Porsche Taycan ဝယ်ချင်ပေမယ့် သူတို့က ငါ့ကို ပျော့ပျောင်းသလို ဆက်ဆံတယ်။ VW ID.3 ကိုဝယ်ခဲ့တယ်။ အားနည်း [စာဖတ်သူ]

Volkswagen ID.3 1st ကို ဝယ်တဲ့ စာဖတ်သူ တစ်ယောက်က ရေးထားတာပါ။ သူ "ဝယ်သည်" ဟုဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့နှင့် အခြားသော အယ်ဒီတာရုံးများကဲ့သို့ "စာနယ်ဇင်းပန်းခြံမှ ထုတ်ယူခြင်း" မဟုတ်ဘဲ သူ၏ ခက်ခက်ခဲခဲရငွေများကို သုံးစွဲခဲ့သည်၊ ဟူသည်မှာ ခဏကြာတော့ မှတ်မိဦးမည်ဖြစ်သည်။ သူ့ရဲ့ လေ့လာတွေ့ရှိချက်တွေ၊ အတွေ့အကြုံတွေ၊ အတွေးအမြင်တွေကို မျှဝေဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ သူတို့ဒီမှာ။

အီးမေးလ်ဖြင့်ပေးပို့သော တင်ပြချက်များနှင့် အစီရင်ခံစာများအပေါ် အခြေခံ၍ အောက်ပါစာသားကို စုစည်းပြီး ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။ ခေါင်းစဉ်များနှင့် ခေါင်းစဉ်ခွဲများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဆိုင်ဖြစ်သည်။ ဖတ်ရှုရလွယ်ကူစေရန်အတွက် စာလုံးစောင်းကို မသုံးပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရပ်တည်ချက်ကို စာသား၏အောက်ခြေတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။

2020/11/14၊ နာရီ အပ်ဒိတ်။ ၁၇.၅၆- အောက်တွင် သူသည် Taycan မှ Volkswagen ID.3 သို့ပြောင်းရခြင်းအကြောင်း စာရေးသူ၏ရှင်းပြချက်ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားပြီး အခြားပိုသိသာထင်ရှားသော မော်ဒယ်များကို လျစ်လျူရှုထားသည်။ ဤဝယ်ယူမှုများကြားတွင် လပေါင်းများစွာ ရပ်နားထားရပြီး၊ Taycan သို့ ပထမဆုံးချဉ်းကပ်မှုသည် 2019/2020 အလှည့်တွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။

VW ID.3 1st - ဝယ်သူ အတွေ့အကြုံ

အခြားအရာများထဲမှ BMW i3 သည် Taikan ကိုဝယ်ချင်ခဲ့သည်။

Porsche Taikan ကို ဝယ်ချင်ခဲ့တာနဲ့ စတင်ခဲ့တာပါ။ အရောင်းပြခန်းကြီးတစ်ခုသို့ ဦးစွာသွားရောက်ကြည့်ရှုပါ။

• ငါ့အလည်အပတ်ကိုဘယ်သူမှစိတ်မဝင်စားဘူး၊ ဘယ်သူမှမလာဘူး၊ ငါစောင့်နေတယ်။
• 10 မိနစ်လောက်ကြာတော့ ဧည့်ခံကရောင်းသူကို ဖုန်းဆက်ခိုင်းလိုက်တယ်။ အားလုံး အလုပ်ရှုပ်နေလို့ ဘယ်သူမှ မလာဘူး။ ဤသည်မှာ ဖောက်သည်များ တန်းစီနေပုံနှင့် အလုပ်လုပ်ပုံ။

