မြို့ပြအကူးအပြောင်းလေးခု၏ နှိုင်းယှဉ်မှုကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Citroën C3 Aircross, Kia Stonik, Nissan Juke နှင့် Seat Arona

လွန်ခဲ့သောဆယ်နှစ်က Nissan Juke သည်မူလဒီဇိုင်းများဖြင့် crossover အစိတ်အပိုင်းငယ်ကိုအမှန်တကယ်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ ယခုသူ၏ပြိုင်ဘက်သည်ထိုအချိန်တွင်ပိုမိုပြင်းထန်လာသောပြိုင်ဆိုင်မှုကိုတိုက်ထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။

Nissan သည် Juke ကို ဆန်းဒါးလန်းရှိ ၎င်း၏ UK စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်မှာ ဆယ်နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။ 104 စက္ကန့်တိုင်း ကားတစ်စီးသည် စည်းဝေးပွဲလိုင်းမှ ထွက်သွားပြီး စုစုပေါင်း လည်ပတ်မှုမှာ တစ်သန်းကျော်နေပြီဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း အပြောင်းအလဲများစွာကို ဖြတ်သန်းခဲ့ရသည် - အားလုံးမှာ အပြုသဘောမဟုတ်ပါ၊ သို့သော် အမှန်မှာ အချို့သောလူတန်းစားများတွင် ကွဲပြားမှုများသည် ယခင်ကထက် ပိုမိုကြွယ်ဝလာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Citroën C3 Aircross၊ Kia Stonic နှင့် Seat Arona ကဲ့သို့သော သေးငယ်သော crossover များအားလုံးကို ရှေ့ဘီးယက်နှင့် ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်များ ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ယနေ့ Juke အပိုင်းကို တည်ထောင်သူနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သည့် အနည်းဆုံး မော်ဒယ် 18 ခု၏ ရွေးချယ်မှု အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။

ဒီအမျိုးအစားကဘာကြောင့်ဒီလောက်ရေပန်းစားလာတာလဲ။ မြို့ပြ SUVs များသည်အငယ်စားလူတန်းစားရှိသူတို့၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက်လက်တွေ့မကလေးသည်သို့မဟုတ်စီးပွားရေးကျသည်မဟုတ်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်။ အနည်းဆုံးသူတို့ထဲကတချို့။ ဥပမာ C3 Aircross သည်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံကို ၁၅ စင်တီမီတာအထိအလျားလိုက်ညှိပေးသည်။ ဒါပေမယ့်လာမယ့်မျိုးဆက် Juke အကြောင်းစကားလုံးအနည်းငယ်နဲ့စကြရအောင်။

Provocative ပေမယ့်အရင်ကထက်ပိုမိုရင့်ကျက်

အမြင်အာရုံအရ Nissan သည် ၎င်း၏ယခင်ခေတ်က လွန်ကဲသော ဒီဇိုင်းအတိုင်း ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း အချို့သောအသေးစိတ်အချက်များသည် ပိုမိုပြေပြစ်သောအသွင်အပြင်ကို ရရှိစေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှေ့ဘက်ရှိ အလွန်ထူးဆန်းသော ရှေ့မီးများသည် ပိုမိုစတိုင်ကျသော ဖြေရှင်းနည်းကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး နောက်မီးများအတွက်လည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ မော်ဒယ်အသစ်သည် ပျော့ပျောင်းပုံမရှိသော်လည်း ကြမ်းတမ်းလုနီးပါးဖြစ်နေသည်။ Juke သည် အလျား ရှစ်စင်တီမီတာအထိ ကြီးထွားလာကာ ဘီးတပ်ခုံသည် 11 စင်တီမီတာအထိ တိုးလာကာ ပင်စည်သည် 422 လီတာ ဆံ့သည့် ပြိုင်ဘက် သုံးဦးထက် ပိုမိုများပြားသည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ယခု ဒုတိယတန်းရှိ ခရီးသည်များသည် ၎င်း၏အရင်က ကျဉ်းမြောင်းသော အခန်းများထက် သိသိသာသာ ပိုမိုများပြားလာပြီး ပိုရှည်သော အမိုးလိုင်းသည် ခေါင်းခန်းကို အပိုပေးပါသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဒုတိယတန်းတွင်စီးနင်းခြင်းသည် Arona ကဲ့သို့မသက်သာသော်လည်း၊

