Fiat 500 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အီတလီက စူးစမ်းလေ့လာသူများအတွက်

Fiat 500 ပရိသတ်တွေဟာသူတို့ရဲ့အိမ်မွေးတိရစ္ဆာန်ကိုခွင့်လွှတ်ပါလိမ့်မယ်။ သို့သော်ကီလိုမီတာ ၅၀၀၀၀ စမ်းသပ်မှုတွင် Cinquecento ကဝေဖန်သူများအား၎င်းသည်လှပရုံသာမကယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုလည်းသက်သေပြလိုခဲ့သည်။

Rimini၊ လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်က။ ဟိုတယ်သည် သီးခြားအမှိုက်စုဆောင်းခြင်း၏ အမျိုးသားအရေးကို အလေးပေးဖော်ပြသည်၊၊ တောက်ပြောင်သောဆံပင်များဖြင့် carabinieri သည် လမ်းလျှောက်နေသော မြင်းကျားများတွင် ရပ်တန့်နေပြီး သံသယဖြစ်ဖွယ် အရက်ဆိုင်ပိုင်ရှင်များသည် ဆေးလိပ်သောက်ခြင်းကို တင်းကြပ်စွာ လိုက်နာကြသည်။ အဲလ်ပ်တောင်၏တောင်ဘက်တွင်ပင်၊ အီတလီကားများ၏ မယုံကြည်နိုင်လောက်သော ဂုဏ်သတင်းကို မယုံကြည်နိုင်သကဲ့သို့ တစ်ဦး၏အနှစ်သက်ဆုံးအရာများကို မခံနိုင်တော့ပါ။

လေးလံသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုး

Fiat သည်မော်တာနှင့်အားကစားကားများကိုရေရှည်စမ်းသပ်ခြင်းတွင်ယခင်ကပါ ၀ င်ခဲ့ခြင်းကရှေ့နောက်မညီညွတ်မှု၏အမှတ်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် Punto I သည် ၅၀-၁၇ ကီလိုမီတာအကွာအဝေး ၇ ခုနှင့်မကွပ်ကဲသောရပ်နားမှု ၇ ခုနှင့် ၆၀၀,၇၇၇၁ ကီလိုမီတာကိုကြီးမားသောဂီယာပြတ်တောက်မှုဖြင့်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်သူ၏အရိုက်အရာကိုဆက်ခံသူသည်ကီလိုမီတာ ၅၀ ကျော်ပြီးနောက်အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုရရှိခဲ့ပြီး Punto II သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ ကျော်တွင်လေးကြိမ်တာ ၀ န်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။

ထို့နောက် ကြွက်ကိုက်ရုံဖြင့် ၂၀၀၄ ခုနှစ်ကတည်းက တူညီသောအကွာအဝေးသို့ သွားလာခဲ့သော Panda II သည် မတော်တဆမှု သို့မဟုတ် "dolce far niente" (ချိုမြိန်သော ပျင်းရိမှု) မှ မရောက်ခဲ့ပါ။ မိုဒယ်သည် သီအိုရီအရ အီတလီသာဖြစ်နိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ်အားဖြင့် ပစိဖိတ်ဒေသ (ပိုလန်) တွင် ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။

စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ဖြတ်ထုတ်လိုက်သည်မှာ ချစ်စရာ 500 ပန်ဒါဝက်ဝံပေါက်ဖော်ဖြစ်သည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့် အခြေခံဗိသုကာလက်ရာများ တူညီသောကြောင့် ဤ 50 ကီလိုမီတာ စမ်းသပ်မှုတွင် တူညီသော ဟာ့ဒ်ဝဲကျန်းမာရေးကို ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသည်။ တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ Panda သည် ကားမထူးခြားဘဲ လက်တွေ့ဆန်သော သုံးစွဲသူများအတွက် ရွေ့လျားသွားလာနိုင်ရန် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း Cinquecento သည် အလှတရားနယ်ပယ်တွင် ရည်မှန်းထားသည်။

