Fiat 500 Topolino၊ Fiat 500၊ Fiat Panda - Little Italian ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

အိမ်တွင်မျိုးဆက်များအတွက်ရွေ့လျားမှုကိုသေချာစေသည့်မော်ဒယ်သုံးမျိုး

သူတို့ဟာလက်တွေ့ကျပြီးအရေးအကြီးဆုံးကတော့စျေးပေါတယ်။ Topolino 500 နှင့် Nuovo 500 နှင့်အတူ FIAT သည်အီတလီတစ်ခုလုံးကိုဘီးများပေါ်တွင်တင်နိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Panda သည်အလားတူလုပ်ငန်းကိုလုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။

၎င်းတို့နှစ်ဦးသည် ၎င်းတို့၏ သြဇာလွှမ်းမိုးမှု - Topolino နှင့် 500 တို့ကို ကောင်းစွာ သဘောပေါက်ကြသည်။ သူတို့၏ ကျက်သရေရှိမှုဖြင့် ၎င်းတို့ကို အခြားကားများတွင် ပုံမှန်ထက် အနည်းငယ် ပိုကြာကြာ ကြည့်လေ့ရှိသော အမျိုးသမီးများကို ၎င်းတို့ သဘောကျကြောင်း ၎င်းတို့ သိရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤသည်ကို ပန်ဒါက သတိပြုမိသည်မှာ ယနေ့ခေတ်တွင် မနာလိုသော အကြည့်များဖြင့် ရှုံ့ချနေသည့် မျက်နှာမျိုးဖြစ်သည်။ "ငါလည်း အချစ်ခံထိုက်တယ်" ဟု အော်ချင်သလိုပင်။ သူသည် အရောင်းရဆုံးတစ်ဦးဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်းအိုင်ကွန်အဖြစ် ကာလကြာရှည်စွာ ရည်ညွှန်းခံခဲ့ရသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် Topolino နှင့် Cinquecento ၏မူလသဘောအရ စျေးသက်သာပြီး တတ်နိုင်သောကားငယ်ဖြစ်သည့် အခြားကလေးများနှင့် နီးပါးတူညီပါသည်။

Benito Mussolini သို့မဟုတ် Fiat သူဌေး Giovanni Agnelli မှ 1930 ခုနှစ်အစောပိုင်း စိတ်ကူးများ သည် လူတိုင်းအတွက် သေးငယ်သော ကားဖြစ်သည်၊ ကျွန်ုပ်တို့ သေချာပေါက် မသိနိုင်ပါ။ တစ်ယောက်က နိုင်ငံရေးအကြောင်းပြချက်ကြောင့် အီတလီနိုင်ငံကို မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုခြင်းကို လှုံ့ဆော်လိုပြီး အခြားတစ်ခုမှာ အရောင်းဒေတာကို လိုချင်ပြီး Turin ၏ Lingoto ခရိုင်ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အသုံးချမှုကို လိုချင်ခဲ့သည်။ လူငယ် ဒီဇိုင်နာ Dante Giacosa ၏ လမ်းညွှန်မှုဖြင့် အီတလီ ထုတ်လုပ်သူ မှ Fiat 15 ကို ၁၉၃၆ ခုနှစ် ဇွန်လ ၁၅ ရက်နေ့တွင် လူများ လျင်မြန်စွာ ခေါ်ဝေါ်သော Topolino - "မောက်စ်" ဟူသော အမည်ပြောင် ပေးထားသော Fiat 1936 ကို ဖန်တီး မိတ်ဆက်ခဲ့သည် ။ မစ်ကီမောက်စ် နားရွက်။ Fiat 500 သည် အီတလီဈေးကွက်တွင် အသေးငယ်ဆုံးနှင့် စျေးအသက်သာဆုံးကားဖြစ်ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက်သွားလာခြင်းအတွက် အခြေခံအုတ်မြစ်ချခဲ့သည် - ယခုမှစ၍ ကားတစ်စီးပိုင်ဆိုင်ခြင်းသည် ချမ်းသာသူများ၏အခွင့်ထူးတစ်ခုသာမဟုတ်ပါ။

