ပိုအေးတဲ့ အပူချိန်နဲ့ ပိုမြန်တဲ့ မောင်းနှင်မှုမှာ Tesla Model 3 ရဲ့ တကယ့်အကွာအဝေးက ဘာလဲ။ ငါ့အတွက်၊ ဒါက [စာဖတ်သူ]

www.elektrowoz.pl ၏ အယ်ဒီတာဝန်ထမ်းသည် EPA လုပ်ထုံးလုပ်နည်းနှင့်အညီ လျှပ်စစ်ယာဉ်လိုင်းများကို ပံ့ပိုးပေးသည် သို့သော်၊ EPA သည် Tesla အတွက် အတော်လေး မြင့်မားသော အမျိုးအစားများကို ဖော်ပြထားပြီး Kia e-Niro၊ Hyundai Kona Electric နှင့် Porsche Taycan အတွက် အလွန်နိမ့်ကျသည်။ EPA ရလဒ်သည် အေးသောရာသီဥတု သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းအကွာအဝေးအကြောင်း အနည်းငယ်ပြောပြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် EPA စစ်ဆေးမှုများသည် ရာသီဥတုကောင်းမွန်ချိန်တွင် ပုံမှန်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည်ဟု ယူဆသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပျမ်းမျှစံနှုန်းမဟုတ်သည့် အခြားအခြေအနေများတွင်၊ အင်တာနက်အသုံးပြုသူများ၊ ဂျာနယ်လစ်များနှင့် YouTubers များ၏ တိုင်းတာမှုများသည် ထပ်လောင်းထင်မြင်ယူဆချက်များကို ရေးဆွဲနိုင်သည့် အခြေခံလိုအပ်ပါသည်။ ဤအရာများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ မစ္စတာတိတုထံမှ ကျွန်ုပ်တို့ရရှိထားသော တန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ ကားသည် Tesla Model 3 Long Range AWD ဖြစ်သည်။

အောက်ပါစာသားကို ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူထံမှ ယူထားသော်လည်း ဘာသာဗေဒအရ တည်းဖြတ်ထားသည်။ စာဖတ်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် စာလုံးစောင်းကို မသုံးပါ။.

Tesla Model 3 နှင့် အစစ်အမှန် အကွာအဝေး - ကျွန်ုပ်၏ တိုင်းတာမှုများ

မူလက Porsche အကွာအဝေးနှင့်ပတ်သက်၍ သုံးသပ်ချက်တစ်ခုအနေဖြင့် ဤအချက်အလက်ကို ပေးလိုပါသည်။ နောက်ဆုံးအခိုက်အတန့်တွင်၊ ဤအရာကို အယ်ဒီတာများထံ ချရေးသင့်သည်ဟု ကျွန်တော် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် Tesla Model 3 နှင့် တစ်ကမ္ဘာလုံးကို ပုံပန်းသဏ္ဍာန်ပြသနိုင်စေရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သတင်းများတွင် ဤအပိုင်းအခြားများဖြင့် ၎င်းကို မြင်တွေ့ရသောကြောင့်၊ သီအိုရီသက်သက်၊ အနည်းငယ် မှန်းဆချက် :)

2019 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလကတည်းက ကျွန်ုပ်တွင် Tesla Model 3 Long Range AWD ရှိပါသည်။ WLTP အရ၊ ၎င်း၏အကွာအဝေးသည် 500 ကီလိုမီတာ (ဤမော်ဒယ်အတွက် EPA = 499 ကီလိုမီတာ - ခန့်မှန်းခြေ) ထက်ပိုပါသည်။ တည်းဖြတ်သူ www.elektrowoz.pl]။ ဒီစာသားကိုရေးတဲ့အချိန်မှာ၊ ငါ ကီလိုမီတာ 10 ခရီးထွက်ခဲ့ပြီးပြီ၊ ငါ့စုဆောင်းမှုအတွက် နောက်ထပ်ကတ်တွေ မရရင် ငါကိုယ်တိုင်ဖြစ်မှာမဟုတ်ဘူး။

