Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 кВт) Comfortline ဖြစ်သည်

အဲဒီအချိန်တုန်းက Volkswagen Multivan ကားသစ်ကိုငါဂရုစိုက်မယ်ဆိုတာငါမသိခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့် Frankfurt ကိုလုံး ၀ မသွားဘဲလမ်းတလျှောက်မောင်းခဲ့ပေမယ့်ခရီးကအထင်ကြီးမှုများစွာတော့မရသေးပါဘူး။

ငါစတီယာရင်ဘီးကိုလက်နဲ့အုပ်ပြီးတာနဲ့ဒရိုင်ဘာရဲ့ထိုင်ခုံကိုအာရုံစိုက်လိုက်တယ်၊ အမြင့်ဘက်စုံပတ် ၀ န်းကျင်ထိုင်ခုံနဲ့စတီယာရင်ချိန်ညှိမှုတွေနဲ့ငါ့အကြိုက်ကိုချက်ချင်းစိတ်ကြိုက်လုပ်ခဲ့တယ်။

Multivan တွင်မောင်းသူသည်ဘတ်စ်ကားသို့မဟုတ်ထရပ်ကားမောင်းသူကဲ့သို့ခံစားရလိမ့်မည်မဟုတ်၊ ကွင်းသည်ဒေါင်လိုက်တည်ရှိပြီး dashboard သည်ကုန်တင်ဗန်ထက် sedan နှင့်ပိုတူသည်။

သို့သော်၎င်း၏အတိုင်းအတာအားဖြင့် "Mnogokombi" သည်ဘတ်စ်ကားနှင့်ပိုတူသည်။ Multivan သည်စုစုပေါင်းအရှည် ၄ မီတာရှိသော Multivan သည် high-end ကားများနှင့်ပရောပရည်လုပ်နေသောကြောင့်ကျွန်ုပ်၏ကန ဦး ခံစားချက်များကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ ယုံသည်ဖြစ်စေမယုံသည်ဖြစ်စေ၊ စီးနင်းသူသည်စာရင်းတွင်ပါသောအဆင့်မြင့်ကားများကဲ့သို့သက်တောင့်သက်သာရှိသည်၊ စက်ဘီးများသည်မည်သည့်မြေပြင်ကိုမောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ၊ ကျော်သည်ဖြစ်စေသယ်ယူပို့ဆောင်သည်။

ရှေ့မီးများသည်ကိုယ်ထည်ကဲ့သို့ထိရောက်သည်။ xenon နည်းပညာမရှိလျှင်နောက်ဆုံးအနေနှင့် (အပိုအားသွင်းရန်သင်စိတ်ကူးတောင်မယဉ်နိုင်ပါ) ကား၏ရှေ့လမ်းကိုလုံးဝအလင်းရောင်ပေးနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်စီးနင်းရန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာပြီးထိရောက်သောရှေ့မီးများဖြင့်အမြဲလုံခြုံသည်။ drivetrain နှင့် ပတ်သက်၍ ကော၊ ၎င်းသည် Volkswagen အင်ဂျင်နီယာများပြုလုပ်ခဲ့သော Multivan ကိုဖန်တီးသောအခါ၎င်းအတွက်စိန်ခေါ်မှုကိုပြည့်မီခဲ့သနည်း။

မည်သည့်တုံ့ဆိုင်းမှုသို့မဟုတ်ရောင်ပြန်ဟပ်မှုမှမရှိဘဲကျွန်ုပ်တို့သည်ဤမေးခွန်းကိုခိုင်မာစွာဖြေဆိုနိုင်သည်။ လုပ်သားတစ်လီတာခွဲခန့်

တာဘိုချာဂျာသည်ပိုလျှံသောလေကိုစုပ်ထုတ်သောပမာဏ (စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်း) တွင်အမြင့်ဆုံး ၉၆ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၃၀ နှင့် ၃၄၀ နယူတန်မီတာ ၃၄၀ ရှိသည်။ ကားဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်တက်သောနံပါတ်များသည်လုံလောက်သည်။

