Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

ရှေ့နှင့်နောက်ခရီးသည်များသည်တိုင်းတာသောလက်မများဖြင့်အလွန်သဘောကျလိမ့်မည်။ ဒူးတစ်လျှောက်လုံး၌အခန်းများစွာရှိသည်၊ ကောင်းမွန်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများတွင်ထိုင်ခြင်းသည်စိတ်အပန်းပြေစေသည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင်ယာဉ်မောင်းသည်အခြားထိုင်ခုံများအားလုံးကိုလျှပ်စစ်ဓာတ်အားချိန်ညှိပေးနိုင်သောကြောင့်သူ၏ထိုင်ခုံသည်နေရာတိုင်း (လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ၂၆၇.၉၉၆ ၈၀.၅၆၀ SIT) နှင့် lumbar support, တင်ပါးဆုံရိုးနှင့် backrest ဘေးထိန်းညှိမှုစွမ်းရည်တို့ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ (267.996 80.560 SIT ပိုငွေပို)

ထို့ကြောင့် ဤကားရှိ ယာဉ်မောင်းသည် အလုပ်တွင် တပ်ဆင်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ မကျေနပ်နိုင်သော်လည်း စိတ်မပူပါနှင့်၊ ကျန်ခရီးသည်များမှာလည်း မဆိုးလှပါ၊ ၎င်းတို့တွင် ရက်ရောစွာ ချိန်ညှိနိုင်သော ထိုင်ခုံမရှိပေ။ ခြွင်းချက်တစ်ချက်မှာ ရှေ့ခရီးသည်သည် E အသစ်တစ်လုံးဝယ်သောအခါတွင် ၎င်း၏ရက်ရောသောထိုင်ခုံချိန်ညှိမှုအတွက် အပိုပေးချေနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း၊ omnidirectional seat သည် အလွန်ရှည်လျားသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် တွေ့နိုင်သော တစ်ခုတည်းသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းမဟုတ်သောကြောင့် E အသစ်ဝယ်သောအခါတွင် သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို ကျယ်ကျယ်ဖွင့်နိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သေချာသည်မှာ၊ ၎င်းကို အများကြီး လွတ်သွားစေပါသည်။

ပိုငွေပိုများစာရင်း

ကျယ်ပြန့်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင်လျှပ်စစ်ပတ္တာအနားကွပ်အတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သောလေးဖက်ဇုန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် Thermotronic (SIT 136.883) ကိုတွေ့နိုင်သော six-CD changer (SIT 241.910) ကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ အလယ်ခုံ၊ တယ်လီဖုန်း (SIT 301.695) နှင့်ထိုင်ခုံများပေါ်ရှိသားရေနှင့်သင်၏အိတ်ထဲမှအနက်လိုအပ်သောအခြားအရသာများ ကောင်းပြီ၊ စိတ်နှလုံးကိုလက်ကိုင်ထားပါ၊ တစ်စုံတစ် ဦး သည် Mercedes ကို ၀ ယ်လျှင်၎င်းတို့သည်သေချာပေါက်မသွားနိုင်သလိုဆိုးလည်းမသွားပါ။ မင်းနဲ့ငါတို့ရဲ့ဘဏ္situationာရေးအခြေအနေကိုအခုတစ်ယောက်တည်းထားခဲ့ပြီးကားဆီကိုပြန်သွားရအောင်။

ဒါပေမယ့်ပစ္စည်းတွေကအရာအားလုံးမဟုတ်ဘူး

ကားကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်လျှပ်စစ်ထိန်းညှိနိုင်သောထိုင်ခုံများနှင့်လျှပ်စစ်လျှပ်စစ်အစုတ်အစုံများမလုံလောက်ပါ။ ကောင်းပြီ၊ ဒါကအလုံးစုံအတွေ့အကြုံကိုထိခိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းကားဂိုဒေါင်ထဲမှာထားခဲ့ပြီးတော့အဲဒါကိုကြည့်မယ်၊ ထိုင်ခုံတွေကိုအပေါ်တက်ထိုင်ပြီးအရည်အသွေးအသံစနစ်ကနေသီချင်းနားထောင်ပါ။ အခြားလမ်းများအားလုံးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်အဓိကအားဖြင့်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းကိုဆိုလိုသည်၊ ပထမ ဦး စွာကိုယ်ထည်သည်အပေါက်များနှင့်အခြားမူမမှန်အားလုံးကိုထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ရမည်။