Tesla ဆာဗာများမှ API မှတစ်ဆင့် မိနစ်တိုင်း အောက်ဖော်ပြပါ ဂရပ်ဖစ်များအတွက် ဒေတာကို ဒေါင်းလုဒ်လုပ်ပြီး Zabbix ဂရပ်များကို ဆွဲပါ။

Ciechocinek ရှိ supercharger မှ Pruszcz Gdański သို့ A1 အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက် မောင်းနှင်ခြင်း

ဖော်ပြထားသောလမ်းကြောင်းသည် ၁၇၉ ကီလိုမီတာအတိအကျဖြစ်သည်။ Supercharger မှာ ၉ ကနေ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းပြီး မိနစ် ၃၀ တိတိ ကြာပါတယ်။ အဲဒီနောက် ကျွန်တော် 179 နာရီစီးပြီး A9 မှာ 80-30 km/h နှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်နေတယ်ဆိုတာကို ဂရပ်ဖ်က ဖော်ပြပါတယ်။ စီးနင်းနေစဉ်အတွင်း အကွာအဝေး 1,5 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ ဘက်ထရီပမာဏ၏ 140 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စာဖတ်သူ Tesla Model 3 ၏ အခြေအနေကို ပြသသော ဂရပ်ဖစ်များ။ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ဘက်ထရီအဆင့် (အပေါ်) နှင့် အားသွင်းခြင်းနှင့် မောင်းနှင်ခြင်း (အောက်ခြေ) ကိုပြသသည့် ညွှန်ပြသည့်အချက်မှာ အားသွင်းခြင်းမှာ အစိမ်းရောင်မျဉ်းဖြစ်ပြီး ဘယ်ဘက်တွင် kW အတိုင်းအတာနှင့် မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကို အနီရောင်မျဉ်းဖြင့် ပြသထားပြီး၊ စကေးပေါ်ရှိ စကေးသည် km/h ဖြင့် မှန်သည်-

ရိုးရှင်းသောတွက်ချက်မှု- ကျွန်ုပ်တွင် ဘက်ထရီအပြည့်ရှိပြီး ၎င်းအား သုညအထိ ထုတ်ပစ်လိုပါက၊ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 140 km/h နဲ့ 252 ကီလိုမီတာ မောင်းမယ်။... ဒါပေမယ့် အပြင်မှာ အပူချိန်က အရေးကြီးတယ်။ အပူချိန် -1 မှ 0 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်တိုင်းတာသည်။ ထို့အပြင်-

• ညနေ (21:00) ဖြစ်၍ A1 သည် လုံးဝလပ်နေပါသည်။
• မိုးမရွာ၊
• လေအေးပေးစက်ကို ၁၉.၅ ဒီဂရီ၊

• သီချင်းက တော်ရုံတန်ရုံ အကျယ်ကြီးတီးခတ်၊
• တိုင်းတာသည့်အချိန်တွင် software ဗားရှင်းသည် နောက်ဆုံးပေါ်၊
• ကင်မရာ 4 လုံးမှ မှတ်တမ်းတင်ခြင်းကို ဖွင့်ထားပြီး၊
• စက်နဲ့ရေးထားတဲ့ အချက်အလက်တွေ ပြည့်နှက်နေတဲ့ 10TB drive ကို ဖျက်ဖို့ 1 မိနစ် တစ်ကြိမ် ရပ်လိုက်တယ်။

