Bjorn Nyland သည် ဆောင်းရာသီ တာယာများပေါ်တွင် တကယ့် Mazda MX-30 မိုင်အကွာအဝေးကို ဆောင်းရာသီ (1-3 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) နှင့် ဆင်တူသည့် အခြေအနေတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း Nyland သည် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် မော်ဒယ်၏ စျေးနှုန်းကောင်းမွန်မှုကို နှစ်သက်သည်။ Mazda MX-30 သည် မြို့တွင်းခရီးစဉ်အတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့်အရာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သူကောက်ချက်ချခဲ့သည်။ Mazda MX-30 - ပိုလန်ဆောင်းရာသီနှင့်ဆင်တူသောအခြေအနေများတွင်အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုအသေးစားမိတ်ဆက်၊ ဆိုလိုသည်မှာကားတစ်စီးဖြင့်စတင်ကြပါစို့။ Mazda MX-30 သည် Crossover segment C SUV တွင် o စုစုပေါင်းပါဝါ 35,5 kWh ဖြစ်သည်။ Mazda သည် ကား၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန်အတွက် ဤတန်ဖိုးကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကားသည် အင်ဂျင်ပါဝါ 107 kW (145 ကီလိုမီတာ) ရှိပြီး WLTP ယူနစ် 200 ကို ကျော်ဖြတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ MX-30 စျေးနှုန်းသည် လက်ရှိတွင် စတင်သည်...

BYD Han ကား၏ ပထမဆုံးသော အထင်အမြင်များကို ဖမ်းစားနိုင်သော Wheelsboy ချန်နယ်တွင် ဗီဒီယိုတစ်ခု ပေါ်လာကြောင်း InsideEVs မှ အသေအချာ မှတ်သားထားသည်။ သူသည် Tesla Model 3 ကိုကျော်ကာ ၎င်းထက်စျေးသက်သာသော အရွယ်အစားနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော တရုတ်လျှပ်စစ်ပညာရှင်ကြီးဖြစ်သည်။ သုံးသပ်သူသည် ကယ်လီဖိုးနီးယားမှ ထုတ်လုပ်သူ၏ မော်တော်ကားများကို အနည်းငယ်မျှ ရည်ညွှန်းသော်လည်း၊ BYD လိုက်လံမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်ကြောင်း ပုံများက ပြသနေသည်။ BYD Han နှင့် Tesla တို့ BYD Han နှင့် ဆက်သွယ်ခြင်း၏ အထင်အမြင်များကို အနှစ်ချုပ်မစမီ အရေးကြီးသောအချက်များစွာကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပါမည်။ BYD Han သည် Tesla Model 3 သို့မဟုတ် Model S ၏ပြိုင်ဘက်ဖြစ်ပါသလား။ BYD Han ကို LiFePO.4 ဆဲလ်အသစ်စက်စက် ဘက်ထရီအမျိုးအစားဖြစ်သည့် BYD Blade ဘက်ထရီများဖြင့် ပါဝါသုံးထားသည်။ BYD Blade ၏အဦးအစတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှကြေငြာခဲ့သည်…

All Electric Family ချန်နယ်သည် နောက်တွဲတွဲဆွဲစွမ်းရည်အတွက် Tesla Model X နှင့် Ford Explorer ST ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် နောက်တွဲမပါဘဲ မောင်းနှင်ခြင်းထက် ဆီစား/စွမ်းအင် သုံးဆ ပိုမိုသုံးစွဲကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။ ဒါပေမယ့် သူတို့ရဲ့ အကွာအဝေးက သိသိသာသာ ကွာခြားပါတယ် - Ford ဟာ Tesla Model X ထက် ဓာတ်ဆီဆိုင်တစ်ခုရဲ့ အကွာအဝေး နှစ်ဆကို လွှမ်းခြုံနိုင်မှာပါ။ Ford Explorer နဲ့ Tesla Model X တို့ရဲ့ ဈေးနှုန်းကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။ ပိုလန်ဖွဲ့စည်းပုံစနစ်တွင် Ford Explorer ST မရှိပါ၊ ၎င်းမှထုတ်ပေးသော Ford Explorer ST Line သည် PLN 372 မှကုန်ကျသည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်သည် ပိုလန်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသော မော်ဒယ်သည် plug-in hybrid ဖြစ်ပြီး ပုံမှန် Ford Explorer ST သည် သမားရိုးကျ အိမ်တွင်းသုံး အမျိုးအစားဖြစ်သည်..။

