ်တွင်ပါ ၀ င်သည့်ထူထဲသည့်ကန့်လန့်လန့်ခြင်းကို ၂ ခုပါသည့်ဟုမခေါ်နိုင်ပါ။ ကောင်းသည်ဖြစ်စေမမသည်အရသာကိစ္စဖြစ်သည်၊ သို့သော်မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆို“ ဆယ့်သုံးမှသုံး” အထိချုပ်တည်းခြင်းသည်မသက်မသာဖြစ်သည်။

ဤအရာသည်အဝတ်လျှော်စက်နှစ်ခု၏ပြtoနာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သေးငယ်သောအရာများဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်နီးသောနေရာသည်ဂီယာကိုထိန်းချုပ်သည်။ ဝေးသောတစ်ခုသည်မာလ်တီမီဒီယာကိုထိန်းချုပ်သည်။ သို့သော်ထိုသို့န်းကျင်အခြားလမ်းဖြစ်သင့်သည်။ နှစ်ရက်လုံးလုံးကျွန်တော်ဒီဟာနဲ့အကျွမ်းတ ၀ င်မရှိခဲ့ဘူး။ သင်သွားလာရင်းသွားလာလှုပ်ရှားမှု“ ချုံ့ချဲ့ခြင်း” လုပ်လိုလျှင်၊ မှန်မှန်ကန်ကန်ကိုလှည့်စားလိုလျှင်၊ ကြားနေမှပြန်လည်မောင်းနှင်ခြင်း၊ နောက်ဆုံးတွင်မှန်ကန်သောပတ်ပတ်လည်ကိုဆုပ်ကိုင်ခြင်း ...

Multimedia Controller ကိုယ်နှိုက်ကအရောင်အဆင်းနှင့်ပြည့်စုံသည် (အခန်းတွင်းရှိနေရာတိုင်းဖြစ်သည်)၊ ဈေးကြီးသောကလစ်နှိပ်ခြင်းဖြင့်သန့်စင်သည်။ အပြစ်လည်းမရှိ။ ဗဟိုအာရုံခံကိရိယာသည်အလွန်သေးငယ်ပြီးခုံး၏လက်ချောင်းများသည်သွားစရာနေရာမရှိပါ။ ပြီးတော့အဓိကမျက်နှာပြင်၏ရှည်လျားသောခြံစည်းရိုးသည်ကားမောင်းသူနှင့်အလွန်ဝေးကွာသောကြောင့်ထိုင်ခုံမှသင်၏နောက်ကျောကိုမတင်ဘဲအနီးဆုံးအစွန်းကိုတောင်မရောက်နိုင်ပါ။

ဒါပေမယ့်သင်ဆက်လုပ်ဖို့လိုတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ interface logic ဟာ washer နဲ့အဆင်မပြေလို့ပါ။ မာလ်တီမီဒီယာဘဝ၏သက်ရောက်မှုများသည် touch-sensitive Hyundai / Kia များ၏ဥပဒေများနှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကိုးရီးယားတို့ကdiရာမထောင့်ဖြတ်လမ်းကြောင်းကိုမည်သို့စွန့်ပစ်ရမည်ကိုမသိရှိရသေးပါ။ အဓိက menu ၏ဇိမ်ခံဂရပ်ဖစ်အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်သွားလာရင်းသေးငယ်သောအညွှန်းခလုတ်များကိုရည်မှန်းခြင်းသည်အခြားဖျော်ဖြေမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်အစစ်အမှန်သည်ဤနေရာတွင်အရာအားလုံးကိုလေ့လာပြီးသူ၏ကိုယ်ပိုင် hacks များနှင့်ပင်ပေါ်ပေါက်လာလိမ့်မည်။ မည်သည့်နေရာတွင် puck ကိုမည်သည့်နေရာတွင်လှည့်ကွက်။ နှိပ်၍ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကိုခြစ်ရန်နှင့်မျက်နှာပြင်သို့ရောက်ရန်လိုလိမ့်မည်။ သို့သော်ဤသည် shamanism တစ်မျိုးဖြစ်သည်။