ကားမောင်းနေစဉ် acoustic သက်တောင့်သက်သာရှိမှု တိုးမြင့်လာစေရန် ခရီးသည်ခန်း၏ ထိရောက်သော အသံလုံအောင်ပြုလုပ်ပေးခြင်းဖြင့် ခရီးသည်တစ်ဦးစီ၏ ဘေးပတ်ပတ်လည်တွင် ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်သော ဇိမ်ခံစင်တီမီတာကို အာမခံထားသင့်ပါသည်။ ထိုအရာအားလုံးနှင့်အတူ၊ Mercedes အင်ဂျင်နီယာများသည် အချို့နေရာများတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး အခြားနေရာများတွင် အနည်းငယ်ပိုဆိုးကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အာမခံနိုင်ပါသည်။

မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုခြွင်းချက်မရှိဘဲ၊ လမ်းပေါ်တွင်ပံ့ပိုးပေးသောမမှန်မှုများအားလုံးကိုသက်တောင့်သက်သာနှင့်ထိထိရောက်ရောက်မျိုချနိုင်သောဆိုင်းငံ့မှုနှင့်စလိုက်ကြပါစို့။ တက္ကစီတစ်စီး၏အသံကာကွယ်မှုသည်အလွန်ထိရောက်သည်၊ အအေးလွန်ကဲခြင်း၌သာယူနစ်၏ဒီဇယ်လည်ပတ်မှုကို "ချန်" ပေးသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူရှေ့ထိုင်ခုံ၏ကျဉ်းမြောင်းမှုသည်ဝေဖန်မှုအချို့နှင့်ထိုက်တန်သည်။ တိုင်းတာထားသောလက်မများသည်ကွဲပြားခြားနားသောပုံပြင်ကိုပြောပြသည်မှာမှန်သည်၊ သို့သော်သင်၏ထိုင်ခုံခါးပတ်ကိုမ ၀ တ်ခင်ဤတင်းမာမှုကိုသင်သတိမပြုမိပါ။ မင်းရဲ့ရုပ်သွင်ဘဲ၊ ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်ပတ်ကိုရှာဖွေတဲ့အခါမင်း pretzel ကဲ့သို့ကွေးရမယ်။ ဒါက Eju ရဲ့အကြီးမားဆုံးမကျေနပ်မှုလည်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်ကား၏ဖော်ပြချက်တစ်လျှောက်၌ကား၏လူနေမှုဘ ၀ သည်ယခုမှသာတိုးတက်လာသည်။

မောင်းမလား။ အကြီးကြီး!

Mercedes E 320 CDI ကိုခေတ်မီတပ်ဆင်ထားသောဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်း၏ဓာတ်ဆီခြောက်ဆလင်ဒါမောင်နှမများနှင့်အပြည့်အ ၀ မယှဉ်နိုင်သော်လည်း၎င်းတို့နှင့်အလွန်နီးစပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်အေးလာသောအခါဒီဇယ်လည်ပတ်မှုကိုသင်သတိပြုမိလိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်ယူနစ်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ရောက်သည့်အခါအနည်းငယ်ပိုတိတ်ဆိတ်သောသုတ်ဆေးကိုသာသိသာပါလိမ့်မည်။