ကောင်းမွန်သောကီလိုမီတာ ၇၀၀ တွင်ယူနစ်၏အသက်ရှုသံကိုသိသိသာသာမြင့်တက်စေမည့်အစောင်းတစ်ခုမရှိပေ၊ ထို့ကြောင့်ခြောက်ချက်မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာ၏တိကျမြန်ဆန်သောဂီယာမောင်းတံကိုငါမလိုက်ခဲ့ပါ။ သို့သော်နောက်ဆုံးတွင်မှတ်ချက်တစ်ခုသာရှိသည်။ ပြောရရင်အင်ဂျင်နီယာများကကားအောက်ခြေကနေစတီယာရင်ဘီးကိုညာဘက်ဒက်ရှ်ဘုတ်ကိုရွှေ့လိုက်တယ်၊ ဆိုလိုတာကအခုတပ်ဆင်ရတာပိုအဆင်ပြေတယ်။

လမ်းခရီးနဲ့ပထမ ဦး တည်ရာ (Frankfurt) မှာငါ Multivan အမြင့်ရဲ့နောက်ထပ်အားသာချက်ကိုငါသဘောပေါက်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာတော့တင်ပါးမြင့်မားမှုကြောင့်ဒါကအားနည်းချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ မြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထား (သို့) နောက်ထိုင်ခုံသည်ယာဉ်အတွင်းရှိခရီးသည်ခုနစ် ဦး စလုံးအားယာဉ်၏ရှေ့နှင့်အနီးတစ်ဝိုက်၌ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများကိုအလွန်ကြည့်ကောင်းစေသည်။

အားနည်းချက်ကဘာလဲ။ ကား၏မြင့်မားသောနှစ်ဖက် မှန်ပါတယ်၊ ငါတို့လမ်းသွယ်တွေမကြာခဏပြောင်းတဲ့မြို့တစ်မြို့မှာ၊ ပေါင်အမြင့်တွေကမင်းကိုဆံပင်ဖြူစေလိမ့်မယ်၊ အထူးသဖြင့်သင်ကားမောင်းတဲ့အခါမှာမင်းကအနိမ့်အငယ်အတားအဆီးတွေ (လောင်းကြေးတွေ၊ ပန်းအိပ်ရာတွေ) ကိုမင်းခံစားရတယ်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ကားပါကင်အကူအညီစနစ်အတွက်ပိုငွေပိုပေးလိုပါသည်၊ ရှေ့ဘန်ပါကိုကာကွယ်လိုလျှင် 76.900 134.200 SIT နှင့်သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်ကိုပိုမိုလွယ်ကူစေမည့်ပါကင်ထောက်ပံ့မှုစနစ်အတွက်ပိုငွေတောင်းခံသည်။ ဖော်ပြချက်တစ်ခုသာဖြစ်သည်၊ သို့သော် Frankfurt ၏ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းအချို့ကိုငါတစ်ခေါက်ငါတွေ့ခဲ့ပြီးပြီဟု Polycombi ၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ခံစားခဲ့ရသည်။

Karavanke မှ Frankfurt သို့ဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ဆိုင်တွင်မရပ်ဘဲ Multivan အင်ဂျင်၏ထိရောက်မှုသည်ချီးကျူးစရာဖြစ်သည်။ ခြုံငုံ။ ၊ Multivan 2.5 TDI သည်စျေးသက်သာသောခရီးသည်များအတွက်စံပြဖြစ်ခဲ့သည်၊ ငါတို့စမ်းသပ်မှုတွင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင်ပျမ်းမျှဒီဇယ်လောင်စာကိုးလီတာလောင်ကျွမ်းသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆောင့်ကန်ခြင်းနှင့်မြို့၏ပိုရှုပ်ထွေးသောပတ်ဝန်းကျင်၌၎င်းသည်သိသိသာသာ ၁၀ လီတာအထိမြင့်တက်လာသော်လည်းတစ်ချိန်တည်းတွင်မြို့ပြင်သို့မောင်းနှင်သည့်အခါဒီဇယ်လောင်စာဆီစားနှုန်းရှစ်ကီလိုမီတာသို့ကျဆင်းသွားသည်။ ...