ငါသည်လည်းသုံးဖက်မြင်တူရိယာ panel က၏အဓိပ္ပာယ်ကိုနားမထောင်ခဲ့ပါဘူး။ မကြာသေးမီက Peugeot 2008 တွင် 3D ဒါ 3D ဖြစ်သည်။ မူရင်း၊ အံ့သြစရာကောင်းသည် - သင်သဘောကျမည်။ ကမ္ဘာ ဦး ကျမ်းတွင်အရာအားလုံးကိုနည်းပညာပိုင်းအရပိုမိုလုပ်ဆောင်သည်။ အပိုမြင်ကွင်းအစား၊ အကြည့်၏ ဦး တည်ရာကိုခြေရာခံပြီးပုံနှင့်၎င်းကိုညှိပေးသည့်ကင်မရာတစ်ခုရှိသည်။ စံနှင့်အမြင့်ဆုံးပုံစံနှစ်မျိုးရှိသည်။ နောက်ဆုံး၌ဆိုဗီယက်စတီရီယိုပြက္ခဒိန်များကဲ့သို့ပုံများသည်နှစ်စဉ်နှစ်ဆခေါက်။ သွားသည်။ မကြာခဏမဟုတ်ဘဲပုံမှန်လှပသောဂရပ်ဖစ်နှင့်သတင်းအချက်အလက်စကေးများ၏ထင်မြင်ချက်ကိုပျက်စီးစေရန်။ နှင့်ပုံမှန် mode မှာ, အကျိုးသက်ရောက်မှုနီးပါးမမြင်ရတဲ့ပါ! ပြီးတော့ဒါတွေအားလုံးဘာကြောင့်ဖြစ်ရတာလဲ။

Genesis ၏နောက်ထပ် "Martian" အသွင်အပြင်တစ်ခု - ရှေ့မျက်နှာစာတွင်ခေါက်ထားခြင်း - ပျော့ပျောင်း။ သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ အပူ - လေဝင်လေထွက် - အနှိပ်၊ အပြင်အဆင်များနှင့်ရွေ့လျားနိုင်သည့်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်သော့ခလောက်များ။ Mercedes ကဲ့သို့သူတို့သည်သူတို့သည်တက်ကြွစွာမောင်းနှင်နေစဉ်တွင်မြင်းစီးသူရဲများနှင့်ဖက်နိုင်ကြသည်။ ထို့အပြင်ခေါင်းအုံး၏နောက်ဘက်တွင်ကျဆင်းသွားကာ“ ရေပုံး” အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သို့သော်ဤအရာအလုံးစုံ၏ယုတ္တိဗေဒသည်အရှိန်မြှင့်စက်နှင့်လ၏အဆင့်များနှင့်သာဆက်စပ်နေပြီးကားကလမ်းကိုလုံးဝမလိုက်ဘူး။ သင်အလှည့်သို့တက်သည်၊ တက်သည်။ သွားနှင့်တစ်ချိန်တည်းမှာသင်တင်းပါးအမှတ်အောက်မှာတွန်း။

သို့သော်အောင်မြင်မှုမရှိသောနည်းပညာ၏အပြင်ဘက်တွင်ကမ္ဘာ ဦး ကျမ်းသည်တစ်ခုသောတစ်ခုဖြစ်စေ၊ မျက်လုံးနှင့်လက်တို့သည်နှစ်မျိုးစလုံး၏အတွင်းပိုင်းကိုနှစ်သက်ကြသည် - အရည်အသွေးမြင့်ပြီးသောပစ္စည်းများ၊ နူးညံ့သိမ်မွေ့သောသားရေ၊ အရောင်တင်ဆီမရှိသောသဘာဝသစ်သား၊ ပလပ်စတစ်နိမ့်ဆုံး - ဤအရာအားလုံးတို့တွင်ခေတ်မီဂရပ်ဖစ်များ၊ လှပသောမျက်နှာပြင်များ၊ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာသော့များနှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုအနည်းဆုံးရှိသည်။ အာရုံခံကိရိယာ ကောင်းတယ် နှင့် "ဂျာမန်" ထက်ကျိန်းသေမဟုတ်။ သို့သော် keyless entry system ကိုသင်မည်သို့မေ့သွားနိုင်သနည်း။ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများ၌ပင် touch sensor များသည်ရှေ့အပြင်ဘက်လက်ကိုင်တွင်သာရှိပြီး GV80 တွင်လည်းတံခါးပိတ်စရာမလိုပါ။

