ест: Suzuki Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance

Ignis နှင့်အတူ Suzuki သည် XNUMXs များကဲ့သို့ crossover ဖြစ်ခဲ့သည့်၎င်း၏ယခင်ရှေ့ကိုပြန်လည်ရှင်သန်စေခဲ့သည်၊ သို့သော်ထိုအချိန်တွင်မည်သူမျှထိုသို့သဘောမတူခဲ့ပေ။ ဒီဇိုင်နာများသည်ယခင် Ignis တွင်အခြေချသည်သာမကအခြား Suzuki စစ်ပြန်များထံမှဒီဇိုင်းအချက်အလတ်များကိုလည်းငှားခဲ့သည်။ C- မှတ်တိုင်နှင့်မျက်နှာစာတွင်ပေါင်းစပ်ထားသောရှေ့မီးကြီးသုံးခုကိုသေးငယ်သောပြိုင်ကားကား Cerva၊ ပထမမျိုးဆက် Swift မှ AB အနက်ရောင်တိုင်များ၊ ပထမမျိုးဆက်မှခေါင်းစွပ်နှင့်တစင်းတို့မှသယ်ဆောင်လာသည်။ မျိုးဆက် Vitara

ဒါလည်း Ignis မှာ "ခေတ်ဟောင်း" တွေပဲ၊ တကယ်တော့ ဒါဟာ လုံးဝခေတ်မီတဲ့ကားပါ။ ဒီဇိုင်းမှာလည်း မူရင်းအတိုင်းမို့ အချို့သော ကြည့်ရှုသူများ ချက်ချင်း ကြိုက်ကြပြီး အချို့ကတော့ မကြိုက်ကြသလို အထူးသဖြင့် တောက်ပြောင်သော အနက်ရောင်ခေါင်မိုးနဲ့ တွဲဖက်ထားရင် အနီရောင်တောက်တောက်နဲ့ အနက်ရောင်ခေါင်မိုးနဲ့ တွဲထားရင် လမ်းမပေါ်မှာ သူတို့ရဲ့ အာရုံစိုက်မှုကို ဘယ်သူမှ ငြင်းနိုင်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ rims နှင့် Ignis test ကဲ့သို့သော အခြား additives များ။ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းဖြင့်၊ Ignis သည် သေးငယ်သော SUV သို့မဟုတ် Suzuki ဟုခေါ်သည့် "လွန်စွာကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV" ၏ဝိသေသလက္ခဏာကိုပြသထားပြီး အလွန်သေးငယ်သောအရွယ်အစားဖြင့် အားသာချက်များစွာကို ပေးဆောင်သည်။

ဘေးဘက်တံခါးလေးပေါက်ပါ ၀ င်သောခန္ဓာကိုယ်အားကျေးဇူးတင်ပါ၊ လက်ရှိထိုင်ခုံသည်အရှေ့နှင့်အနောက်နှစ်ခုလုံးတွင်ပိုမိုရိုးရှင်းပါသည်၊ ၎င်းသည်ကြီးမားသောဖန်မျက်နှာပြင်များမှတစ်ဆင့်မြင်ကွင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ Semi-retracted longitudinally movable back back ခုံသည်အဆင်ပြေလျှင်၎င်းကိုပြန်တွန်းသည်။ မင်းမှာဇိမ်ခံသိပ်မရှိတဲ့ဇိမ်ခံ 204 လီတာထက်ပိုစည်တဲ့နေရာကိုပိုလိုချင်ရင်အနောက်ခုံတန်းကိုရှေ့ကိုလျှောချလိုက်တာနဲ့သိသိသာသာတိုးလာနိုင်တယ်။ စက်၏လက်တွေ့ကျမှုအတွက်အနည်းငယ်သို့မဟုတ်အနည်းငယ်ပိုသောအရာများကိုသိုလှောင်ရန်လုံလောက်သောကွဲပြားခြားနားသောအနားယူမှုများလည်းရှိသည်။