ဤကဲ့သို့သောမော်တာ E သည်ရှည်လျား၊ ပြားချပ်ချပ်နှင့်ကျယ်ပြန့်သောအဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်ရှင်သန်သည်။ ကီလိုမီတာတိုင်းခရီးသွားတိုင်းအင်ဂျင်ပါဝါနှင့် torque ပိုခိုင်မာသည်။ ပထမတစ်ခုကို ၄၂၀၀ rpm၊ ၁၅၀ ကီလိုဝပ် (သို့) ၂၀၄ "မြင်းကောင်ရေ" နှင့်ဒုတိယ (အမြန်နှုန်း ၁၈၀၀ မှ ၂၆၀၀ rpm) အထိ ၅၀၀ Newton မီတာအထိရှိသည်။ လေးစားစရာအချက်အလက်များနှင့်ပိုအရေးကြီးသည်မှာကားမောင်းသူ၏နှုတ်ခမ်းပေါ်တွင်ပုံကြီးချဲ့သောအပြုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရပ်တန့်နေသည့်အရှိန်အပြည့်ဖြင့်အင်ဂျင်သည်အနည်းငယ်အရှိန်လျှော့။ (မလှုပ်မရှားမှ ၁၅၀၀ rpm အထိ) accelerator pedal ကိုအပြည့်အဝအရှိန်မြှင့်လိုက်သော်လည်းတာဘိုင်သည် ၁၅၀၀ rpm ခန့်တွင်နိုးလာပြီးလုံးဝအသက်ရှူသည်။ အမြန်နှုန်းငါးချက်အော်တိုဂီယာမှတဆင့်နယူတန်-မီတာကိုနောက်ဘီးများသို့ ESP မ ၀ င်ရောက်ဘဲကြားနေရာသို့မကြာခဏပြောင်းသည်။ အလွန်ကောင်းသောအော်တိုဂီယာကိုဆလင်ဒါခြောက်လုံးပါဝါကြီးမားသောပါဝါနှင့်ရုန်းအားများဖြင့်ပြည့်စုံစေသည်။ အော်တိုဂီယာသည် Manual ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကိုခွင့်ပြုသည်၊ သို့သော်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုအတိုင်းအတာသည်သင်ထင်သည်ထက်ပိုကန့်သတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်ဂီယာသည်သင့်အားဂီယာကိုကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ခွင့်မပေးပေ၊ ဒါပေမယ့် selector lever ကိုဘယ်နှင့်ညာသို့ရွှေ့ခြင်းအားဖြင့်ဂီယာကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းပေးမည့်ဂီယာအကွာအဝေးကိုသင်ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့ကြောင့်အထူးအာရုံခံ display တွင်ပြထားသောနံပါတ်သုံးသည်ဂီယာအုံကိုပထမဂီယာသုံးလုံးအပြည့်အဝအလိုအလျောက်ရွေးချယ်နိုင်လိမ့်မည် (ထိုနည်းတူပထမဂီယာလေးလုံးမှပထမနှစ်လုံးနှင့် ၄ လုံးကြားကိုရွေးလိမ့်မည်) ဟုဆိုလိုသည်။

တစ်ခုတည်းသော "မျှော်လင့်ချက်" မှာ W (Winter) ဆောင်းရာသီ ပရိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာကို မကြာခဏ (သို့သော် အမြဲတမ်း မလိုအပ်ဘဲ) ရွေ့လျားရန် အစီအစဉ်ဆွဲထားသော "သဘောထား" ဖြင့် ရွေးချယ်သည့် လီဗာသို့ သင်သော့ခတ်ထားသော နောက်ဂီယာသို့ "တိုးချဲ့" သို့ ပြောင်းသွားသည် မှန်ကန်သော Transmission လည်ပတ်မှုအကွာအဝေး။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဂီယာသည် လုံးဝအပြစ်အနာအဆာမရှိပေ။ ထို့ကြောင့်၊ ကားပါကင်တွင် အနေအထား D (ကားမောင်းခြင်း) ကို ဖွင့်ထားသောအခါတွင် ၎င်း၏ အစွမ်းထက်သော စွမ်းဆောင်ရည်သည် တစ်ခါတစ်ရံ မလိုလားအပ်သော ဆောင့်ကြောင့် ပျက်စီးသွားနိုင်သည်။