function ကိုပုံစံရှိတယ်

၎င်း၏ရုပ်ရည်ကို အမျိုးသားများက ချစ်ခင်သူများသာမက အမျိုးသမီးများက ၎င်းကို ကောင်းစွာလက်ခံကြသော်လည်း အခြားဆုများကြားတွင် ၎င်းသည် မကြာသေးမီက Fun Car of the Year ဆုကို ရရှိခဲ့သည်။ ယေဘူယျစာနာစိတ်သည် ဤပုံစံငယ်တွင် သင်သည် အပိုတစ်စုံတရာမတတ်နိုင်သူတစ်ဦးနှင့်တူသော်လည်း အခြားဘာမှမလိုအပ်သောလူတစ်ဦးကဲ့သို့ဖြစ်နေခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Fiat လေးသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော သက်ရှိကားဖြစ်ပြီး မည်သူ့ကိုမျှ မနာလိုစရာ အကြောင်းမရှိပါ။

သို့သော် "Form အောက်ပါအတိုင်းလုပ်ဆောင်မှု" နိယာမသည်ပြောင်းပြန်မျှသာမဟုတ်ဘဲလုပ်ဆောင်မှုများစွာသည်နောက်ကျကျန်နေသည်ကိုဖော်ပြရန်မပျက်ကွက်နိုင်ပါ။ အမြန်နှုန်းပြစက်သည်စက်ဝိုင်းအတွင်းရှိ tachometer ကိုလှည့်ပတ်သွားသည်၊ ၎င်းသည်ကြည့်ကောင်းသည်၊ သို့သော်ဖတ်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ အရွယ်အစားအနည်းငယ်ပိုကြီးသော်လည်း Cinquecento သည်စတုတ္ထပန်ဒါ (၁၉၀ မှ ၈၆၀ လီတာအစား ၁၈၅ မှ ၆၁၀ လီတာ) ထက်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်ရှုပ်ထွေးလှသောနောက်ဘက်အိတ်တွင်ခရီးဆောင်အိတ်များနည်းသည်။ ထို့အပြင် Easy Entry စနစ်ရှိသော်လည်းကားနောက်ခန်းတွင်ထိုင်ရန်ကြိုးစားသည့်အခါကားကြုံတွေ့ရသောအတားအဆီးများကိုသတိပေးချက်အဖြစ်အဓိပ္ပာယ်ကောက်ယူသင့်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံသည်အရွယ်ရောက်ပြီးသောခရီးသည်များအတွက်အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသည်၊ မျက်နှာကျက်သည်နိမ့်ကျပြီးဒူး၏ရှေ့မျက်နှာပြင်မှာအလွန်ကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။ "လေးထိုင်ခုံ" ၏အဓိပ္ပါယ်သည်ဤနေရာတွင်အနည်းငယ်အကောင်းမြင်ပုံရသည်။ သို့သော်သုံးစွဲသူများအနေဖြင့်မည်သည့်နည်းနှင့်မဆိုယင်းကိုနှစ်နေရာထိုင်ခုံအဖြစ်အသုံးပြုကြပြီးသူတို့၏အိတ်များကိုသာစည်အတွင်းသာထားကြလိမ့်မည်။

ဤကိစ္စတွင်၊ သေးငယ်သောအသေးစားများသည် ကြီးထွားပြီး ရင့်ကျက်မှုမည်မျှရှိသည်အတွက် မကြာသေးမီက ဧည့်သည်များအား ချီးမွမ်းခြင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ထိန်းသိမ်းနိုင်ပါသည်။ ရွေ့လျားသောအခါတွင်၊ 500 သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတွင် အထူးသိသာထင်ရှားသော ရိုးရာပုံစံအသေးစားခံစားမှုရှိသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာ မစုပ်ယူနိုင်သောကြောင့် မကြာခဏ ခုန်ပြီး တုန်ခါသည်။ ခရီးရှည် သွားလာရန် သင့်လျော်မှု သည် အဆင်မပြေသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ နှင့် ပိုမို ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ပါးလွှာသောကူရှင်ဖြင့်၊ transverse plate သည် backrest အတွင်းသို့ လျှောကျသွားပြီး primitive height adjustment mechanism သည် အောက်ပိုင်း၏ အနေအထားကိုသာ ပြောင်းလဲပေးသည် - သို့မှသာ အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင် ၎င်းနှင့် backrest အကြား ကွာဟချက်ရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင် စတီယာရင်ဘီးသည် အမြင့်တွင်သာ ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် ယာဉ်မောင်းသည် အကောင်းဆုံးအနေအထားကို ရှာမတွေ့နိုင်ပါ။

