Fiat Bravo စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု- ပထမဆုံး စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

ခေတ်မီနည်းပညာများနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောပျော့ပျောင်းပြေပြစ်သောလိုင်းများနှင့် Fiat Bravo သည်မအောင်မြင်သော Stilo အရောင်းပုံစံကိုအများပြည်သူမေ့လျော့စေရန်ရည်ရွယ်သည်။ ပထမ ဦး စားပေးမှု။

ငွေကြေးစွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ဖျင်းသော ကာလအတန်ကြာပြီးနောက် Fiat သည် အရေအတွက်အားဖြင့် အလွန်အောင်မြင်သော Grande Punto ကို မိတ်ဆက်ခြင်းနှင့်အတူ ၎င်း၏ခြေကိုပြန်စခဲ့ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာရောင်းအား 21 ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာပြီး ဥရောပရှိ ကုမ္ပဏီ၏စျေးကွက်ဝေစု 1,1 ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာခြင်းဖြစ်သည်။ - အီတလီလူမျိုးများသည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော မော်ဒယ်အသစ်များဖြင့် ၎င်း၏ရာထူးများကိုသာ အားကောင်းစေမည်မှာ လုံးဝယုတ္တိရှိသည်။ Bravo အသစ်သည် ပြင်းထန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း အသစ်နှင့် အစားထိုးမွမ်းမံထားသည့် Stilo ပလပ်ဖောင်းကြောင့် 18 လအတွင်း ထုတ်လုပ်သည့်ကားဖြစ်လာသောကြောင့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် စံချိန်တင်အချိန်အတွင်း ပြီးသွားပုံရသည်။ ပရောဂျက်ရှိ အလုပ်အများစုကို အစစ်အမှန် ရှေ့ပြေးပုံစံများပေါ်တွင်မဟုတ်ဘဲ virtual အခြေခံဖြင့် လုပ်ဆောင်ခဲ့သောကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ပြောင်းလဲနေသောစိတ်ထားနှင့်အတူကျစ်လစ်သိပ်သည်းမော်ဒယ်

ရလဒ်မှာ Golf ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း Fiat ၏ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်၏အလင်းယိုင်ခြင်းနှင့်ခံယူထားသောအီတလီစိတ်ဓာတ်များစွာကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ထို့ကြောင့်ပထမတစ်ချက်မှာ Bravo အသစ်သည် Grand Punto ၏အစ်ကိုကြီးအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုခံရနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ပထမ ဦး ဆုံး Bravo (ဥပမာအားဖြင့် taillights သတိပြုပါ) နှင့် Stilo (နည်းပညာအားလုံးနီးပါးသည်ယခင်ပုံစံနှင့်တူညီသည်) ၏မျိုးရိုးဗီဇများကိုသယ်ဆောင်သည်။ ...

ဘေးဘက်မျဉ်း၊ ကျယ်ပြန့်သောပခုံးများနှင့် အလွန်ကြော့ရှင်းသော နောက်ဘက်စွန်းများသည် လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ နောက်တစ်ခုက နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် နေရာလွတ်ခံစားမှုအပေါ် အနည်းငယ် အပျက်သဘောဆောင်သော သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည် - အမြင့်နှင့် အနံမှာ နေရာအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း များများစားစားမရှိပါ။ ရှေ့သို့ဆင်းသက်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး လေထုသည် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲနေသော လျှောစောက်ကိုပြသသည်။ Bravo ၏ တူရိယာအကန့်သည် ပြေပြစ်စွာ ကွေးနေပြီး စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ တူရိယာများကို Alfa မော်ဒယ်များမှ သိထားသည့် "ဂူများ" တွင် ထားရှိထားပါသည်။ Fiat ကို ကျင့်သားရနေသူများအတွက်၊ လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံး၏ ထိန်းချုပ်မှုသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည် - စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ လီဗာများ၊ လေအေးပေးစက် အမိန့်များနှင့် ကြီးမားသော Connect Nav + အချက်အလက်-လမ်းညွှန်စနစ်သည် ၎င်း၏ယခင်က အသုံးပြုခဲ့သော ဖြေရှင်းချက်များနှင့် အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ စံဝန်ပမာဏကို 400 လီတာမှ 1175 လီတာအထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေမည့် နောက်ထိုင်ခုံခေါက်ယန္တရားအတွက် အလားတူပင်ဖြစ်သည်။

ထိပ်တန်းအင်ဂျင်သည်စွမ်းအားနှင့်ထူးခြားသောအသံများကိုပေးသည်

ဒါဟာပင်အလင်း, ဒါပေမယ့်မဟုတ်ဘဲသွယ်ဝိုက်မောင်းနှင်မှု Stilo ကနေလူသိများပုံရသည်။ သို့သော်အားကစားဗားရှင်းတွင်၊ စတီယာရင်ကိုပုံမှန်အားဖြင့်နာမည်တူခလုတ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်၊ ၎င်းသည်ပါဝါစတီယာရင်ကိုလျှော့ချပြီးအင်ဂျင်ကိုပိုမိုတိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်မှုပေးသည်။

ပစ်လွှတ်ချိန်တွင် Fiat သည်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်သောအင်ဂျင် ၁.၄ လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ရှိ၍ ၁.၉ လီတာတာဘိုဒယ်လ်နှင့်အဆို့ရှင်ရှစ်ခုတွင်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိဆို့ရှင် ၁၆ ခုတွင်အဆို့ ၁၆ ခုရှိသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀၊ ၁၅၀ ပါသော ၁.၄ လီတာဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်သစ်ကိုဆောင်း ဦး ရာသီတွင်စတင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။ အဆုံးစွန်သောချွန်ထက်သော dips နှင့်မီးတောင်ပေါက်ကွဲမှုမရှိဘဲနှင့်တာဘိုအပေါက်မရှိဘဲ, torque ကွေး၏ချောချောမွေ့မွေ့တွေ့ရှိနေရသည်။ ၎င်း၏အသံသည်ပြင်းထန်သည်။ သို့သော်မြင့်မားသော revs များ၌အလွန်အမင်းကျယ်လောင်လာပြီး၊ ပင်လျှင် power supply သိသိသာသာအားနည်းလာသည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်ကိုအလယ်အလတ် revs များတွင်အဓိကအသုံးပြုရန်အကြံပြုသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းကိုယ်ထည်သည် Stilo နှင့်နီးပါးတူညီသော်လည်း သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ ပိုမိုတင်းကျပ်သောချိန်ညှိမှုဖြစ်သည်။ လှိုင်းတွန့်အဖုအထစ်များမှတစ်ဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသည့်လမ်းကြောင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ချောမွေ့နေပြီး ပြတ်သားသောအပေါက်များမှတစ်ဆင့် - အလွန်မများပေ။ ESP စနစ်သည် လေအိတ် ခုနစ်လုံးကဲ့သို့ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင် စံဖြစ်သည်။