မသိသော Fiat ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Centro Stile Fiat ၏နှစ် ၆၀ သည်ထူးခြားသောသမိုင်းကြောင်းကိုကြည့်ရှုရန်ဆင်ခြေကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်

တစ်ဦးချင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် သမိုင်းဆိုင်ရာ အကျဉ်းချုပ် ထပ်တလဲလဲ ဖြစ်သည် - Ernst Haeckel ၏ ဤအမှန်တရားသည် ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် သီအိုရီတွင် ကြာရှည်စွာ အသိအမှတ်ပြုခံခဲ့ရသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းကို မော်တော်ယာဥ်ဖွံ့ဖြိုးရေးအတွက် အပြည့်အဝအသုံးချနိုင်သည်။

BMW ၏စျေးကွက်ရှာဖွေရေးတွင် လေယာဉ်အင်ဂျင်များသည် ကုမ္ပဏီ၏ဗီဇတွင်ရှိပြီး အမှတ်တံဆိပ်ပုံသဏ္ဍာန်သည် ၎င်းကိုထင်ဟပ်စေကြောင်း၊ Mercedes သည် ထရပ်ကားများနှင့် ဘတ်စ်ကားများကို ဖန်တီးရန် ဂုဏ်ယူနေချိန်တွင် Mercedes က ဂုဏ်ယူနေပါသည်။ သို့သော် Fiat ဟူသောအမည်ဖြင့် အဖွဲ့ကို လက်ရှိတွင် Chrysler နှင့် အပေါ့စားထရပ်ကားများနှင့် Iveco ထရပ်ကားများ၊ Case နှင့် New Holland လယ်ယာသုံး စက်ကိရိယာများနှင့် အဏ္ဏဝါအင်ဂျင်များ အပါအဝင် မော်တော်ကားဌာနခွဲအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသော်လည်း၊ 1899 ခုနှစ်တွင် တူရင်မြို့ဆင်ခြေဖုံးတွင် စတင်ခဲ့သော အမှတ်တံဆိပ်၏ အစောပိုင်းသမိုင်းတွင်၊ လေယာဉ်အင်ဂျင်များနှင့် လေယာဉ်ပျံများကဲ့သို့သော ရှေးဟောင်းပစ္စည်းများကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ တကယ်တော့၊ ကုမ္ပဏီ (Fiat Aviazione) ရဲ့ လေကြောင်းဌာနခွဲက စစ်ပွဲနှစ်ခုကြားက လေယာဉ်တွေကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1955 ခုနှစ်မှာ Fiat G91 ကို နေတိုးက နည်းဗျူဟာမြောက် တိုက်လေယာဉ်အဖြစ် ရွေးချယ်ခဲ့ပြီး Fiat 7002 လို့ အမည်ပေးထားတဲ့ ရဟတ်ယာဉ်ကို ဖုံးကွယ်ထားပါတယ်။ Fiat ဟူသော အမည်ဖြင့် စက်ခေါင်းများ ရှိသည်ကို သင်သိပါသလား။

