Saab 9-5 Aero 2011 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Saab သည် ဘဏ္ဍာရေးဝိုင်းရံမှုအောက်တွင်၊ ၎င်း၏စက်ရုံပိတ်ပြီးနောက် ၎င်း၏ အထင်ကရမော်ဒယ်ကို ထုတ်ပေးသည်နှင့်အမျှ အမှတ်တံဆိပ်သစ္စာစောင့်သိမှုကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။

အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများရရှိနိုင်ကြောင်း သေချာစေရန် ပုဂ္ဂလိကပိုင်ရှင်များသည် Saab ၏အနာဂတ်ကို စိစစ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ရေယာဉ်ပိုင်ရှင်များနှင့် ရွေးချယ်ထားသော အသုံးပြုသူများသည် ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးကို ပံ့ပိုးရန်နှင့် မီးပုံးပျံငွေပေးချေမှုများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထိန်းသိမ်းရန် Saab ၏ စုပေါင်းညီညွတ်မှုကို လိုလားပါသည်။

ပြီးတော့ ကားရှိတယ်။ Saab 9-5 အသစ်သည် ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များထက် နည်းမျိုးစုံဖြင့် နိမ့်ကျသည်။ ဒါပေမဲ့ အေးခဲတဲ့အချက်အလက်တွေက ကားရဲ့အရှိန်အဝါတွေကို လွှမ်းမိုးထားပြီး Saab ပရိသတ်တွေက သူတို့ရဲ့ ကားလမ်းမှာ တံဆိပ်တစ်ခုရဖို့အတွက် ဒေါ်လာ 100,000 အထိ သုံးစွဲရမလား၊ ဆိုးဆိုးရွားရွား ကော်ပိုရိတ်အခြေအနေနဲ့ မနက်ကနေထွက်ဖို့ အာမခံချက်မရှိတာကြောင့် သူတို့ရဲ့ကားလမ်းမှာ တံဆိပ်တစ်ခုရဖို့ ဒေါ်လာ XNUMX သုံးစွဲမှာလား။

တန်ဖိုး

၎င်း၏အနာဂတ်ဝန်းကျင်တွင် မြူခိုးများကို ခဏမေ့ထားခြင်းဖြင့် 9-5 သည် စျေးတက်သည့်အပိုင်းအတွက် ပြီးပြည့်စုံသော ကားကြီးတစ်စီးကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းနှင့် ၎င်း၏ပိုင်ရှင်ကို အထူးတစ်ခုခုအဖြစ် ခွဲခြားသတ်မှတ်နိုင်သော ဖျောက်ဖျက်မရနိုင်သော Saab ဇာတ်ကောင်ကို ထိန်းသိမ်းထားကြောင်း ပြောခွင့်ရသည့်အတွက် ဝမ်းသာပါသည်။ All-wheel-drive 2.8 Turbo သည် စျေးနှုန်း $94,900 ဖြစ်ပြီး 20,000-liter front-wheel-drive ဗားရှင်းထက် $2 နီးပါး ပိုများသည်။ နေကာအမိုးနှင့် နောက်ဘက် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်အတွက် $5500 နှင့် 9-5 ဒေါ်လာဖြင့် $100,000K ကျော်ဇုန်ထဲသို့ ရွှေ့ပါ။ Harman Kardon ဝန်းရံထားသော အသံသည် စံပြုပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ကောင်းသည်။ 9-5 သည် ကောင်းမွန်သောအိမ်မှတစ်ပါး ဘာမှမလိုချင်ပါ။

ပုံစံ

ကြည့်ရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်။ လုံးဝန်းသောနှာခေါင်းနှင့် နောက်ဘက်ရှေ့မီးများ၊ ဒေါင်လိုက် A တိုင်များနှင့် လေးလံကွေးညွှတ်နေသည့် လေကာမှန်၊ နှာမောင်းဆီသို့ အနည်းငယ်တက်သော ပါးလွှာသောဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်နှင့် အမိုးနှင့် နှာမောင်း၏ ရှည်လျားပြီး ပျော့ပျောင်းသော လျှောစောက်ရှိ၊ အခြားအတန်းတွင်။ .

ကုမ္ပဏီသည် ယခုအောင်မြင်သော 1969 ခုနှစ်တွင် အောင်မြင်သော လေကြောင်းလုပ်ငန်းကို ရူးသွပ်စွာ လှည့်ပတ်နေသော်လည်း Saab သည် လေယာဉ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားဆဲဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်၊ ပင်စည်သည် ကြီးမားသည်၊၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ထူးခြားပြီး အလွန်ရည်ရွယ်ချက်ရှိသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။

နည်းပညာ

သမိုင်းကြောင်းအရ၊ Saab သည် နည်းပညာအသစ်များကို အမြဲကျွမ်းကျင်သည်။ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် အသစ်အဆန်းများစွာကို မိတ်ဆက်ပေးခြင်းမရှိသော်လည်း လိမ္မာပါးနပ်သော အပိုင်းများနှင့် အပိုင်းများကို ကောက်ယူသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ လေကာမှန်ပေါ်တွင် ခေါင်းတက်ကိရိယာပြသခြင်း၊ အလိုအလျောက်ကားပါကင်အကူအညီ; နှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာမှလွဲ၍ ကိရိယာအလင်းရောင်အားလုံးကို ပိတ်ပစ်မည့် ညအကန့်ခလုတ်တစ်ခုနှင့်၊ အရန်သင့်မုဒ်တွင်၊ အရေးပေါ်အကန့်သတိပေးမီးများအားလုံး။ Holden မှပြုလုပ်သော 6 လီတာ V2.8 အင်ဂျင်ကို တာဘိုအားသွင်းထားပြီး XNUMX-speed sequential အော်တိုဂီယာဖြင့် မောင်းနှင်ကာ လိုအပ်သလို ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများအကြား ပါဝါဖြန့်ဝေပေးသည့် Haldex clutch ဖြစ်သည်။ နောက်ဘီးများသို့ ပါဝါဖြန့်ဝေပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ် ကန့်သတ်စလစ်နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုလည်း ပါရှိသည်။