နှစ်လခန့်အကြာတွင် တူညီသောအလှပြင်ဆိုင်သို့ ဒုတိယအကြိမ်သွားရောက်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ ဤတွင် အုပ်ချုပ်ရေးက ကျွန်ုပ်နှင့် ကျွန်ုပ်၏ဇနီးကို ချက်ချင်း သတိပြုမိပါသည်။ ရောင်းသူခေါ်ကြတယ်။ ထိုလူသည် အခြားလိုက်စားမှုများမှ အာရုံမစိုက်မိခြင်းကြောင့် အနည်းငယ်စိတ်ဆိုးသွားကာ ဝတ်စုံပြည့်ဝတ်ထားသော အမျိုးသားတစ်ဦး၊ နောက်နှစ်စုဆောင်းမှုမှဖြစ်နိုင်သည် ၊ သူ့အိတ်ကပ်ကို ဖြောင့်စင်းကာ သူ့ဂျာကင်အင်္ကျီပေါ်မှ တည့်တည့်ကြည့်ကာ Taycan သည် ဘယ်လောက်တန်ဖိုးရှိသည်ကို သိပါသလားဟု မေးသည် ။ .

ကျွန်တော့်အဖြေကို စောင့်မနေဘဲ အရောင်းပြခန်းရှိ Porsche Cayenne ကို လက်ညှိုးထိုးပြပြီး ပြောလိုက်သည် ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဤကားသည် PLN 370 မှ စတင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဆက်ပြောပါ? - တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုပဲ ရနိုင်သည်- အိုး မေမေ၊ တောင်းပန်ပါတယ် ပရိသတ်က ရှုပ်ကုန်တယ်။

Taycan ကို မဝယ်သေးဘဲ အလကားတောင် မလိုချင်တော့ဘူး။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ Volkswagen ID တစ်ခုရရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်သည် Volkswagen ID.3 ၏ ပိုင်ရှင်ဖြစ်ပြီး ဤကားနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်၏ ထင်မြင်ချက်ကို မျှဝေလိုပါသည်။ ငါအလေးပေး: ပိုင်ရှင်။ ပိုင်ရှင်နှင့် ကားမောင်းသူနှင့် ၎င်းတို့၏ ထင်မြင်ချက်ကို ပျော်ရွှင်စွာ ထုတ်ဖော်ပြောဆိုသူကြား ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိသည်။

အဖြူရောင် Volkswagen ID.3 1st. သရုပ်ဖော်ဓာတ်ပုံ

VW ID.3 - အားသာချက်များ

ကားသည် ဆီဖြည့်ရန်မလိုအပ်ပါ (အားသွင်းရုံ၊ ဘေးတံခါးလေးပေါက်၊ ဒုတိယတန်းခရီးသည်များအတွက် နေရာအမြောက်အမြား။ ပလပ်စတစ်၊ ထိုင်ခုံစသည်ဖြင့် အရည်အသွေးအရ၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော Volkswagen၊ Skoda ဖြစ်သည်၊ , Kia သို့မဟုတ် Hyundai ၏စျေးနှုန်း 60-80 PLN တွင်ဤသည်ပရီမီယံလိဂ်မဟုတ်ပါ။

ဒါတွေအားလုံးက သူ့အားသာချက်တွေရှိတယ်။

VW ID.3 - အားနည်းချက်များ

ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ် ဘာမှမရှိဘူး၊ Tesla လိုမျိုး စိတ်ဝင်စားစရာ၊ ဒါမှမဟုတ် BMW i3 ထဲက သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာပစ္စည်းတွေလို ဆန်းသစ်တီထွင်မှု ဘာမှမရှိပါဘူး။ ID.3 သည် အလွန်အဆုံးမရှိဖြစ်ပြီး မည်သူမှ မည်သည့် bug များကိုမဆို သတိပြုမိပြီး ၎င်းတို့ကို အမြန်ဆုံးဖြေရှင်းရန် စိတ်မဝင်စားပါ။ ကျွန်ုပ်၏ Volkswagen အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကို ဤပစ္စည်းကို စိတ်ဝင်စားစေရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။