တကယ်တော့၊ ယနေ့ခေတ် အီတလီကားအမှတ်တံဆိပ်အားလုံးနီးပါးကို ပိုင်ဆိုင်ထားတဲ့ Fiat မော်တော်ကားကုမ္ပဏီဟာ Alfa Romeo ကနေ Copje၊ Maserati နဲ့ Ferrari နဲ့ မကြာသေးမီက အမေရိကန် Chrysler ဟာ အီတလီနိုင်ငံရဲ့ စက်မှုလုပ်ငန်းဘဝသာမကဘဲ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သော သမိုင်းအမွေအနှစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ Fiat ဟာသူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့စိတ်သဘောနဲ့အီတလီလူမျိုးရဲ့ genotype ထဲကိုထည့်သွင်းထားတယ်။ လွန်ခဲ့သော ၁၁၉ နှစ်ကရောမအင်ပါယာ၏သမိုင်းကြောင်းနှင့်လီယိုနာဒိုနှင့်မိုက်ကယ်ဂယ်လိုတို့ကဲ့သို့သောနိုင်ငံများတွင်ရှေ့ဆောင် Fiat သည်မပြောင်းလဲသောဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်။ နှင့်မသာအီတလီ၏စုစုပေါင်းပြည်တွင်းထုတ်ကုန်ရန်၎င်း၏အလှူငွေအားဖြင့်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်အီတလီအတွက်ရတနာတစ်ခုဖြစ်သည်၊ ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာတွင်မငြင်းနိုင်သောလက်ရာများနှင့်အတူကားတစ်စီးလုံး၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ကြီးမားသောအလှူငွေထည့်ဝင်သောကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်ဟာအီတလီအင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့အကြိမ်ပေါင်းများစွာစကားပြောနိုင်ခဲ့တာကံကောင်းခဲ့ပါတယ်၊ ဒါကတကယ့်ကိုထူးခြားတဲ့အတွေ့အကြုံလို့ပြောနိုင်ပါတယ်။ အီတလီဒီဇိုင်နာတစ် ဦး တည်းသာသူသည်သူ၏တီထွင်မှုများအကြောင်းကို conductor ၏အတိုင်းအတာ၊ စွမ်းအင်နှင့်စိတ်ထက်သန်မှုတို့ကိုပြောပြနိုင်ပြီးသူ၏အနှစ်သာရအနက်မှအသံနှင့်အီတလီအော်ပရာ၏တေးသံကဲ့သို့သောအင်ဂျင်နီယာမိန့်ခွန်းဖြင့်ပြောနိုင်သည်။ သူတို့ Centro Stile ကိုတီထွင်ခဲ့သည့် ၁၉၅၈ တွင် Fiat ၏သမိုင်းဝင်ရာဇဝင်များသည်ဥရောပတွင်ပထမဆုံးသောကားအမျိုးအစားဖြစ်လာသည်။ တီထွင်ဖန်တီးမှုစိတ်ဓာတ်၏ဗဟိုတွင်တည်ရှိပြီးကုမ္ပဏီသည်တူရင်areaရိယာရှိ Froy, Pininfarina နှင့် Giugiaro ကဲ့သို့သောဒီဇိုင်းဌာနများနှင့်မကြာခဏပူးပေါင်းဆောင်ရွက်သည်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့သည် Fiat ၏ Centro Ricerce Technical Center (CRF) မှ မော်တော်ယာဥ်နည်းပညာတွင် တန်ဖိုးအရှိဆုံး တိုးတက်မှုအချို့ကို ပေးဆောင်လျက်ရှိပြီး ယခုအခါ Fiat Powertrain Technologies သို့မဟုတ် FTP ၏ ဖွံဖြိုးရေးဗဟိုဌာနသည် ယခုအခါ Fiat Powertrain Technologies သို့မဟုတ် FTP ၏ ကမ္ဘာကြီးအတွက် ဘုံရထားစနစ်အတွက် အကြွေးတင်နေပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် နောက်ဆက်တွဲ Multijet တို့သည် ၎င်းတို့၏အလုပ်သည် 1986 ခုနှစ်တွင် ဖန်တီးထားသော ပထမဆုံး တာဘိုအားသွင်းဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ FTP သို့မဟုတ် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်ဖြစ်သော FCR ၏ဖန်တီးမှုများမှာ မယုံနိုင်လောက်စရာ MultiAir ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ဗ်နှင့် စုပ်ယူမှုအဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၊ T-JET ဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်များ၊ ပထမဆုံးခေတ်မီ TwinAir ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်၊ ရှစ်ဆယ်ကျော်နှောင်းပိုင်းတွင် ပထမဆုံး Selespeed အလိုအလျောက်စနစ်သုံး