၁၆.၅ မြင်းကောင်ရေပါဝင်သောလေးဆလင်ဒါအသေးစား Fiat 500 Topolino

Nürtingen မှ Klaus Türk ၏ အစိမ်းရောင် Fiat 500 C သည် 1949 ခုနှစ်တွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး 1955 ခုနှစ်အထိ ရောင်းအားအကောင်းဆုံးဖြစ်ခဲ့သည့် တတိယမြောက်ဗားရှင်းဖြစ်နေပါပြီ။ ရှေ့မီးများကို အကာအရံများတွင် ထည့်သွင်းထားပြီးဖြစ်သော်လည်း ကားကို Topolino ဟုခေါ်တွင်ဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏မွေးရပ်မြေတွင်သာမက၊ "သို့သော်၊ နည်းပညာအခြေခံသည် ပထမဗားရှင်းနှင့် ကိုက်ညီဆဲဖြစ်သည်" ဟု Fiat ပရိတ်သတ်က ရှင်းပြသည်။

အင်ဂျင်ကွေ့ကို အရင်ဆုံးကြည့်မယ်ဆိုရင် 569 cc ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်လို့ ယူဆနိုင်ပါတယ်။ မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသည်ကိုကြည့်ပါ - မြင်းကောင်ရေ 16,5 စွမ်းရည်ရှိသော ယူနစ်ငယ်။ (မူရင်း 13 hp အစား) ရေတိုင်ကီကို အနောက်နှင့် အနည်းငယ်အတက်ဖြင့် ရှေ့ axle ၏ရှေ့တွင် အမှန်ပင်ဖြစ်ပါသည်။ "အဆင်ပြေပါတယ်" Turk က ကျွန်တော်တို့ကို အာမခံပါတယ်။ ဤအစီအစဥ်သည် 500 အား ရေဘုံဘိုင်လိုအပ်မှုကို ဖယ်ရှားပေးကာ တစ်ချိန်တည်းတွင် လေခွင်းအားအပြည့်ရှိသော ရှေ့ခန်းကို ရရှိစေခဲ့သည်။ သို့သော် ပို၍ပြင်းထန်သော တောင်တက်ချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန်ကို ပို၍ အနီးကပ် စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

တိုင်ကီသည် ရှေ့ သို့မဟုတ် ခြေသလုံးအထက်တွင် တည်ရှိသည်။ ကာဘူရီတာသည် နိမ့်သောကြောင့်၊ Topolino သည် ဆီပန့်မလိုအပ်ပါ။ "နောက်ဆုံးတော့၊ Topolino ၏တတိယထုတ်ဝေသောဒီဇိုင်နာများသည်၎င်းကိုအလူမီနီယံဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်အပူပေးစနစ်ပေးသည်" ဟုကျွန်ုပ်တို့အားစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအနည်းငယ်ပေးသောပိုင်ရှင် Klaus Türk ကပြောကြားခဲ့သည်။

Topolino သည် အတွင်းခန်း၏ အံ့ဖွယ်ကောင်းသော နေရာတစ်ခုဟု ယေဘုယျအားဖြင့် ဆိုကြသော်လည်း အတွင်းခန်းအကျယ်သည် 1,30 မီတာထက်နည်းသော်လည်း အတွင်းပိုင်းအခြေအနေများသည် အလွန်ရင်းနှီးပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေါက်အပျော့စားထိပ်ကိုဖွင့်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်၊ အနည်းဆုံး headroom လုံလောက်ပါသည်။ အကြည့်သည် လောင်စာဆီပမာဏနှင့် အင်ဂျင်အပူချိန်ကိုပြသသည့် ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် အဝိုင်းတူရိယာနှစ်ခုကို ချက်ချင်းရပ်လိုက်ပြီး အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် ယာဉ်မောင်းဘေးရှိ ခရီးသည်၏မျက်လုံးရှေ့တွင် ရှိနေသည်။

အတော်လေးကျယ်လောင်သောအသံနှင့်တကွ, လေးဆလင်ဒါ bonsai အင်ဂျင်သည်စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ အသေးစားခုန်တစ်ခုနှင့်အတူ 500 သည်မမျှော်လင့်ဘဲလျင်မြန်စွာစတင်သည်။ Nürtingenအဟောင်းရှိကျဉ်းမြောင်း။ မတ်စောက်သောလမ်းများပေါ်တွင်ကားကိုသတ္တိရှိရှိတက်နေစဉ်ပထမဂီယာနှစ်မျိုးသည်တစ်ပြိုင်တည်းချိန်ကိုက်မှုမရှိသောကြောင့်အချို့သောအာရုံကိုလိုအပ်သည်။ တူရကီ၏အဆိုအရ၎င်းသည်အမြန်နှုန်း ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်းသူကိုယ်တိုင် Fiat ကိုစမ်းသပ်မှုများမပြုလုပ်ရပါ။ ၁၆.၅ မြင်းကောင်ရေ၏စွမ်းအား။ မင်းဟာအပြင်ပန်းကမ္ဘာကိုပိုပြီးအေးဆေးတည်ငြိမ်စွာခံစားနိုင်ဖို့လိုပါတယ်

Fiat Nuova 500 - ကစားစရာကားမောင်းတာနဲ့တူတယ်

50 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းတွင် ဒီဇိုင်နာချုပ် Dante Giacosa သည် စိန်ခေါ်မှုကြီးတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရပြန်သည်။ အဓိကလိုအပ်ချက်များတွင် ထိုင်ခုံနှစ်လုံးအစား လေးလုံးနှင့် အနောက်အင်ဂျင်တစ်လုံး ထားရှိရန် အဓိကလိုအပ်ချက်များတွင် Topolino ၏နောက်ဆက်ခံမည့်သူကို ရှာဖွေနေခြင်းဖြစ်သည်။ နေရာချွေတာရန်အတွက် Yacoza သည် မူလက 1955 cc600 အား မြင်းကောင်ရေ 479 ရှိသော လေအေးပေးသည့် ဆလင်ဒါနှစ်လိုင်းအင်ဂျင်ကို အသုံးပြုရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Nuova 13,5 ဟုခေါ်သည့် မော်ဒယ်နှင့် 500 တွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည့် မော်ဒယ်နှင့် ၎င်း၏ရှေ့က မော်ဒယ်အကြား တစ်ခုတည်းသော တူညီမှုမှာ အင်ဂျင်အထက်ရှိ hood ဆီသို့ အစဦးဆုံးဖွင့်နိုင်သည့် ပလပ်စတစ်အနောက်ပြတင်းပေါက်ပါသည့် အထည်အမိုးဖြစ်သည်။

Felbach ၏ Cinquecento Mario Giuliano ကို ၁၉၇၃ တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၊ ၁၉၇၇ ခုနှစ်တွင်သက်တမ်းကုန်ဆုံးသည်အထိစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သောတိုးတက်မှုများတွင် ၁၈ မြင်းကောင်ရေအား ၅၉၄ cc သို့တိုးမြှင့်ထားသောအင်ဂျင်တစ်ခုပါရှိသည်။ ။ , ရှေ့ထိုင်ခုံအထက်တွင်သာဖွင့်လှစ်သောခေါင်မိုးအဖြစ်, "tetto apribile" ဟုခေါ်သည်။ သို့သော်တုန့်ပြန်မှုပြုခြင်းသည်မြန်နှုန်းမြင့်ဂီယာအုံလေးကို Fiat ကတုန့်ပြန်မှုအကောင်းဆုံးရောင်းသူကိုကြိုက်နှစ်သက်သည်အထိဆက်လက်ထားရှိခဲ့သည်။

