… စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုအတွက် ဒိုင်ခွက်များဖြင့်

ဘရိတ်ဒစ်များ၊ ၎င်းတို့နှင့် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်ထားသော pads များသည် ဘရိတ်စနစ်၏ အရေးကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့၏ နံရံများသည် အလွန်မြင့်မားသော အပူချိန်များနှင့် ထိတွေ့မိသောကြောင့် ဘရိတ်ပါဝါ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားနိုင်သည်။ ထိုသို့မဖြစ်ပွားစေရန်အတွက် ဘရိတ်ဒစ်များကို ချိန်ညှိခြင်းဗားရှင်းများတွင် အပူလွှဲပြောင်းခြင်းနှင့် ရေဖယ်ရှားခြင်းတို့ကို ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် ဖြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် တူးဖော်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။ နောက်ထပ်ဖြေရှင်းချက်မှာ လေဝင်လေထွက်ရှိသော သို့မဟုတ် အရွယ်အစားကြီးသော ဒစ်ပြားများကဲ့သို့သော ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် ဘောင်များပါသည့် ချပ်ပြားများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။

200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိလုံခြုံသည်။

ပထမဦးစွာ အချို့သော ရူပဗေဒ- ဘရိတ်အုပ်သောအခါ ဘာဖြစ်သွားသနည်း။ ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် အရွေ့စွမ်းအင်ကို ဒြပ်စင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ပွတ်တိုက်ပေးခြင်းဖြင့် ထုတ်ပေးသော အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ ဒစ်ဘရိတ်များတွင်၊ ၎င်းတို့သည် အဓိကအားဖြင့် discs (ပို၍တိကျသည်မှာ ၎င်းတို့၏ပွတ်တိုက်မှုမျက်နှာပြင်များ) နှင့် pads များဖြစ်သည်၊ သို့သော် ဘရိတ် calipers နှင့် wheel hubs များသည် ဤနေရာတွင်အချို့သောလွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။ စနစ်အတွင်း အပူချိန် အလွန်အကျွံ တိုးလာခြင်းသည် ဘရိတ်တွန်းအားကို သိသိသာသာ ကျဆင်းစေကြောင်း သတိရသင့်သည်။ ဘရိတ်ဒစ်များနှင့် Pads များ ပုံမှန်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ဘေးကင်းသော ကန့်သတ်အပူချိန်မှာ 200 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ပြီး၊ ဤတန်ဖိုးထက် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရုတ်တရက် ဘရိတ်တွန်းအား ဆုံးရှုံးခြင်း (မကြာခဏ တန်ဖိုး သုညနှင့် နီးစပ်လေ့ရှိသည်) ဟု ယူဆပါသည်။ ဤအရောင်မှိန်ခြင်းကို နည်းပညာအရ မှိန်ဖျော့ခြင်း၊ မှိန်ဖျော့ခြင်းဟု ခေါ်သည်။ ဤဖြစ်စဉ်သည်မည်မျှအန္တရာယ်ရှိသည်ကိုမည်သူ့ကိုမှယုံကြည်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ဒီလိုပူပြင်းတဲ့အကာတွေနဲ့ ကျွန်တော်တို့မှာ လက်တွေ့ကျကျ နှေးကွေးအောင် လုပ်နိုင်စွမ်းမရှိတော့ဘူးဆိုတာ သဘောပေါက်လောက်ပါပြီ၊ ပြီးတော့ ဒုက္ခက မခက်ပါဘူး။