ဂီယာ၊ ပထမစနစ်၊ 1980 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့် TCT clutches နှစ်ခုဖြင့် ဂီယာချက်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း မော်ဒယ်များစွာအတွက် ဘုံပလပ်ဖောင်းတစ်ခုအသုံးပြုခြင်းနည်းပညာကို Fiat အင်ဂျင်နီယာများက မော်ဒယ် 127 နှင့် 128 နှောင်းပိုင်းနှင့် 60s အစောပိုင်းများတွင် မော်ဒယ်များ 70 နှင့် XNUMX တို့ဖြင့် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ကိန်းဂဏန်းအချက်အလက်များအတွက်သာ - Fiat သည် အကြီးဆုံးအင်ဂျင်ပါဝါရှိသည့်ကားအတွက် စံချိန်တင်ထားဆဲဖြစ်သည် - "Turin Beast" ဟုခေါ်သော 76 တွင် ဆလင်ဒါလေးလုံး (!) Fiat S1910 အင်ဂျင်ကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်းမှာ မနည်းတော့ပါ။ 28,3 ထက် , 300 လီတာ, အတိအကျ XNUMX မြင်းကောင်ရေ၏စွမ်းအားရှိပါတယ်။ 1900 rpm မှာနှင့်ထို့နောက်အားလုံးကုန်ကျစရိတ်မှာထို့နောက် Blitzen Benz ထက်သာလွန်ဖို့ဒီဇိုင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၁၉၁၂ ခုနှစ်တွင်စံချိန်တင်မြန်နှုန်း ၂၉၀ ကီလိုမီတာသို့ရောက်ရှိခဲ့ပြီး Fiat ၏တီထွင်မှုများစွာ၏ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်မှုကိုထူးခြားသည့်တန်ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်။ အီတလီကုမ္ပဏီကသမိုင်းတစ်လျှောက်ကားစျေးကွက်ရဲ့ဇိမ်ခံပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းတွေကိုအကြိမ်ကြိမ်အာရုံစိုက်ခဲ့ပေမယ့်နောက်ဆုံးမှာတော့သူဟာစစ်မှန်တဲ့ကိုယ်ပိုင်လက္ခဏာကိုတဖြည်းဖြည်းတည်ဆောက်ပြီးတီထွင်ပြီးစျေးနှုန်းချိုသာတဲ့ဈေးနှုန်းချိုသာတဲ့ထုတ်ကုန်တွေကိုဖန်တီးသူအဖြစ်စတင်တည်ထောင်ခဲ့တယ်။ အထက်ပါအချက်များသည် အီတလီအင်ဂျင်နီယာများ၏ အထင်ကြီးလောက်စရာအကောင်းဆုံးဖန်တီးမှုများသာဖြစ်သည် - ၎င်း၏သမိုင်း၏အခက်ခဲဆုံးကာလဖြစ်သည့် 1970 တွင်စတင်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်ဖြစ်သည့်တိုင်၊ အထူးသဖြင့် အီတလီနှင့် Fiat တို့သည် တိုက်ခိုက်မှုကြောင့် ကွဲကွာသွားသောအခါတွင်ပင်၊ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ကားများကိုဆက်လက်ဖန်တီးနေပါသည်။ ခံနိုင်ရည်မရှိသော စိတ်ဓာတ်ဖြင့် ဒုတိယကမ္ဘာစစ်မတိုင်မီကပင်သူ၏နာမည်ကိုကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင်အရေးပါသောအချက်အဖြစ်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ Fiat သည်အမျိုးသားကားအတွက်အစီအစဉ်ရှိသည်။ Topolino 500 သည်အခြေခံအုတ်မြစ်ချခဲ့သည်။ သို့သော် ၁၉၃၆ နှင့် ၅၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်ဥရောပ၏မော်တော်ယာဉ်စစ်မှန်မှုဖြင့် Fiat သည်၎င်း၏မယုံနိုင်လောက်အောင် ၆၀ နှင့် ၆၀၀ တို့တွင်အဓိကအခန်းကဏ္ played မှပါဝင်ခဲ့သည်။ သူသည်နှစ်ပေါင်း ၅၀၀ ကျော်စီးပွားရေးလုပ်ငန်းလုပ်ကိုင်ခဲ့သည့်တောက်ပသောစတိုင်လ်နှင့်အင်ဂျင်နီယာ Dante Giacosa မှဖန်တီးခဲ့သည်။ Fiat မှာသူ၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်း။ လူ ဦး ရေကြွယ်ဝလာသည်နှင့်အမျှ Fiat သည်ပိုမိုခေတ်မီသော 1100, 1300/1500, 850, 124, 125, 128 နှင့် 127 တို့ကိုဆက်လက်ထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။ အများစုမှာအိန္ဒိယ၊ ဆိုဗီယက်ယူနီယံနှင့်ဘူလ်ဂေးရီးယားကဲ့သို့သောတတိယနိုင်ငံများတွင်ထုတ်လုပ်လိမ့်မည်။ ... တစ်ခုလုံးကိုလူမျိုးတို့၏မော်တာများအတွက်။

