အမြတ်အစွန်းရနိုင်သော compact Hatchback မော်ဒယ်လေးခုကို နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

သူတို့ကတစ် ဦး ကိုတစ် ဦး Fiat Tipo Hatchback, Ford Focus, Kia Cee`d နှင့် Skoda Quick ပြန်လာကိုကြည့်သည်

Tipo နှင့်အတူ Fiat အမှတ်တံဆိပ်သည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အတန်းထဲသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ယခင်နှစ်များကမူ ၎င်းသည် အမည်နှင့် ပို၍ပင်မှတ်မိသည် - ၎င်း၏စျေးနှုန်း၊ ဂျာမနီတွင် hatchback အမျိုးအစားအတွက် ယူရို 14 မှစတင်သည်။ Tipo သည် ဤစမ်းသပ်မှုတွင် တာဘိုအားသွင်းထားသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် နောက်ဆုံးပေါ် စက်ကိရိယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်သော်လည်း ၎င်း၏ နာမည်ကြီးပြိုင်ဘက် Ford Focus၊ Kia Cee'd နှင့် Skoda Rapid Spaceback တို့ထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ အဲဒါက သူ့ကို အောင်နိုင်သူ ဖြစ်စေမလားဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ မသိရသေးပါဘူး။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ တစ်ချိန်က ပြောခဲ့ဖူးတဲ့ မစ္စ Ja Gabor ရဲ့ ကိုးကားချက်နဲ့ စတင်ဖို့ အခွင့်အရေးရပါပြီ၊ "Darling၊ မင်းက ပိုကောင်းတဲ့မိန်းမကို မနာလိုရင် မင်းကို ပိုလှလာမှာ မဟုတ်ဘူး" Fiat Tipo သည် ၎င်းနှင့် မည်သို့သက်ဆိုင်သနည်း။ အိုး၊ ကျွန်ုပ်တို့အပါအဝင်၊ များစွာသော အရာများသည် ကားများကို အကဲဖြတ်သည့်အခါ ဖြစ်နိုင်ချေကို နှစ်သက်သည်ထက် မအောင်မြင်နိုင်သော အရာများအတွက် ကြိုးစားမှုကို ပိုနှစ်သက်ကြသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ Tipo သည် သင့်အား ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကားအသစ်တစ်စီးဝယ်နိုင်ပြီး အားလပ်ရက်များ၊ သွားဆရာဝန်များနှင့် ထပ်ဆောင်းအခွန်များကဲ့သို့သော အခြားကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ကျန်ငွေကျန်ရှိနိုင်သည်။

ဒီဟာကကားမောင်းဖို့ရည်ရွယ်တဲ့မဂ္ဂဇင်းအတွက်ထူးဆန်းတဲ့ချဉ်းကပ်မှုလို့မထင်ဘူးလား။ မော်ဒယ်လ်များ၏ထောင့်ပေါ်တွင်သူတို့ဝတ်ဆင်ထားသည့်လှပမှုနှင့်စျေးနှုန်းသင့်လျော်သောစျေးနှုန်းများထက်မော်ဒယ်များကိုကျွန်ုပ်တို့ပိုမိုချီးမွမ်းသည်မဟုတ်လော။ ဒါမှန်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ကျွန်တော်တို့မှာရှင်းပြချက်လည်းရှိတယ်။ ဒီမှာ:

Fiat - စျေးနှုန်း၏အရေးပါမှု

Fiat Bravo ထက် ပိုလေးတဲ့ အမွေအနှစ်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်တယ်။ သူ့အတွက်၊ စျေးနှုန်းသည် ဝယ်ယူမှုအတွက် အရေးအကြီးဆုံး အငြင်းအခုံဖြစ်လေ့ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် သူ၏ဆက်ခံသူအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။ Tofas ၏တူရကီဌာနခွဲနှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး အဆိုပါကားသည် Bursa စက်ရုံတွင် တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ ရုန်းထွက်ခဲ့သည်။ အချို့နိုင်ငံများတွင် Aegea နှင့် Europe တွင် Tipo ဟုခေါ်သည်။ ဂျာမနီတွင် hatchback ဗားရှင်းသည် ယူရို ၁၄,၉၉၀ ၊ ဆီဒင်ကားသည် ယူရို ၁,၀၀၀ စျေးသက်သာပြီး station wagon သည် ယူရို ၁,၀၀၀ ပိုစျေးကြီးသည်။ အခြေခံဖွဲ့စည်းပုံအထက်တွင် နောက်ထပ်အဆင့်နှစ်ဆင့်ရှိပါသည်၊ ဓာတ်ဆီနှစ်မျိုးနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံး (ကိစ္စရပ်နှစ်ခုလုံးတွင် 14 နှင့် 990 hp) - ဒါပါပဲ။

ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် Tipo 1.4 T-Jet Lounge သည် အလွန်အစွမ်းထက်သော ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြစ်သည့် Tipo 18 T-Jet Lounge ဖြစ်သည်၊ အလွန်ခိုင်မာသောကားဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းစာရင်းများကို ကူးယူရန် ကျွန်ုပ်တို့ အချိန်အတော်ကြာ မသင်ယူခဲ့ရသော်လည်း ဤနေရာတွင် သင့်လျော်ပါသည်။ ယူရို 190 ဖြင့် Tipo ကို 16 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ လက်ရှိ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်၊ USB/Bluetooth နှင့် transverse lighting တို့ဖြင့် ဂျာမနီတွင် ရနိုင်ပါသည်။ မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံးရှိသည် - မပြောင်းလဲဘဲရှိနေမည့် နိဂုံးတစ်ခုအပြင် ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများသည် ကားကောင်းတစ်စီးကို မဆိုလိုပါ (သတိပြုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့သည် Kia လိုအပ်သောကြောင့်)။

ဘာပဲပြောပြော Tipo က ကျယ်ဝန်းတဲ့ကားပါ။ ၎င်းသည် ကုန်သေတ္တာတင်ပမာဏအရ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များကို သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး မာကျောသောနောက်ထိုင်ခုံတွင် အခန်းများစွာကို ပေးဆောင်ထားသည်။ မော်ဒယ်သည် လေယာဉ်မှူးနှင့် ရေကြောင်းပြကို ကျန်အထက်တွင် ထားပေးသည် - Cee'd တွင် ယာဉ်မောင်းသည် ရှစ်စင်တီမီတာရှိပြီး Focus and Rapid တွင် - ငါးစင်တီမီတာ နိမ့်သည်။ သားရေကုလားထိုင်များ (အပိုကုန်ကျစရိတ်) သည် ၎င်းတို့ထက်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပုံပေါ်သည် - ၎င်းတို့သည် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုနှင့် ကူရှင်အထူမရှိပေ။

အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများသည်ကျယ်ပြန့်သည်။ ၇ လက်မ touchscreen က high-end impression ကိုထုတ်လွှတ်ပေးပြီးလေအေးပေးစက်တွေကို chrome အနားတွေနဲ့အလှဆင်ထားပေမယ့်ကျန်တဲ့အတွင်းပိုင်းက Fiat ကိုသူက "ကြည့်ကောင်းပါတယ်" ဟုသဘောတူစေသည်။ မြန်ဆန်။ အလွယ်တကူစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သည့်သတင်းအချက်အလက်စနစ်နှင့်အဝေးထိန်းညှိနိုင်သောစတီယာရင်ဘီး (အပိုထပ်ဆောင်း) ရှိခလုတ်များမှတဆင့်ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတွင်လုပ်ဆောင်ချက်များကိုလွယ်ကူစေသည်။ ယခုအချိန်အထိအရာအားလုံးအဆင်ပြေသည်။ သို့သော်ကားမောင်းသောအခါအရေးကြီးသည်၊ ဟုတ်ကဲ့၊ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်သည်။