ယောဘသည်ကောင်းမွန်စွာပြုပြီ

သို့သော်ဤအရာအားလုံးသည်မည်သူ့ကိုမျှစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ Cinquecento ၏ကျော်ကြားမှုကိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှမထိခိုက်စေပါ။ တိုးချဲ့စီးပွားရေးလုပ်ငန်းခရီးစဉ်များအတွင်းစမ်းသပ်မောင်းနှင်သောကားသည်ဥရောပသို့ဖြတ်သန်းသွားခဲ့ပြီး၎င်း၏အင်အား ၆၉ အင်အားသည် အကြောင်းပြချက်မှာ ၁.၀ လီတာဓာတ်ဆီဗားရှင်း ၁၀၀ မြင်းကောင်ရေနှင့်ယူရို ၂၀၀၀ ပိုစျေးကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပိုမိုအစွမ်းထက်ပုံရသော်လည်း 69cc စက်ငယ်တစ်ခု၏သွက်လက်သောစိတ်ထားဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည်အရောင်တစ်မျိုးဖြစ်သော Cinquecento ကို Brenner pass သို့အလျင်အမြန်ဆွဲယူသွားသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်နာကျင်စွာညည်းသံမပါဘဲ ၁၆၀ ကီလိုမီတာသို့အရှိန်မြှင့်သွားပြီးအမြန်ဂီယာအနိမ့်အမြင့်များဖြင့်လျော်ကြေးပေးသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အင်ဂျင်သည်စမ်းသပ်မှု၏အဆုံးတွင်ကောင်းမွန်စွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသော်လည်းမြန်ဆန်သောအမြန်နှုန်း ၅ ဂီယာအုံမှလုံလောက်သောပံ့ပိုးမှုရရှိသည်။ ပျမ်းမျှစားသုံးမှု ၆.၈ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာကိုမကြာခဏတိုတောင်းသောခရီးများနှင့်မြို့တွင်းသို့ရှင်းပြနိုင်သည်။ အဝေးပြေးလမ်းတွင်ကားမောင်းနေစဉ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ငယ်တစ်စီး၏အကွာအဝေးကိုမကြာခဏညှစ်ထုတ်ပစ်နိုင်သည်။ စုဆောင်းနိုင်သည့်အလားအလာရှိသောစုဆောင်းငွေကိုအနည်းဆုံး ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာသုံးစွဲမှုကသက်သေထူသည်။ ၎င်းသည်အကောင်းမြင် ECE စံသတ်မှတ်ချက်အောက်တွင်ပင်ရှိသည်။

ကားမောင်းရတာအပျော်သဘောအရ Fiat လေးသည်မျှော်လင့်ချက်များထက်သာလွန်သည်။ မှန်ပါသည်၊ ၎င်းသည်ထောင့်များတွင်ကြားနေနှင့်လုံခြုံမှုရှိစေပြီး၊ အလွန်အကျွံအခိုင်အမာ servo ကြောင့်စတီယာရင်စနစ်၏တုံ့ပြန်ချက်များလည်းမှုန်ဝါးသည်။ အဲဒီအစား၊ မြို့ပြအနေအထားမှာ၊ သင်ဟာစတီယာရင်ကိုလက်ချောင်းတစ်ချောင်းနဲ့လှည့်ခြင်းအားဖြင့်လူ ၅၀၀ ကိုကားရပ်နားရန်နေရာမှာကားရပ်နိုင်ပါတယ်။

