စမ်းသပ်မှု- Hyundai Kona Electric - Bjorn Nyland ၏ အထင်ကြီးစရာများ [ဗီဒီယို] အပိုင်း 2- အတိုင်းအတာ၊ မောင်းနှင်မှု၊ အသံ

Youtuber Bjorn Nyland သည် လျှပ်စစ် Hyundai Kon ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ "I try to keep 90-100 km/h" အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ပိုလန်ရှိ လမ်းများနှင့် သက်ဆိုင်သော ပေါ့ပေါ့ပါးပါး၊ ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် Kony Electric ၏ ဒီဇိုင်းအကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 500 ထက်နည်းပါသည်။ အလယ်အလတ်အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းတွင် ("ကျွန်တော် 120-130 ကီလိုမီတာ/h အရှိန်တင်ရန်ကြိုးစားနေပါတယ်")၊ ကား၏အကွာအဝေးသည် 300+ ကီလိုမီတာခန့်အထိ ကျဆင်းသွားပါသည်။

ဦး ဆောင်နေသည်

ကိုင်တွယ်ပုံအရ၊ ကားသည် Hyundai Ioniq နှင့် ဆင်တူသည်။ Nyland ၏ အဆိုအရ ၎င်းသည် စျေးကွက်ရှိ အခြားလျှပ်စစ်ကားများထက် နည်းပညာပိုမိုအဆင့်မြင့်သည်။ စမ်းသပ်သူ စိတ်ထဲမှာ ဘာရှိတယ်ဆိုတာ ပြောဖို့ ခက်ပါတယ် - ကျွန်ုပ်တို့ ရှုထောင့်မှ ကြည့်လျှင် ယာဉ်၏ အစိတ်အပိုင်း တစ်ခုချင်းစီ၏ စွမ်းအင် သုံးစွဲမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်၊ Drive သည် ပါဝါသုံးစွဲမှု အများဆုံးကို ထုတ်ပေးပါသည်။ လေအေးပေးစက်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အလုံးစုံလက်ကျန်တွင် သိသာထင်ရှားသည်-

ပစ္စည်းများ၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ အဆင်ပြေသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပြုလုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် ပရီမီယံကားများမှမဟုတ်ကြောင်း သင်တွေ့မြင်နိုင်သော်လည်း ထိတွေ့ရသည်မှာ သာယာပါသည်။

head-up display (HUD) သည် တောက်ပပြီး ဖတ်ရလွယ်ကူသည်။ သို့သော်၊ Nyland သည် ဓါတ်ပုံအား လေကာမှန်ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက်ပြသသည့် BMW ၏ အဖြေကို နှစ်သက်သည်။

ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်သည် သင့်လက်များကို စတီယာရင်ဘီးမှ ယာယီဖယ်ရှားနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။... လူတစ်ယောက်သည် ပုလင်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး သောက်ရန် အချိန်အနည်းငယ် သို့မဟုတ် ဆယ်စက္ကန့်များစွာ အချိန်ပေးရသည်။ သို့သော်လည်း ကားသည် ကြားဝင်ဆောင်ရွက်ပေးရန် တောင်းဆိုမည်ဖြစ်သောကြောင့် ခရီးဝေးခရီးအတွက် လွတ်လပ်သောခရီးအတွက် မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပါ။

စနစ်အသံ

Nyland ၏အဆိုအရ Krell အသံစနစ်သည် ကောင်းမွန်သောအသံနှင့် ဘေ့စ်အားကောင်းမှုကို ထုတ်ပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ Model X ကဲ့သို့ပင်စည်မှထွက်လာသည့်အသံမျိုးမဟုတ်ပေ။ အသံထွက်ကောင်းသည်ဟူသောအချက်ကို စမ်းသပ်သူ၏မျက်နှာအမူအရာဖြင့် သက်သေပြနေသည်-

အတိုင်းအတာနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှု စမ်းသပ်မှုများ

Nyland သည် စီးပွားရေးအရ မောင်းနှင်နိုင်စွမ်းရှိသောကြောင့် လူသိများသောကြောင့် အောက်ဖော်ပြပါတန်ဖိုးများကို အကောင်းဆုံးအဖြစ် သတ်မှတ်သင့်ပြီး လေ့ကျင့်မှုအချို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ Norwegian ကားလမ်းပေါ်တွင် စမ်းသပ်သူသည် အောက်ပါရမှတ်များကို ရရှိခဲ့ပါသည်။