Ljubljana ကိုသွားတဲ့လမ်းမှာငါထိတ်လန့်စရာထုတ်ကုန်အသစ်တွေမတွေ့ခဲ့ဘူး၊ ငါ Ljubljana မှာသူတို့ကိုရှာခဲ့တာပေါ့။ ဒါပေမယ့်ပြန်လာတဲ့လမ်းမှာငါ Multivan ကိုတာဝန်ယူနေတယ်ဆိုတဲ့သတင်းရပြီးသား။

ငါ "ကျော်" ရသည့်ပထမ ဦး ဆုံးအရာသည်ပြည်တွင်းရေးစိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ခြင်းနှင့်ရရှိနိုင်သောအာကာသအသုံးချနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် Volkswagen မှာအဆုံးစွန်ကိုအကြီးဆုံးခေါင်းလောင်းပေါ်မှာချိတ်ဆွဲထားတယ်။ ငါပြောခဲ့တဲ့အတိုင်းဒုတိယတန်းထိုင်ခုံတွေကထိုင်ခုံတွေကအလျားလိုက်ရွေ့လျားနိုင်ပြီးဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတလျှောက်မှာရွေ့လျားနိုင်တယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူတို့နှစ် ဦး စလုံးအတွက်ခရီးသည်များအတွက်အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောလက်တံတစ်ခုလည်းရှိသည်။ အချက်ပေါ်နှင့်နှစ်ခုလုံးကိုဖြုတ်နိုင်သည်။

ထိုင်ခုံတစ်ခုံသာအလေးချိန် ၄၀ ကီလိုဂရမ်ကန့်သတ်ချက်ထက်အနည်းငယ်ပိုသောထိုင်ခုံတစ်ခုသာကျွန်ုပ်ယုံကြည်နိုင်ပါကတစ်စုံတစ်ယောက်က၎င်းအားကားပေါ်သို့တင်ဆောင်လာသောအခါပိုကောင်းသည်ဟုကျွန်ုပ်အသေးစိတ်ရှင်းပြရန်မလိုပါ။ ထိုနည်းတူ၊ နောက်ခုံတန်းရှည်ကိုရွေ့လျားနိုင်ပြီးယာဉ်မှဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်သတိထားပါ။ အလေးချိန် ၈၆ ကီလိုဂရမ်သည်ဒုတိယတန်းရှိထိုင်ခုံတစ်ခုထက်တစ်ကြိမ်ပိုလေးသည်။ ဒါကြောင့် ၀ တ်စုံ (အဘိုးနှစ်ယောက်) ကို ၀ တ်ဆင်ဖို့ငါအမိန့်ပေးခဲ့တယ်။ ကျေးဇူးပြုပြီးမိန်းမများအားမစော်ကားပါနှင့်။ သူတို့မှာနောက်ထပ်မူရင်းဖြေရှင်းချက်တစ်ခုရှိတယ်