ဒါအကုန်မဟုတ်ဘူး။ မုဒ်မှာ ပိုလန်တဝိုက် မောင်းတယ်။ စံဘယ်ဟာက ပိုများတယ်။ နိုင်ငံခြားမှာတုန်းကတော့ mode ကိုသုံးတယ်။ အစားအစာကို အေးအောင်ထားပါ။ ဒါအားလုံးပါပဲ ကျွန်တော် အီတလီကိုဖြတ်ပြီး ကားမောင်းတုန်းကဒီလိုအသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို မစုဆောင်းရသေးဘဲ အမြန်နှုန်း 60-140 km/h နဲ့ ရွေ့လျားနေပါတယ်။ ပိုပူတဲ့အတွက် 100 ရာခိုင်နှုန်းဘက်ထရီနဲ့ ရောက်နိုင်တဲ့ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးက 350 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။

ဘက်ထရီပမာဏ၊ အားသွင်းခြင်းနှင့် အပိုင်းအခြား

သို့သော် ဘက်ထရီပမာဏ၏ 100 ရာခိုင်နှုန်းသည် သီအိုရီသက်သက်ဖြစ်သည်။ Tesla က 90 ရာခိုင်နှုန်းအထက် အားမသွင်းဖို့ အကြံပြုထားပါတယ်၊ ကျွန်တော်ကတော့ အလားတူ ယူဆပါတယ်။ 90 ရာခိုင်နှုန်းအထက်တွင် အားသွင်းပါဝါသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်၊ ၎င်းသည် 20 စွမ်းအားဖြင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းသည့်အချိန်အထိ စောင့်ရန် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ၊ ထို့နောက် 5 kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်နည်းပါသည်။

အန္တရာယ်ဖြစ်စေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 5-10 ရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့ မသွားပါ။ နက်ရှိုင်းစွာ အားသွင်းထားသည့် ဘက်ထရီ (၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအောက်) သည်လည်း ဖြည်းညှင်းစွာ အားသွင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သီအိုရီအပိုင်းအခြား၏ 10 ရာခိုင်နှုန်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အသုံးဝင်သော 100 ရာခိုင်နှုန်းရှိသည်။ 85 ကီလိုမီတာခန့်ထွက်သည်။

Sentry Mode သည် ဘက်ထရီစားသည်၊ Tesla အပူပေးခြင်းဖြင့် ဘက်ထရီကို အပူမပေးပါ။

Sentry Mode သည် ကျွန်ုပ်တို့ အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် ကားကို စောင့်ကြည့်သည်။ သို့သော် တစ်ဖက်တွင်မူ ၎င်းသည် စွမ်းအင်ကို စားသုံးပြီး အစာစားချင်စိတ် အားကောင်းသောကြောင့် တစ်နေ့လျှင် ကီလိုဝပ်နာရီများစွာ စားသုံးနိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်တော်တို့ သွားလည်တဲ့နေရာ ဒါမှမဟုတ် ကားရပ်တဲ့နေရာရဲ့ ထောင့်တစ်နေရာမှာ ရပ်နေတာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ခြေဖဝါးနဲ့ ခြေဖဝါးရှိတဲ့ ခွေးတောင်မှ မပျောက်နိုင်တဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်ပေါ်မှာ အများကြီးမူတည်ပါတယ်။

> ရပ်ထားသည့် Tesla Model 3 ၏ ပါဝါသုံးစွဲမှုသည် အိပ်မုဒ်တွင် 0,34 kWh/day၊ Sentry Mode တွင် 5,3 kWh/day ဖြစ်သည်။

မနက်မိုးအေးတဲ့အခါ မထွက်ခင် 10-20 မိနစ်အလိုမှာ "Hello Siri၊ tesla ပြင်ဆင်ထားပါ" လို့ မှာကြားခဲ့ပါတယ်။ နွေးနွေးထွေးထွေး ကားပေါ်တက်လို့ ကောင်းပါတယ်။ သို့သော် ခရီးသည်ခန်းကို အပူပေးခြင်းသည် ပထမ ကီလိုမီတာ 20 အတွင်း ဘရိတ်အုပ်စဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရန် အကန့်အသတ်ရှိသော ဘက်ထရီကို အမြဲပူနွေးစေသည်မဟုတ်ပါ။ ခဏခဏ ပြန်ကောင်းလာတယ် = ပိုရှုံးတယ်၊ ဒါက ကျန်အပိုင်းကို ထိခိုက်စေနိုင်တယ်။

