Mazda MX-30 - real 90 နှင့် 120 km/h အကွာအဝေး။ အလွန်ညံ့သော်လည်း အလွန်ကောင်းမွန်သော စက်ကိရိယာနှင့် စျေးနှုန်း [Nyland စမ်းသပ်မှု]

Bjorn Nyland သည် ဆောင်းရာသီတာယာများပေါ်တွင် Mazda MX-30 ၏ အစစ်အမှန်အကွာအဝေး (1-3 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်) နှင့်ဆင်တူသော ဆောင်းရာသီတာယာများကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိသော်လည်း Nyland သည် ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် မော်ဒယ်၏ စျေးနှုန်းကောင်းမွန်မှုကို နှစ်သက်သည်။ Mazda MX-30 သည် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့်အရာတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ကြောင်း သူကောက်ချက်ချခဲ့သည်။

Mazda MX-30 - ပိုလန်ဆောင်းရာသီနှင့်ဆင်တူသောအခြေအနေများတွင်စမ်းသပ်မှု

ကားနဲ့ မိတ်ဆက်ပေးလိုက်ရအောင်။ Mazda MX-30 в ကြက်သွန်ဖြူ အပိုင်းအစိတ် C-SUV ဖြစ်သည် ဘက်ထရီ o စုစုပေါင်း ဓာတ်အား 35,5 kWh... Mazda သည် ကား၏ ကာဗွန်ခြေရာကို လျှော့ချရန် ဤကဲ့သို့ တန်ဖိုးနည်းသော ကားကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ကားတွင် အင်ဂျင်ပါဝါရှိသည်။ စွမ်းအား 107 kW (၁၄၅)ကီလိုမီတာကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သင့်တယ်။ WLTP ယူနစ် 200... MX-30 ၏စျေးနှုန်းသည် PLN 124 ထက်သာလွန်သည်။

Bjorn Nyland စမ်းသပ်မှုတွင် အားအပြည့်သွင်းထားသော ကားတစ်စီးသည် ဘက်ထရီပါဝါဖြင့် ကီလိုမီတာ 170 အကွာအဝေးသို့ ခရီးနှင်ခဲ့သည်။ သို့သော် ရာသီဥတု ဆိုးရွားသည်၊ အေးသည်၊ စိုစွတ်ပြီး မိုးရွာနေသဖြင့် အကွာအဝေးကို ထိခိုက်စေနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။

Real power reserve Mazda MX-30 မှာ 90 km/h ဆောင်းရာသီမှာ = 159 km (100-> 0%)

ပြီးပြီ 90 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ ကားက ဆိုးဆိုးရွားရွား ထွက်လာပြီး ဘက်ထရီအား အားသွင်းဖို့အတွက် ပုံမှန်ထက် စောပြီး စမ်းသပ်မှုကို ပြီးအောင်လုပ်ရပါမယ်။ ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ 18,9 kWh/100 km (189 Wh/km) ဖြစ်ပြီး 94 km ကို ဘက်ထရီ 149,6% ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကားသည် ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ 159 ကီလိုမီတာ.

လျှပ်စစ်ကားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဤအပူချိန်တွင် 1/5-1/4 အကွာအဝေး ဆုံးရှုံးသွားသောကြောင့်၊ နွေရာသီတွင် အကောင်းဆုံးသောအပူချိန်နှင့် Nyland တွင် ငြိမ်သက်စွာမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် Mazda MX-30 ၏အကွာအဝေးသည် ခန့်မှန်းရန်ကြိုးစားနိုင်သည်။ 199-212 ကီလိုမီတာ။ ဒါဟာ တကယ်ကို ကောင်းမွန်တဲ့ရလဒ်ပါ။ WLTP လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို အသုံးပြု၍ ရရှိသောရလဒ်နှင့် ကိုက်ညီသည်။

ဆောင်းရာသီတွင် MX-30 ၏ အမှန်တကယ်အကွာအဝေးမှာ 120 km/h = 110 km ဖြစ်သည်။

အမြန်နှုန်း 120 km/h နဲ့ပါ။ Mazda MX-30 ကို ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။ 99,8 ကီလိုမီတာ စွမ်းအင် 91 ရာခိုင်နှုန်းကိုအသုံးပြုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အားအပြည့်သွင်းထားသည့် ဘက်ထရီပါသော ကားသည် ကီလိုမီတာ 110 ထက်နည်းသော ကာမိနိုင်သည်။ ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု နှုန်းဖြင့် ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀ (274 Wh/km)။ အဲဒါကို အခြေခံပြီး မြန်မြန် တွက်မယ်။ ယာဉ်မောင်းအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် ဘက်ထရီပမာဏမှာ 30 kWh သာဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ယနေ့မှစတင်၍ Mazda MX-30 သည် 30 (35,5) kWh ဘက်ထရီပါ၀င်သည် ဟုဖော်ပြမည်ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်မှုအတွင်း၊ Nyland သည် ကားအတွင်းခန်း၏ ကောင်းမွန်သော အသံလုံခြင်းနှင့် အရည်အသွေးမြင့် အသံစနစ်တို့ကို အာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ပိုလန်နိုင်ငံရှိ စံစက်ပစ္စည်းပက်ကေ့ချ်တွင် ပါဝင်သော HUD သည်လည်း အရေးကြီးသော ထပ်လောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

ကြည့်ရှုထိုက်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-