ဒီဇိုင်း၊ နည်းပညာနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှု၏ရှေ့တန်းမှဖြစ်သည်

20 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် Fiat အမှုဆောင်များသည် Lignoto ရှိ ခေတ်မီဆန်းသစ်သောစက်ရုံအသစ်တွင် အကြီးစားထုတ်လုပ်မှုနည်းလမ်းများကို မိတ်ဆက်ရန်အာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး 1946 ခုနှစ်တွင် ၎င်းတို့သည် ခေတ်မီမော်တော်ကားစက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ၎င်း၏အတွေ့အကြုံမှသင်ယူရန် Chrysler သို့သွားရောက်လည်ပတ်ခဲ့ကြသည်။ သမိုင်းသည် တခါတရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား ထူးဆန်းသော ဝိရောဓိများနှင့် တင်ဆက်သည် - နှစ် 70 ကြာပြီးနောက်၊ Chrysler သည် ယခုအခါ Fiat မှပိုင်ဆိုင်သည်။ Fiat ၏ သမိုင်းကြောင်းကို လေ့လာခြင်းသည် အီတလီ အင်ဂျင်နီယာနှင့် အီတလီ စတိုင်လ် စိတ်ဓာတ်တို့ ပေါင်းစပ်မှုကို စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည့် စာတမ်းများစွာ၏ ရလဒ်ဖြစ်နိုင်သည့်အပြင် မော်တော်ယာဥ် ယဉ်ကျေးမှု ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတွင် ၎င်း၏ သံသယဖြစ်ဖွယ် ပံ့ပိုးကူညီမှုများ ပါဝင်သည်။ သို့သော်လည်း ဤအရာအားလုံးသည် ကောက်ချက်ချခြင်း၏ ရလဒ်သာမက ဖြစ်ရပ်မှန်များကို တရားဝင်စာရင်းကောက်ယူခြင်းသာမဟုတ်၊ ဒီဇိုင်းသည် ဒီဇိုင်နာများသာမက ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်များ၊ လေထုဒိုင်းနမစ်သိပ္ပံနှင့်လည်း တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သောကြောင့် ပိုမိုနက်နဲသောအရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးသောအဖွဲ့အစည်းတစ်ခု၏ Fiat ၏သမိုင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် ဤပုံစံဝိသေသဝိဉာဉ်ကို ခြေရာခံနိုင်သည် - Art Nouveau ခေတ်၏စီးဆင်းနေသောမျဉ်းများ သို့မဟုတ် အစောပိုင်းနှစ် 20s ၏ဆင်ခြင်တုံတရား၏သန့်ရှင်းသောလိုင်းများမှ၊ 30s ၏လေခွင်းစွမ်းအင်၏ပထမဆုံးဒြပ်စင်များပေါ်ထွန်းခြင်းနှင့်အတူလုပ်ဆောင်နိုင်သောပုံစံများအထိ၊ 50s ၏ပုံစံ၊ 60s ၏ပြားချပ်ချပ်မျက်နှာပြင်များ။ 70s နှင့် 80s၊ XNUMXs များတွင်စတင်ခဲ့သောလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၏ခေတ်သစ်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ဖြစ်သည်။

(နောက်လိုက်ရန်)

စာသား: ဂျော့ခ်ျ Kolev