နောက်ဆုံးအပ်ဒိတ်တွင် ကျွန်ုပ်၏ထင်မြင်ယူဆချက်မှာ ဘက်ထရီပူနွေးလာမှုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် အနည်းဆုံး မိနစ် 30 ကြာပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်

ဤနေရာတွင် တိုင်းတာမှုများကို တစ်ကြိမ်တည်းဖြင့် ပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်နိုင်သည်။... ဒါကြောင့် ကီလိုမီတာ 250 အကွာအဝေးရှိတဲ့ ကားတစ်စီးကို တွေ့ရင် အဲဒါကို တွေ့ရပါလိမ့်မယ်။

သင်တစ်နေ့ကိုအများကြီးလုပ်ပါ၊ နှစ်ကြိမ်စဉ်းစားပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သင်သည် 30-40% ကိုအမှန်တကယ်နုတ်ရန်လိုအပ်သည်ကိုသင်တွေ့နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်သင့်အတွက်လုံလောက်သည်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အညီ လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ခြင်း၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းနှင့် ကတိပြုထားသည့် ကီလိုမီတာ 500 အကွာအဝေးမှ ဘက်ထရီပမာဏ သင့်လျော်သောအကွာအဝေးအတွင်း၌ သင်သည် စစ်မှန်သော ခရီးမိုင်တစ်ဝက်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။.

စံပြအခြေအနေများ (ပန်းရောင်လိုင်း) နှင့် လက်တွေ့အခြေအနေများ (အညိုရောင်လိုင်း) အောက်တွင် Tesla မှ ခန့်မှန်းထားသည့်အတိုင်း ယာဉ်၏အတိုင်းအတာ။ အကွာအဝေးသည် _ ကီလိုမီတာ_ တွင်ရှိပြီး၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအမည်များ ("မိုင်") သည် API မှဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် သင့်အား မထိခိုက်စေသင့်ပါ။

ဒါပေမယ့် ဒါတွေက သေးငယ်တဲ့ တန်ဖိုးတွေ ဖြစ်နေပါပြီ။ သင်အနည်းငယ်နှေးကွေးသောအခါ - တစ်ခါတစ်ရံ လေးလံသောအသွားအလာတွင် 120-130 km / h ထက်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာသွားရန်ခက်ခဲသည် - စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုလျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်ပြီးအတိုင်းအတာများတိုးလာလိမ့်မည်။ ဒါက အဆိုးဆုံး အခြေအနေပါ။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့နောက်သို့ လိုက်ပါနေသည်- မောင်းနှင်သောအခါ၊ ပါဝါအရန်သိုလှောင်မှုသည် လိုရာခရီးသို့ရောက်ရန် မလုံလောက်တော့ကြောင်း Tesla က သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းထက် မကျော်လွန်စေရန် အရှိန်လျှော့ပေးမည်ဖြစ်သည်။.

ဒါက တကယ်ကို အထောက်အကူဖြစ်ပြီး အားသွင်းစခန်းမှာ အများကြီး ပျောက်ဆုံးနေရင်တောင် အဲဒီကိုရောက်ဖို့ အမြဲတမ်း နှေးကွေးနိုင်ပါတယ်။

သံသယရှိသူများသည် ဤအကြောင်းအရာကို အလွန်ဝေဖန်ဖတ်ကြလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် အဆုံးတွင် ကျွန်ုပ်သည် သင့်အား တစ်ခုခုကို ပြောပြရပါမည်- Tesla Model 3 ကို တခြားကားနဲ့ အရောင်းအ၀ယ်လုပ်မှာ မဟုတ်ပါဘူး။.

ကောင်းပြီ, Tesla Model X အတွက်ဖြစ်နိုင်သည် ... 🙂

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-