Hyundai Santa Fe စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

ကိုရီးယားကားထုတ်လုပ်သူများ၏ဖောက်သည်များ၏သစ္စာရှိမှုသည်အစုလိုက်အပြုံလိုက်အစိတ်အပိုင်းတွင်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အမှန်မှာပိုကြီး။ ပိုကောင်းသောတပ်ဆင်ထားသော Santa Fe တူညီသောငွေကြေးအတွက်ရရှိနိုင်ပါက ၀ ယ်သူအားအချည်းနှီးသော“ ပရီမီယံ” crossover တစ်ခုကို ၀ ယ်ရန်မည်သည့်အရာအားဖိအားပေးသင့်သနည်း။

အချိန်တွေကငါတို့ရဲ့အဖြစ်မှန်တွေကိုဘယ်လိုပြောင်းလဲစေနိုင်တယ်ဆိုတာအံ့သြစရာကောင်းတယ်။ လွန်ခဲ့တဲ့သုံးနှစ်ကငါ Hyundai Motor Studio ဆိုင်မှာထိုင်ခဲ့တယ်၊ အဲဒီနောက် Tverskaya ကြေးနန်းရုံးနဲ့တိုက်ရိုက်ဆန့်ကျင်ဘက်မှာ၊ ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ကိုယ်စားလှယ်တွေကိုနားထောင်နေခဲ့တယ်။ သူတို့က Santa Fe သည် Mitsubishi Outlander နှင့် Nissan X-Trail တို့သာမက Volvo XC60 နှင့်ပါတိုက်ရမည့်အကောင်းစား crossover ဖြစ်ကြောင်းသူတို့ယုံကြည်စိတ်ချစွာပြောခဲ့သည်။ ထို့နောက်၎င်းသည်အပြုံးတစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေပြီးထိပ်တန်းဗားရှင်းများအတွက်ဒေါ်လာ ၂၆,၃၀၀ အောက်စျေးသည်အံ့သြစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ယခု ၃ နှစ်အကြာတွင်တူညီသောစကားများသည် tacit သဘောတူညီမှု မှလွဲ၍ ဘာကိုမှမပြတော့ပါ။

အဖြစ်မှန်၌အက်ပဲလ်က Samsung၊ တောင်ကိုရီးယားနှင့်ဂျပန်တို့၏အောင်မြင်သောဆုံးဖြတ်ချက်များကိုကူးယူသည်။ အမေရိကန်၏ဖိအားကိုဆီးတားနိုင်သည့်အပြင်ရုရှားအပေါ်အရေးယူပိတ်ဆို့မှုများလည်းမပေးနိုင်။ တောင်ကိုရီးယားကားထုတ်လုပ်သူများ၏ဖောက်သည်အပေါ်သစ္စာရှိမှုသည်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ အစုလိုက်အပြုံလိုက်အစိတ်အပိုင်း၌တည်၏။ စင်စစ်အားဖြင့် Santa Fe မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများအရ Santa Fe သည်တူညီသောငွေအတွက်ရရှိနိုင်မည်ဆိုပါကပိုမိုမြင့်မားသော၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတပ်ဆင်ထားသောနှင့်ယုတ်ညံ့ခြင်းမရှိလျှင်“ အချည်းနှီးသော” ပရီမီယံ crossover ကို ၀ ယ်ရန် ၀ ယ်သူကိုအဘယ်အရာကအတင်းအကျပ်တိုက်တွန်းသင့်သနည်း။

Hyundai Motor စတူဒီယို (ယခု Novy Arbat တွင်တည်ရှိသည်) တွင်ကျွန်ုပ်တို့ပြန်လည်စုစည်းရန်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသေးသည်မှာ Santa Fe ၏ဈေးကွက်ကိုပိုမိုခိုင်မာစေရန်နှင့်ခေတ်မီစေရန်ပြုလုပ်သင့်သည်။ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါကားနာမည်မှာရှေ့ဆက်ကိုလက်ခံရရှိသည် - ယခုတွင်၎င်းသည် Santa Fe သာမက Santa Fe Premium သာမကပါ။ အပြင်ပန်းတွင်, တူညီသောပရီမီယံကိုပိုကြီးတဲ့ chrome, မှောင်မိုက်ရှေ့မီးခွက်များနှင့်မဲမှောင်အိမ်ရာနှင့်အတူပိုပြီးခေတ်မီရှေ့မီး၌ဖော်ပြသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီ "အလှကုန်ပစ္စည်းများ" ကြောင့် Hyundai ဟာစျေးကြီးလာပေမယ့်အခုအချိန်ဟာပိုပြီးတော့အဆင်ပြေပါတယ်။ အတွင်းပိုင်းတွင်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်အသစ်နှင့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်အပြင်ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောပလတ်စတစ်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သည်။ ယခုတွင်အနိမ့်အနိမ့်ပိုင်းအဆင့်၌ပင် Santa Fe တွင်အရောင်နှင့်မျှမျှတတကြီးမားသော touchscreen ရှိပြီး၊ ကြွယ်ဝသောဗားရှင်းများတွင်တက်ကြွသောလုံခြုံမှုစနစ်အသစ်များထွက်ပေါ်လာသည်။ မျက်စိကန်းသောအစက်အပြောက်များကိုစောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အများကြီး, အလိုအလျှောက် valet ယာဉ်ရပ်နားနှင့် All- ပတ်ပတ်လည်ကင်မရာများ။