ကျွန်တော် ကားကို 100 ရာခိုင်နှုန်း အကြိမ်များစွာ သွင်းထားပြီး 80 ရာခိုင်နှုန်း မဟုတ်ပါ။ နာရီတစ်လုံးမှာ ကီလိုမီတာ 420 အကွာအဝေးကို တစ်ခါမှ မမြင်ဖူးဘူး။ Eco မုဒ်တွင်ပင် ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာခဲ့သည် [ထုတ်လုပ်သူ 420 WLTP ယူနစ် - အနီးစပ်ဆုံး တောင်းဆိုထားသည်။ တည်းဖြတ်သူ www.elektrowoz.pl]။ ဤတန်ဖိုးသည် ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုဖြစ်သည်။ သင်ဘယ်လိုမောင်းမလဲဆိုတဲ့အပေါ်မှာ မူတည်တယ်လို့ ကျွန်တော်နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကီလိုမီတာ 420 လို့ ဖော်ပြထားတဲ့အတွက်၊ 368 ကီလိုမီတာမဟုတ်ဘဲ ကားအသစ်တစ်စီးမှာ ဒါကို နာရီပေါ်မှာ မြင်ရမှာဖြစ်ပါတယ်။

အများဆုံးပါဝါအရန် VW ID.3၊ ကားဖြင့်ကတိပြုထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် ၃၆၄ ကီလိုမီတာရှိသော်လည်း၊ နေ့သည်ပိုအေးသည်။

ကားကိုစောင့်ရတာ လပေါင်းများစွာကြာပြီး ဝယ်သူရဲ့လိပ်စာကို ပို့ပေးတဲ့ လက်ဆောင်လေးတစ်ခုကြောင့် နှိမ်ခံရတယ်။ ကောင်းတဲ့အမူအရာ။ ပေးပို့မှုတွင် အခမဲ့အားသွင်းရန် ကတ်တစ်ကတ်ပါရှိသဖြင့် သနားစရာကောင်းသော်လည်း အတွင်းတွင် ကတ်မရှိပေ။ သူမသည် အောက်ပါစာတိုတစ်စောင်ကို ရောက်လာသည်။ တောင်းပန်မှုဖြင့်။

စက်ကိုရွေးချယ်ကတည်းက အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမျှ ဖယ်ရှားမခံခဲ့ရပါ။ ဥပမာ အတွင်းခန်းအလင်းရောင်ခလုတ်သည် လေအိတ်များနှင့် တစ်နည်းတစ်ဖုံ ဆက်စပ်နေပုံရသည်။... အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းကို မနှိပ်ပါနှင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားကို နောက်တစ်ကြိမ် စတင်သောအခါတွင်၊ သင့်တွင် ယာဉ်မောင်း၏ လေအိတ် ပါရှိမည်မဟုတ်ပါ။

လေအိတ်အမှား (အဝါ/လိမ္မော်ရောင်) နှင့် ကားစခရင်ပေါ်တွင် ရိုးရိုးဂရပ်ဖစ်

Cruise Control လား? ကားသည် လမ်းသစ်အမှတ်အသားပြုပြီးနောက် အရှိန်လျှော့ကာ သူ့ဘာသာသူ အရှိန်မြှင့်လိုက်သည်။ လက်တွေ့တွင် သင်သည် cruise control ကို 90 km/h တွင်သတ်မှတ်ထားပြီး အဝေးပြေးလမ်းပေါ်သို့ မောင်းနှင်ပါက ကားသည် 140 km/h အရှိန်မြှင့်လာသည်။ 50 km/h အမှတ်အသားသည် နှစ်လမ်းသွားခြားနေပါက၊ မလိုအပ်ဘဲ hard braking ရှိသည်။

Cruise Control ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတိုင်း ပေါ်လာသည်။ “လမ်းကြားအလယ်သို့ ရွှေ့ပါ” ဟူသော စာသား၊... ငါလုပ်နေတယ်!

ကားထဲသို့ ဝင်လိုက်တိုင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ တင်ပါးကို မြှင့်ထားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အွန်လိုင်း သို့မဟုတ် အော့ဖ်လိုင်းဖြစ်လိုပါက မေးပါ။... ထုတ်လုပ်သူ၏ထုတ်ပြန်ချက်အရ တစ်နေ့လျှင် အကြိမ်မည်မျှ ဤကိစ္စကို ဆုံးဖြတ်ချက်ချသင့်သနည်း။ တစ်နေ့တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် တစ်ကြိမ်နှင့် အားလုံးအတွက် မလုံလောက်ဘူးလား။