အပြင်ဘက်ကဲ့သို့ Ignis သည်အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍လည်း ထူးခြားသည်။ မတူကွဲပြားသည့်ဒိုင်ခွက်တွင်သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသောရေဒီယိုတစ်လုံးနှင့်တူသောဆလင်ဒါလေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါ ၀ င်သည်။ ရေဒီယို၊ လမ်းညွှန်ချက်၊ သင်၏ဖုန်းနှင့်အက်ပလီကေးရှင်းများနှင့်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိထိန်းချုပ်မှုတို့ကိုထိန်းချုပ်ပေးနိုင်သောကြီးမားသည့်ခုနစ်လက်မ touchscreen တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ လုံခြုံရေးနှင့်ယာဉ်မောင်းအကူပစ္စည်းများကို dashboard ပေါ်တွင်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းတည်ရှိသော direct switches များဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ Ignis စမ်းသပ်မှုသည်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၎င်းတို့ထဲမှအတော်များများရှိခဲ့သည်။

AEB ယာဉ်တိုက်မှုအကာအကွယ်စနစ်နှင့်လေကာမှန်၏အပေါ်အစွန်းအောက်ရှိစတီရီယိုကင်မရာကို အခြေခံ၍ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုအာမခံပေးခဲ့ပြီးအစနှင့်အဖွင့်အပိတ်အကူအညီများလည်းရှိခဲ့သည်။ စနစ်များ။ စမ်းသပ်ထားသောကားရှိ Allgrip all-wheel drive နှင့် ပေါင်း၍ ရနိုင်သောမတ်စောက်သောလမ်းများ၊ အနောက်ရိုးသည်တောင့်တင်းပြီးမြေပြင်မှအတော်အတန်ကြီးမားသောရှင်းလင်းရေးနှင့်ပေါင်းစပ်ပြီးတိုတောင်းသောအပေါက်များနှင့်ဘီးများကိုထောင့်သို့အပြည့်ဖိထားခြင်းက viscous clutch power transmission ၏ကန့်သတ်ချက်များနှင့်စက်ကိုကန့်သတ်ရာတွင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရလွယ်ကူစေသည်။ လမ်းသည်အတော်လေးကျဉ်းပြီးလမ်းကြမ်းမောင်းရန်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပူးတွဲပါ ၀ င်မှုမရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် traction control နှင့် descent control systems များအတွက်ကြီးစွာသောအစားထိုးမှုများဖြစ်နိုင်သော်လည်း၎င်းတို့သည်မည်သည့်အားသာချက်မှမရှိချေ။

သို့သော်လည်း တောင့်တင်းသော နောက်ပုခုံးကြောင့်၊ ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အတော်လေး ရှုပ်ပွနိုင်ပြီး တိုတောင်းသော wheelbase ၏ အားနည်းချက်များလည်း ရှေ့တွင် ရှိနေပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လှပသောလမ်းများပေါ်တွင်၊ စက္ကူပေါ်တွင် "မြင်း 1,2" ပါဝါအများကြီးမပါ ၀ င်သောသဘာဝကျကျ 90 လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြင့်ကူညီပေးသော၊ သာယာလှပသောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခြင်းသည်အတော်လေးငြိမ်သက်ပြီးသာယာနိုင်သည်၊ အလွန်တင်ဆောင်သည်။ မာကျောသောပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့်၊ အချည်းနှီးသော Ignis သည် all-wheel drive configuration တွင်ပင်အလေးချိန် 900 ကီလိုဂရမ်ကျော်သာရှိသောကြောင့်၎င်းသည်သေးငယ်သောကြောင့်ဖြစ်ပြီးကိုယ်ထည်မြှင့်တင်ထားသော်လည်း၎င်း၏အရှေ့ဘက်မျက်နှာပြင်သည်ထိုမျှလောက်မကြီးပါ။