Bjorn Nyland မှ Ford Mustang Mach-E စမ်းသပ်မှု။ နော်ဝေလူမျိုးသည် အကြီးဆုံးဘက်ထရီနှင့် နောက်ဘီးယက်ဖြင့် ကား၏စွမ်းရည်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး နွေရာသီတွင် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ရာ အကောင်းဆုံးအခြေအနေများနှင့် နီးစပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် MEB ပလပ်ဖောင်းကားများ (VW ID.4၊ Skoda Enyaq iV) နှင့် အလားတူ ပါဝါသုံးစွဲမှုရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည် - ထို့ကြောင့် ပိုကြီးသောဘက်ထရီဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ Specifications Ford Mustang Mach-E XR: segment: D/D-SUV (crossover), ဘက်ထရီ: 88 (98,8) kWh, drive: rear (RWD, 0+1) power: 216 kW (294 hp).), torque: 430 Nm၊ အရှိန်- 6,1 s မှ 100 km/h၊ ဧည့်ခံမှု- 610 WLTP ယူနစ် [www.elektrowoz.pl တွက်ချက်မှုများအရ ပေါင်းစပ်မုဒ်တွင် 521 ကီလိုမီတာ၊ စျေးနှုန်း- မှ…

www.elektrowoz.pl ၏ တည်းဖြတ်သူများသည် Environmental Protection Agency (EPA) ၏ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်အညီ လျှပ်စစ်ကားအမျိုးအစားများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ သို့သော်၊ EPA သည် Tesla အတွက် အတော်လေး မြင့်မားသော အမျိုးအစားများနှင့် Kia e-Niro၊ Hyundai Kona Electric နှင့် Porsche Taycan အတွက် "နိမ့်လွန်းသည်" ကို စာရင်းပြုစုထားသည်။ EPA ရလဒ်သည် အေးသောရာသီဥတုတွင် သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် အပိုင်းအခြားအကြောင်း များစွာပြောမထားသော်လည်း EPA စစ်ဆေးမှုများသည် ရာသီဥတုကောင်းမွန်ချိန်တွင် ပုံမှန်အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သည်ဟု ယူဆသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှစံနှုန်းများမှလွဲ၍ အခြားအခြေအနေများတွင်၊ နောက်ထပ်ထင်မြင်ယူဆချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်သည့်အပေါ် အခြေခံ၍ အင်တာနက်အသုံးပြုသူများ၊ ဂျာနယ်လစ်များနှင့် YouTubers များထံမှ ထပ်လောင်းတိုင်းတာမှုများ လိုအပ်ပါသည်။ ဤအရာများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ မစ္စတာတိတုထံမှ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိထားသော တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ မော်တော်ကား…

Youtuber Bjorn Nayland သည် Fiat 500e ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ဤလှပသောမြို့ကားသည် အားတစ်ကြိမ်သွင်းရုံဖြင့် ကာမိနိုင်သည့်အကွာအဝေးနှင့် ပင်စည်နေရာမည်မျှရှိသည်ကို သူစစ်ဆေးခဲ့သည်။ VW e-Up၊ Fiat 500e နှင့် BMW i3 တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် Fiat သည် အသေးဆုံးကိုယ်လုံးပါရှိသော်လည်း ၎င်းသည် Volkswagen ထက် အကွာအဝေးပိုသင့်သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံး၏ အောင်နိုင်သူမှာ BMW i3 ဖြစ်ပြီး တစ်ပိုင်းပိုမြင့်သည်။ Fiat 500e သည် ကား၏ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဗားရှင်းကို အခြေခံ၍ အသေးစား (segment A = မြို့ကားများ) လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဥရောပတွင် တရားဝင်မရနိုင်သောကြောင့် US တွင်သာ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဥရောပအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် သီအိုရီအရ ကားရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ ရှိသော်လည်း ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အလုပ်ရုံများတွင်သာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုလေးနက်သော ပြုပြင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါမည်။ > လျှပ်စစ်...

ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Nextmove သည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် မိသားစုဖြတ်ကျော်မှုမျဥ်းများကို လမ်းစမ်းသပ်မှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုမှာ "100/130/150 km/h" အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားရန် ကြိုးစားနေသည့် အဝေးပြေးလမ်းကို မောင်းနှင်ရန် ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်ထားသည့် မော်ဒယ်သုံးမျိုးအနက် Hyundai Ioniq 5 သည် အဆိုးဆုံး၊ Ford Mustang Mach-E အကောင်းဆုံးနှင့် အလယ်တွင် Volkswagen ID.4 GTX တို့ဖြစ်သည်။ လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ကားများ၏ အကွာအဝေးသည် 150 km/h ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုများကို ကောင်းမွန်သောရာသီဥတုနှင့် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ တစ်နှစ်တာ၏အခြားအချိန်များတွင် ရလဒ်များသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း နွေရာသီစမ်းသပ်ချက်သည် အဓိပ္ပါယ်များစွာရှိပါသည် - ဤအချိန်သည် ကျွန်ုပ်တို့ ခရီးသွားနှစ်၏ အများဆုံးအချိန်ဖြစ်သည်။ "ငါ 150 ကီလိုမီတာ / h ကိုစောင့်ရှောက်ရန်ကြိုးစားနေ" ကားများအလုပ်လုပ်ပါလိမ့်မယ်: Ford ...

Fanpage EVElectric Vehicles သည် Hyundai Ioniq Electric ကို Nissan Leaf (2018) ဖြင့် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Leaf 2 ကို အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ကြိုက်နှစ်သက်သော်လည်း Hyundai Ioniq Electric ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ ကားနှစ်မျိုးလုံး၏ အဓိက အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များဖြစ်သည်။ Hyundai Ioniq Electric နဲ့ Nissan Leaf 2 - ဘယ်ကို ရွေးမလဲ။ Hyundai Ioniq Electric သည် ယာဉ်မောင်းအား လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်မှုပုံစံများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် သတင်းအချက်အလက်များစွာကို ပံ့ပိုးပေးသည့် နည်းပညာအရ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ကားအဖြစ် ဖော်ပြသည်။ နောက်ထပ်အားသာချက်မှာ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု စံချိန်တင်နည်းဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ ကားလမ်းများနှင့် လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ ပြန်လည်ရယူခြင်းကို လုံးဝပိတ်ပြီး "ကြားနေ" မောင်းနှင်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ > Nissan Leaf (2018)၊ စာဖတ်သူ၏ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- “ပထမဦးတည်ချက်။ ဒီကား အရမ်းကောင်းတယ်။ "Nissan Leaf 2၊ တစ်ဖန်၊ ...

KarPervert - Fully Charged ၏တွဲဖက်အိမ်ရှင်တစ်ဦးဖြစ်သော Honda e သည် Honda ၏ B-segment လျှပ်စစ်ကားကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ သူ့ပုံစံကို သဘောကျတယ်၊ အတွင်းပိုင်းကို သဘောကျတယ်၊ နှာမောင်းသေးသေးလေးကို ခွင့်လွှတ်နိုင်ပေမယ့် ပိုက်ဆံရဲ့တန်ဖိုးကို အပြည့်အဝနားမလည်ဘူး။ နှင့် အပိုင်းအခြား။ Honda e-impressions နှင့် CarPervert ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း Honda e သည် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ 4,3 မီတာရှိသည့် ကား၏အချိုးအစား၊ ဒီဇိုင်းနှင့် အလှည့်အဝိုင်းကို CarPervert က သဘောကျခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတန်ဖိုးကို ကျွန်ုပ်တို့ အပြည့်အဝယုံကြည်မှုမရှိသည့်အတွက် ချက်ချင်းကြိုတင်မှာယူလိုက်ကြပါစို့။ စပိန်ရှိ ကားပါကင်နေရာများသည် ဥရောပတွင် အသေးငယ်ဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏အရှည်မှာ 4,5 မီတာခန့်ရှိသည်။ ကားရဲ့အပြင်ဘက်ဘီးကိုကြည့်မယ်ဆိုရင် ကားပါကင်နေရာရဲ့ 2/3 လောက်ရှိပြီး အလျားရဲ့ 3/4 လောက်ရှိတာကိုတွေ့ရမှာပါ။

Bjorn Nyland သည် Tesla Model S Long Range AWD Raven ၏ အကွာအဝေး စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကားသည် 644 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် 90 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး 473 km/h မြန်နှုန်း 120 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာ ယနေ့ကမ္ဘာမှာ အကောင်းဆုံးရလဒ်ပါပဲ။ လက်တွေ့ဘဝ Tesla Model S “Raven” range သည် Bjorn Nyland မှတိုင်းတာသည့်အတိုင်း 19 လက်မဘီးများပါသည့်ကား- 90 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် 644 km ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 14,4 kWh/100 km (144 Wh/ ကီလိုမီတာ) 120 km/h တွင် 473 km ဖြင့် ပျမ်းမျှ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 19,6 kWh/100 km (196 Wh/km) ဖြင့် သွားလာနိုင်သည်။...