• cruise control ဖြင့် 94 km/h နှုန်းဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ ("90-100 km/h မောင်းနှင်ဖို့ကြိုးစားနေပါတယ်") ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းက 86,5 km/h (105,2 မိနစ်အတွင်း 73 ကီလိုမီတာ) ဖြစ်ပါတယ်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 13,3 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။,
• cruise control ဖြင့် 123 km/h နှုန်းဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ ("ငါ 120-130 km/h မောင်းဖို့ကြိုးစားနေတယ်") အလယ်အလတ် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 18,9 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ (၅၆ မိနစ်တွင် ၉၁.၈ ကီလိုမီတာ၊ ပျမ်းမျှ ၉၈.၄ ကီလိုမီတာ/နာရီ)။

> Tesla Model 3 သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် 150 km/h တွင်မဆိုးပါ၊ 120 km/h တွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည် [VIDEO]

၎င်း၏ ခန့်မှန်းချက်အရ သိရသည်။ Hyundai Kona Electric သည် စီးပွားရေးအရ ကီလိုမီတာ 500 ခန့် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အဝေးပြေး အမြန်လမ်းတွင် ကီလိုမီတာ 300 ခန့် မောင်းနှင်သင့်သည်။... သူ၏တိုင်းတာမှုများအပေါ်အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့၏တွက်ချက်မှုများသည် အလားတူတန်ဖိုးများ (အစိမ်းရောင်ဘားများ၊ 481 နှင့် 338,6 ကီလိုမီတာ၊ အသီးသီး) ကိုပြသသည်)

Trend Line သည် အလွန်ပြတ်သားသည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုဆန့်ကျင်။ ဒုတိယ တိုင်းတာမှုတွင် မောင်းနှင်ချိန် ခန့်မှန်းချက် မှားယွင်းနေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ သံသယရှိသည် - Niland သည် ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ဝိုက်တွင် မောင်းနှင်ချိန်တိုင်း 2 မိနစ်ခန့် လိုအပ်သည် (လမ်းပေါ်သို့သွားခြင်း၊ စတိုးဆိုင်သို့သွားခြင်း၊ ရိုက်ကူးရန် အကောင်းဆုံးနေရာကို ရှာဖွေခြင်း စသည်ဖြင့်) ရလဒ်သည် အတော်လေး ကွဲပြားပါသည်။

အကျဉ်းချုပ်

သုံးသပ်ချက်များအရ Neeland သည် Hyundai Kona Electric ကို နှစ်သက်သည်။ ၎င်း၏ အကွာအဝေး၊ အဆင့်မြင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များနှင့် မြင့်မားသော ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို နှစ်သက်သည်။ ကားသည် YouTuber Bolt / Ampera E နှင့် ဆင်တူသော်လည်း ပိုလန်အမြင်အရ ၎င်းသည် အလွန်အသုံးဝင်သော အရိပ်အမြွက်မဟုတ်ပေ။

အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်မှုမှာ ကား၏အလေးချိန်- ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးနှင့်အတူ 1,82 တန်- C (J) အပိုင်းကားတစ်စီးအတွက် အများကြီးဖြစ်သည်။

သုံးသပ်ချက်တွင် အခြားအပိုင်းများ ရှိပါမည်။

သိချင်စိတ်

Nyland သည် Tesla Supercharger ဖြင့် ကားပါကင်ထဲသို့ ဆွဲသွင်းခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိတ်ဆက်ထားသော ကား ၁၃ စီးကို ရေတွက်နိုင်ခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ထိုအချိန်က ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ ၁ မဂ္ဂါဝပ် (MW) ကျော်ပါသည်။

Nyland မှ ကား၏ စမ်းသပ်မှု (အပိုင်း ၁) တစ်ခုလုံးကို ဤနေရာတွင် ကြည့်ရှုနိုင်ပါသည်။

Hyundai Kona လျှပ်စစ်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း အပိုင်း ၁

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-