G80 မှာသူတို့ကို "limousine" အဆင့်အတန်းကြောင့်ပုံရသည်။ အမှန်မှာ၊ အမြင့်ဆုံးတိကျသောအဆင့်များတွင် sedan ဒုတိယတန်းသည်အသွင်အပြင်နှင့်အတူအခြားလူသတ်သမားများကဒ်ဖြစ်သည်။ ပရိဘောဂများသည်အလွန်ဇိမ်ကျကျနေ၏။ လျှပ်စစ်ချိန်ညှိမှုများ၊ "ကမ္ဘာ့ထိန်းချုပ်ရေးနေရာ" ပါသောခေါက်လက်မောင်းတစ်ချောင်း၊ သီးခြားမာလ်တီမီဒီယာဖန်သားပြင် ... ဤနောက်ခံတွင်ပြိုင်ဘက်များ၏အထင်ကရမော်ဒယ်များ၏ကန ဦး ဗားရှင်းများကိုဖုံးကွယ်ထားသည် - ကျွန်ုပ်တို့သာပြောနေခြင်းဖြစ်သည် " ကိုရီးယားငါး "။ ဒေသတွင်းယိုဖိတ်မှု၏“ ခုနစ်” အသစ်ဖြစ်သော G90 ဖြစ်သောအခါဘာဖြစ်လာမည်နည်း။

အားလုံးခြုံကြည့်ရင် Genesis G80 ကငြိမ်နေတာပဲ။ အဲဒါကိုမင်းစဉ်းစားကြည့်ရင်သူ့ရဲ့အားနည်းချက်တွေကမဝေဖန်ပါဘူး၊ စနစ်အချို့ကို ၀ ယ်လို့မရဘူး၊ ကျန်တာကစာရင်းထဲကိုဖြတ်သွားတယ်၊ ဘယ်သူကအပြစ်မရှိဘဲဒီမှာနေတာလဲ။ ခေတ်သစ် BMW ကားများ၏ဒက်ရှ်ဘုတ်များ၊ မာစီဒီး၏မာကျောသောပလတ်စတစ်များ၊ အမြဲပြန့်ကျဲနေသောအော်ဒီဖန်သားပြင်များနှင့် Lexus ၏မတားဆီးနိုင်သောထိန်းသိမ်းမှုဝါဒ Volvo ကိုအပြစ်မရှာဘဲနဲ့

သွားစဉ်တွင်ပထမကမ္ဘာစစ် sedan သည်ချီးမွမ်းရန်သာလိုသည်။ ချောမွေ့သောကတ္တရာတွင်၎င်းသည်ပုံသဏ္drာန်အတိုင်းမောင်းနှင်သည်။ sedate၊ မြင့်မားသောလှည့်လည်ခြင်းနှင့်လမ်း micro-profile နှင့်လုံးဝသီးခြားဖြစ်နေခြင်း။ ဓာတ်ဆီ turbo အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံး - ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေလေး "249" နှင့် ၃.၅ လီတာနှင့်မြင်းကောင်ရေ ၃၈၀ ရှိ V2.5 အဟောင်းတို့သည်ရှစ်ခုမြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" ဖြင့်ဖော်ရွေစွာဆက်ဆံသည်။ ပထမစွမ်းရည်၏စွမ်းရည်သည်အလွန်သာယာသောနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအရှိန်ကို ၁၅၀ ကီလိုမီတာ / အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက်လုံလောက်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် ၁၇၀ ပြည့်ပြီးနောက်၌ပင်စိတ်အားထက်သန်မှုပျောက်ကွယ်သွားသည်။ အကယ်၍ သင်သည်သာမန်၊ လုံလောက်သောပုဂ္ဂိုလ်တစ် ဦး ဖြစ်လျှင်သင်၏ ဦး ခေါင်းနှင့်လုံလောက်သည်။

