Fiat 500 0.9 TWIN-AIR ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- သင်နှစ်သက်ပါက နှစ်ခု။

Fiat ၏ ကတိများကို သင်ယုံကြည်ပါက TWIN-AIR အင်ဂျင်အသစ်တွင် ဆလင်ဒါနှစ်ခုထက် မပိုပါ။ စျေးသက်သက်သာသာမဟုတ်၊ ခေတ်နောက်ပြန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားငယ် 500 တွင် ပထမဆုံးတွေ့ရှိခဲ့ပြီး၊ စံသုံးဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၏ ချည်နှောင်မှုကို တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့် တာဘိုက ကြိုးစားသည်။

ယနေ့ခေတ်တွင် အထိရောက်ဆုံးသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို တည်ဆောက်ရန် အပြိုင်အဆိုင်တွင် အင်ဂျင်နီယာများသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ Mikado တစ်မျိုးကို ကစားနေကြသည်—၎င်းတို့သည် အင်ဂျင်ကြီးကြီးတစ်ခုကို ယူကာ ၎င်းသည် ဆက်လက်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ဆလင်ဒါများကို စတင်ထုတ်ယူကြသည်။ လောလောဆယ်တွင် Fiat ဒီဇိုင်နာများသည် အလှမ်းဝေးလာနေသောကြောင့် TWIN-AIR ဟုခေါ်သော ၎င်းတို့၏ယူနစ်သည် ဆလင်ဒါနှစ်လုံးသာ ဆက်တိုက်ဖြတ်သန်းနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အနည်းငယ်ပျော်စရာ

ဒါဆို တခြားဘာမှ မပျောက်ဘူးလား? ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ လည်ချောင်းအား လုံးဝနီးပါးမလှုပ်ရှားနိုင်စေရန် အီလက်ထရွန်းနစ်ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် လွှဲပြောင်းယူထားသော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် လည်တံကို လုံးဝနီးပါးမလှုပ်မရှားဖြစ်စေသော အင်ဂျင်ပါဝါအတွက် camshaft မပါရှိပါ။ ၎င်းကို အမြဲတမ်းဖွင့်ထားပြီး အရေးပေါ်အခြေအနေများတွင်သာ ဖွင့်ထားသည်။ တိုက်ရိုက်ဆီထိုးသွင်းခြင်းနှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသင့်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် 875cc သာ လုံလောက်သောပါဝါကို ညှစ်ထုတ်ရန် တာဘိုချာဂျာ လိုအပ်ပါသည်။ ရလဒ် 85 ကောင်ရေ 145 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး torque 1900 Nm ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ပြိုင်ဘက်မှာ 949 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော Fiat 500 အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ကို ပထမအဆင့်တွင် လုံး၀ မျိုသိပ်ထားသည်။

ဆလင်ဒါနှစ်လုံး အင်ဂျင်သည် ညာခြေ၏ လှုပ်ရှားမှုတိုင်းအတွက် ငါးစာကဲ့သို့ တုံ့ပြန်ပြီး စိတ်အားထက်သန်စွာ တုံ့ပြန်သည်။ သို့သော်လည်း 6000 rpm တွင်ပင် ၎င်းသည် limiter ကိုထိမိသောကြောင့် 8000 speedometer သတ်မှတ်ခြင်းကို လုံးလုံးကြွားလုံးထုတ်ပိုင်ခွင့်အဖြစ် ထုတ်ဖော်လိုက်သည်။ overclocking တန်ဖိုးများနှင့်ပတ်သက်၍၊ ထိုင်ခုံလေးလုံးပုံစံသည် ကတိများထက် နောက်ကျနေပါသည်။ ရပ်တန့်နေသည့် အရှိန်သည် ကီလိုမီတာ 100/h အထိ 11,8 စက္ကန့် ကြာသည် - ထုတ်လုပ်သူ အခိုင်အမာ ဆိုသည်ထက် ရှစ်ဒသမ ပိုများသည်။

သို့သော် two-cylinder model သည် ၄ ​​ဆလင်ဒါနှင့် ၁၀၀ မြင်းကောင်ရေဗားရှင်းထက်စော။ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသောတန်ဖိုးများ၏စည်းကမ်းချက်များအရအစောပိုင်းတိုင်းတာသည်။ TWIN-AIR ၏နောက်ထပ်အားသာချက်တစ်ခုမှာဖျော်ဖြေရေးနယ်ပယ်၌ပိုသည်။ လုံ့လရှိသည့်ဒိုင်းနမစ်သည်အုပ်စုငယ်တစ်ခုမှ ပြုလုပ်၍ ဖျော်ဖြေသောတေးဂီတဖျော်ဖြေမှုနှင့်တူသည်။ ထိပ် ဦး ထုပ်နှစ်ခုသည်ကျယ်လောင်စွာသီဆိုသော်လည်းမည်သည့်အခါမျှစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ စိတ်ကူးယဉ်အနည်းငယ်ဖြင့်သူတို့၏အသံနောက်ကွယ်မှလာသည်ကိုသင်မြင်ယောင်ကြည့်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ဤမော်တော်ယာဉ်ဖောက်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အတွေ့အကြုံမရှိလျှင်၊ အစကနဂိုအိပ်ဇောထည်ပေါ်ရှိဂဟေဆော်ခြင်းအက်ကြောင်းရှိသည်ဟုသင်ထင်ကောင်းထင်လိမ့်မည်။ သို့သျောလညျး, သငျသညျမကြာမီတောင်ပိုင်းစိတ်ထားကတိပေးသောနွေးအသံပညာကိုကိုယ်ချင်းစာခံစားရပါလိမ့်မယ်။