စမ်းသပ်မှုတွင် အတော်အတန်ကောင်းမွန်ခဲ့သည် - 6,6 လီတာနှင့် စံပေါင်တစ်ခုတွင် - ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ဓာတ်ဆီ 4,9 လီတာပင်လျှင် ၎င်းကို ယုံကြည်သောအရှိန်နှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုဖြင့် သက်သေပြသည်။ အင်ဂျင်က အတော်လေး ငြိမ်နေပေမယ့် ကိုယ်ထည်တစ်ဝိုက်က လေတိုက်သံနဲ့ ကိုယ်ထည်က အသံတွေ မြန်ပါတယ်။ ကား၏အပြုသဘောဆောင်သည့်ဘက်တွင် Ignis ၏အဓိကပတ်ဝန်းကျင်တွင်မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုမြို့၌ရှိနေသောမည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆိုအချုပ်အခြာအာဏာကင်းမဲ့ပြီးအာဏာမရှိသောမြို့၌ဤကဲ့သို့သောချိန်ညှိထားသည့်တိကျသောငါးအမြန်နှုန်းဂီယာအုံလည်းရှိသည်။

စျေးနှုန်းကကော? စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအတွက် €14.100 Ignis သည် သေးငယ်သောပမာဏမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကို သက်သာသောကိရိယာဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပြီး များစွာသက်သာသော ယူရို 9.350 ဖြင့် all-wheel drive ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ မြို့ပြသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ လက္ခဏာများသည် ပိုဆိုးမည်မဟုတ်ပါ၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ကောင်းစွာပြင်ဆင်မှုနည်းသော မြေဆီလွှာတွင်သာ အနည်းငယ်စော၍ စွန့်စားနိုင်သည်။