ဒါပေမယ့်ငါအဟောင်း 600 အတွက်အပို 80 အပိုပေးဆောင်လိမ့်မယ်။ ထိုကဲ့သို့သော G5,1 တွင်တစ်ရာသို့အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ၆.၅ အစား ၅.၁ စက္ကန့်ကြာမြင့်သည်။ ပါးပျဉ်းသောအသံမြည်သံသည်ပါးပျဉ်းအောက်မှကြားရသည်။ ညာဘက်ခြေနင်းအောက်တွင်သင်အသုံးချရန်မစီစဉ်ထားလျှင်ပင်အမြဲတမ်းခိုင်မြဲသောစွမ်းအားကိုခံစားရနိုင်သည် အဆက်မပြတ်, ကရှိကွောငျးကိုသိရအမြဲတမ်းကောင်းပါတယ်။ ထို့အပြင်အချို့သောအခြေအနေများတွင်မြန်နှုန်းမြင့်သည် G6,5 driver အတွက်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ဘီးများအောက်တွင်လမ်းယိုယွင်းလာသည်နှင့်အမျှဤမြင့်မြတ်သော၊ နူးညံ့။ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောကားသည်တကယ့်တုန်ခါမှုအဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ မညီမျှမှုတစ်ခုတည်းကိုသတိမပြုမိပါ။ တရားမျှတမှုအတွက်ကြောင့်၎င်းကိုယ်ထည်သည်စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကောင်းမွန်ပြီး၊ အခန်းအတွင်း၌ပြတ်တောက်သောရိုက်ခတ်မှုများမရှိဟုဆိုရမည်။ ၎င်းတို့သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ပုံမှန်လည်ပတ်နေသည် - သို့သော်ထုတ်လွှင့်နေဆဲဖြစ်သည်။ အမြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှပြproblemsနာများလျော့နည်းလာသည် - G80 သည်ကတ္တရာကိုကျော်လွန်သွားခြင်းမရှိသော်လည်း၎င်းသည်အခက်အခဲအချို့ကိုလျစ်လျူရှုပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာအလွန်ကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှုနှင့်ကျေနပ်အားရမှုရှိသည်။ သို့သော်လည်းအဘယ်ကြောင့်ထိုကဲ့သို့သောသိပ်သည်းဆ?

တက်ကြွစွာမောင်းနှင်မှုအတွက်ကြောင့်မဟုတ်ပါ။ Irkutsk မှ Slyudyanka သို့ Baikal ရေကန် (သုံးဖက်မြင်မောင်းနှင်မှုအလှည့်၊ အဖုံးအမျိုးမျိုး၊ အနည်းဆုံးကားများ) ကို ဦး ဆောင်သည့်ဇိမ်ခံမြွေလမ်းတွင် G80 သည်မေးခွန်းများကိုသာဖြည့်စွက်ထားသည်။ ဤနေရာတွင်လှည့်လည်ခြင်းသည်မသင့်တော်ပါ။ အချို့သောအခြေအနေများတွင်အလွန်အားကောင်းလာပြီး sedan သည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏တစ်ဝက်ခန့်ကလမ်းကြောင်းသို့ခုန်ချနိုင်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ, ဒီအားဖြင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် shock absorbers ၏အားကစား mode ကိုရပ်တန့်ထားသည် - တုန်ခါမှုကမပိုပေ။ သို့သော် G80 သည်တဖန်သွားကာကတ္တရာကိုတွယ်ကပ်နေသည်။

သို့သော်သတင်းဆိုးများလည်းရှိသေးသည်။ “ နှစ်သိမ့်မှု” ၌ပင်လေးလံသောစတီယာရင်သည်ကားကိုမောင်းနှင်မှုမှတားဆီးလိုသည့်အလားကျောက်တုံးကြီးသို့လှည့်သွားသည်။ Custom tab နှင့်သင့်အားတင်းကျပ်သောကိုယ်ထည်နှင့်သင့်တင့်မျှတသောအားထုတ်မှုကိုပေါင်းစပ်ရန်ခွင့်ပြုသည် - ဤသည်မှာအသက်ရှင်ရန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော်လည်းကားမောင်းရန်ပျော်ရွှင်ခြင်းအကြောင်းပြောဆိုခြင်းမရှိသေးပါ။

ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုမျှတွင်ကမ္ဘာ ဦး ကျမ်းသည်အလွန်စိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းသည့်ထောင့်များ (လုံးဝပျင်းရိသည်မဟုတ်သော်လည်း) သည်ရှင်းလင်းပြတ်သားသောတုံ့ပြန်ချက်ကိုမပေးနိုင်။ မညီညွတ်မှုသည်သင့်ကိုစက္ကန့်အနည်းငယ်မျှမထားစေပါ။ တစ်ခုတည်းသောအမွှေးအကြိုင်သည် G80 ၏အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာလွှတ်ပေးခြင်းသို့မဟုတ်စတီယာရင်ဘီးကိုတွန်းလှန်ခြင်းအောက်သို့စီးနင်းလိုသောလမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ရေခဲသေတ္တာထဲကဘွိုင်လာနဲ့တူပေမယ့်ဒီမှာတော့ဂြိုလ်သားပါ။ ကမ္ဘာ ဦး ကကားမောင်းသူရဲ့ကားမဟုတ်ပါ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိရင်ပုံမှန်ပါပဲ။ 