ရေဒီယိုတွင် အလိုအလျောက် အသံအတိုးအကျယ် ထိန်းချုပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက် မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသံလွှင့်ကိရိယာများကြားတွင် ပြောင်းသည့်အခါ အသံအတိုးအကျယ်သည် ကျပန်းဖြစ်သည်၊ တစ်ကြိမ်တွင် ဘူတာရုံသည် အသံမကြားနိုင်၊ နောက်တစ်ကြိမ် အသံမြည်သည်။ လမ်းကြောင်းပြခြင်းသည် ရေဒီယိုကို ပိတ်နိုင်သည် (၎င်းသည် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်)၊ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရေဒီယိုသည် တိတ်ဆိတ်လာပြီး မက်ဆေ့ချ်များ မရှိတော့ပါ။ အို၊ မူရင်းကီးဘုတ်သည် QWERTZ၊ QWERTY မဟုတ်ပါ။

အသံအမိန့်များ ၎င်းတို့သည် နှေးကွေးစွာ အလုပ်လုပ်ကြပြီး တူညီသောအရာကို နှစ်ကြိမ်တောင်းကြသည် (ဥပမာ၊ "Marek နှင့် ချိတ်ဆက်ပါ" - သူရှာဖွေသည်၊ သူရှာဖွေသည် - "Marek နှင့် ချိတ်ဆက်လိုပါသလား" - မဟုတ်ဘူး၊ ငရဲ၊ Piotrek နဲ့ အတူ လမ်းညွှန်ချက် သတ်မှတ်ခြင်း သူတို့ - အမှားများဟာသ။ "Hello ID! စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာသည်။ အချိန်ဖြုန်းခြင်း။

EV လမ်းကြောင်းစီစဉ်ခြင်းအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ပြောနေသောကြောင့် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ဆီဖြည့်ပြီး အနီးဆုံးအားသွင်းကိရိယာသို့ မောင်းနှင်ရန် သတိပေးချက်ဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင်မရရှိနိုင်သော Ionity အားသွင်းကိရိယာကွန်ရက်အတွက် လမ်းညွှန်ချက်အား ရေးသားထားသောကြောင့် ဤအင်္ဂါရပ်သည် အလုပ်မလုပ်ပါ။ ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ 30 မှ 40 အကွာအဝေးဖြင့် အားပြန်သွင်းရန် စနစ်က သင့်ကို ပြောပြသော်လည်း မည်သည့်နေရာတွင် အားပြန်သွင်းရမည်ကို မသိပေ။

[စာရင်းများထဲမှတစ်ခုသည် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော်လည်း လမ်းကြောင်းပြစနစ်တွင် အားသွင်းရန်အချက်များ အကန့်အသတ်ရှိသည် - ခန့်မှန်းခြေ။ တည်းဖြတ်သူ www.elektrowoz.pl]

အကျဉ်းချုပ်

အနှစ်ချုပ်ရလျှင် ဤနေရာတွင် "စက်ကောင်းသော်လည်း ဆော့ဖ်ဝဲလ်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်" သို့မဟုတ် "စျေးကြီးလွန်းပြီး အားနည်းချက်များစွာရှိသောကြောင့် ကျွန်ုပ်မအကြံပြုလိုပါ။" ငါ - ငါဘာပြောရမှန်းမသိဘူး။ လပေါင်းများစွာ ကြန့်ကြာပြီးနောက် ဤကားများကို ဖောက်သည်များထံ လွှဲပြောင်းပေးရခြင်းမှာ ကျွန်ုပ်အား အံ့အားသင့်စေပါသည်။ ဘီတာတောင် မဟုတ်ဘူး။

BYD ကဲ့သို့ တရုတ်ကုမ္ပဏီများတွင် မြင်တွေ့ရသည့်အတိုင်း ယခုတွင် လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးလုပ်ရန် ခက်ခဲသည်မဟုတ်ကြောင်း နိဂုံးချုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ရှစ်နှစ်သား BMW i3 သို့မဟုတ် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် ကားတစ်စီးကို ထုတ်လုပ်ရန် ခက်ခဲသည်။ BMW iXNUMX။ ရှစ်နှစ်အရွယ် Tesla ဝမ်းနည်းစရာမှာ ကားရောင်းပြီးနောက် ဝယ်သူ၏မှတ်ချက်များကို မည်သူမျှ စိတ်မဝင်စားပါ။