စာသား: Matija Janežić·ဓာတ်ပုံ: Sasha Kapetanović, Matija Janežić

Ignis 1.2 VVT 4WD Elegance (2017)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Magyar Suzuki ကော်ပိုရေးရှင်း ဆလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	13.450 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	14.100 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေး-အာမခံ၊ ၁၂ လမူလပစ္စည်းအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	တစ်နှစ်လျှင်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင် ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	633 €
လောင်စာ	6.120 €
တာယာ (၁) လုံး၊	268 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	4.973 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.105 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.615 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 17.714 0,18 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 73,0 × 74,2 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.242 cm3 - ဖိသိပ်မှု 12,5:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 66 kW (88 hp) ။) 6.000 rpm - ပျမ်းမျှအားဖြင့် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်းမှာ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 14,8 m/s - သီးခြားပါဝါ 53,1 kW/l (72,3 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 120 Nm at 4.400 rpm min - ဦးခေါင်း (ခါးပတ်) 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း intake manifold။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,545; II 1,904; III 1,240 နာရီ; IV 0,914; B. 0,717 - differential 4,470 - wheels 7,0 J × 16 - တာယာ 175/60 ​​R 16, rolling circle 1,84 m.
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 165 km/h - 0 s တွင် 100-11,9 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,0 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 114 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	SUV - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 4 လုံး - self-supporting body - ရှေ့ single suspension ၊ coil springs ၊ three-spoke transverse rails ၊ stabilizer - နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle ၊ coil springs ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံခြင်း) ၊ rear drum ၊ ABS ၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနောက်ဘက်ပါကင်ဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ဂီယာကွင်းပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား 3,5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 870 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.330 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် - ဘရိတ်- np၊ ဘရိတ်မပါသော- np - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်- np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.700 မီလီမီတာ – အနံ 1.690 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 1.870 1.595 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.435 မီလီမီတာ – wheelbase 1.460 mm – ရှေ့လမ်း 1.460 mm – နောက်ကျော 9,4 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 850–1.080 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 490–880 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.360 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.330 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 940–1.010 မီလီမီတာ၊ နောက် 900 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 440 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 204 – 1.086 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 30 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၇% / တာယာများ: Bridgestone Ecopia 57/175 ​​R 60 H / Odometer အခြေအနေ: ၂.၉၉၇ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	15,1 (IV ။ )
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	24,6 (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,9 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	71,8m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,7m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Suzuki Ignis သည်စျေးကွက်တွင်လုံးဝယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော Fiat Pando တစ်စီးတည်းသာဖြစ်နိုင်သည်၊ အနည်းဆုံးကျွန်ုပ်တို့သည်ပြိုင်ကားပုံစံလမ်းကြမ်းဒီဇိုင်းနှင့်ဘီးယက်ပါသည့်သေးငယ်သောကားများကိုရှာဖွေသောအခါအနည်းဆုံးစျေးကွက်တွင်မယှဉ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုအထူးလိုအပ်ချက်များနှင့်များစွာသောဖောက်သည်များကရွေးချယ်နိုင်သည်။ သို့သော်လည်းသာမန်အားဖြင့်ကွဲပြားခြားနားသောကျွန်ုပ်၏ပုံစံဖြင့်သာများစွာအထင်ကြီးနိုင်ခဲ့သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  သင်ကြိုက်သည်ဖြစ်စေမကြိုက်သည်ဖြစ်စေ၊ ဒီဇိုင်းဆန်းသစ်မှုမရှိသောကြောင့် Suzuki Ignis ကိုအပြစ်တင်လို့မရဘူး။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းခန်းသည်အတော်လေးကျယ်ဝန်းပြီးလက်တွေ့ကျပြီး boot စွမ်းရည်သည်တစ်စုံတစ်ယောက်ကနောက်ခုံတွင်စီးနေသလားဆိုသည်ပေါ်တွင်များစွာမူတည်သည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်ကအစွမ်းထက်ဆုံးမဟုတ်ပေမယ့်ကားတစ်စီးမောင်းတဲ့အခါအရမ်းအားစိုက်စရာမလိုပါဘူး။ ကိုယ်ထည်သည်ညံ့ဖျင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်လည်းခွင့်ပြုသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ဆူဇူကီးသည်အထူးသဖြင့်မြို့ပြသွားလာမှုတွင်အလွန်လျင်မြန်သည်၊ ၎င်းသည်အဝေးပြေးလမ်းများနှင့်အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင်လည်းယုံကြည်အားထားနိုင်ပြီးကြီးမားပြီးအင်အားကြီးကားများချီတုံချတုံဖြစ်နေသည့်တိုင်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်ကတော်တော်မာတယ်၊ ဒါပေမယ့် Suzuki ကသူတို့ကတခြားမော်ဒယ်တွေမှာပိုအားကောင်းတဲ့တာဘိုချာဂျာဓာတ်ဆီသုံးဆလင်ထည့်သွင်းဖို့စဉ်းစားနိုင်တယ်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  လုံခြုံရေးအရ Suzuki Ignis ကိုအနည်းဆုံးစမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

• စီးပွားရေး (၃၆/၅၀)

  စားသုံးမှုသည်မျှော်မှန်းချက်နှင့်အညီဖြစ်သည်၊ အာမခံများသည်ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီးစျေးနှုန်းမှာအနည်းငယ်မြင့်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထူးခြားသောဒီဇိုင်းနှင့်ကျယ်ဝန်းသည့်ခရီးသည်ခန်း

ဘေးကင်းလုံခြုံရေးနှင့်ယာဉ်မောင်းအကူပစ္စည်း

မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်နေနိုင်ခြင်း

ကျောရိုးမာကျောမှုကြောင့်ဂနာမငြိမ်ဖြစ်ခြင်း

အတော်လေးသေးငယ်တဲ့ပင်စည်

ပတ်ဝန်းကျင်မှခရီးသည်များ၏အခန်းထဲသို့ဆူညံသံများထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ခြင်း