E ကားမောင်းခြင်း

Mercedes E-Class သည်လမ်းကြောင်းများပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးခံစားရကြောင်းငါတို့ရေးထားပြီးဖြစ်သော်လည်းအကွေ့အကောက်များသောလမ်းများသည်၎င်းကိုမကြောက်ရွံ့ပါ။ ထိုနေရာတွင်၎င်းသည်၎င်း၏အကောင်းဆုံးကားများ၏အကောင်းဆုံးအတန်းနှင့်နီးသောထောင့်ချိုးတည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူသူ့ကိုယ်သူပေါ်လွင်စေသည်၊ ဒါပေမယ့်အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ကိုယ်ထည် (ကံမကောင်းစွာ) ကပိုမိုဆက်သွယ်ရေးစတီယာရင်ယန္တရားနှင့်မပါ ၀ င်ပါ။ စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုသည်ငါတို့လိုချင်တာထက်ပိုဆိုးပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုအနားကွပ်တဲ့ပိုကြီးတဲ့အနားကွပ်တွေထက်နည်းနည်းပိုတောင့်တင်းတဲ့တာယာတွေကိုရွေးချယ်ခြင်းအားဖြင့်လျော့ပါးစေနိုင်တယ်ဆိုတာငါတို့ယုံကြည်တယ်။

အလားတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ထိရောက်သော SBC (Sensortronic Brake Control) လျှပ်စစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ဘရိတ်စနစ်၏ ခြေနင်းတုံ့ပြန်မှုကို အနည်းငယ်မြှင့်တင်လိုပါသည် - နောက်ဆက်တွဲ Box ကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် အရေးကြီးသော အခြေအနေများတွင် ကားကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ ရပ်တန့်နိုင်ကာ တစ်နာရီလျှင် 39 ကီလိုမီတာ အရှိန်ဖြင့် ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါ ဆောင်းဘွတ်ဖိနပ်များတွင် တိုင်းတာသည့် ဘရိတ်အကွာအဝေး 7 မီတာဖြင့် အတည်ပြုထားသည်။

မှတ်တိုင်များအကြောင်းပြောလျှင် သင်သည် ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် Eje 320 CDI ဖြင့် မည်မျှကြာကြာ ရပ်တန့်ရမည်နည်း။ 9 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 5 လီတာနှင့် 100 လီတာရှိသော ဆီတိုင်ကီ၏ ပမာဏကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက အကွာအဝေးအရ ၎င်းတို့ကို ရှားရှားပါးပါး သွားရောက်လည်ပတ်လေ့ရှိပြီး အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပန့်များသည် ကီလိုမီတာ 80 သို့မဟုတ် ထို့ထက် အကွာအဝေးတွင်ပင်လျှင် လုံလောက်သော မြင့်မားသော ခရီးအမြန်နှုန်းဖြင့် လာရောက်လည်ပတ်မှုများ မကြာခဏ ဖြစ်လိမ့်မည်။

၀ ယ်ယူခြင်းသည်စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်ပါ။

CDI အင်ဂျင်၏ "လောဘ" သည်လက်ခံနိုင်ဖွယ်ဖြစ်လျှင် E ကို ၀ ယ်ခြင်းသည်စျေးသက်သာသည်ဟုပြောရန်ခက်သည်။ အစ မှစ၍ Mercedes E-Class အသစ်ကိုမှာယူသည့်အခါ Mercedes-Benz မှပေးသောပိုငွေစာရင်းထဲမှပစ္စည်းအနည်းငယ်ကိုသာကျွန်ုပ်တို့ဖော်ပြခဲ့သည်။ အပိုပစ္စည်းများ၊ အလယ်အလတ်ဆန္ဒအနည်းငယ်ရှိသောပျမ်းမျှလူတစ် ဦး သည်ကြွယ်ဝသော Edge အတွက်လဲလှယ်ရန်မာစီးဒီး၏ငွေအမြောက်အများအတွက်တိုက်ခန်းတစ်ခန်းကို ၀ ယ်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် Mercedes-Benz ၀ ယ်သူမည်သူမဆို၊ ၎င်းသည် E-Class ဖြစ်လျှင်တိုက်ခန်း (သို့) အိမ်တစ်လုံးပါ ၀ င်သည်မှာသေချာသည်၊ ထို့ကြောင့်ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်သူ့ကိုထောက်ပံ့သည်။