ကုန်ကျစရိတ်များစာရင်း

၂၁၀၀၀ ကီလိုမီတာနီးပါးကြာပြီးနောက်စတီယာရင်ကော်လံဘေးတွင်ရိုးတံတစ်လုံးပြေးသွားရာရလဒ်မှာအရေးပေါ်ဌာနနှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုကရပ်တန့်သွားစေသည်။ ဒီအာမခံချက်ကပြန်လည်တောင်းခံရန်တောင်းခံထားသောယူရို ၁၀၀၀ နှင့်ရေဒီယိုအသစ်အတွက်ယူရို ၁၉၀ ကိုဖုံးအုပ်ထားပြီးခလုတ်တစ်ချောင်းကဟောင်းနေတယ်။ နောက်ဆုံးချွတ်ယွင်းမှုကိုနွေရာသီအလယ်တွင်တွေ့ရှိရသည်၊ ပြင်ပသာမိုမီတာတွင်ဆိုက်ဘေးရီးယားဆောင်းတွင်းတိုင်းဂုဏ်ယူနိုင်သည့်သုညသုညအပူချိန်ကိုပြသသောအခါဖြစ်သည်။

တကယ်တော့အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ကအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာပျက်နေရင်စိတ်မဆိုးဘူးဆိုရင်ငါတို့ဂရုမစိုက်ဘူး။ ရလဒ်အနေနှင့်၊ ဒုတိယကြိုတင်စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသောတွင်းမှတ်တိုင်အတွင်း၊ အာရုံခံကိရိယာတည်ရှိသောဘေးဘက်မှန်ကိုအစားထိုးခဲ့သည်။ အာမခံကာလ၏အပြင်ဘက်တွင်၎င်းသည်ယူရို ၁၈၂ ကုန်ကျမည်ဖြစ်သော်လည်းထုတ်လုပ်သူသည်အာရုံခံကိရိယာအတွက်ဆော့ဖ်ဝဲအဆင့်မြှင့်တင်မှုပြုလုပ်ထားပြီးဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အနာဂတ်တွင်မလိုအပ်ပါ။

ထိုကဲ့သို့သောကားငယ်လေးအတွက် အတော်လေးရှုပ်ထွေးပုံရပြီး ဈေးကြီးသည်။ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်အတွက် 500 သည် ဤအတန်းတွင်ကျန်ရှိသောကားများ၏အဆင့်ဖြစ်ပြီး 244 ယူရိုသာဖြစ်ပြီး 51 သည်အင်ဂျင်ဆီသုံးလီတာ၏စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ကားက ချောဆီတွေကို ချိုသာစွာ ဆောင်ရွက်ပေးပါတယ် - လည်ပတ်မှုတစ်ခုလုံးအတွက် တစ်လီတာရဲ့ လေးပုံတစ်ပုံသာ ဖြည့်ပေးရပါမယ်။ Cinquecento သည် တာယာများကို ဂရုတစိုက်ထားပြီး၊ ကီလိုမီတာလျှင် ဆယ်ဆင့်သာရှိသော စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်အတွက် ရှင်းလင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ထိုင်ခုံ၏ကူရှင် - အနီရောင်တောက်တောက်နှင့်ဖုန်ဒဏ်မခံနိုင်သော - ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများစွာလိုအပ်သည်။ မဟုတ်ပါက အတွင်းခန်းသည် ချစ်စဖွယ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပစ္စည်းများနှင့် လက်ရာဖြင့် ခိုင်ခံ့အောင် ပြုလုပ်ထားပြီး နှစ်နှစ်ကြာ အသုံးပြုပြီးနောက် နွမ်းနယ်နေပုံ မပေါ်ပေ။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှုပ်ထွေးသော ခြယ်လှယ်မှုများအပြင် အဆိုးမြင်သော လောင်စာဆီဖတ်ခြင်းများကိုလည်း အသုံးပြုလာကြသည်။ အသင့်အနေအထားရောက်နေပြီဟု အချက်ပြချိန်တွင် တိုင်ကီအတွင်း ဓာတ်ဆီဆယ်လီတာ ပက်ဖျန်းနေဆဲဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းပမာဏ ၃၅ လီတာရှိသော ကီလိုမီတာ ၃၇၀ သာကြာပြီးနောက်တွင် ဆီပြန်ဖြည့်ရန် ဖိတ်ခေါ်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