ကိုရီးယားတွေကတော့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုဘယ်လိုထိန်းရမလဲဆိုတာမသိဘူး။ G90 အတူတူပင်ကျွန်ုပ်တို့၏ကျယ်ပြန့်မှု၏ကျယ်ပြန့်မှုကိုစုပ်ယူနိုင်မှုသည်မည်မျှတည်ငြိမ်ကြောင်းကောင်းစွာမှတ်မိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ နောက်ဆုံး G80 ကအပြင်ပန်းနဲ့အတွင်းပိုင်းမှာရိုးရိုးရှင်းရှင်းလေးဖြစ်ပေမဲ့ဈေးကြီးတယ်။ အခုသူတို့ကကားကိုဇာတ်ကောင်ကောင်းအောင်ညှိဖို့ငွေစုဆောင်းထားပုံရတယ်၊ ဆိုင်းငံ့ထားမှုတွေကိုညှပ်လိုက်ရင်ပဲဘာကိုမသိဘူး။ Kia K5 နှင့် Sorento၊ Hyundai Sonata နှင့် Palisade - "ကိုရီးယား" အသစ်များအားလုံးသည်တစ်နည်းနည်းနဲ့မသင့်လျော်သောသိပ်သည်းဆကိုခံစားကြရသည်။ အခုကမ္ဘာ ဦး ။

အရာရာတိုင်းဟာဒီလောက်အံ့သြစရာမကောင်းဘူးဆိုတာကိုတော့ကျွန်တော်ဝန်ခံပါတယ်။ အင်ဂျင်နီယာတွေက G80 ကိုသူတို့ကိုယ်ပိုင်လမ်းတွေအတွက်ညှိခဲ့တယ်။ ထိုတွင်သူသည်နူးညံ့ပြီးပျော့ပျောင်းသောကြောင့်ကိုင်တွယ်ခြင်း၏ထူးခြားချက်များသည်မည်သူ့ကိုမျှစိတ်မ ၀ င်စားခဲ့ချေ။ သို့သော်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်အားဖြင့်စွယ်စုံနှင့် omnivorous ဖြစ်သင့်သော crossover, အောင်၏လုပ်ငန်းတာဝန်နှင့်အတူ, Genesis ရပ်ဆိုင်းမှုကွင်းခတ်အများကြီးပိုကောင်းပြုပါပြီ။

ချောချောမွေ့မွေ့ Asphalt တွင် GV80 သည်၎င်း၏ sedan အစ်ကိုနှင့်တူသည်။ ပိုးစီးခြင်း၊ ပြီးပြည့်စုံသောဖြောင့်ခြင်းတည်ငြိမ်မှု - သို့သော် G80 ၏မျက်နှာကိုဆုံးရှုံးစေသည့်တူညီသောမူမမှန်မှုများက ပို၍ အေးဆေးတည်ငြိမ်စေသည်။ အခင်းများနှင့်အပေါက်များအများစုသည်မိုးရွာသွန်းမှုareasရိယာများ၌ပင်ခရီးသည်များအထိပင်ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ရည်ညွှန်းရန်အတွက်သာဖြစ်ပြီးမသင့်လျော်သောသိပ်သည်းဆမှအရိပ်အမြွက်သာကျန်ရှိသည်။ ဒါဟာစမ်းသပ် crossovers ကြီးမားတဲ့ (နှင့်လေးလံသော) 22 လက်မအရွယ်ဘီးပေါ်တွင်ရပ်နေသည်ကိုနားလည်သင့်ပါတယ်, နှင့် sedan ကား "နှစ်ဆယ်ကျော်" နှင့်ကျေနပ်ရောနှော။

နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောရလဒ်ကိုလေကြောင်းထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သောအပြောင်းအလဲမရှိဘဲအောင်မြင်မှုရရှိနိုင်သည့် shock absorbers များနှင့်အတူတူပင် "သံမဏိ" ကိုမတူညီဘဲညှိနှိုင်းခဲ့သည်။ ဆိုလိုသည်မှာကိုရီးယားလူမျိုးများသည်သူတို့၏စွမ်းရည်ကိုမဆုံးရှုံးစေဘဲ၊ ထိုကားနှစ်ခုစလုံးကိုတမင်တကာပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် G80 ကိုကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်ပတ်သက်သောမေးခွန်းများကိုမဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း၊ ဆန့်ကျင်စွာပင် - ဒီစည်းကမ်းချက်မှာ crossover ဟာ sedan ထက်ပိုပြီးသာယာဖို့ဘယ်လိုဖြစ်လာခဲ့သလဲ။

အလွန်အမင်းမစဉ်းစားပါနှင့်။ ပို၍ သာယာသည်၊ အားကစားလည်းမဟုတ်ပါ။ သတင်းအချက်အလက်ပိုနည်းပါးသော်လည်းဤနေရာတွင်စတီယာရင်ကို ပို၍ သဘာဝကျသည်။ Genesis သည် Mercedes ကဲ့သို့ထရပ်ကားဖြင့်မောင်းသူနှင့်ဝေးကွာနေပြီး၎င်းသည်သင့်လျော်သည်၊ အကြောင်းမှာအစစ်အမှန်မျိုးစိတ်သည်ချောချောမွေ့မွေ့ရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပေါင်းစည်းတုံ့ပြန်မှု။ ကြီးမားသောစျေးကြီးသော crossover မှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အလေးချိန်။ အစွန်းရောက် mode များတွင်အရာအားလုံးကြိုတင်ခန့်မှန်းခြင်းနှင့်ယုတ္တိဗေဒဖြစ်ပျက်, ချောကတ္တရာမှလွဲ။ ပဲ့ပင်ပိုမိုတက်ကြွစွာဖယ်ရှားပစ်ရန်ကြိုးစားနေသည်မှလွဲ။ - ဒါပေမယ့်ဒီကြောက်စရာမဟုတ်ပါဘူး, ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီကားကိုလှည့်တိုက်ခိုက်ရန်မလိုအပ်ကြောင်းရိုးရှင်းစွာ။ ယေဘူယျအားဖြင့်ကားမောင်းပါ။

ဤတွင်စမ်းသပ်မှုအပေါ်ဗားရှင်းအစုတခုဖြစ်ပါသည် - အတူတူပင်အကြောင်းကို။ crossover ကို sedan ကဲ့သို့ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်ရရှိနိုင်သည်။ သို့သော်စီစဉ်သူများအနေဖြင့်အဟောင်း ၃.၅ ကိုလုံးဝမယူဆောင်လာကြဘဲ ၂.၅ လီတာသာကားတစ်စီး GV3.5s ၏နောက်ခံကြောင့်နောက်ကျသွားခဲ့သည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင်အင်ဂျင်အမ် ၂၄၉ မြင်းကောင်ရေသုံးလီတာခြောက်လုံးပါ ၀ င်သည်။ သီအိုရီအရအဓိကအင်ဂျင်လိုအပ်သောဤအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့သူကအရမ်းတော်တယ်လို့ငါပြောရမယ်။

မဟုတ်ပါ၊ Genesis GV80 ဒီဇယ်သည်အားကစားပြိုင်ကားချပ်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်အရ ၇.၅ စက္ကန့်မှတစ်ရာအထိရှိပြီးမြို့အပြင်ဘက်တွင်ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့်ကျော်ဖြတ်နိုင်သည့်တိုင်ဖျူးလုံလောက်ပါသည်။ သို့သော်၎င်းသည်လုံလောက်သောအမြန်နှုန်းတစ်ခုလုံးတွင်မောင်းနှင်သည်မှာအလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ပေါ်ရှိစာနယ်ဇင်းတိုင်းသည်နူးညံ့။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောပစ်ကပ်မှုဖြင့်တုန့်ပြန်သည်။ ဂီယာအပြောင်းအလဲများသည်သိသာထင်ရှားမှုမရှိသေးပေ။ ထို့အပြင်အင်ဂျင်သည်ပုံမှန်ဒီဇယ်တုန်ခါမှုလုံးဝကင်းမဲ့နေသည် - nobility ကိုအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေရန်ဆလင်ဒါခြောက်ခု၏ပင်မမျှတမှုသည်လိုအပ်သည်။ ဖြစ်ပျက်နေ၏။