စီးပွားရေးသမားတွေအတွက်ပါ

သင်ရေးသည့်အတိုင်းကျွန်ုပ်တို့သည်တစ်ခါတစ်ရံဇိမ်ခံကားများကိုစီးပွားရေးဆီဒင်ကားများအဖြစ်တံဆိပ်ကပ်ထားသည်ကိုသင်သတိပြုမိပေမည်။ မှန်ပါတယ်၊ ဒီအတန်းထဲကကားတွေကနည်းအမျိုးမျိုးနဲ့စီးပွားရေးလုပ်သူတွေကို ၀ န်ဆောင်မှုပေးပါတယ်။ သို့သော်လည်းခေတ်သစ်စီးပွားရေးသမားများသည်နိုင်ငံ၏အစွန်အဖျားမှအခြားတစ်ဖက်သို့၎င်း၊ ပိုကြီးသောကုမ္ပဏီများခေတ်မီစီးပွားရေး၏နိုင်ငံတကာ ၀ င်ရောက်မှုတို့ကြောင့်၎င်းနိုင်ငံ၏အစွန်အဖျားသို့ခရီးသွားရန်ဖိအားပေးခံရသည်။ ဤလမ်းကြောင်းများသည်အများအားဖြင့်မာရသွန်၊ ရှည်လျားပြီးမာကျောသောကြောင့်ခံနိုင်ရည်များစွာလိုအပ်သည်။

Mercedes-Benz E 320 CDI သည် ခိုင်ခံ့ပြီး အားကောင်းပြီး ခရီးဝေးသွားလာရာတွင် အသုံးပြုသူများအတွက် သေချာပေါက် အဆင်ပြေစေမည့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားယာဉ်အားလုံးထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ Mercedes-Benz E 320 CDI ultramarathon အပြေးသမားလား။ အတိအကျ!

Peter Humar

ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

Mercedes-Benz E 320 CDI Avantgarde

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Interchange doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	50.903,20 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.988.627 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 7,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	Simbio အဆင့်မြှင့်တင်မှုအထုပ်အတွက် ၁၀ နှစ်သို့မဟုတ်မိုင် ၁၀၀၀၀၀ နှင့် ၂ နှစ်ယေဘုယျအာမခံချက်
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

လောင်စာ	6.453,85 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	7.490.000 €

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 6 လုံး - 4-stroke - လိုင်း - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - ရှေ့အလျားလိုက် တပ်ဆင်ထားသည် - ပေါက်နှင့် လေဖြတ်ခြင်း 88,0 × 88,3 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 3222 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 18,0:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 150 kW (204 hp) - 4200 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - သီးသန့်ပါဝါ 46,6 kW/l (63,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 500 Nm တွင် 1800-2600 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ကွင်းဆက်များ) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail လောင်စာထိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ တာဘိုအားသွင်းစက် - လေအေးပေးစက် အားသွင်းပါ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် နောက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 5 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 3,600; II 2,190 နာရီ; III 1,410 နာရီ; IV 1,000; V. 0,830; 3,170 ပြောင်းပြန် – 2,470 ကွဲပြားမှု – 7,5J × 16 အနားကွပ် – 225/55 R 16 H တာယာများ၊ လှိမ့်သည့်အကွာအဝေး 1,97 မီတာ – 1000 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 57,7 rpm XNUMX km/h ရှိသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 243 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 7,7 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ အောက်ခြေရှိ လက်ဝါးကပ်တိုင်နှစ်ခု၊ ထိပ်ရှိ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်း၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဖက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခု၊ လက်ဝါးကပ်တိုင်များ၊ အရှည်လိုက်သံလမ်းများ၊ စောင်းတန်းများ၊ ကွိုင်များ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ disc (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက် disc၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာခြေဘရိတ် (ဘရိတ်နင်း၏ဘယ်ဘက်သို့ ခြေနင်း) - rack and pinion စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အကြား 2,8 လှည့် လွန်ကဲသောအချက်များ၊ ခရီးအချင်း 11,4 .XNUMX မီတာ
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1735 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2260 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1900 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1822 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1559 မီလီမီတာ - နောက် 1552 မီလီမီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1490 မီလီမီတာ၊ နောက် 1470 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 480 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 375 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 80 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည် (စုစုပေါင်းပမာဏ ၂၇၈.၅L) ကျောပိုးအိတ် 1 × 20 လီတာ 1 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 36 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (2 l); ခရီးဆောင်သေတ္တာ 68,5 × (1 L) = 85,5 L