ကျွန်တော်ဖတ်ဖူးတာ မြင်ဖူးတာ အတွေ့အကြုံတွေကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးမှ၊ အခုအချိန်မှာ ကားကြီးတွေရဲ့ စိုးရိမ်မှုတွေက လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာတွေ ထုတ်လုပ်နိုင်တယ်ဆိုတာကို ပြသနေတာလို့ ကောက်ချက်ချမိပါတယ်။။ ဒါပေမဲ့ ၎င်းတို့၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်များရောင်းချခြင်းကို အန္တရာယ်မဖြစ်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် ၎င်းတို့အား ဆွဲဆောင်မှုရှိစေရန် တမင်တကာ မပြုလုပ်ကြပေ။.

နောက်ဆက်တွဲ- ID.3 ကို ဘာကြောင့် ရွေးချယ်ခဲ့တာလဲ ဥပမာ Tesla Model 3 ပါ။

သင့်ရွေးချယ်မှုကို နားလည်ရန်၊ ကားစျေးနှုန်းများကို ခဏမေ့ထားရန် လုံလောက်ပါသည်။ စောစောကပြောခဲ့သလိုပဲ [ဤအီးမေးလ်၏အစိတ်အပိုင်းသည် အထက်ပါအကြောင်းအရာတွင် မပါဝင်ပါ - အနီးစပ်ဆုံး။ ed www.elektrowoz.pl] ကျွန်တော့်အတွက်၊ လျှပ်စစ်ကားဆိုတာ မြို့တွင်းကား၊ ခရီးဝေးကား မဟုတ်ပါဘူး။ မြို့ပြ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အားကစား သို့မဟုတ် အသေးစား၊ မြို့တွင်း ကားပါကင်အတွက် ကားပါကင်လက်မှတ်နှင့် ဘတ်စ်ကားလမ်းသွားများအတွက် ပုံနှိပ်စရာမလိုဘဲ အဆင်ပြေသည်။

Porsche အမှတ်တံဆိပ်ကို ကောင်းစွာတည်ဆောက်ထားပြီး အိတ်ဇောသံမရှိခြင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်၏အိမ်နီးချင်းများက ကျွန်ုပ်ကိုမုန်းတီးမည်မဟုတ်ကြောင်း သေချာသောကြောင့် Taycan ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။

ဒီမော်ဒယ်ကြောင့် စိတ်ဆိုးပြီး ငါ့အတွက် ဘာကျန်သေးလဲ။ အခြားလျှပ်စစ်ပြိုင်ကားတစ်စီးကို သင်သိပါသလား။ ကျွန်တော့် ... မရှိဘူး။ Ford Mondeo နဲ့တူတဲ့အတွက် Tesla S အကြောင်းကို မပြောပါဘူး။ တက္ကစီမပါသောကားဖြစ်သောကြောင့် Tesla Model 3 အကြောင်းမဟုတ်ပါ။ ၎င်းအစား စူပါမားကတ်စတီယာရင်ဘီးနှင့် 15 လက်မမော်နီတာပါရှိသော ဆယ်ကျော်သက်များအတွက် ကွန်ပျူတာဂိမ်းတစ်ခုပါရှိသည်။

ဒါကြောင့် တခြားပြိုင်ကားလျှပ်စစ်သမားကို မတွေ့ရတော့၊ မြို့တွင်းကားလေးတွေထဲက တစ်ခုခုကို ရွေးခဲ့ရတယ်။ သူတို့ရဲ့ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်နှစ်လုံးနဲ့ ဆင်တူတဲ့ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်လ်တွေကို စွန့်လွှတ်ပြီးနောက် BMW i3 နဲ့ VW ID.3 ကားနှစ်စီး ကျန်ခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်တော် တစ်နှစ်တာ BMW i3 120 Ah (100 ရာခိုင်နှုန်း အကြံပြုချက်) VW ID ကို ဝယ်ခဲ့တယ်။