နှစ်ပေါင်းနှစ်နှစ်အတွင်း crossover ကိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းပြန်လည်အသုံးပြုမည်ဖြစ်သောကြောင့်ဤပြောင်းလဲမှုများမှာအကန့်အသတ်ရှိနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်အခြေအနေကနေအမြင့်ဆုံးကိုမထုတ်နိုင်ဘူးဆိုရင်ကိုရီးယားတွေကသူတို့ကိုယ်တိုင်တော့မဟုတ်ဘူး။ ဒါကြောင့်နည်းပညာပြောင်းလဲမှုတွေရှိတယ်။ အင်ဂျင်သည်စွမ်းအားအနည်းငယ်တိုးတက်လာပြီးဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် shock absorbers အသစ်များပေါ်ထွက်လာသည်။ ထို့အပြင်ဓာတ်ဆီကားအပြောင်းအလဲသည်နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုသာထိခိုက်သည်၊ သို့သော်သူတို့သည်စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင်ဒီဇယ် crossover နှင့်အလုပ်လုပ်ကြသည်။ ထို့အပြင်ကားကိုယ်ထည်တွင်ပါ ၀ င်သည့်မြင့်မားသောသံမဏိများ၏အချိုးအစားမှာတိုး။ ဖွဲ့စည်းပုံ၏တင်းကျပ်မှုကိုတိုးပွားစေသည်။

ထိုကဲ့သို့သောကိစ္စရပ်များတွင်၊ အဓိကအချက်မှာ update ကိုနောက်ကွယ်ရှိအရာ - စစ်မှန်သောတိုးတက်မှုသို့မဟုတ်အလားအလာရှိသောဖောက်သည်များကိုပုံစံသို့ပြန်ပို့သောဘုံစျေးကွက်ရှာဖွေရေးကိရိယာတစ်ခု - ကိုနားလည်ရန်ဖြစ်သည်။ မေးခွန်း၏အဖြေမှာမော်စကိုမှ ၃၀၀ ကီလိုမီတာအကွာတွင်ရှိသည်။ စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းရွေးချယ်မှုသည် Hyundai သည်၎င်း၏ကားကိုယုံကြည်စိတ်ချကြောင်းသက်သေပြသည် - Yaroslavl ဒေသရှိလမ်းများသည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ၊ ပြုပြင်ပြောင်းလဲရေးမတိုင်မီ crossover သည်အပြောင်းအလဲမြန်သောကြောင့်၊ အကောင်းဆုံးရပ်ဆိုင်းမှုပြန်ကောင်းလာခြင်းနှင့်တိုတောင်းသောလေဖြတ်ခြင်းများဖြစ်သည်။ ထိုအခါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ဆွဲဆောင်မှုမရှိခြင်းတစ်ခုချင်းစီကိုကျော်တက်နှင့်လာမည့်လမ်းသွားတစ်ခုပြင်းထန်သောစွန့်စားမှုထွက်ခွာစေ၏။

မော်စကိုလေကြောင်းခရီးစဉ်ကိုကျွန်တော်တို့ရောက်နေတုန်းမှာ multimedia system အသစ်နဲ့ရင်းနှီးဖို့အချိန်ရောက်လာပြီ။ Santa Fe တွင်ယခုအခါ Premium Infinity ဂီတကိုပိုင်ဆိုင်ထားသည်။ ၎င်းသည်၎င်း၏မြင့်မြတ်မှုအားလုံးသည်နာမည်ကြီးသို့ဆင်းသက်သည် - အသံသည်ပြားသည်၊ အအေးနှင့်အလွန်အမင်းဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်သည်။ ညီမျှခြင်းချိန်ညှိချက်များတောင်မှမကူညီနိုင်ပါ။ အလှပြင်ဆိုင်သည်ထူးခြားသော "အရက်များ" ဖြင့်သာပြည့်နှက်နေသည်။ မာလ်တီမီဒီယာ၏ဂရပ်ဖစ်များသည်အတော်အတန်မူလကျသည်၊ ပရိုဆက်ဆာမြန်နှုန်းသည်ချုံ့ချဲ့ပြောင်းလဲမှုပြီးနောက်မြေပုံကိုချက်ချင်းမွမ်းမံရန်မလုံလောက်ပါ။ သို့သော် interface သည်အလိုလိုသိသည်။ submenu မှလုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုကိုရှာဖွေရန်အချိန်များစွာမယူပါ။

လျော့နည်းလာသောနာမည်ဆိုးဖြင့်ကျော်ကြားသောအပြာအလင်းရောင်နှင့်တံခါးများပေါ်တွင်မအောင်မြင်သောလက်မောင်းခတ်များကိုမဖော်ပြရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ကူရှင်ချုပ်ပစ္စည်းများသည်ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားခြင်းသာမကဘယ်ဘက်တံတောင်ဆစ်နေရာတွင်ပါအတိအကျဖြစ်ရုံသာမကတံခါးကိုပိတ်သောအခါသင်ဆွဲရန်လိုအပ်သည့်နေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်ဘယ်ဘက်လက်ကိုအမြဲတစေအလွန်အမင်းဖုံးအုပ်ထားသင့်သည်။

ergonomics နှင့် ပတ်သတ်၍ တိုင်ကြားချက်မရှိပါ - ထိုင်ခုံများသည်ကျယ်ပြန့်သောညှိနှိုင်းမှုအကွာအဝေးနှင့်အတူကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှု၊ ဤအတန်းအစား၏ကားကိုခံနိုင်ရည်ရှိခြင်း၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးသည်အပူရုံသာမကလေဝင်လေထွက်ကောင်းမွန်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်တရားဝင်ရွေးချယ်မှုမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းလုပ်ဆောင်ချက်သည်အမည်နှင့်မကိုက်ညီပါ - ၎င်းသည်အမှန်ပင်ခက်ခဲသည်။ စတီယာရင်ကိုအစဉ်အလာစိုးရိမ်ပူပန်နေသောကားများအတွက်အပူပေးသည်။

အလှပြင်ဆိုင်သည်အကျယ်နှင့်အလျားနှစ်ခုလုံးအတွက်ကြီးမားသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူခရီးသည်သုံး ဦး (၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော်အလေးချိန်ရှိသောတစ် ဦး) သည်နောက်ကျောဆိုဖာပေါ်တွင်မည်သည့်ပြproblemsနာမျှမရှိဘဲတည်းခိုနိုင်သည်။ နှစ်မီတာဟဲဗီးဝိတ်နပန်းသမားများအားတစ် ဦး နောက်မှထားရန်မခက်ခဲပါ။ ခြေထောက်ကကြီးမားသည်သာမကနောက်ဘက်ဆိုဖာ၏နောက်ဖက်သည်ကျယ်ပြန့်စွာစောင်းနိုင်သည်။ နောက်ကျောဆိုဖာမှာပြင်းထန်မှုအဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့်အပူပေးပြီးလေထဲမှာစီးဆင်းမှုကိုဖယ်ထုတ်ပေးသည့်အရာများသည်ခရီးသည်များသို့လည်းကောင်း၊ အဆင်ပြေသည့်မြူဆွယ်ထားသောပြတင်းပေါက်များသို့လည်းကောင်းညွှန်ကြားနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့်ရွေ့လျားနိုင်သည့်မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုး၏အရွယ်အစားကိုစဉ်းစားသည်။

အတွင်းပိုင်း၌သေးငယ်သောအရာများအတွက်နေရာများစွာရှိသည်။ တံခါးများ၌ကြီးမားသောအိတ်ကပ်များ၊ သင်၏ဖုန်း၊ ပိုက်ဆံအိတ်နှင့်စာရွက်စာတမ်းများ၊ နက်ရှိုင်းသောဖလားကိုင်ဆောင်သူများ၊ သေတ္တာအောက်ရှိသေတ္တာတစ်လုံး၊ ... လုံခြုံရေးစနစ်အသစ်တွေကကျွန်တော့်ကိုပျော်ရွှင်စေတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်။ ရုရှား ၀ ယ်သူအားလုံးကလမ်းသွားထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏မြဲမြံသောသံသယဖြစ်မှုကိုမကျေနပ်ကြပါ။ သို့သော်လည်းကျွန်ုပ်သည်ဤရွေးချယ်စရာများကိုနှစ်သက်သည်။ ထို့အပြင် Santa Fe တွင်ဤစနစ်သည်အမှတ်အသားများသာမကဘဲလမ်းဘေးအလုပ်သမားများသည်အဖြူသို့မဟုတ်အဝါရောင်မျဉ်းကြောင်းဆွဲရန်မေ့နေသောနေရာ၌ပင်အမှတ်အသားများသာမကထိန်းချုပ်ထားသောနယ်နိမိတ်ကိုပါမှတ်မိနိုင်သည်။

သို့သော်၊ သင်သည်ရွေးချယ်စရာများမရှိဘဲနေနိုင်သည်၊ သို့သော်လုံလောက်စွာအလုပ်လုပ်သောရပ်ဆိုင်းမှု၊ အမြန်ဂီယာအုံနှင့်ကောင်းစွာညှိထားသောစတီယာရင်စနစ်မရှိဘဲဘာမျှမလုပ်နိုင်ပါ။ Hyundai / Kia ကားများ၏ပြproblemsနာများကိုကြာမြင့်စွာကတည်းကသိရှိခဲ့ရပါသည်။ အနောက်ဘက်တွင်ခေတ္တဆိုင်းထိန်းစနစ်ပြန်လည်သွားလာခြင်း၊ အတုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောစတီယာရင်အားထုတ်မှု၊ မျက်နှာပြင်၏နူးညံ့သောလှိုင်းများအပေါ်၌ဒေါင်လိုက်ရွေ့လျားခြင်းနှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မရှိခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ Santa Fe တွင်ဤအားနည်းချက်များကိုပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီးနောက်ကျန်ရှိခဲ့သော်လည်းအင်ဂျင်နီယာများ၏အားထုတ်မှုမှာအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။

ကားသည်လှိုင်းများကိုရွေ့လျားနေဆဲဖြစ်သော်လည်းအမြန်နှုန်းသည်ခွင့်ပြုထားသောတန်ဖိုးများထက်ကျော်လွန်သွားမှသာအန္တရာယ်ရှိသောပဲ့တင်ရိုက်ခတ်မှုများပေါ်ပေါက်လာသည်။ ကြိုးဆွဲချလိုက်တဲ့အခါနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကပြန်ခုန်ထွက်လာနိုင်တဲ့ခရီးမရှိသလောက်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်နိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်စီးနင်းမှုကတော့မဆိုးသေးပါဘူး။ Santa Fe ဟာခုံးပုံမမှန်မှုကိုသတိမပြုမိဘဲကျယ်လောင်သောအသံနှင့်တွင်းထဲသို့ကျသည်။ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်တောင်မှကိုရီးယားကုန်အမှတ်တံဆိပ်အချို့သောမော်ဒယ်များနှင့်အလားအခြေအနေများမှာမဆိုးလှပါ။

၂.၄ လီတာအင်ဂျင်ပါသောဓာတ်ဆီဗားရှင်းကိုအမြန်ခေါ်။ မရပါ။ စမ်းသပ်မှုအတွင်းမှာတော့ငါလမ်းပေါ်မှာအရင်အရှိန်မြှင့်လိုက်ပြီးလိုက်မီလိုက်သွားတယ်။ သို့သော်များသောအားဖြင့်ဤအရာသည်အာမခံချက်ဖြစ်သည်။ ငါတက်ကြွစွာမောင်းနှင်မှု၏ပရိသတ်များထိုကဲ့သို့သော crossover အကြံပြုမဟုတ်ဘူး, ဒါပေမယ့် 2,4 မြင်းကောင်ရေပြန်လာနှင့်အတူမော်တာ၏ဝယ်လက်အများစု။ လုံလောက်ပါတယ်

ခရီးသွားလိုသူများအတွက် ၂.၂ လီတာတာဘိုဒီဇယ်ပါသောဗားရှင်းသည် ပို၍ သင့်တော်သည်။ ၄၄၀ Nm ၏သဲကန္တာရသည်အမီလိုက်ရန်နှင့်မိုးရွာသွန်းပြီးနောက်အားပျော့သောတောင်ကုန်းကိုတိုက်ခိုက်ရန်အတွက်လုံလောက်သည်။ ကိုယ်ထည်ကခွင့်ပြုလို့ဒီတစ်ခုဖွင့်ချင်ပါတယ် အံ့အားသင့်စရာကောင်းတာကစတီယာရင်ကိုအင်အားလုံလောက်စွာသွန်းလောင်းထားပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအားကစားနည်းစနစ်များတွင်ပါတုံ့ပြန်ချက်များကိုနှစ်သက်သည်။ ပထမကိစ္စမှာသတင်းအချက်အလက်တွေပိုများလာတယ်၊ ဒုတိယမှာတော့ကားကိုမြန်နှုန်းမြင့်တဲ့ဖြောင့်တန်းနဲ့မောင်းနှင်ရတာပိုနှစ်သက်တယ်။

Santa Fe ၏စိတ် ၀ င်စားဖွယ်ကောင်းသောကိုင်တွယ်နိုင်သည့်အရာများထဲမှလိပ်သည်တိုးလာသည်နှင့်အမျှအလှည့်အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲလိုသည့်သဘောထားကိုသတိပြုသင့်သည်။ ဓာတ်ငွေ့အောက်တွင်ကားသည်သိသိသာသာခုန်ချကာအတွင်းပိုင်းရှေ့ဘီးကိုသက်သာစေပြီးလမ်းကြောင်းအားအနည်းငယ်တင်းကျပ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်မဆင်မခြင်ထွက်ပေါ်လာသည်၊ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောဆက်တင်များသည်မမျှော်လင့်ဘဲပေါ်လာသည့်အတားအဆီးကိုရှောင်ရှားရာတွင်အခက်အခဲများကြုံတွေ့ရမည်မဟုတ်လော။

Santa Fe ပရီမီယမ်သည်လမ်းပေါ်မှထွက်ခွာရန်မကြောက်သော်လည်းယာဉ်မောင်းသူ၌ (၁၈၀၀ ကီလိုဂရမ်နီးပါး) မြေနိမ့်မျက်နှာပြင် (၁၈၅ မီလီမီတာ)၊ လုံလောက်စွာကြီးမားသောဖောင်းပွမှုနှင့် clutch (multi-disc) ရှိကြောင်းအမြဲသတိရသင့်သည်။ နောက်ဘီးကိုဆက်သွယ်ပေးသော Electro-Hydraulic Drive) ။ အကယ်၍ သင်သည် clutch ကိုပိတ်။ ကားကိုအမြဲတမ်းမောင်းနှင်နေပြီးတည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိတ်ထားပါကဂက်စ်ရှာဖွေခြင်းနှင့်ချိတ်ကိုဂရုတစိုက်ရှာဖွေခြင်းဖြင့်ကိုရီးယား crossover သည်အလွန်ဝေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အမြန်နှုန်းဖြင့်မလိုအပ်ဘဲအလွန်အရေးကြီးသည် - Santa Fe သည်၎င်း၏ကြီးထွားမှုနှင့်အတူယိမ်းထိုးသည်။ ၎င်းသည်ရှေ့ဘမ်ပါ၏နှုတ်ခမ်းများကိုမမှန်မှုများနှင့်တွေ့ရန်ခြိမ်းခြောက်နေသည်။

Santa Fe ၏ထိုသို့သောကျိုးနွံစွာမွမ်းမံမှုကကား၏အခြေခံကိုအခြေခံကျကျ ပြောင်းလဲ၍ အဓိကဒီဇိုင်းအမှားများကိုမဆုံးရှုံးစေနိုင်သော်လည်း၊ သို့သော်လည်းကိုရီးယားများကသူတို့လုပ်နိုင်သည်ထက် ပို၍ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအပြောင်းအလဲများအတွက်လိုအပ်ချက်ရှိပါသလား။ သူတို့ရဲ့အောင်မြင်မှုအတွက်မဟာဗျူဟာသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောဒီဇိုင်း၊ ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများ၊ ပြိုင်ဘက်များလက်လှမ်းမမီနိုင်ခြင်းနှင့်မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ထားသည့်အဆင့်များပေါ်တွင်အခြေခံကြောင်းကိုရီးယားများဘယ်တော့မှမဖုံးကွယ်ခဲ့ကြပါ။ ဒီရှုထောင့်ကကြည့်လျှင် Santa Fe ၏အနေအထားသည်ပိုမိုခိုင်မာလာသည်။ ဒါဟာပိုပြီးလှတယ်၊ ပစ္စည်းကိရိယာစာရင်းကိုငါတို့အချိန်အတွက်မဖြစ်မနေရွေးချယ်စရာများဖြင့်ဖြည့်စွက်ထားပြီးစျေးနှုန်းများသည်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောအဆင့်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဘာလုပ်ရမလဲ - ယခုတွင်အောင်မြင်မှုရရန်၊ စျေးကွက်တွက်ချက်မှုသည်အင်ဂျင်နီယာထက် ပို၍ အရေးကြီးသည်။ ဤရွေ့ကားကာလ၏ခေတ်ရေစီးကြောင်းဖြစ်ကြသည်။