ကွဲပြားခြားနားသောစိတ်ခံစားမှု

ထိုသို့သော ရွှင်မြူးမှုဖြင့် ကူးစက်ခံရသော လေယာဉ်မှူးသည် ဂီယာလီဗာကို မကြာခဏဆိုသလို ထိပ်သို့ရောက်ရန် မနှစ်သက်နိုင်ပေ။ အတန်အသင့်တိကျသောဂီယာတစ်ခု၏ ဂီယာငါးခုသည် ပြင်းထန်စွာအားသွင်းထားသော်လည်း၊ အလယ်အလတ်အရှိန်ဖြင့် ဆွဲငင်အားမှာ ပြတ်ပြတ်သားသားမြင်နိုင်သောကန့်သတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ တုန်ခါမှုများသည် ဂီယာလီဗာနှင့် စတီယာရင်ဘီးသို့ ရောက်ရှိသွားသည်မှာ မှတ်သားဖွယ်ဖြစ်ပါသည် - ထုတ်လုပ်သူမှ ဤဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်ကို ဟန်ချက်ညီသော ဟန်ချက်ဖြင့် ဖယ်ရှားခဲ့သည်ဟု ထုတ်လုပ်သူမှ တောင်းဆိုထားသော်လည်း၊ ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိခံစားမှုက အခြားမဟုတ်ဟု ဆိုသော်လည်း လူ 500 သည် အပျော်အပျက်နှင့် စိတ်မြန်သောအားဖြင့် ဤအားနည်းချက်ကို ခွင့်လွှတ်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သည်။

သင့်ညာဖက်လက်သည် Eco ခလုတ်ကို မတော်တဆမနှိပ်မိစေရန် သတိထားပါ - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဘဝ၏ပျော်ရွှင်မှုအားလုံး သဲလွန်စမရှိဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မုဒ်သည် ပါဝါ 57 hp သာ ကန့်သတ်ထားပြီး torque 100 Nm သို့ လျှော့ချထားသည့် ဒုတိယလုပ်ဆောင်ချက်အုပ်စုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်သည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ ညွှန်ကြားချက်များကို ပိုမိုဆိုးရွားစွာ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး စတီယာရင်သည် အလွန်လွယ်ကူသော ရွေ့လျားမှုဖြင့် ထူးခြားသော City mode တွင် လုပ်ဆောင်ပါသည်။ စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နေ့စဉ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုတွင် ကုန်ကျစရိတ်သည် 14 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားသော်လည်း မောင်းနှင်မှုပျော်ရွင်မှုမှာ တူညီသောပမာဏဖြင့် လျော့ကျသွားသည်မှာ မှန်ပါသည်။

Blue & Me သတင်းအချက်အလက်စနစ်အား၎င်း၏လောင်စာဆီထိရောက်သောမောင်းနှင်မှုစနစ်တွင်ထည့်သွင်းထားသော Fiat သည်နောက်ထပ်လောင်စာချွေတာသည့်ကိရိယာကိုပေးသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်စက်ရုံအချက်အလက်များတွင်ကတိပြုထားသည့် ၄.၁ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှင့်အလွန်ဝေးကွာသော ၅.၁ လီ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းလျှော့ချလောင်စာဆီကိုမရရှိနိုင်ပါ။ သေးငယ်သောနှစ်သိမ့်မှု - ၆၉ မြင်းကောင်ရေဖြင့်အလွန်ညံ့ဖျင်းသောလေးဆလင်ဒါအစ်ကို ထို့အပြင်လျော့နည်းလောင်စာကိုကိုင်တွယ်ရန်ပျက်ကွက်။ TWIN-AIR ၏အပူချိန်နှင့်ရာသီဥတုအခြေအနေကိုစဉ်းစားကြည့်လျှင်ပျမ်းမျှစားသုံးမှု ၆.၆ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုအတော်လေးလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်ဟုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

