စမ်းသပ်မှု- Porsche Taycan 4S နှင့် Tesla Model S "Raven" တို့သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 120 နှုန်းဖြင့် [ဗီဒီယို]

လျှပ်စစ်ကားအငှားကုမ္ပဏီ Nextmove သည် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် Porsche Taycan 4S နှင့် Tesla Model S “Raven” AWD Performance ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ Tesla Model S သည် ပိုကောင်းသော်လည်း လျှပ်စစ် Porsche သည် များစွာ အားနည်းခဲ့သည်။

Tesla Model S Performance AWD နှင့် Porsche Taycan 4S

စမ်းသပ်မှုမပြုမီတွင် Porsche ကို 2011 ခုနှစ်ကတည်းက Tesla ကို မောင်းနှင်ခဲ့သော ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးမှ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ သူသည် Roadster ဖြင့် စတင်ခဲ့ပြီး ယခု သူ့တွင် Roadster နှင့် လက်ရှိ Model S ဖြစ်သည့် ကယ်လီဖိုးနီးယား ထုတ်လုပ်သူမှ စတုတ္ထမြောက် ကားဖြစ်သည်။

Porsche ကို အရမ်းချီးကျူးတယ်။ကျော်တက်သည့်အခါ ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နှင့် အပြုအမူ၊ သူ့အမြင် ကားက Tesla ထက် ပိုကောင်းပါတယ်။... Tesla သည် လူတစ်ဦးအား အားကစားမုဒ်တွင်ပင် ဘီးများကို ဖြတ်တောက်ထားစဉ် Tesla သည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ စီးနင်းနိုင်ကာ တိုက်ရိုက် ခံစားချက်များကို ပေးစွမ်းသည်။ S Performance က သူ့အတွက် ပိုမြန်သလိုပဲ။Porsche Taycan ထက် ပြင်းထန်သော သက်ရောက်မှုနှင့်အတူ။

> Tesla Model 3 နှင့် Porsche Taycan Turbo - Nextmove range စမ်းသပ်မှု [ဗီဒီယို]။ EPA မှားပါသလား။

အဝေးပြေးအကွာအဝေးစမ်းသပ်မှု- Porsche နှင့် Tesla

Tesla Model S Performance သည် 92 kWh (စုစုပေါင်း- ~ 100 kWh) ရှိသော ဘက်ထရီမျိုးကွဲဖြစ်သည်။ Porsche Taycan 4S တွင် ဘက်ထရီပမာဏ 83,7 kWh (စုစုပေါင်း 93,4 kWh) ရှိသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးကို A/C တွင် 19 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး Taycan ကို ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 140 km/h ရှိသည့် Range မုဒ်တွင် ထည့်သွင်းထားပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အနိမ့်ဆုံးသို့ လျှော့ချထားသည်။

Ciara (ဂျာမနီ- Sabrine) သည် ဥရောပတစ်လွှားတွင် အရှိန်အဟုန်ပြင်းလာချိန်တွင် စမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှင့် အကွာအဝေးဆိုင်ရာ အချက်အလက်များသည် အခြားအခြေအနေများတွင် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ကိုယ်စားပြုမဟုတ်ပေ။ သို့သော်၊ ၎င်းတို့သည် အချင်းချင်း နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

> အောက်ပိုင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် စွမ်းအင်ကို သက်သာစေပါသလား။ ပါဝင်သည် - Tesla Model 3 ဖြင့် Nextmove စမ်းသပ်ခြင်း [YouTube]

276 ကီလိုမီတာအကွာတွင် Porsche Taycan 4S တွင် ဘက်ထရီ 23 ရာခိုင်နှုန်းပါဝင်ပြီး 24,5 kWh/100 ကီလိုမီတာကို စားသုံးခဲ့သည်။ Tesla Model S တွင် ဘက်ထရီ 32 ရာခိုင်နှုန်း ကျန်ရှိနေပြီး ကား၏ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ 21,8 kWh / 100 ကီလိုမီတာ ဖြစ်သည်။ ကားပိုင်ရှင်က နောက်ပိုင်းတွင် လေတိုက်ခြင်းမရှိဘဲ 20,5 kWh / 100 ကီလိုမီတာခန့်ကို မျှော်လင့်နိုင်မည်ဟု ဝန်ခံခဲ့သည်။

ထိုနေ့တွင် Porsche Taycan သည် ၃၆၂ ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အများစုမှာ ကားလမ်းတစ်နာရီလျှင် ၁၂၀ ကီလိုမီတာ (ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၁၁၀ မှ ၁၁၁ ကီလိုမီတာ) ဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ဤအကွာအဝေးပြီးနောက်၊ ခန့်မှန်းထားသော ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးသည် ၀ ကီလိုမီတာသို့ ကျဆင်းသွားကာ ဘက်ထရီသည် စွမ်းရည် သုညဖြစ်ကြောင်း အချက်ပြနေသည်မှာ ကြာပါပြီ။ အဆုံးတွင် ကားသည် ပါဝါပြတ်သွားသော်လည်း မောင်းနှင်မှုမုဒ် (D) သို့ ပြောင်းနိုင်သည် - ပါဝါ 362 ရာခိုင်နှုန်းသာ အသုံးပြုခွင့်ပေးထားသည်။

အဆုံးမှာ Tesla သည် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှု 369 kWh / 21,4 ကီလိုမီတာဖြင့် 100 ကီလိုမီတာကို လွှမ်းခြုံထားသည်။. Porsche Taycan ၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 23,6 kWh / 100 km ဖြစ်သည်။ တွက်ချက်မှုများအရ Taycan သည် ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် ၃၇၆ ကီလိုမီတာနှင့် Tesla Model S Performance - ဤအခြေအနေများတွင် - 376 ကီလိုမီတာရှိကြောင်းပြသခဲ့သည်။

လျှပ်စစ် Porsche မှ ဘက်ထရီသည် ပိုမြန်သော်လည်း၊ Taycan သည် Ionita အားသွင်းဌာနတွင် ပါဝါထုတ်ယူခဲ့သည်။ Taycan သည် အားသွင်းပါဝါ 250 kW ရရှိပြီး 80 မိနစ်အတွင်း ဘက်ထရီ 21 ရာခိုင်နှုန်းအား (!)

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-