Ford Mustang Mach-E 98 kWh၊ ရှေ့ဘီးယက်၊ အကွာအဝေး- TEST: 535 km @ 90 km/h၊ 357 km @ 120 km/h [YouTube]

Bjorn Nyland မှ Ford Mustang Mach-E စမ်းသပ်မှု။ နော်ဝေလူမျိုးသည် အကြီးဆုံးဘက်ထရီနှင့် နောက်ဘီးယက်ဖြင့် ကား၏စွမ်းရည်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီး နွေရာသီတွင် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့ရာ အကောင်းဆုံးအခြေအနေများနှင့် နီးစပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် MEB ပလပ်ဖောင်းကားများ (VW ID.4၊ Skoda Enyaq iV) နှင့် အလားတူ ပါဝါသုံးစွဲမှုရှိကြောင်း ပြသခဲ့သည် - ထို့ကြောင့် ပိုကြီးသောဘက်ထရီဖြင့် ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။

Specifications Ford Mustang Mach-E XR

အပိုင်း- D/D-SUV (crossover)၊

ဘက်ထရီ- ၄၅ (၅၀) kWh၊

မောင်း- အနောက် (RWD, 0+1)

ပါဝါ- 216 kW (294 HP)၊

torque- ၉၀၀ Nm၊

အရှိန်: 6,1 s မှ 100 km/h ၊

ဧည့်ခံ- 610 WLTP ယူနစ် [www.elektrowoz.pl] ဖြင့် တွက်ချက်ထားသော ရောစပ်မုဒ်တွင် 521 ကီလိုမီတာ၊

စျေးနှုန်း: 247 570 PLN မှ၊

ဖွဲ့စည်းမှုစနစ်-

ဒီမှာ,

ပြိုင်ပွဲ- Tesla Model Y LR, Kia EV6 LR, Hyundai Ioniq ၅။

Ford Mustang Mustang Mach-E - မြို့ပြ၊ ဆင်ခြေဖုံးနှင့် လမ်းအခြေအနေများတွင် တကယ့်အကွာအဝေး

ရနိုင်သောအသေးဆုံး 18 လက်မဘီးများပေါ်တွင် ကားကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ မစတင်မီတွင် ပထမဆုံး စူးစမ်းချင်စိတ် ပေါ်လာသည်- ကားဘက်ထရီအား 99 ရာခိုင်နှုန်း အားသွင်းထားကြောင်း ကားမှ သတင်းပို့ပြီး OBD မှတစ်ဆင့် ချိတ်ဆက်ထားသော စကင်နာသည် 95 ရာခိုင်နှုန်းသာ ရှိသည်ကို တွေ့ရသည်။ ဤဘက်ထရီအားသွင်းမှုအဆင့်တွင်၊ ယာဉ်၏ကြေငြာထားသောအကွာအဝေးမှာ ၄၈၆ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ Mustang Mach-E XR ယာဉ်မောင်းနှင့်အတူအလေးချိန် 2,2-2,22 တန်-

Bjorn Nyland သည် ယာဉ်မောင်းအတွက် ရနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏသည် ထုတ်လုပ်သူ၏ 85,6 kWh (စုစုပေါင်း 88 kWh) ထက် 98,8 ရှိသည်ဟု Bjorn Nyland က တွက်ချက်ခဲ့သည်။ 90 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ၊ ယာဉ်သည် ကျော်လွှားနိုင်လိမ့်မည်-

• 535 ကီလိုမီတာတွင် ဘက်ထရီအား 0 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းသည့်အခါ၊
• 481,5 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဘက်ထရီအားသွင်းပြီး 10 ကီလိုမီတာ [www.elektrowoz.pl မှ တွက်ချက်သည်],
• 374,5 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး 80-> 10 ရာခိုင်နှုန်း [အထက်ပါအတိုင်း]။

Ford Mustang Mach-E တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကွန်ပျူတာသည် စုစုပေါင်း စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ပြသသည်။ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ (ဂ) Bjorn Nyland