နှင့်သင်တန်း၏, အဘယ်သူမျှမလယ်ထွန်စက်မြည်! ပျင်းရိစွာဖြင့်အင်ဂျင်လုံးဝမကြားနိုင်သည့်အပြင်အပြည့်အဝတင်ထားသည့်အခါပါးပျဉ်းအောက်မှဝေးလွန်းသောအသံကိုကြားရပြီးကားသည်အလုပ်များနေကြောင်းညွှန်ပြသည်။ စကားမစပ်, G80 မှာမရှိတဲ့တက်ကြွဆူညံသံဖျက်သိမ်းခြင်းစနစ်ကြောင့် crossover ဟာ sedan ထက်ယေဘုယျအားဖြင့်တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်နေပါတယ်။

သို့သော်အထွေထွေရုပ်ပုံမှာဆင်တူသည်။ အနိမ့်အမြန်နှုန်းများ၌ပင်တာယာများသည်ရှင်းလင်းစွာကြားနိုင်သည်။ သို့သော်သင်သည်ပရီမီယံမဟုတ်သောအသံကာကွယ်မှုအတွက်ကမ္ဘာကိုဆူပူသွားသည်နှင့်တပြိုင်နက်၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးဆူညံသံပမာဏဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းတိုးလာသည်နှင့်အမျှအခန်းသည်ပိုမိုကျယ်လောင်လာခြင်းမရှိဘဲဤတွင် "bunker effect" မရှိသော်လည်း၎င်းသည်တီးတိုးဆက်သွယ်မှုကိုအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ အသေးစိတ်ကျပြီးရောင်စုံအသံပါသည့်ရှုပ်ထွေးသော Lexicon အသံပညာကိုနားထောင်ခြင်းအပြင်

အခုတော့ Big Gee အတွက်တကယ်ကြီးမားတဲ့မေးခွန်းမရှိဘူးဆိုတာထင်ရှားနေပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ၎င်းသည်ကုန်ကျစရိတ်ထက်အများကြီးပိုစျေးကြီးသည်။ Bentley လိုမျိုးအမေဇုန်ကမ်းခြေကရာနဲ့ချီတဲ့လက်များချုပ်သားရေ၊ သို့သော်ဇိမ်ခံပစ္စည်းကိုမွမ်းမံခြင်းဟုမယူမှတ်ပါ၊ အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းအောက်တွင်ပြည့်ဝစုံလင်သောပရီမီယံ crossover ကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။ နှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုမရှိပဲသူသည်အတန်းခေါင်းဆောင်များနှင့်အတူတူညီသောအဆင့်သို့ရောက်ခဲ့ခြင်းရှိ၊ မရှိကိုနားလည်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

ဒီဇိုင်းပုံစံဖြင့် killer trump ကဒ်ကိုထည့်ပါ၊ သင်စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသောအဆိုပြုချက်တစ်ခုကိုသင်ရရှိသည်။ သက်ဆိုင်ရာကုန်အမှတ်တံဆိပ်မရှိဘဲပရီမီယံကိုအသိအမှတ်မပြုသူများပင်ခေတ္တရပ်တန့်သွားလိမ့်မည်။ သို့သော် GV80 သည် BMW X5 ထက်စျေးနှုန်းသက်သာပြီးတစ်ဝက်ခန့်စျေးသက်သာသည်။ ဒီဇယ် "အခြေစိုက်စခန်း" $ 60 ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ 787,1 78 က "Bavarian" နှင့် $ 891,1 88 အတွက်ဆန့်ကျင်။ သငျသညျတစ် ဦး ဓာတ်ဆီ V537,8 နှင့်အတူအအရှိဆုံး stuffing ရ။ ကြိုတင်ဟောကိန်းထုတ်မှုများကိုကျွန်ုပ်တို့မပြုလုပ်ရသေးပါ၊ သို့သော်လျှောက်လွှာမှာသေချာသည်။

G80 နှင့် ပတ်သက်၍ မပြောသင့်သည်မှာအတူတူပင်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်မှကြည့်လျှင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ခြင်းသည်ပြtheနာအများစုကိုဖယ်ရှားပေးပြီးစျေးနှုန်းမှာလည်းဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဂျာမန်များအနေဖြင့်တင်းမာနေနိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်းကိုရီးယား sedan သည် Lexus ES ကိုယှဉ်ပြိုင်ရန်အလွန်စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။