ချိန်ခွင်လျှာ

သိသိသာသာ မောင်းနှင်ရတာ ပိုပျော်တယ်၊ ကုန်ကျစရိတ်လည်း သက်သာတယ် - တခြား ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်ကို ပြောတာ ရှိသေးလား။ ခက်တာက အခြေခံဆလင်ဒါလေးလုံးဗားရှင်းထက် လီဗာလေးထောင်တောင်မှ ရောင်းတဲ့ကားတွေအတွက် ပေါကြွယ်ဝတဲ့ပစ္စည်းတွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားတဲ့အခါ ဒီလောက်အရေးကြီးတဲ့ အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပုံမပေါ်တာကြောင့်ပါ။ ထို့အပြင်၊ TWIN-AIR သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 660 BGN ကုန်ကျသည့် အလိုအလျောက်စတင်-ရပ်တန့်သည့်စနစ်ကို ပေးဆောင်သည်။ ပြီးတော့ တော်တော်လေး စိတ်ချရတယ်။ သို့သော် ယခင်ကကဲ့သို့ ESP အတွက် သင်သည် 587 leva ကို ပေးဆောင်ရလိမ့်မည် - ကျွန်ုပ်တို့ နားမလည်နိုင်ပေ။

ထို့ကြောင့်ဆလင်ဒါနှစ်ခုပါသောအင်ဂျင်သည် phlegms ၅၀၀ ကိုကုသသော်လည်းအချို့သောရောဂါများကိုမကုသနိုင်ခဲ့ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်ရှေ့ ၀ င်သည်လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိတိုတောင်းသောဖုများကြောင့်စိတ်လှုပ်ရှားစွာလှုပ်ရှားနေပြီးစတီယာရင်စနစ်သည်လမ်းနှင့်ထိတွေ့မှုနှင့် ပတ်သတ်၍ မည်သည့်တုံ့ပြန်ချက်ကိုမဆိုငြင်းဆန်သည်။ ဒါဟာမည်သို့ပင်ဆိုစေ, သေးငယ်တဲ့ Fiat သေးသောသွက်လက်ခြင်းနှင့်သွက်လက်တဲ့သဘောမျိုးကိုသင်ပေးဖို့စီမံခန့်ခွဲပုံကိုထူးခြားတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ အခြားအရာများထဲမှတစ်ခုမှာ၎င်းသည် spring မှစွမ်းရည်လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိဘဲနှစ် ဦး နှစ်ဖက်စောင်းခြင်းကိုအနည်းငယ်သာခွင့်ပြုသောတင်းတင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထိုနည်းတူစွာပင် Cinquecento သည်အတွင်းစိတ်နှစ်သိမ့်မှု၌လှည့်စားသူတစ် ဦး ၏အရည်အသွေးများကိုပြသသည်။ အကယ်၍ ရှေ့တွင်ထိုင်ပါကသင်သည်နေရာနှင့်သိပ်သည်းသောကွင်းကွင်းကိုနှစ်သက်လိမ့်မည်။ ထိုင်ခုံများသည်သေးငယ်လွန်းပြီးစျေးပေါ။ ပျက်စီးလွယ်သောလီဗာများဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သည့်အတိုင်းအတာအထိပြင်ဆင်နိုင်သည်။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ် ဦး ကအလွန်နူးညံ့သိမ်မွေ့လွန်းလို့ခရီးသည်လေးယောက်နဲ့သူတို့ရဲ့ခရီးဆောင်အိတ် ၃.၅၅ မီတာရှည်တဲ့ပူဖောင်းနေရာမှမျှော်လင့်မိလျှင်အလွန်အမင်းမအံ့သြသင့်ပါ။

Fiat 500 ကို ဝယ်ယူသူ သန်းဝက်ကျော်သည် ၎င်းတို့၏ လေးဘီးတပ်အဖော်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်စွာ နေထိုင်နေကြဆဲဖြစ်သည်။ ယခု နောက်လာမည့် ကိုယ်စားလှယ်လောင်းတိုင်းသည် TWIN-AIR ကို ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ကလေးများ၏ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကျက်သရေအတွက် သွက်လက်ပြီး ချွေတာနိုင်သော အင်ဂျင်ကို ပေါင်းထည့်နိုင်ပြီး စလင်ဒါများထက် သုံးဆပိုကြီးသော လေကာမှန်ဆေးပေးသည့် နော်ဇယ်များပါသည့် ကားကို မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ အနည်းစုက ဒါကို ကြွားနိုင်ပါတယ်။

စာသား Jens Drale

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

Fiat 500 ၀.၉ TWIN-AIR

စွမ်းအားကောင်းသောအင်ဂျင်သည် Fiat ၏မိုဘိုင်းဒီဇိုင်းအိုင်ကွန်ကိုပြန်လည်ရှင်သန်စေပြီးကုန်ကျစရိတ် နည်း၍ ဓာတ်ဆီဆိုင် ၀ န်ထမ်းများနှင့်သင်၏ဆက်ဆံရေးကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ သို့သော် drive သည် 500th model ၏ကျိုးနွံစွာအသုံးဝင်သောအရည်အသွေးများကိုမပြောင်းလဲပါ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Fiat 500 ၀.၉ TWIN-AIR
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	85 k.s. 5500 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 11,8
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	38 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	173 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,6 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	29 900 levov