ဆောင်းရာသီပြesနာများ

Test 500 သည် ၎င်း၏ဒုတိယဆောင်းရာသီတွင် အနုတ်လက္ခဏာ 14 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် မီးလောင်ကျွမ်းမှုပြဿနာများစပြုလာသောအခါတွင် စမ်းသပ်မှု XNUMX သည် အတင်းအကျပ်ပိတ်ခိုင်းခြင်းမျိုးနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည်။ အင်ဂျင်ကို စတင်နှိုးစဉ်တွင် ပြင်းထန်သော အူသံနှင့် ချောင်းဆိုးခြင်းနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အေးခဲထားသော လေကာမှန်ဆေးသည့်စနစ်သည် ရေကို ရောကာ ရေစုပ်ထုတ်ရန် တစ်နာရီခန့် အချိန်ယူခဲ့ရပြီး မာရသွန်ပြိုင်ပွဲတွင် စျေးပိုရသော ကားများစွာဖြင့် ယခုဆောင်းရာသီတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းတို့နှင့်အတူ၊ အနည်းငယ်သော Fiat ကို ပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပြီး ၎င်း၏ အခြေခံ Pop ဗားရှင်းသည် သင့်အား ထပ်လောင်းကမ်းလှမ်းမှုများများစွာဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် စမ်းသပ်မိတ္တူတစ်စောင်၏စျေးနှုန်းကို 41 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ESP၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်နှင့် Blue & Me Bluetooth/USB မျက်နှာပြင်ကဲ့သို့သော အပိုပစ္စည်းများသည် အကြံပြုလိုသော်လည်း ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများအပြင် chrome ပက်ကေ့ဂျ်နှင့် 15 လက်မအလွိုင်းဘီးများကို ဘေးကင်းစွာ စွန့်ပစ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း မော်ဒယ်၏ စရိုက်လက္ခဏာနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်သော အပြီးသတ်မှုသည် ရောင်းချသည့်အခါတွင် အဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းခြေ ယူရို 9050 သည် ကားအသစ်၏ ကုန်ကျစရိတ်ထက် 40 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ သက်သာသည် - ဤအတန်းအတွက် ခရီးအကွာအဝေး မြင့်မားသော်လည်း၊

ယခုအချိန်အထိ Fiat နှင့် မာရသွန်၏ ဖော်ပြချက်သည် လိုင်းပေါင်း ၂၀၀ ကျော်ရှိပြီ - သို့သော် ရိုးရာဒရာမာကား ဘယ်မှာလဲ။ ကားနဲ့လမ်းခွဲတဲ့အခါ ဒီလိုဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ဖေဖော်ဝါရီလရဲ့ နို့ဖြူရောင်နေ့တစ်နေ့မှာ လူ ၅၀၀ က ငါတို့ကို ထားခဲ့တယ်။ ငါတို့က သူ့ကို လွမ်းလိမ့်မယ်၊ ဒါက ဒီပုံစံနဲ့ ငါတို့ သေချာပေါက် သိနိုင်တဲ့ နောက်တစ်ခုပဲ။

စာသား Sebastian Renz

အကဲဖြတ်

Fiat 500 ၁.၂ POP

အစီအစဉ်မရှိသောဝန်ဆောင်မှုနှစ်ခု။ အလယ်အလတ်ဝန်ဆောင်မှုမရှိဘဲရှည်လျားသောဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ (၃၀၀၀၀ ကီလိုမီတာ) အတော်လေးအပူချိန်, ဒါပေမယ့် 30 l / 000 km ၏အခြေခံအင်ဂျင်နှင့်အတူ, အလွန်ချွေတာမဟုတ်ပါဘူး။ ကိုယ်ကျင့်တရားယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း ၃၈.၉% ။ အနိမ့်ယာယာ wear ။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Fiat 500 ၁.၂ POP
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	69 k.s. 5500 rpm မှာ
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 14,4
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	-
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	160 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,8 ဌ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	-