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel vl = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S
အရှိန် 0-100km	7,7
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (ဃ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	26dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• ငါးယောက်နီးပါးရှိပေမယ့် မပြီးသေးပါဘူး။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ကားကိုသက်တောင့်သက်သာရှိစေခြင်း၊ အလယ်အလတ်မြန်နှုန်းမြင့်ထိန်းထားနိုင်မှုနှင့် Mercedes ၏ပုံသဏ္ဍာန်တို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတွင် နာမဝိသေသန “ကောင်းမွန်သော” ဟူသောနာမဝိသေသနကို လုံခြုံစွာထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ 320 CDI သည် အကောင်းဆုံး E-Class ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Mercedes-Benz E သည်လှပပြီးတည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည်စံချိန်မှီသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းပိုင်း၌ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်များတင်းကျပ်ခြင်းသည် ပို၍ ပင်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်နှစ်သိမ့်မှုအားလုံးနှင့်ပြည့်စုံသည်
  
  
  ခရီးသည်များ၏တစ်ခုတည်းသောအလေးအနက်မှတ်ချက်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အစွမ်းထက်။ ဟန်ချက်ညီပြီးစားချင်စဖွယ်အင်ဂျင်တစ်လုံးကိုအပြစ်ကင်းစင်လုနီးပါးငါးအမြန်နှုန်းအော်တိုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။
  
  
  ကူးစက်ခြင်း။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Mercedes E သည်သီချင်းခွေများပေါ်တွင်ကြီးမြတ်သည်ဟုခံစားရသော်လည်းအလွန်ကောင်းသောအနေအထားရှိသည့် "ပုဒ်" များသည်လည်းကြောက်စရာမဟုတ်ပါ။
  
  
  ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိသောစတီယာရင်ဂီယာပျောက်ဆုံးနေသည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  E 320 CDI သည် အလွန်လျင်မြန်သော ကားဖြစ်သောကြောင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်များစွာအတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ သူ့ကိုပဲ အပြစ်တင်ပါရစေ (မဟုတ်ဘူး)၊
  
  
  တစ်မိနစ်လျှင် crankshaft revolutions ၁၅၀၀ အောက်တွင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  EuroNCAP ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ် ၅ ပွင့်သည်သူတို့ကိုယ်သူတို့ပြောဆိုသည်။ ကားသည်လုံးဝလုံခြုံသည်။ ဆောင်းတွင်းဖိနပ်နဲ့လည်းတွဲတယ်
  
  
  ဘရိတ်အကွာအဝေးကနည်းနည်းပိုဆိုးပါတယ်။

• စီးပွားရေးကို

  Eja 320 CDI အသစ်တစ်လုံးကို ၀ ယ်ခြင်းသည်လုံးဝအကျိုးအမြတ်ဖြစ်လိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်ထပ်မံအသုံးပြုသည်
  
  
  စီးပွားရေးအရလက်ခံနိုင်သော

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အဖွဲ့ချုပ်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

သက်သာခြင်း

ဘရိတ်

passive နှင့်တက်ကြွလုံခြုံမှု

brake pedal ပေါ်မှာခံစားရတယ်

တုံ့ပြန်မှုလုံလောက်သောစတီယာရင်

crimped ရှေ့ထိုင်ခုံခါးပတ်ကြိုးများ

နေရောင်ထဲမှာမမြင်ရတဲ့ print ထုတ်ရေဒီယိုနှင့်လေအေးပေးစက်

စြေး