တစ်ဖက်တွင်၊ မောင်းနှင်ရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုမှာ များစွာမတိုးတက်ခဲ့ပါ - အထူးသဖြင့် မြို့ပြအခြေအနေများတွင် စမ်းသပ်ကားသည် အလွန်နိမ့်သောတာယာများ (215/60 R 17) ဖြင့် သိသိသာသာ ခုန်တက်သွားသည်။ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင် 130 km/h ကျော်သော်လည်း၊ လေခွင်းသံများသည် အတော်လေးကျယ်လောင်သည်။

မော်ဒယ်အတွက် ရနိုင်သောတစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်မှာ 117 hp ဆလင်ဒါသုံးလီတာအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ နှင့် 200 Nm - အသံသည် 4000 rpm တွင် ကျွန်ုပ်တို့အတွက်သာ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်လာသည်၊ တုန်ခါမှုလည်းမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Juke သည် လုံးဝ သွက်လက်မှုမရှိပါ၊ Stonic (120 hp) နှင့် Arona (115 hp) သည် ပို၍ ထိန်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် သို့မဟုတ် မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများကို တက်ရန် ခဲယဉ်းပါက၊ မြို့တွင်း ရွေ့လျားမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။ စတီယာရင်က ကောင်းပေမယ့် အကောင်းဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ XNUMX-speed dual-clutch ဂီယာသည် ကျွန်ုပ်တို့အပေါ် အထင်ကြီးလောက်စရာမဟုတ်ပါ - ပျော့ပျောင်းသောအစပြုမှုသည် အနည်းငယ်အသာအယာဖြင့်ပင် တကယ့်ပြဿနာဖြစ်ပြီး Juke သည် မကြာခဏ တုန်ခါပြီး မခိုင်လုံသော အတက်အဆင်းနှင့် နှိမ့်ချမှုများဖြစ်တတ်သည်။ ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် ဖြေရှင်းချက်မှာ စတီယာရင်ဘီးမှ လက်ဖြင့် ခြေလှမ်းပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ပန်းကန်ပြားများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

ဂျပန်မော်ဒယ်၏အတွင်းပိုင်းသည် ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့် လေအေးပေးစက်စနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုသည် တတ်နိုင်သမျှ အလိုလိုသိနိုင်သော်လည်း အရာဝတ္ထုများအတွက် အဆင်ပြေသည့်နေရာများနှင့် နေရာများမရှိပါ။ analog ခလုတ်များစွာပါသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် နေ့စဉ်ဘ၀တွင် အတော်လေး အဆင်ပြေသည်။ N-Connecta ၏စမ်းသပ်ပြီးစမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းသည် Juke လိုင်းတွင်စျေးအကြီးဆုံးရွေးချယ်မှုမဟုတ်သောကြောင့်ပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးလည်းကောင်းမွန်ပါသည်။ Nissan သည် ဘေးကင်းလုံခြုံရေးအတွက် များစွာလုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - အခြေခံမော်ဒယ်သည် ဤလမ်းညွှန်ချက်တွင် ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားပြီး ထိပ်တန်းဗားရှင်းများတွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုလက်ထောက်နှင့် တက်ကြွသောစတီယာရင်ကြားဝင်မှုများပင် ပါရှိသည်။

စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော်လည်းအဆင်ပြေမဟုတ်ပါဘူး

Kia Stonic သည် adaptive cruise control လုံးဝမရှိခြင်းကဲ့သို့သော ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုစနစ်များတွင် ကွာဟချက်အချို့ကို ပြသထားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော Stonic သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော အတွင်းပိုင်း ergonomics ဖြင့် စာနာမှုကို လှုံ့ဆော်ပေးသည် - ဤနေရာတွင် အရာအားလုံးကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် သဘောထားသည်။ ကြီးမားပြီး အဆင်ပြေစွာ တည်ရှိနေသော ခလုတ်များ၊ ဂန္ထဝင် rotary ခလုတ်များ၊ စမတ်ကျသည့် အချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေးစနစ် ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ရှင်းလင်းသော ထိန်းချုပ်မှုများ - ဤကိစ္စတွင် Seat သာလျှင် ကိုရီးယားမော်ဒယ်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထိုင်ခုံများသည် C3 Aircross နှင့် Juke ထက် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ၎င်းတို့၏ အနေအထားမှာလည်း ကောင်းမွန်ပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် Kia နှင့် လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပျော်ရွှင်စရာ ဖြစ်လာသည်။

လီတာအင်ဂျင်သည် အတော်အတန် ယဉ်ကျေးပြီး ချို့ယွင်းချက်မရှိဘဲ အရှိန်မြှင့်ကာ Arona အဆင့်တွင် ဒိုင်းနမစ် 1,2 တန်ကားကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်ဆင့် dual-clutch ဂီယာသည် မြန်ဆန်၊ လုံလောက်ပြီး ဂီယာအပြောင်းအလဲများကို ချောမွေ့စေပါသည်။ T-GDI သည် သွက်လက်ရုံသာမက စျေးသက်သာသည် - 7,1 l / 100 ကီလိုမီတာ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Kia တွင် ချို့ယွင်းချက်များလည်း ရှိသည် - စတီယာရင်သည် ပို၍တိကျနိုင်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ တိုတောင်းသော အဖုအထစ်များကို ကျော်လွှားရန် အလွန်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။

ဒိုင်းနမစ်၏တုန်လှုပ်ချောက်ချားစရာ

Suspension သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအကြောင်းပြောရင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေတဲ့ C3 Aircross လို့ မပြောနိုင်ပါဘူး။ ဟုတ်တယ်၊ အတွင်းခန်းက သန့်ရှင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် နည်းနည်းတော့ လက်တွေ့မကျဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပစ္စည်းတွေအတွက် နေရာအများကြီးရှိပြီး လေထုက အိမ်ပြန်လုနီးပါးပါပဲ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် အမှတ်များယူဆောင်လာခြင်းမရှိပါ။ ထိုင်ခုံများသည် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု အကန့်အသတ်ရှိသည်၊ အရပ်ရှည်သော SUV ကားသည် ထောင့်ချိုးရန် ရုန်းကန်နေရသော ပြင်းထန်သော ခုန်ပေါက်မှုများနှင့် ပေါင်းစပ်ကာ လမ်းကို ထူးဆန်းစေပါသည်။ ဂီယာခြောက်ချက်တွင် ရွေ့လျားမှုတိကျမှုနှင့် မြင်းကောင်ရေ 110 အင်ဂျင်ကို သေချာပေါက် လွဲချော်ပါသည်။ Citroën တွင် Nissan ထက် နှေးကွေးသော အကြံတစ်ခုသာရှိသည်။

သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည် 15cm ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ထိုင်ခုံအားနောက်ကျောနေရာ (သို့) ကုန်တင်ပမာဏအကြီးအသေး (၄၁၀ မှ ၅၂၀ လီတာ) နှင့်ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ခံများအကြားရွေးချယ်ရန်ခွင့်ပြုသည့် 410cm ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက်ထိုင်ခုံ၌ ၀ မ်းမြောက်စွာပျော်မွေ့နိုင်သည်။ ထို့အပြင်Citroënသည်၎င်း၏မြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထားနှင့်လုံလောက်သော glazing နှင့်အတူ, ဒီစမ်းသပ်မှုအတွက်အကောင်းဆုံးမြင်နိုင်ပါတယ်။ လက်တွေ့ကျစွာ C520 Aircross သည် Juke နှင့် Stonic တို့၏ဘေးတွင်ထိုင်။ ရနိုင်သော်လည်း၎င်း၏ပြproblemနာမှာဘရိတ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကြောင့်ဖြစ်သည်၊