ကျွန်ုပ်၏ရွေးချယ်မှုသည် လုံးဝကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်ဟု ထင်မြင်ရသည်၊ ကျွန်ုပ်ဝယ်ခဲ့သောစျေးသက်သာသည့်ကားကို ဘယ်နှစ်ခါမျှ ဖော်ပြခြင်းမပြုပါ။

သူတို့က ငါ့ကိုမရောင်းတဲ့အတွက် Taycan မှာ အမဲပေါက်တယ်လို့ မှတ်ချက်ပေးသူတစ်ဦးအတွက်ပါ။ Rembrandt - Tesla ကိုဝယ်ပြီး ဘာလင်ရှိ ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုသို့ စစ်ဆေးစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်သည် Rembrandt တစ်စီးကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်ခဲ့ရတဲ့ Tesla ပိုင်ရှင်အားလုံးကို တောင်းပန်ပါတယ်။ ကျွန်တော့်အတွက်ကတော့ ဒီကားဟာ ပုလင်းတစ်လုံးထဲမှာ အမြန်ဆုံးနဲ့ အဆိုးဆုံးကားပါပဲ။ ဒါကြောင့် မင်းလည်း သူ့ကို ချစ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ငါနားလည်တယ်။

စိတ်ပျက်နေသော ဖောက်သည်တစ်ဦး၏ ဝေဖန်မှုအဖြစ် သင်သည် ကျွန်ုပ်၏ ID.3 အချက်အလက်ကို ယူသည်။ ကျွန်ုပ်၏ မှတ်ချက်များကို မျှဝေလိုပါသည်။ ID.3 သည် တစ်နှစ် သို့မဟုတ် နှစ်နှစ်အတွင်း ကားကောင်းတစ်ကားဖြစ်လိမ့်မည်။ BMW i4 ကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ လုပ်ရတာမို့ မောင်းနေတုန်းပါပဲ။

အယ်ဒီတာ့အာဘော်အကူအညီ www.elektrowoz.pl

မကြာသေးမီရက်သတ္တပတ်များအတွင်း တည်းဖြတ်သူများသည် ဤလေသံ၏စာများ ပိုမိုရရှိခဲ့သည်။ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ဒါကို ကောင်းတဲ့လက္ခဏာတစ်ခုအနေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ ယူပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်? လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်း 20-25 ခန့်တွင်၊ Neostrada TP ဝန်ဆောင်မှုဖြင့် Telekomunikacja Polska ထက် ပိုဆိုးသောအဆင့်သတ်မှတ်ခံရသော ပိုလန်တွင် အင်တာနက်ဝန်ဆောင်မှုပေးသူမရှိပါ။ လူများစွာအတွက်၊ Neostrada သည် [ထိုအချိန်က] ဘရော့ဘန်းအင်တာနက်အသုံးပြုခွင့်ရရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်ပြီး၊ သန်းပေါင်းများစွာသော Poles တို့သည် ဝန်ဆောင်မှုကိုအသုံးပြုခဲ့သည် (ကျန်သောအိပ်မက်များ)၊ စင်စစ် စာရင်းအင်းဥပဒေများအရ ဖောက်သည် 1 ဦးတိုင်းအတွက် အနည်းဆုံး 000-2 တစ်စုံသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်မလုပ်ပါ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့သည် တစ်စုံတစ်ခုကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်မည်မဟုတ်ဟု ဆိုသည်။... မကျေမနပ်ဖြစ်တဲ့လူတွေက တိုင်ကြားဖို့ကြိုးစားကြလိမ့်မယ် (မှန်တယ်!)၊ အဲဒီမကျေနပ်တဲ့ဖောက်သည်တစ်ယောက်စီရဲ့နောက်ကွယ်မှာ ကျေနပ်မှုမရှိတဲ့သူ သုံးသောင်း၊ သုံးရာ ဒါမှမဟုတ် သုံးသောင်းလောက်က ပြဿနာအကြောင်းတောင် မသိတဲ့အတွက် ပြန်မဖြေတဲ့သူတွေရှိတယ်။