Volkswagen ကိုနောက်ခုံတန်းရှည်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး၎င်းသည်၎င်း၏ကုတင်အဖြစ်အသွင်ပြောင်းပေးနိုင်သည်။ အနည်းငယ်လှည့်ကွက်များ၏အကူအညီဖြင့်ဤအရာသည်ကျွန်ုပ်၏ ၁၈၄ လက်မအတွက်တိုလွန်းသောလုံး ၀ ပြားသောအိပ်ရာတစ်ခုဖြစ်လာသည်မှန်ပါသည်၊ ထို့ကြောင့်ဒုတိယအတန်း၌ထိုင်ခုံများဖြင့်သာချဲ့လိုက်သည်။ အဲဒီမတိုင်ခင်ကသူတို့ကျောခိုင်းကိုမှောက်လိုက်ပြီး voila: နှစ်မီတာရှည်တဲ့ကုတင်ကငါ့ကိုအိပ်မက်လှလှမက်ဖို့ဖိတ်ခေါ်နေပြီ။ Multivan မဖွင့်ရသေးသောအတွင်းပိုင်းတစ်ဝက်သည်ကျွန်ုပ်ကိုစောင့်နေသောကြောင့်ကျွန်ုပ်အတွက်အချိန်ရှိသည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးယာဉ်၏အလယ်ဗဟို၌ရှည်လျားသောသံလမ်းများပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ထိုင်ခုံနှင့် ခုံတန်းများကဲ့သို့ပင် ၎င်းကို ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော မော်တော်ကားပေါ်မှ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ Multivan ၏အတွင်းပိုင်း၏ဖြုတ်တပ်နိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများအားလုံးတွင်၎င်းသည်အလေးချိန် 17 ကီလိုဂရမ်သာ "သာ" သာရှိသောကြောင့်၎င်းသည်အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည်။ ဒုတိယတန်းရှိ Touran ထိုင်ခုံထက် တစ်ပေါင်ပိုအလေးချိန်ရှိသည်။ ? ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ဤအရာသည် သင့်ကို စိတ်ရှုပ်ထွေးစေရန် သို့မဟုတ် သင့်ကားရှိနေရာအား ခိုးယူရန် မရည်ရွယ်သောကြောင့် ဤအရာသည် ရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက တကယ့် "ညွှတ်စားပွဲ" လေးပါ။ ပလတ်စတစ်အနိမ့်အပိုင်းတစ်ခုကနေ ခလုတ်တစ်ခု (ဟိုက်ဒရောလစ်ကိုသုံးတဲ့) ခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်တဲ့အခါ သူ့ရဲ့အပေါ်ပိုင်းဟာ တက်လာပြီး ရိုးရှင်းတဲ့ စားပွဲဝိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါတယ်။ စားပွဲသည် ဘယ်ဘက်သို့ ညာဘက်သို့ လှည့်နိုင်သောကြောင့် ထိုင်ခုံဘယ်ဘက် သို့မဟုတ် ညာဘက်တွင် ခရီးသည်နှင့် နီးသောနေရာတွင် ပိုအဆင်ပြေပါသည်။

ကားတစ်စီးချင်းစီ၏အတွင်းပိုင်းအသုံးပြုမှုကိုသိုလှောင်ရန်သေတ္တာများဖြင့်လည်းမြှင့်တင်ထားသည်။ Multivan တွင်၎င်းတို့အနည်းငယ်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည်ဒုတိယတန်းရှိထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးအောက်၌ရှိသည်၊ အချို့သည်အလယ်ဗဟိုစားပွဲဝိုင်းတွင်ရှိသည်၊ နောက်ခုံတန်းအောက်ပိုင်းတွင်သုံးခန်းကိုဝှက်ထားသည်။ ကြီးမားသောသေတ္တာနှစ်လုံးသည်ခရီးသည်များရှေ့၊ တံခါးရှေ့နှစ်ခုလုံး၌ (သော့ခတ်ထားပြီးအအေးခံထားသော) တပ်ဆင်ထားပြီးဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌ (ကံမကောင်းစွာဘဲမီးမလင်းပါ) ။ ၁ လီတာပုလင်းများသိုလှောင်ရန်ရည်စူးထားသည့်ကြီးမားသောနေရာသည်ကားဒက်ရ်ှဘုတ်နှင့်ဒရိုင်ဘာနှင့်ရှေ့ခရီးသည်ကြားတွင်ရှိနေသေးသည်။ အသေးစားသောက်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူနှစ် ဦး သည်ဂီယာလီဗာအောက်ဗဟိုခုံပေါ်တွင်ပြာခွက်ဘေးတွင်ထိုင်နေသည်။

သုံးဇုန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်သည် ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အာမခံပါသည်။ ၎င်းသည် အပူချိန်ကို သီးခြားချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်များ၏ သုခချမ်းသာကို အာမခံပါသည်။ အကောင်းဆုံးလေအေးပေးစက်၏နောက်ထပ်တတိယနေရာသည် နောက်ထိုင်ခုံတန်းနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိုနေရာတွင် မျက်နှာကျက်ရှိ ပြတင်းပေါက်များနှင့် ကော်လံများမှ လေ၀င်လေထွက်၏ အပူချိန်နှင့် စွမ်းအားကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ကားမောင်းသူနှင့် သူ၏ခရီးသည် ခြောက်ဦးသည် အလွန်ရှည်လျားသော ခရီးတွင်ပင် Multivan တွင် ကောင်းမွန်စွာ ဂရုစိုက်သည်ထက် ပိုပါသည်။