အားကစားနှင့်မျှတသော

သင်ချက်ချင်း Arona 1.0 TSI သို့ပြောင်းပါက Citroën တွင်သူမည်မျှမြင့်သည်ဖြစ်စေအထူးသဖြင့်သိသာသည်။ ဤနေရာတွင် သင်သည် ကတ္တရာလမ်းနှင့် 7,5 စင်တီမီတာ ပိုနီးပါသည်။ မြင်းကောင်ရေ 115 ကောင်အားရှိသော Arona သည် ဤပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် အခြားသော မော်ဒယ်သုံးမျိုးနှင့် မယှဉ်သာဘဲ တိကျသော အလှည့်အပြောင်းကို လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ Stonic နှင့် Juke များသည် shock absorption ပြဿနာများ ရှိသော်လည်း Seat သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်လေ့မရှိပါ။ ပေါ့ပါးပြီး တိကျသောစတီယာရင်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ကာ ခက်ခဲသောထောင့်များတွင်ပင် ကလေးကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားကို ကိုင်တွယ်သည်။ မှန်ကန်သောအမြန်နှုန်းမှာ၊ အထင်ကြီးလောက်စရာရလဒ်များအဖြစ် slalom ရှိုး။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ Arona သည် စမ်းသပ်မှုများနှင့် longitudinal dynamics တို့တွင် ချန်ပီယံတစ်ဦးဖြစ်သည် - ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး၊ DSG ဂီယာနှင့် လုံးဝကိုက်ညီပြီး စုစုပေါင်း (7,0 l / 100 km) အနည်းဆုံးစားသုံးပါသည်။ အတိအကျပြောရလျှင် - Arona သည် အမြင့်ဆုံးမောင်းနှင်မှုကို နှစ်သက်စေသည်။ Ergonomics သည် ထိပ်ဆုံးတွင်ရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများသည် ခရီးရှည်များအတွက် လုံးဝသင့်လျော်ပြီး 400 လီတာမှ 1280 လီတာအထိရှိသော boot သည် Citroën တစ်စီးလောက်နီးပါး ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

နောက်ဆုံး၌ Seat သည်၎င်းတွင်ရှိသောအရည်အသွေးကောင်းများကြောင့်ပထမ ဦး ဆုံးပြီးဆုံးသည်။ Juke နှင့် C3 Aircross သည်သိသိသာသာနောက်ကွယ်တွင်ရှိသည်။ အမြတ်အစွန်းရှိပြီးခိုင်မာသော Kia ပင်လျှင်၎င်းမှအောင်ပွဲယူရန်အခွင့်အလမ်းမရှိပါ။

အကဲဖြတ်

၂

Agile Arona သည်ဤစမ်းသပ်မှုတွင်အားနည်းချက်များမရှိသလောက်ဖြစ်ပြီးကျယ်ဝန်းသည့်အတွင်းပိုင်းအာကာသ၊ တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းတို့ကြောင့်ပေါင်းစပ်ခြင်းအားဖြင့်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။

2. LET

Stonic သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး အထူးသဖြင့် အားကစားနည်းမဟုတ်သော်လည်း အတွင်းခန်းနေရာများစွာ၊ ကျယ်ပြန့်သောအကူအညီစနစ်များ၊ ခုနစ်နှစ်အာမခံပေးထားပြီး အမြတ်အစွန်းများစွာရှိသည်။

၃

Juke ဟာအတော်လေးစျေးကြီးတယ်လို့လူသိများခဲ့တာကြာပြီ။ ကံမကောင်းစွာပဲတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ခိုင်မာပြီးအင်ဂျင်ကလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်နှေးကွေးသည်။ နောက်တစ်ခုတွင် manual transmission option သည်အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည်။

4. CITROEN

ကိုယ်တိုင်က၊ ဤကား၏ သဘောတရားသည် ကြီးမြတ်သော်လည်း နောက်ဆုံးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို တိုးတက်အောင် မကူညီနိုင်ပေ။ သို့သော် သင်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော crossover ကို အဓိကရှာဖွေနေပါက၊ ဤမော်ဒယ်နှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန် ထိုက်တန်သည် - သင်အလွန်နှစ်သက်ပေမည်။

စာသား

မိုက်ကယ်ဗွန် Meidel

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert