Bjorn Nyland မှ Xpeng G3 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း [ဗီဒီယို]

Bjorn Nyland သည် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် နော်ဝေဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်လာမည့် တရုတ်လျှပ်စစ် crossover Xpeng G3 ကို စမ်းသပ်ခွင့်ရရှိခဲ့သည်။ ကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယိုတွေကို ချန်နယ်မှာ တင်နေတာ သုံးရက်ရှိပါပြီ။ ၎င်းတို့အားလုံးကိုမြင်ရကျိုးနပ်သည်၊ အပိုင်းအခြားစမ်းသပ်မှုကိုအာရုံစိုက်ကြပါစို့။

Xpeng G3၊ သတ်မှတ်ချက်များ

• အပိုင်း- C-SUV၊
• ဘက်ထရီ- 65,5 kWh (အတွင်းပိုင်းဗားရှင်း: 47-48 kWh)၊
• ဧည့်ခံ- တရုတ် NEDC ယူနစ် 520, 470 WLTP?၊ ကီလိုမီတာ ၄၀၀ ခန့်
• ပါဝါ- 145 kW (197 HP)၊
• စျေးနှုန်း: 130 ရူဘယ်နှင့်ညီမျှသည်။ တရုတ်၊ ပိုလန်တွင် 160-200 zlotys နှင့်ညီမျှသည်၊
• ပြိုင်ပွဲ- Kia e-Niro (အသေးစား၊ နယ်နိမိတ်မျဉ်း B-/C-SUV), Nissan Leaf (အောက်ပိုင်း၊ C အပိုင်း), Volkswagen ID.3 (C segment), Volvo XC40 အားပြန်သွင်းခြင်း (ပိုကြီးပြီး ဈေးပိုပေးသည်)။

Xpeng G3 - အကွာအဝေးစမ်းသပ်မှုနှင့်အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ်အချက်များ

Nyland သည် ထိုင်းနိုင်ငံမှ ပြန်ရောက်နေပြီဖြစ်သောကြောင့် သီးခြားခွဲထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏စည်းမျဉ်းများသည် အခြားဥရောပနိုင်ငံများထက် နော်ဝေးတွင် အနည်းငယ်လျော့ရဲသည်- နိုင်ငံသားတစ်ဦးသည် အခြားသူများနှင့် ခပ်ဝေးဝေးနေရမည်ဖြစ်သော်လည်း အိမ်မှထွက်ခွာနိုင်သည်။ အဲဒါကြောင့် ကားကို မောင်းနိုင်ခဲ့တယ်။

အပိုင်းအခြား

Nyland ၏ အဆိုအရ ကားသည် Tesla ကဲ့သို့ မခံစားရကြောင်း၊ သို့မဟုတ် Tesla ကဲ့သို့ မောင်းနှင်ခြင်းမရှိပေ။ Tesla Model S/X နဲ့ ဆင်တူတဲ့ မီတာတွေလိုမျိုး ကယ်လီဖိုးနီးယားထုတ်လုပ်သူရဲ့ ကားတွေနဲ့ ဆင်တူတဲ့ အစိတ်အပိုင်း အနည်းငယ်ပဲရှိပါတယ်။

ကားမောင်းနေစဉ် အခန်းက တော်တော် ဆူညံနေတယ်။မာကျောသော မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ တာယာများမှ ဆူညံသံကို ထုတ်ပေးသည်။

စမ်းသပ်မှုအကွာအဝေး 14 ကီလိုမီတာတွင် 132 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ကား၏ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုသည် 133,3 ကီလိုမီတာတွင် 15,2 kWh/100 km (152 Wh/km) ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ မောင်းနှင်မှုထိရောက်မှုတွင် ကမ္ဘာ့ခေါင်းဆောင်... အားသွင်းအဆင့်သည် 100 ရာခိုင်နှုန်းမှ 69 ရာခိုင်နှုန်း ("520" -> "359 km") သို့ ကျဆင်းသွားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ Xpeng G2 ၏ အမြင့်ဆုံးအကွာအဝေးမှာ အားသွင်းလျှင် ကီလိုမီတာ 420-430 ဖြစ်သည်။.

သို့သော် ထိုသို့ဖြစ်ပေသည်။ ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်ခြင်း။ Eco မုဒ်တွင် "90-100 km/h ကိုရေတွက်ရန်ကြိုးစားနေသည်" (95၊ GPS: 90 km/h) အရှိန်ဖြင့်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုရှည်သောလမ်းကြောင်းကို မောင်းနှင်နေသည်ဟု ယူဆပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ထရီအားအား၏ 15-80 ရာခိုင်နှုန်းနီးပါးအကွာအဝေးတွင် ကားကိုအသုံးပြုနေသည်ဟု ယူဆရမည်ဖြစ်ပြီး အကွာအဝေးကို 270-280 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချပေးသည့်ဘက်ထရီအားသွင်းမှု၏ XNUMX-XNUMX ရာခိုင်နှုန်းအနီးတွင် အသုံးပြုနေသည်ဟု ယူဆရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် အားဖြည့်တစ်ကြိမ်ဖြင့် Rzeszow-Wladyslawowo လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် ခရီးသွားနိုင်ပါသည်။ ပြီးတော့ ပြည်တွင်းခရီးအတွက် စွမ်းအင်တချို့ ကျန်နေပါသေးတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အဝေးပြေးလမ်းအမြန်နှုန်း (120-130 km/h) သို့ အရှိန်မြှင့်သောအခါ၊ ဘက်ထရီအပြည့်ဖြင့် အမြင့်ဆုံးပျံသန်းမှုအကွာအဝေးသည် 280-300 ကီလိုမီတာခန့်သို့ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ Nyland ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ၊ အမြင့်ဆုံး ပျံသန်းသည့် အကွာအဝေးသည် ၁၂၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် ၃၃၃ ကီလိုမီတာ ဖြစ်သင့်ပြီး ယင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည့် ရလဒ်ဖြစ်သည်။