သို့သော်၊ တစ်ခုတည်းသောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြင့်၊ Nuova 500 သည် Topolino ထက်ပင် ပို၍ spartan ဖြစ်ပုံရသည်။ "ဒါပေမယ့် ဒီကားရဲ့ မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို နည်းနည်းလေးမှ မပြောင်းလဲပါဘူး" ဟု Felbach ရှိ Fiat 500 ၏ ဘုတ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးအနေဖြင့် မကြာသေးမီက နိုင်ငံတကာ မော်ဒယ်ပိုင်ရှင်များ အစည်းအဝေးတစ်ရပ်ကို ကျင်းပခဲ့သည့် ပိုင်ရှင် Giuliano က စိတ်အားထက်သန်စွာ ပြောကြားခဲ့သည်။

လက်တဆုပ်စာသည်ခလုတ်ခုံပေါ်တွင်တန်းစီ။ စီစဉ်ထားပြီးရှည်သောပါးလွှာသောဂီယာလီဗာနှင့်ပျက်စီးလွယ်သောစတီယာရင်ဘီးကိုလူတစ် ဦး အားတက္ကစီတွင်အနည်းငယ်ပိုကြီးသည့်ကစားစရာမော်ဒယ်လ်အဖြစ်ခံစားနေရသည်။ သို့သော်အင်ဂျင်စတင်သည်နှင့်ဤထင်မြင်ချက်သည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ တကယ့်ကိုချစ်စရာကောင်းလိုက်တာ။ ၎င်း၏စွမ်းရည်သည် Newton မီတာ ၃၀ သာရှိသော်လည်း၎င်းသည်ကြီးမားစွာထုတ်ဝေသည်။ ပေါ့ပါးသောကလေးငယ်တစ် ဦး သည် weasel ကဲ့သို့သူ၏အီတလီဇာတိမြေနှင့်ဆင်တူသည့်ရှုပ်ထွေးနေသောNürtingenလမ်းများမှဖြတ်သန်းသွားသည်။ steering နှင့် chassis များသည် go-kart ကဲ့သို့ပင်တိုက်ရိုက်အလုပ်လုပ်ကြသည်။

ဤခရီးစဉ်တွင်သူ့ကိုတွေ့မြင်သူများ၏မျက်နှာများပေါ်တွင်အပြုံးတစ်ချက်ပေါ်လာသည်။ နောက်ကွယ်မှဟောက်သံများကငါတို့ခေတ်ရှိအခြားကားများစွာကိုခွင့်မလွှတ်နိုင်ပါ။ ကားမောင်းနေစဉ်မှာသင်၌ 500 ကောင်းသောသယ်ဆောင်နိုင်သောကောင်းသောစိတ်ဓာတ်မျိုးဗီဇကိုရှောင်ရှားရန်သင်၌အခွင့်အရေးမရှိပါ။

Fiat Panda ဟာအရောင်းရဆုံးရောင်းသူတစ်ယောက်ဖြစ်လာခဲ့တယ်

အနီးကပ်စစ်ဆေးခြင်းတွင် Cinquecento ၏ ပြီးပြည့်စုံသော ဆက်ခံမည့် Fiat 126 နှင့် Fellbach ၏ Dino Minsera ပိုင်ဆိုင်သော 1986 ခုနှစ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော Panda ပေါ်တွင် ဆင်းသက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ မီနီဗန်ကားဆိုတာ မေးခွန်းထုတ်စရာ မလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် 1980 ခုနှစ်မှာ မိတ်ဆက်ခဲ့တဲ့ ဒီ boxy bestseller က တခြားကလေးနှစ်ယောက်နဲ့ ယှဉ်ရင် မင်းအဝေးပြေးကားပေါ်မှာ ထိုင်နေသလို ခံစားရတယ်။ ၎င်းတွင် လူလေးဦးနှင့် ခရီးဆောင်အိတ်အနည်းငယ်ပါရှိပြီး တတ်နိုင်သည် - Fiat သည် တိုင်းပြည်၏လိုအပ်ချက်များကို မှန်ကန်စွာအကဲဖြတ်ပြီး အရေးကြီးဆုံးဘီးသေတ္တာကို လျှော့ချရန်အတွက် Giugiaro ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် တာဝန်ပေးအပ်ခြင်း - ပါးလွှာသောစာရွက်သတ္တုဖြင့် ပြတင်းပေါက်များနှင့် မျက်နှာပြင်များနှင့်အတွင်းပိုင်း - ရိုးရှင်းသော tubular ပရိဘောဂ။ “အသုံးဝင်မှုနှင့် မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုပေါင်းစပ်မှုသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ထူးခြားသည်” ဟု ဆယ့်နှစ်နှစ်ကြာ ဒုတိယပိုင်ရှင်ဖြစ်ခဲ့သည့် Mincera က ပြောကြားခဲ့သည်။