လုံခြုံမှု

၎င်းသည် ကြယ်ငါးပွင့်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ အလိုအလျောက်ပါကင်အထောက်အကူပြု၊ အရွယ်အစားပြည့် အပိုတာယာနှင့် ဘီးလုံးမောင်းနှင်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ ထောင့်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် ဘရိတ်အပါအဝင် အီလက်ထရွန်းနစ်အကူအညီများအပါအဝင် လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များပါရှိသော ဘလောက်ဘလောက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကူညီပေးပါ။

မောင်းနှင်မှု

ဒီဇိုင်းရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကားအတွင်းခန်းသည် ခလုတ်ဂီယာနေရာချထားမှုနှင့် ရင်းနှီးစေရန် အချိန်ယူရန် အကြံပြုထားသော်လည်း၊ သော့မဲ့စတင်ခလုတ်သည် shift lever ၏အောက်ခြေတွင်ရှိပြီး ပါကင်ဘရိတ်သည် လျှပ်စစ်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုင်ခုံသည် လျှပ်စစ်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့် ကားနှင့်လိုက်ဖက်ရန်လွယ်ကူသည်။ အင်ဂျင်သည် အနည်းငယ် ဆူညံနေသော်လည်း အလုပ်နှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ရာ အနှောင့်အယှက် မရှိပါ။ ၎င်းသည် 2500rpm ဝန်းကျင်တွင် ၎င်း၏ခါးပတ်များကို ထိမှန်ပြီး ကောင်းမွန်သောတုံ့ပြန်မှုကို ပေးသည်။ ဂီယာခြောက်ချက်သည် ပါဝါပို၍ ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်သော်လည်း စတီယာရင်သည် ပေါ့ပါးပြီး အနည်းငယ် ဝိုးတဝါး ဖြစ်နေသော်လည်း၊ ငါဒီမှာရှိစဉ်အတွင်း ကားအတွင်းဆူညံသံနဲ့ စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုက 60kph ထက် ပိုကောင်းပေမယ့် အရှိန်နိမ့်ချိန်မှာတော့ ဒရမ်တီးနေတာ (တာယာဖြစ်နိုင်သည်)၊ စီးနင်းမှုဟာ တုန်လှုပ်သွားတတ်ပါတယ် (ဆိုင်းထိန်းစနစ်) နဲ့ ကိုင်တွယ်ပုံက တိကျပါတယ်။ ၉-၅ သည် ဥရောပထက် အမေရိကန်တစ်ဦးနှင့် ပိုတူသည်။ All-wheel drive သည် ကိုင်တွယ်မှု၊ ဘေးကင်းမှုနှင့် နှင်းများကို ကိုင်တွယ်ရာတွင် အားသာချက်များ ရှိသော်လည်း သြစတြေးလျဝယ်သူအများစုအတွက် အလွန်အကျွံဖြစ်နိုင်သည်။

စုစုပေါင်း

ခက်တယ် ဒါပဲခေါ်တာ။ သူ့ရဲ့အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို သဘောကျပြီး ထူးခြားတဲ့ပုံစံကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ၎င်းသည် BMW 5 Series ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကျယ်ပြောလှသော သတ်မှတ်ချက်တွင် သာလွန်သည်၊ ၎င်းနှင့် တူညီသော်လည်း ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ချောမွေ့မှုအရ ဤပြိုင်ကားထက် သိသိသာသာ ယုတ်ညံ့ပါသည်။ အဲဒီအခါမှာ ဖခင်တစ်ယောက်ဟာ သူ့ရဲ့အနာဂတ်ကို သားမက်နဲ့ ဆွေးနွေးနေသလိုပဲ မနက်ဖြန် ဘာဖြစ်မလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းလေးတစ်ခုရှိပါတယ်။

SAAB 9-5 AERO

ကုန်ကျစရိတ်: $94,900

အာမခံချက် ၃ နှစ်၊ ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀၊ လမ်းဘေးအကူအညီ

ပြန်လည်ရောင်းချခြင်း- 44%

ဝန်ဆောင်မှုကာလ- 15,000 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် 12 လ

စီးပွားရေး 11.3 l / 100 ကီလိုမီတာ; 262 g/km CO2

ဘေးကင်းရေး: လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ESC၊ ABS၊ EBD၊ EBA၊ TC။ မတော်တဆမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 5 ကြယ်

အင်ဂျင် 221kW/400Nm 2.8L တာဘိုအားသွင်း V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်

ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်ချက်ဆက်တိုက် အော်တို၊ လေးဘီးယက်၊ တံခါး ၄ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၅ လုံး

အရွယ်အစား: 5008 (ဌ); 1868 မီလီမီတာ (W); 1467 မီလီမီတာ (B); 2837 မီလီမီတာ (WB)

အလေးချိန်: 2065kg

တာယာအရွယ်အစား 245/40R19 Spare wheel Full size