အပေါက်ဖောက်ခြင်း၊

ဘရိတ်အချပ်ပြားများ၏ ပွတ်တိုက်မှုအလွှာများ အပူလွန်ကဲခြင်းကို ရှောင်ရှားရန်၊ ၎င်းတို့၏ မျက်နှာပြင်များမှ အပူများကို ပိုမိုထိရောက်စွာ ဖယ်ရှားနိုင်စေရန် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ ပြုလုပ်ရပါမည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အလုပ်လုပ်သော မျက်နှာပြင်များကို ကြိတ်ခြင်း (ဖြတ်တောက်ခြင်း) ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောဖြတ်တောက်မှုများကြောင့် ၎င်းတို့၏မျက်နှာပြင်များမှ ပိုလျှံသောအပူများကို ထိရောက်စွာဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့် အရောင်မှိန်ခြင်းအန္တရာယ်ကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ရေသည် ပုံမှန်ဓားသွားများထက် များစွာပိုကောင်းပါသည်။ ဒစ်ပြားများပေါ်တွင် ၎င်း၏စုပုံခြင်း (အငွေ့ပျံသွားသည်အထိ) ဘရိတ်၏ထိရောက်မှု ကျဆင်းသွားသည်ကို သတိရပါ။ ဘရိတ်ဒစ်များပေါ်ရှိ ကြိတ်ခွဲထားသော ဖြတ်တောက်မှုများသည် ၎င်းမပါဘဲ ပွတ်တိုက်မှုရှိသော နံရံများထက် ပွတ်တိုက်မှုပိုနည်းသော glazed အလွှာမှ disc ၏မျက်နှာပြင်ကိုလည်း ရှင်းပေးပါသည်။ ဘရိတ်ဒစ်များကို "ချိန်ညှိခြင်း" လုပ်ရန်နည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့ကို တူးရန်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောကုသမှုသည် သင့်အား ခွဲစိတ်မှုများကဲ့သို့တူညီသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုရရှိစေနိုင်သည်။ သို့သော် တူးထားသောအပေါက်များသည် တူညီသောအတိုင်းအတာအထိ မှိန်ဖျော့ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်မရှိကြောင်း သတိပြုပါ။    

ပြုပြင်ထားသော အချင်းနှင့်

ဘရိတ်စနစ်၏ parameters များကို မြှင့်တင်ရန် နည်းလမ်းသည် ချိန်ညှိခြင်း၊ ဥပမာအားဖြင့် ဘရိတ်ဒစ်များ၏ အချင်းကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် ရှိပြီးသား disc ကို တူညီသောအချင်း၏ အခြားတစ်ခုနှင့် အစားထိုးခြင်း ၊ ဥပမာအားဖြင့် လေဝင်လေထွက်ဖြင့် ဆက်စပ်နိုင်သည်။ ဒရမ်ဘရိတ်ကို ဒရမ်ဘရိတ်ဖြင့်လည်း အစားထိုးနိုင်သည်။ သို့သော် ထိုသို့သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် ကြီးမားသော အကျိုးဆက်များရှိသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ဒိုင်ခွက်များကို အစားထိုးရုံဖြင့် မလုံလောက်ပါ။ Pads၊ pad mounts (forks ဟုခေါ်သည်) သို့မဟုတ် brake calipers ကဲ့သို့သော အခြားဒြပ်စင်များကို အတိုင်းအတာအသစ်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ရပါမည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အဆင်သင့်လုပ်ထားသော၊ အထူးရွေးချယ်ထားသောအစုံများပေါ်တွင်သာ ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုအားလုံးကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ သတိထား! အင်ဂျင်အားနည်း၍ အားကောင်းသည့် ဗားရှင်းအချို့ရှိသော ကားမော်ဒယ်များတွင် ဘရိတ်စနစ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများသည် နောက်ပိုင်းတွင်သာ ဖြစ်နိုင်သည်။ ဘရိတ်စနစ်အား မှန်ကန်စွာ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော အပူလွန်ကဲမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ပိုကြီးသောအချင်း discs များကိုအသုံးပြုခြင်းသည်လည်းတွန်းအားကိုတိုးစေပြီးဘရိတ်၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုမြှင့်တင်ပေးသည်။ 

ထည့်သွင်းထားသည် - လွန်ခဲ့သော ၈ နှစ်က,

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Bogdan Leshorzh