နော်ဝေးတွင်နေထိုင်သူ Mr. Rafal သည် လျှပ်စစ် Kia Niro ကို ပထမနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက် Nissan Leaf နှင့် နှိုင်းယှဉ်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ ဗီဒီယိုသည် စက်၏နည်းပညာဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်များသို့ မပါဝင်သော်လည်း ခက်ခဲသောဆောင်းရာသီအခြေအနေများတွင် အသုံးပြုသောအခါတွင် e-Niro ကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ရှုနေသည့်အရာကို ပြန်သတိရပါ- ၎င်းသည် 4 kWh ဘက်ထရီ (အသုံးပြုနိုင်သောစွမ်းရည်) နှင့် အမှန်တကယ်အကွာအဝေး 64-380 ခန့်ရှိသော Nissan Leaf သို့မဟုတ် Toyota RAV390 နှင့် အရွယ်အစားတူ C-SUV crossover ဖြစ်သည့် Kia e-Niro၊ ကီလိုမီတာ (455 ကီလိုမီတာ WLTP)။ ပိုလန်ရှိကားတစ်စီး၏စျေးနှုန်းသည် PLN 175 [ခန့်မှန်းချက် www.elektrowoz.pl] ဝန်းကျင်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ ပထမပုံမှာမြင်ရတဲ့ အချက်အလက်တွေက အရမ်းသဘောကျတယ်။ နှင်းများနှင့် အပူချိန်နိမ့်နေသော်လည်း (-9၊ နောက်ပိုင်းတွင် -11 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) ကားသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ပြသသည်...

Bjorn Nyland သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် နော်ဝေဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာမည့် တရုတ်လျှပ်စစ် crossover Xpeng G3 ကို စမ်းသပ်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။ ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယိုတွေကို ချန်နယ်မှာ တင်နေတာ သုံးရက်ရှိပါပြီ။ ၎င်းတို့အားလုံးကိုမြင်ရကျိုးနပ်သည်၊ အပိုင်းအခြားစမ်းသပ်မှုကိုအာရုံစိုက်ကြပါစို့။ Xpeng G3၊ သတ်မှတ်ချက်များ- အပိုင်း- C-SUV၊ ဘက်ထရီ- 65,5 kWh (ပြည်တွင်းဗားရှင်း- 47-48 kWh)၊ ဧည့်ခံမှု- တရုတ် NEDC အစီးရေ 520၊ 470 WLTP၊ ကီလိုမီတာ 400 ခန့်။ ပါဝါ: 145 kW (197 မြင်းကောင်ရေ), စျေးနှုန်း: 130 ရူဘယ်နှင့်ညီမျှ။ တရုတ်နိုင်ငံတွင်၊ ပိုလန်တွင်ညီမျှသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် PLN 160-200 သိန်း၊ ပြိုင်ဆိုင်မှု- Kia e-Niro (အသေးစား၊ နယ်နိမိတ်မျဉ်း B-/C-SUV)၊ Nissan Leaf (အောက်ပိုင်း၊ C အပိုင်း)၊ Volkswagen ID.3 (C အပိုင်း)၊ ၊ Volvo XC40 အားပြန်သွင်းခြင်း (ပိုကြီး၊ ဈေးပိုပေးသည်)။ Xpeng G3 –…

အားပြန်မသွင်းဘဲ BMW i3 REx (94 Ah) ၏အကွာအဝေးကဘာလဲ။ ကားသည် ဘက်ထရီမှ မည်မျှကြာကြာ လည်ပတ်နိုင်သနည်း၊ အပိုအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအင် ဂျင်နရေတာ၏ ကျေးဇူးကြောင့် မည်မျှကြာမည်နည်း။ ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေခဲ့ရာတွင် ဤအရာသည် ကား၏ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပဗားရှင်းများကြား ခြားနားချက်များအကြောင်းလည်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ EPA ၏ အဆိုအရ BMW i3 REx (2017) သည် ဒီဇယ်လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကီလိုမီတာ 290 နီးပါး အကွာအဝေးရှိပြီး ဘက်ထရီ တစ်ခုတည်းတွင် 156 ကီလိုမီတာ ရှိသည်။ သို့သော်လည်း အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဆီတိုင်ကီပမာဏကို 1,89 လီတာ (9,1 မှ 7,2 လီတာ/ 1,9 ဂါလံ) ခန့် လျှော့ချထားပြီး ကား၏ အလုံးစုံအကွာအဝေးကို 25-30 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချပေးထားကြောင်း သတိရသင့်သည်။ ကန့်သတ်ချက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်သက်သက်သာဖြစ်သော်လည်း US တွင်ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့အား သေချာစေမည်...

Autokult ဂျာနယ်လစ်တစ်ဦးသည် VW e-Up (2020) နှင့် Skoda CitigoE iV တို့၏ အမြွှာညီဖြစ်သူ Seat Mia Electric ၏ အသေးစားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ သူ့အထင်အမြင်များ? အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကားသည် ရှေ့သို့ တဟုန်ထိုး အရှိန်ပြင်းစွာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကားအတွင်းခန်းထဲတွင် ပိုနှေးကွေးပြီး ကျယ်လောင်လာသည်။ ဒါပေမယ့် ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ အေးအေးဆေးဆေး၊ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး စျေးသက်သာပါတယ်။ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း/စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီ၊ Seat Mii Electric Specification- အပိုင်း- A (မြို့တွင်းကား)၊ ဘက်ထရီပမာဏ- 32,3 kWh (အသုံးပြုနိုင်သည့် စုစုပေါင်း 36,8 kWh) ဧည့်ခံ- 260 ကီလိုမီတာ WLTP သို့မဟုတ် ~ 220 ကီလိုမီတာ အစစ်အမှန်ဖြစ်သည်၊ အကွာအဝေး၊ ပါဝါ: 61 kW (83 မြင်းကောင်ရေ), torque: 210 Nm ။ Autokult ဝဘ်ဆိုက် (ဤတွင်) မှပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းသည် ကားနှင့်ပတ်သက်သော စွဲမက်ဖွယ်ရာစာရင်းရှည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစစ်အမှန်အချက်အလက်ကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်...

ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Auto Motor und Sport သည် လျှပ်စစ်ပညာရှင် Mercedes EQS 450+ ကို မကြာမီရရှိနိုင်မည့် ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် အားသွင်းမှုအတိုင်းအတာအရ ခေါင်းဆောင်၏သရဖူကို ရယူမည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော Tesla Model S ဖြစ်သည်။ အပတ်စဉ် ကိုယ်စားလှယ်က ကားကို သဘောကျတယ်။ Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport ပြန်လည်သုံးသပ်ချက် ဂျာမန်အပတ်စဉ်က ၎င်းကို လုံလောက်သောအသေးစိတ်ဖြင့် ဖော်ပြပါသည်။ Mercedes EQS 450+ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်။ ကားတွင် ဘက်ထရီသည် 107,8 kWh ပမာဏရှိသော ဘက်ထရီများပါရှိပြီး၊ ဘက်ထရီသည် အပူကိုနှစ်သက်သောကြောင့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် အားသွင်းကိရိယာများမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းကို ကောင်းမွန်စွာသတ်မှတ်ပေးကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အခြားအရေးကြီးသောရွေးချယ်မှုများ။ အလျား 5,2 မီတာ၊ wheelbase 3,2 မီတာ၊ အလေးချိန် 2,5 တန်၊ ပါဝါ 245 kW (333...

BMW 330e အမှတ်တံဆိပ်ကို စိတ်ပျက်မိတဲ့အတွက် Tesla Model 3 ကို အနာဂတ်မှာ ဝယ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တဲ့ BMW 3e ကို ရောင်းချခဲ့တဲ့ Reader ကို မှတ်မိကြမှာ သေချာပါတယ်။ မနေ့က သူ Volkswagen ID.3 ကို မောင်းနှင်ခွင့်ရခဲ့ပြီး သူ့အမြင်အရ၊ ကားက မဖွံ့ဖြိုးသေးဘူး။ ငွေတန်ဖိုး ညံ့ဖျင်းခြင်းအတွက် အလွန်စိတ်ပျက်မိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ၏အီးမေးလ်သည် သင့်အား အထင်မှားစေရန်အတွက် Volkswagen ID.3 ကို Tesla Model 3 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းအားရပ်တန့်ရန် တောင်းဆိုချက်ဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့ပါသည်။ ခိုင်မာတယ်။ ID.XNUMX သည် ဤရာထူးကို ရယူထားသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်ရှာဖွေခြင်း၏ သားကောင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ဝန်ခံပါသည်။ ဖြတ်သန်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် အလားတူ နှိုင်းယှဉ်မှုများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ Skoda သည် Volkswagen အဆင့်ကို ကျော်တက်အောင် ကြိုးပမ်းနေသည့် အကြောင်းကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ပုံမှန်ကြားနေရသည် - သို့သော် လက်တွေ့တွင် ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ် ...