1400 cc လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့်တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းမည့်အစား multipoint သည်ရှေးခေတ်ကတာဘိုအားသွင်းစက်ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအနိမ့်ဖိအားမှာသူသည်အေးဆေးတည်ငြိမ်သည့်ဇုန်ကိုဖြတ်သန်းသွားသည်နှင့်အရှိန် ၂၅၀၀ ထက်ကျော်လွန်သောအခါသူသည်ပုံကြီးချဲ့လိုစိတ်မရှိသော်လည်းစိတ်တိုးပွားမှုကိုပြသသည်။ တစ်နာရီလျှင်မိုင် ၅၀၀၀ နှုန်းဖြင့်အင်ဂျင်သည်အရာတစ်ခုခုအတွက်၎င်း၏တွန်းအားကိုဆုံးရှုံးခဲ့ပြီး၊ ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုလက္ခဏာများကောင်းမွန်သော်လည်း၎င်းသည်ပုံစံကျဟန်ရှိပြီးသုံးစွဲမှုအလွန်မြင့်မားသည် (၈.၃ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) ။ ထို့အပြင်ဂီယာအုံ၏ပြisနာမှာလျင်မြန်စွာရွေ့လျားသောအခါဂီယာခြောက်ချောင်းတစ်ခုစီတိုင်းတွင်ကောင်းစွာချုံ့ရန်သင့်အားဖိတ်ခေါ်သည့်ဂီယာအုံနှင့်ပြtheနာဖြစ်သည်။

သို့သော်လျှင်မြန်သောကားမောင်းခြင်းသည် Tipo ၏စရိုက်နှင့်မကိုက်ညီပါ။ စတီယာရင်စနစ်၏ကောင်းမွန်သောအချက်များမှာ၎င်းသည် ဦး တည်ချက်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်စီးတီးစီမံခန့်ခွဲမှုအတွက်ဖြေလျော့ပေးခြင်းနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့သူတွေအတွက်တော့ Tipo ဟာသူနဲ့အတူအလုပ်လုပ်ပြီးပြန်လည်တုံ့ပြန်ချက်နှင့်တိကျမှုကင်းမဲ့သည်။ Fiat မော်ဒယ်သည်ဒုတိယလမ်းများပေါ်တွင်လမ်းလျှောက်သည်၊ လုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ခိုင်မာသောရပ်ဆိုင်းမှုကြောင့်၎င်းသည်အချည်းနှီးဖြစ်သော်လည်းအတော်လေးခက်ခဲသည်။ သို့သော်ကတ္တရာပေါ်ရှိမညီမညာဖြစ်နေသောလှိုင်းများကိုပင်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးကိုနံပါတ်တစ်ခုဖြင့်မျိုချနိုင်သည်။ ဂျာမနီရှိပစ္စည်းကိရိယာများအနေဖြင့် Tipo သည်ယူရို ၆,၂၀၀ နီးပါးစျေးနှုန်းသည် Focus ထက်စျေးသက်သာသည်။

Ford က ပြီးပြည့်စုံတဲ့လိုင်းပါ။

သို့သော်၊ အာရုံစူးစိုက်ရန်အတွက်ငွေသည်တန်ဖိုးရှိသေးမလားဆိုသည်နှင့်စဉ်းစားရန်အချက်နှစ်ချက်သာလိုအပ်ပြီး၎င်းသည်နေရာလွတ်နည်းသည်ဟုသင်အမှန်တကယ်ဂရုမစိုက်ပါ။ Focus တွင်အသေးငယ်ဆုံး boot space ရှိပြီးအခြားမည်သည့်စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင်မဆိုနောက်ဘက်ခရီးသည်များကန့်သတ်နေရာရှိသည်။ သို့သော်ဒီမှာအဆင်ပြေဆုံးနောက်ကျောထိုင်ခုံဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့ဆုံးသည်နက်ရှိုင်းစွာပေါင်းစည်းထားသည့်ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်အလွန်ကောင်းသောအခြေအနေများဖြင့်ရွေ့လျားသည်။ သင်ရွေးချယ်သောပစ္စည်းအမျိုးမျိုးနှင့်ရှုပ်ထွေးသော ergonomics များကိုသင်မနှစ်သက်သည်ကိုသင်တွေ့နိုင်သည်။

သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည် Focus အား၎င်း၏အင်ဂျင်၊ စတီယာရင်နှင့်ကိုယ်ထည်အတွက်လည်းမကြာခဏချီးမွမ်းခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် start ခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သည်၊ တာဘိုသုံးသောဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်အလွန်သေးငယ်သောစည်သံထွက်မြည်သွားပြီး Focus သည်ပိတ်သွားသည်။ တိုင်းတာထားသောတန်ဖိုးများအရ၎င်းသည် Fiat အမျိုးအစားထက်နှေးကွေးသည်။ သို့သော်သရုပ်ဆောင်မင်းသားကဇာတ်စင်တွင်ပါဝင်သောကြောင့်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Ford သည်အလွန်လျင်မြန်စွာကစားသည်။ အင်ဂျင်သည်ညီမျှစွာရှေ့သို့ရွေ့သွားပြီးအရှိန်အဟုန်မြင့်တက်နေပြီးတိတ်ဆိတ်နေဆဲဖြစ်သည်။ လှိုင်းကြီးသောလှိုင်းလေထန်ခြင်းကောအသို့နည်း။ ၎င်းမှာမရှိတော့ပါ။ နယူတန်မီတာ ၁၇၀ ကို torque လှိုင်းဟုမခေါ်နိုင်ပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Focus သည်ကြည်လင်ပြတ်သားသောကလစ်ခြောက်ခုဖြင့်လှုံ့ဆော်မှုနှင့်မြန်ဆန်မှုကိုပြောင်းလဲနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးမော်ဒယ်အဆင့်မြှင့်စဉ်အတွင်း အနည်းငယ်ပိုအားကောင်းသည့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားအလွတ်နှင့် တင်ဆောင်ထားသည့် ယာဉ်များအတွက် မျှတသော သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Focus သည် ၎င်း၏ယခင်စူးရှမှုသို့ ပြန်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏တိကျသော၊ တိုက်ရိုက်တုံ့ပြန်မှုမရှိဘဲ စတီယာရင်ဖြင့် လှည့်ပတ်ပုံ၊ ကြားနေထောင့်အမူအရာဖြင့် မောင်းနှင်ပုံနှင့် dynamic load ပြောင်းလဲသည့်အခါ အနောက်ဘက်သို့ အနည်းငယ်ပြောင်းသွားပုံ - အားလုံးသည် အလွန်တိကျသည်၊ သွက်လက်ပြီး ပျော်စရာကောင်းပါသည်။ စျေးနှုန်းစာရင်းများကို ကိုးကားရပုံကို သိသူများပင် သဘောကျကြသည်၊ သို့သော် တက်ကြွသော စီမံခန့်ခွဲမှု၏ ပျော်ရွှင်မှုကို အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမှာ လွန်သည်ဟု ခံစားမိသည်။

ထို့အပြင်၊ ပြင်းထန်သောဘရိတ်များ၊ လက်ထောက်များ၏ armada နှင့်စမ်းသပ်မှုတွင်အနည်းဆုံးလောင်စာဆီစားသုံးမှု (7,6 l / 100 ကီလိုမီတာ) သည် Focus တွင်မှတ်သားထိုက်သည် - နှစ်ကြိမ်လှည့်ပြီးနောက်တောင်မှကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောရှာဖွေနေသူများအားလုံးအတွက်၊ သဘောကျဖို့ အကြောင်းပြချက်။

Kia - ရင့်ကျက်မှုနော်။

Kia Cee'd အတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော အကြောင်းပြချက် မရှိခဲ့ဖူးပါ။ အတိုချုပ်ပြောရရင် ခုနစ်နှစ်အာမခံ။ ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ၊ ယခု Cee'd တွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် တာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ရှိသည်။ ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် ရုန်းအားတန်ဖိုးများသည် Ford မှ အဆိုပြုထားသည့်အတိုင်း အတိအကျနီးပါးတူညီပါသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် မောင်းနှင်အားနှင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှု (Kia: 7,7 l/100 km) တွင် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ သို့သော်၊ Cee'd သည် အစမ်းသဘောဖြင့် အရှိန်မြှင့်ပြီး Focus ၏ လွယ်ကူသက်သာမှုဖြင့် အရှိန်မတက်လာပါ၊ ကွာခြားမှုများစွာမရှိပါ။