Volkswagen Polycombix ၌ခရီးသည်များနှစ်သက်မှုသည်ဤအလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူအတွက်ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိလိမ့်မည်နည်း။ သူသည်စမ်းသပ်ကားတစ်စီးကိုဆုံးဖြတ်လျှင် ၈ သန်းတန် tolar ကောင်းကောင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကြီးသည်၊ သေးသည် (သို့) မှန်ကန်သောပမာဏဖြစ်ပါသလား။ ရိုးသားစွာဆိုရလျှင်နောက်ဆုံးတန်းသည်သင်နှင့်ပိုတူသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်သည် Multivan ၏ခရီးသွားလာရေးကိုအဓိကထားပြီးသုံးစွဲသူဗဟိုပြုအင်္ဂါရပ်များကိုအားသာချက်ယူမည့်သူတစ် ဦး ဟုသင်ယူဆလျှင် ၀ ယ်ခြင်းသည်သင်၏ပိုက်ဆံအိတ်အတွင်းမှ tolar တိုင်းတန်ဖိုးရှိမည်မှာသေချာသည်။

တကယ့်တနင်္ဂနွေခရီးအတွက်အထုပ်အပိုးမပါ ၀ င်တဲ့သူတွေအများကြီးမရှိတာကြောင့် Multivan ၀ ယ်တာကမင်းအတွက်အကျိုးကျေးဇူးတွေအများကြီးကိုအခွင့်ကောင်းမယူဘူးဆိုတာဘဲ။ Multivan ။ နောက်ဆုံးတော့၊ ငါနဲ့ငါ့လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေဟာ Ljubljana ကနေ Frankfurt ကိုကီလိုမီတာ ၁၇၅၀ ကီလိုမီတာခရီးကိုသွားခဲ့ပြီးစိတ်ချ၊ မြန်မြန်၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့ဘေးကင်းစွာပြန်လာခဲ့တယ်။

Peter Humar

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Volkswagen Multivan 2.5 TDI (96 кВт) Comfortline ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	5-ဆလင်ဒါ- 4-stroke- လိုင်း-တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဒီဇယ်- ရှေ့တွင်အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသော- bore နှင့် stroke 81,0 × 95,5 mm - displacement 2460 cm3 - compression ratio 18,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) at 3500 hp / မိနစ် - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 11,1 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 340 Nm တွင် 2000 Nm - ဦးခေါင်း (ဂီယာ) တွင် camshaft 1 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - လောင်စာဆီ pump-injector system- exhaust gas turbocharger- လေအေးပေးစက်မှတဆင့် ထိုးသွင်းခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 6-speed manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,570 1,900; II 1,620 နာရီ; III 1,160 နာရီ; IV 0,860 နာရီ; V. 0,730; VI ။ 4,500; ပြောင်းပြန် 4,600 - I နှင့် II ဂီယာများ၏ ကွဲပြားမှု။ 3,286၊ ဖျော်ဖြေပွဲ III.၊ IV., V., VI. 6,5 - rims 16J × 215 - တာယာ 65/16 R 2,07 C၊ လုံးပတ် 1000 m - VI တွင် အမြန်နှုန်း။ 51,7 rpm XNUMX km/h တွင်ဂီယာများ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 168 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 15,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၇ လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စောင်းတန်းများ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက် (အအေးခံခိုင်းခြင်း)၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံကြားရှိ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံဘေးရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 5 အလှည့်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2274 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 3000 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 2500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1904 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1628 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1628 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 11,8 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အကျယ် ရှေ့ 1500 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1610 မီတာ၊ နောက် 1630 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 480 မီလီမီတာ၊ အလယ်ထိုင်ခုံ 430 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘား အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 80 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (AMT ၂၇၈.၅ လီတာ) ၏စံ AM အစုံကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည်၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L)၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 278,5 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (1 l); ခရီးဆောင်အိတ် 20 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel vl တာယာ = ၆၂% / တာယာ: Dunlop SP Sport 51 E
အရှိန် 0-100km	15,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,3 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,1m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ယာဉ်မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံမှအော်သံ