ဤတိုင်ကြားချက်အရေအတွက်သည် VW ID.3 သည် ကော်ပီအနည်းအများရောင်းချရကြောင်း ညွှန်ပြနေပါသည်။ ဒီအဆင့်မှာ စျေးနှုန်း/အရည်အသွေး အချိုးက ဒီလောက်ပါပဲ။... Volkswagen က အချိန်အတော်ကြာပြောနေတဲ့ software ချို့ယွင်းချက်တွေ ရှိမယ်ဆိုတာကို ဝယ်သူတွေက သတိမထားမိသလိုပါပဲ။

> Volkswagen ID.3 သည် ကနဦးတွင် အကန့်အသတ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ အွန်လိုင်းအပ်ဒိတ်များဖြင့် ထပ်လောင်းအခွင့်အရေးများ

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အစိုးရိမ်ဆုံးမှာ www.elektrowoz.pl ဝဘ်ဆိုဒ်သည် လျှပ်စစ်ပညာရှင်များနှင့် ပတ်သက်သော အသိပညာများကို လူကြိုက်များအောင် ပြုလုပ်ရန် ပျက်ကွက်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။... လျှပ်စစ်ကားတွေကို စိတ်ဝင်စားသူတိုင်း သူ့ဆီရောက်ဖို့ ပိုလန်မှာရှိတဲ့ ယာဉ်မောင်းတိုင်းအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ရပါမယ်။ တတ်နိုင်ရင်၊ VW ID.3 ဝယ်ယူသူတစ်ဦးသည် WLTP ၏ catalog ranges များကို လက်လှမ်းမီရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ဖြစ်ကြောင်း သိလိမ့်မည်။ ရာသီဥတုကောင်းရင် မြို့ထဲမှာ အောင်မြင်နိုင်တယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့် သင်သည် ကောင်တာများတွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသည့်အရာကို ရရှိရန် ထုတ်လုပ်သူ၏တန်ဖိုးကို 1,17 ဖြင့် ပိုင်းခြားရန် လိုအပ်သည်။ VW ID.3 အတွက်: 420 / 1,17 = 359 ကီလိုမီတာ၊ ကောင်တာများက ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader ကို အများဆုံး 368 ကီလိုမီတာ ပြသသည် - အံကိုက်မဟုတ်လား။

Wroclaw တွင် အားအပြည့်သွင်းပြီးနောက် Volkswagen ID.3 အကွာအဝေး cloud

ရွေးချယ်ထားသော ပညာရှင်အဖွဲ့မှသာလျှင် ဘန်းစကားဖြင့် စတင်ပြောဆိုလာမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စိုးရိမ်ပါသည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့ဘက်ထရီစွမ်းရည်ကို "58 (62) kWh" ဟု အဘယ့်ကြောင့် ညွှန်ပြသည်ကို နားလည်သော ကျွမ်းကျင်သူများ၏ အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်ပါသည်။ ပြီးတော့ ... အဲဒါကို ငါတို့ ဘာလုပ်ရမှန်းမသိဘူး။ ၎င်းတို့၏ အားသာချက်များ (ဆိတ်ငြိမ်၊ မြန်၊ အဆင်ပြေ၊ စျေးပေါ/အခမဲ့) နှင့် ၎င်းတို့၏ အားနည်းချက်များ (ပို၍စျေးကြီးသော၊ အားသွင်းချိန်ကြာရှည်၊ ကလေးပြဿနာများ) ကိုဖော်ပြသည့် ကားများကို ရွေးချယ်ရာတွင် ကူညီလိုသောကြောင့် ဤမေးခွန်းကို စဉ်းစားရန်လိုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤအရာကို အိမ်စာအဖြစ်ထားခဲ့ပါ၊ မည်သည့်အကြံပြုချက်များကိုမဆို ကြိုဆိုပါသည်။

ဆာ VW ID.3 1st Max နှင့်ပတ်သက်ပြီး မစ္စတာပီတာ၏ထင်မြင်ချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့စောင့်ဆိုင်းနေပါသည်။ 🙂

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-