သို့သော်မကြာသေးမီကကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအတန်းအစားတွင်ရလဒ်အတွက်သေးငယ်သောကွဲပြားမှုများသာရှိသည်။ လေးနှစ်ခွဲဈေးကွက်သို့ရောက်ပြီးနောက် Cee'd သည်လတ်ဆတ်သောပုံသဏ္andာန်ရှိပြီးကြွယ်ဝသောစံပစ္စည်းကိရိယာများက၎င်းကိုများစွာပြုလုပ်စေသည်။ ထို့အပြင်သေးငယ်သော်လည်းအခန်းထဲတွင်နေရာများစွာရှိပြီး၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည်မြန်ဆန်။ လွယ်ကူသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အပြင်အဆင်နှင့်ခိုင်မာမှုကိုမြှင့်တင်ပေးသည်။ ၎င်း၏ကြီးမားသောအသုံးဝင်သောပင်စည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်ဒီကားကဘယ်တော့မှအဆင်ပြေမှာမဟုတ်ပါဘူး။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ထိုင်ခုံတွေအရမ်းတင်းကျပ်ပြီးနှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုမရလို့ပါ။ သို့သော်အဓိကအကြောင်းရင်းမှာကိုယ်ထည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

Cee'd စမ်းသပ်မှုကို GT Line version တွင်တင်ပြခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အခြားသူများနှင့်မတူကွဲပြားသောဒီဇိုင်းများနှင့်သာမက Kia မှ "အထူးညှိထားသောကိုယ်ထည်" နှင့်လည်းကွဲပြားသည်။ wow, သင်ထင်, ယခုအချိန်အထိ settings ကိုသိ။ တော်တော်လေးအထူးခဲ့ကြ, ညံ့ဖျင်းသောကိုင်တွယ်သာမန်သက်သာခြင်းနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီး။ သို့သော်ဤသာပိုမိုပြင်းထန်လာ။ Cee'd သည်စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုမရှိခြင်းနှင့်ခိုင်မာသောစမ်းရေပေါက်များ၌ပြန့်ကျဲနေသောစမ်းရေများပြန်ပေါက်လာခြင်းနှင့် shock absorbers များသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောထောင့်မှန်ကိုရရှိစေသည်။ ထိုအခါစတီယာရင်ကသူ့ကိုလျင်မြန်စွာရခွင့်ပြုဘယ်တော့မှမ။ ၎င်းသည် servo အသံချဲ့စက်၏လက္ခဏာများအတွက်ရွေးချယ်စရာသုံးခုပေးထားပြီး၎င်းသုံးမျိုးလုံးတွင်တိကျမှုနှင့်လမ်းတုန့်ပြန်မှုများကိုတစ်နည်းနည်းဖြင့်ရှောင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်, Cee'd လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့်မောင်းနှင်မှုကောင်းမွန်သည်, ဒါပေမယ့်ဘယ်တော့မှ Focus ကဲ့သို့လှပသောနှင့်ပျော်စရာဘယ်တော့မှ။ ၎င်းသည်သာမန်ဖြစ်ခြင်းနှင့်စျေးပေါလွန်းခြင်းများကိုရပ်တန့်သွားသောကြောင့် Kia model သည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင်နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။ ကျိုးကြောင်းဆင်ခြင်မှုကိုစဉ်ဆက်မပြတ်နာခံခြင်းကအဘယ်အရာကို ဦး တည်စေနိုင်သည်ကိုသင်တွေ့မြင်နိုင်သည်။

Skoda - သေးငယ်ခြင်း၏အနုပညာ

ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုမရှိသော တစ်စုံတစ်ခုအတွက် ဆန္ဒသည် Skoda အား Rapid Spaceback ၏ အကြံအစည်ကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ ဆီဒင်ကားထက် ပိုဇိမ်ကျကျ၊ ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော လူတန်းစားအတွက် စျေးသက်သာသော ရွေးချယ်စရာအဖြစ် နေရာယူထားသင့်သည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် 2013 ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ Rapid သည် Fabia II ကိုအခြေခံထားပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ယူရို 1000 စျေးသက်သာပြီး ပိုကြီးသော Fabia Combi ကို စတင်ရောင်းချပြီးနောက်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ အမျိုးအစားများတွင် ၎င်း၏အခန်းကဏ္ဍသည် ရှင်းလင်းပြတ်သားမှုမရှိပေ။

ပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမို၍ အထင်ကြီးလောက်သောပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကျဉ်းမြောင်းသော Rapid သည်ကားသေးသေးလေးနှင့်တူသည်။ သို့သော်၎င်းသည်အာကာသကိုအကျိုးရှိစွာအသုံးချပြီး Tipo နှင့်ကုန်တင်ပမာဏအရအနီးကပ်ဆုံးဖြစ်ပြီးနောက်ဘက်သည် Focus ထက်ပိုမိုသည်။ Monte Carlo ဗားရှင်းတွင် Rapid ပရိဘောဂများတွင်အားကောင်းသောထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည့်အားကစားထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်။ သို့သော်၊ Rapid တွင်ဤအရာသည်နှောင့်နှေးစရာမဟုတ်ပါ၊ လုပ်ဆောင်ချက်များကိုယုတ္တိနည်းကျထိန်းချုပ်ထားပြီးထိန်းချုပ်ရန်မလွယ်ကူပါ။ လှော်ပြောင်းသမားရှိလျှင်ပိုကောင်းသည်။

နောက်ဆုံးမှတ်ချက်တစ်ခုမှာ Rapid တွင် Skoda ရှိလူများသည် ၁.၄ လီတာတာဘိုဓာတ်ငွေ့နှင့် dual-clutch ဂီယာကြိုးနှင့်သာတွဲဖက်ထားခြင်းကြောင့်ရုတ်ရုတ်သဲသဲဖြစ်နေသောထိတွေ့ဆက်ဆံမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ Spaceback light သည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာမြန်ဆန်ပြီးပိုမိုအားစိုက်ထုတ်သည်။ ဤအချိန်တွင်ဂီယာသည်ဂီယာကိုတိကျမှန်ကန်စွာနှင့်မရပ်မနားရွေ့သွားစေသည်။ သို့သော်ချွေတာသော ၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင် (၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) သည်မြင့်မားသောတွန်းလှန်မှုတွင်သိသိသာသာတုန်ခါနေသည်။ ဤသည်အချက်များကိုနှုတ်ယူခြင်းကြောင့်ရလဒ်သည်အလွန်ခက်ခဲသော Rapid ဒေါသနှင့်သင့်လျော်သည်။ ၎င်း၏ခက်ခဲသောချိန်ညှိချက်များနှင့်အတူတိုတောင်းလာခြင်း (နည်းနည်းတိုးလာခြင်းဖြင့်လျော့နည်းစေသည်) ကိုတိုတိုပြာများဖြင့်မာနထောင်လွှားစွာထိမိစေသည်။ သို့သော် Cee'd နှင့်မတူဘဲ Rapid သည်ကိုင်တွယ်မှုကောင်းသောကိုင်တွယ်မှုဖြင့်တောင့်တင်းခိုင်မာမှုကိုထိန်းညှိနိုင်စွမ်းမရှိပေ။ ကားသည်အလှည့်ကိုတိကျမှန်ကန်မှုရှိရှိ၊ ကြားနေမှုနှင့်ပြုလုပ်သည်။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုလွှတ်လိုက်သောအခါနောက်ဘက်ကိုဘေးဘက်သို့အနည်းငယ်လှည့်ပတ်ထားသည်။ မျက်နှာပြင်ညံ့သည့်နေရာများတွင်သာကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်တွင်အဖုများဖြစ်ပေါ်သည်။

သို့သော်၊ သေးငယ်သော၊ ကျယ်ဝန်းသောကား၊ ပေါ့ပါးသွက်လက်မှု၊ စွမ်းအင်ရှိသောအင်ဂျင်နှင့် ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများ၏ပေါင်းစပ်မှုသည် စျေးပေါသောအဆိုပြုချက်တစ်ခုအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောမော်ဒယ်အတွက် အတော်လေးစျေးကြီးပါသည်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ဟာ ခေတ်ဟောင်းပညာနဲ့ ပြီးနိုင်သည် - ကားများကို စျေးနှုံးဖြင့် မဝယ်ပါ။ အကောင်းဆုံးဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ တတ်နိုင်သမျှ ဘယ်တော့မှ မတတ်နိုင်ပေမယ့် ကြိုးစားရကျိုးနပ်ပါတယ်။

စာသား: Sebastian Renz

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. Ford Focus - 329 မှတ်

ထောင့်ဖြတ်ခြင်းကို နှစ်သက်သူတိုင်းအတွက်၊ စာမေးပွဲတွင် ပါဝင်သူ မည်သူမျှ Focus ထက် ပိုမြန်အောင် မအောင်မြင်နိုင်ပါ။ သို့သော် ၎င်း၏နောက်ဆုံးအောင်ပွဲအတွက် အကြွေးတင်ရခြင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များ၊ ကြွယ်ဝသောလုံခြုံရေးကိရိယာများနှင့် မောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိမှုတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။

Skoda Rapid Spaceback - 320 မှတ်

အတွင်းပိုင်း အရည်အသွေးများကို လေးမြတ်သူတိုင်းအတွက် - စမ်းသပ်မှုတွင် ပါဝင်သူ မည်သူမျှ ပို၍ စိတ်ရှည်သော စက်ဘီးမရှိပါ။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း Rapid တွင်အခန်းများစွာရှိသည်။ သို့သော် သက်တောင့်သက်သာနှင့် ဘေးကင်းမှုအရ၊ ၎င်းကို ခေတ်နောက်ကျပြီး သေးငယ်သော အခြေခံပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

3. Kia Sead - 288 မှတ်

ရုပ်ရည်ကို သဘောကျသူတိုင်းအတွက်၊ အမိုက်စား Cee'd သည် ဈေးသက်သာပြီး တာရှည်အာမခံချက်ဖြင့် နေရာလွတ်များစွာနှင့် ပထမတန်းစားအတွင်းခန်းကို ပေးဆောင်ထားသည်။ ဘရိတ်၊ စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာ နှင့် အလယ်အလတ် အရှိန်သည် အားနည်းသည်၊ ကိုင်တွယ်မှု အလယ်အလတ်ရှိသည်။

4. Fiat Tipo - 279 မှတ်

၎င်းတို့၏ငွေကိုတန်ဖိုးထားသူတိုင်းအတွက် - Fiat သည် ကျိုးနွံသော (ဂျာမနီအတွက်) စျေးနှုန်းဖြင့် အမှန်တကယ်ကြီးမားသောကားကို ပေးဆောင်သည်။ လုံလောက်သောနေရာနှင့်ပစ္စည်းကိရိယာမဟုတ်ရင်အများကြီးပျမ်းမျှ။ တုန်ခါမှုဘရိတ်များ၊ ရိုးရှင်းသောပစ္စည်းများနှင့် သုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းသည် နုတ်ယူခြင်းဆီသို့ ဦးတည်သည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ Ford Focus	၂။ Skoda Rapid Spaceback	၃	4. Fiat Tipo
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	998 cc စင်တီမီတာ	1395 cc စင်တီမီတာ	998 cc စင်တီမီတာ	1368 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	88 rpm မှာ 120 kW (6000 မြင်းကောင်ရေ)	92 rpm မှာ 125 kW (5000 မြင်းကောင်ရေ)	88 rpm မှာ 120 kW (6000 မြင်းကောင်ရေ)	88 rpm မှာ 120 kW (5000 မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	170 rpm မှာ 1400 nm	200 rpm မှာ 1400 nm	171 rpm မှာ 1500 nm	215 rpm မှာ 2500 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 11,3	အတူ 9,3	အတူ 11,4	အတူ 10,7
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	34,9 မီတာ	35,9 မီတာ	37,6 မီတာ	36,4 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	193 km / h	205 km / h	190 km / h	200 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	8,3 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	-	-	-	-