အားသွင်းကိရိယာကိုရှာရန် မလိုအပ်မီ ကျွန်ုပ်တို့ ခရီးမည်မျှ ကီလိုမီတာကို စာလုံးကြီးဖြင့် ဖော်ပြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ မြို့နှင့်ပတ်ဝန်းကျင်ကို မောင်းနှင်သည့်အခါ 80-20 ရာခိုင်နှုန်း- 321 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးရှိ နောက်ဆုံးတန်ဖိုး သို့မဟုတ် နံပါတ်ကို ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားပါသည်။ ဆိုလိုတာက နေ့စဉ် 46 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး တစ်ပတ်လျှင် တစ်ကြိမ် ပလပ်ပေါက်တွင် ကားကို တပ်ဆင်ရန် လုံလောက်ပါသည်။.

သူမဟာ အနည်းငယ် လန်းတယ်။ အားသွင်းပါဝါနိမ့်... ထုတ်လုပ်သူသည် 150 kW ကတိပြုထားပြီး Mustang Mach-E သည် 105-106 kW တွင် 18 ရာခိုင်နှုန်းသာရောက်ရှိပြီး၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးအထိအရှိန်မြှင့်သင့်သည့်အတိုင်းအတာဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်း 120 km/h (GPS) ဖြင့် တိုင်းတာရန် စိတ်ဝင်စားစရာ ဖြစ်လာသည်။ OBD မှ ဒေတာဖတ်သည့်အက်ပ်တစ်ခုက ကားသည် လေထုခုခံမှုကို ဖြတ်ကျော်ပြီး ထိုအရှိန်ကို ထိန်းသိမ်းရန် 27-28 kW (37-38 km) ထက်နည်းသော ပါဝါလိုအပ်ကြောင်း အစီရင်ခံခဲ့သည်။ Nyland က ဒီကားကို ချီးကျူးတယ်။ ကားအတွင်းခန်း၏ ကောင်းမွန်သော သံယောဇဉ်နှင့် လေထုဆူညံသံများ မရှိခြင်း။ လေတိုက်သော်လည်း၊

ဤအရှိန်ဖြင့် Ford Mustang Mach-E ၏အကွာအဝေးမှာ-

• 357 ကီလိုမီတာတွင် ဘက်ထရီအား 0 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းသည့်အခါ၊
• ဘက်ထရီအား 321 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားကုန်သွားသောအခါ 10 ကီလိုမီတာ [www.elektrowoz.pl]၊
• 250-> 80 ရာခိုင်နှုန်း အကွာအဝေးတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကီလိုမီတာ 10 ၊.

ပထမတန်ဖိုးသည် စည်းမျဉ်းကို အတည်ပြုသည်။ "ငါက 120 km/h အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းဖို့ ကြိုးစားနေတယ်" ဆိုတဲ့ စကားစုကို အသုံးပြုပြီး လျှပ်စစ်ပညာရှင်ရဲ့ အကွာအဝေးကို ကောင်းမွန်တဲ့ အခြေအနေမှာ တွက်ချက်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ ထုတ်လုပ်သူရဲ့ WLTP တန်ဖိုးကို 0,6 နဲ့ မြှောက်လိုက်ပါ။ (Ford အတွက်: 0,585)။

ဒုတိယတန်ဖိုးက အဲဒါကို ပြောပြတယ်။ အားလပ်ရက်မှာ ကီလိုမီတာ 300 လောက်မောင်းပြီးရင် အားသွင်းကိရိယာကို ရှာသင့်တယ်။. တတိယအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကီလိုမီတာ 550 ခရီးနှင်ပြီးနောက် နောက်ထပ်အားသွင်းစခန်းသို့ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရထားလမ်းပေါ်တွင်သာ မမောင်းဘဲ ၎င်းတို့ဆီသို့ သွားရမည်ဖြစ်ကာ အနားယူရာသို့ ထွက်ခွာသွားပါက ကီလိုမီတာ 600 ကျော်ပင် ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါမှမဟုတ် 400 km/h ထက် ပိုမြန်ချင်ရင်တော့ ကီလိုမီတာ 500-120 လောက်နဲ့ သွားနိုင်ပါတယ်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-