Nürtingen ၏ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများသည်တတိယနှင့်နောက်ဆုံးအချီ၏မြင်ကွင်းဖြစ်လာသည်။ ပန်ဒါဝက်ဝံကြီးသည် ကတ္တရာပေါ်တွင် ခုန်တက်သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ ၃၄ ကောင်ရှိသည်။ (overhead camshaft!) ၎င်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ၎င်းသည် အငြင်းပွားဖွယ်ကားတစ်စီးကဲ့သို့နီးပါး လည်ပတ်နေပြီး ၎င်း၏အနှစ်သာရကို အထင်ကြီးစေသည် - အနည်းဆုံး ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ဘီးနောက်မှလူအပေါ်တွင် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒါပေမယ့် လူနည်းစုက သူ့ကို ထောင့်တိုင်းမှာ မြင်ဖူးပြီး ဒီကားက ဘယ်လောက်ဉာဏ်ကောင်းလဲဆိုတာကို မေ့နေတာကြာပြီ။

ကောက်ချက်

အယ်ဒီတာ Michael Schroeder: ဤသေးငယ်သောကားသုံးစီး၏အဓိကစရိုက်လက္ခဏာကိုနောက်တစ်ကြိမ် ထပ်မံ၍ အကျဉ်းချုံးတင်ပြကြပါစို့။ သူတို့၏ရှည်လျားသောထုတ်လုပ်မှုကာလများနှင့်ကြီးမားသောထုတ်ဝေမှုများကြောင့်သူတို့သည်အီတလီသားစဉ်မြေးဆက်များအတွက်ရွေ့လျားမှုကိုပေးစွမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒါဟာမမျှတပါဘူး, Topolino နှင့် 500 နှင့်မတူဘဲ, Panda ကားအသေးစားကားများအကြားအစွန်းရောက်အထင်ကရဝေးနေဆဲဖြစ်သည်။

စာသား: မိုက်ကယ် Schroeder

ဓာတ်ပုံ - Arturo Rivas

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Fiat 500 s ။	Fiat 500 ကို C Topolin®	Fiat ပန်ဒါ 750
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	594 cc	569 cc	770 cc
စွမ်းအား	18 k.s. 13 rpm မှာ (4000 kW)	16,5 k.s. 12 rpm မှာ (4400 kW)	34 k.s. 25 rpm မှာ (5200 kW)
max ကို။ torque	30,4 rpm မှာ 2800 nm	29 rpm မှာ 2900 nm	57 rpm မှာ 3000 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	၃၃.၇ စက္ကန့် (၀-၈၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ)	-	အတူ 23
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ	ဒေတာမရှိ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	97 km / h	95 km / h	125 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	5 - 7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	5,6 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၇၉၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp 11) ။	ယူရို ၇၉၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp 14) ။	ယူရို ၉၀၀၀ (ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ comp ။ ၁)

“အိမ်၊ “ဆောင်းပါးများ၊ ကွက်လပ်များ » Fiat 500 Topolino, Fiat 500, Fiat Panda: အီတလီလူမျိုးမလေး