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• စုစုပေါင်းရမှတ် 4 သည် ပက်ကေ့ဂျ်၏ ပြီးပြည့်စုံမှုကို ဖော်ပြသည်။ ဟုတ်ပါတယ် သူက မပြီးပြည့်စုံပေမယ့် ဒီကမ္ဘာမှာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ ကားရဲ့အားသာချက်က ဘာလဲ ၊ အားနည်းချက်က ဘာလဲ ဆိုတာကို ဆုံးဖြတ်ဖို့ပဲ လိုပါတယ်။ Multivan သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော လူခုနစ်ဦးခရီးသည် သို့မဟုတ် ခရီးသွားခြင်း၏ရန်သူဖြစ်သည့် မကောင်းသောတစ်ကိုယ်တော်ဗင်ကား ဖြစ်နိုင်သည်။ သင်ဘယ်သူလဲ?

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သင်ယခင် Multivan ကိုကြိုက်လျှင်ဤအရာကိုသင်ပိုကြိုက်လိမ့်မည်။ လက်ရာနဲ့ပတ်သက်ရင်အဲဒါကိုဖွင့်ထားတယ်ဆိုကြပါစို့
  
  
  Volkswagen အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  Multivan အတွင်း၌မလိုအပ်သောချို့ယွင်းချက်များမရှိ၊ ပြီးပြည့်စုံမှုသာရှိသည်။ ပြောရရင်ကျယ်ဝန်းမှု၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့
  
  
  နေရာလွတ်၏ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်။ ဤနေရာတွင်လည်း Volkswagen ၏အဆင့်၌ရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကျွန်ုပ်တို့၏အဆိုအရ ၂.၅ လီတာ ၉၆ ကီလိုဝပ် TDI အင်ဂျင်ကိုခြောက်အမြန်နှုန်း Manual ဂီယာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်
  
  
  အတွေ့အကြုံသည်ရွေးချယ်မှုကြီးတစ်ခုဖြစ်လာသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Multivan ၏ကိုင်တွယ်ပုံသည်အပြေးပြိုင်ခြင်းမဟုတ်ဘဲခရီးသွားခြင်းကို ဦး တည်သည်။ ကိုယ်ထည်ကအထင်ကြီးစရာပါ
  
  
  လမ်းပေါ်တွင်အဖုအထစ်များကိုထိရောက်စွာကျော်လွှားနိုင်ခြင်း။ ပြီးပြည့်စုံစွာနေရာယူထားသောဂီယာလီဗာသည်အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ကောင်းမွန်သော ၂.၂ တန်၏အရှိန်ကြောင့်သူတို့ကဲ့သို့တောက်ပလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည် TDI အတွက်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးဗင်ကားများအတွက်စိတ်ကျေနပ်မှုထက်ပိုသော top speed လည်းရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုလေအိတ်များဖြင့်ကောင်းစွာဂရုစိုက်ပြီးနောက်ထိုင်ခုံများကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ဂရုစိုက်ရန်လိုအပ်သည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ၂.၂ တန်ထိန်းချုပ်နိုင်သောအလေးချိန်ကိုစဉ်းစားရန်ကောင်းသည်။ တက်ကြွသောလုံခြုံရေးကိုလည်းကောင်းစွာဂရုစိုက်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  နုတ်ထားသောငွေအတွက် Multivan သည်သင့်အားများစွာကမ်းလှမ်းသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည်တတ်နိုင်။ ကားမှလိုအပ်သလောက်အတိအကျ ကားနောက်ဘက်တွင် VW တံဆိပ်နှင့် TDI စာလုံးများသည်သင့်အားပြန်လည်ရောင်းချရန်ကူညီလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အထွေထွေသက်သာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

အင်ဂျင်ကို

ကူးစက်ခြင်း

ဘရိတ်

“ပျော်ပွဲစားစားပွဲ

ထိုင်ခုံများနှင့်အိပ်ရာ

.ရာဝတီ

အတွင်းပိုင်းပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

ရှေ့မီး

အပြန်ပြန်အလှန်လှန်

ကားပါကင်အကူအညီမရှိပါ

ဒုတိယတန်း၌အလွန်လေးသောထိုင်ခုံနှင့်တတိယအတန်း၌ခုံတန်းရှည်တစ်ခုထားပါ