စကားမစပ်၊ သုံးသပ်သူလည်း ထိုအရာကို ဖော်ပြခဲ့သည်။ Xpenga G3 ဘက်ထရီ၏အသုံးဝင်သောစွမ်းရည်သည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 65-66 kWh ဖြစ်သည်။... ထုတ်လုပ်သူသည် ဤနေရာတွင် 65,5 kWh ရှိသည်ဟု တောင်းဆိုသောကြောင့် Xpeng သည် အသားတင်တန်ဖိုးကို အစီရင်ခံနေမှန်း ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။

> Xpeng P7 သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ရရှိနိုင်သော တရုတ် Tesla Model 3 ပြိုင်ဘက်ဖြစ်သည်။ 2021 ခုနှစ်မှ ဥရောပတွင် [ဗီဒီယို]

ဆင်းသက်

Nyland မှ ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသော Xpeng G3 တွင် ပါဝါ 187,5 kW (750 V, 250 A) အထိ ပံ့ပိုးနိုင်သော တရုတ် GB/T DtC အမြန်အားသွင်းကိရိယာ ပါရှိသည်။ သို့သော် အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီသည် 430 ဗို့ပေါ်တွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိုလိုသည်။ အမြင့်ဆုံးအားသွင်း 120-130 kW ခန့် (အားသွင်းသောအခါတွင် ဗို့အားပိုမြင့်သည်)။

AC အားသွင်းရန်အတွက် ယခုတစ်ကြိမ် ကား၏ညာဘက်ခြမ်းတွင် ဒုတိယမြောက်ပေါက်ရှိသည်။ နံရံမှာတပ်ဆင်ထားတဲ့ အားသွင်းစခန်းကနေ အားပြန်သွင်းတဲ့အခါ Nyland ဟာ 3,7 kW (230 V, 16 A) အထိ ပါဝါထွက်ရှိလာပါတယ်။ ဤသည်မှာ ကား၏ဥရောပပါဝါရင်းမြစ်များနှင့် လုံလောက်အောင် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ခေါင်မိုးကင်မရာ နှင့် အခြား စူးစမ်းမှုများ

ပြည်တွင်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်သည် ယာဉ်အမည်ကို အင်္ဂလိပ်လို [ex-pen (g)] ဖြင့် ဖတ်သည်။ ထို့ကြောင့် [x-peng] ဟု အသံထွက်ရန် မရှက်သင့်ပါ။

လမ်းကြေးများ အရ ယာဉ်မောင်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများ အလေးချိန် ၁.၇၂ တန်ရှိကြောင်း သိရသည်။ Xpeng G1,72 သည် Nissan Leaf (3 တန်) ထက် 20 ကီလိုပိုလေးပြီး Tesla Model 1,7 Standard Range Plus (20 တန်) ထက် 3 ကီလိုပိုလေးပါသည်။

> တရုတ်လျှပ်စစ်ယာဉ်- Xpeng G3 - တရုတ်နိုင်ငံတွင် ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ [YouTube]

တရုတ်လျှပ်စစ်သမား ပိုင်သည်။ အလိုအလျောက်ခါးပတ်တင်းမာမှုပုံမှန်အခြေအနေတွေမှာတောင် အလုပ်လုပ်ပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဝိုင်းတွင် အမြန်ဖြတ်ကူးသောအခါ ကားသည် ယာဉ်မောင်းကို ပို၍တင်းကျပ်စွာ ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။

Xpeng G3 သည် သူ့အလိုလိုရပ်နိုင်ပြီး ကပ်ရောဂါဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၎င်းတွင် တက္ကစီ၏ "ပိုးသတ်ခြင်း" ယန္တရားတစ်ခုတပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းကို အပူချိန်မြင့်မားသောမိနစ် 60 ကြာအပူပေးသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လေအေးပေးစက်သည် အပိတ်အဝိုင်းတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး လေသည် 65 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ပူသည်။

အမိုး၏ ပြူးထွက်သော အစိတ်အပိုင်းမှာ အခန်းဖြစ်သည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ကို စူးစမ်းလေ့လာရန် ချဲ့ထွင်နိုင်သည်-

အကျဉ်းချုပ်

ဒီကားဟာ ထိုင်းနိုင်ငံမှာ ရှိစဉ်တုန်းက Nyland အသုံးပြုခဲ့တဲ့ MG ZS EV ထက် အများကြီး ပိုကောင်းခဲ့ပါတယ်။ သုံးသပ်သူသည် MG ZS နှင့် Xpeng G3 ကိုရွေးချယ်ရမည်ဆိုပါက၊ G3 မှာ သေချာပေါက် လောင်းကြေးထပ်မယ်။... ဒုတိယလျှပ်စစ်ပညာရှင်သည် အနည်းငယ်စျေးပိုသော်လည်း ပိုကောင်းပြီး ပိုရှည်သည်။

သူကြိုက်တယ်။.

အယ်ဒီတာ၏ မှတ်စု www.elektrowoz.pl- တရုတ်နိုင်ငံသည် လက်တွေ့မကျသောရလဒ်များကြောင့် ဥရောပမှ နုတ်ထွက်ထားပြီးဖြစ်သည့် လွှမ်းခြုံမှုကို တိုင်းတာရန် NEDC လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုသည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သိသလောက်၊ အနည်းဆုံး အပ်ဒိတ်တစ်ခုသည် Celestial အင်ပါယာတွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ဒါကို Nyland ရဲ့ စမ်းသပ်မှုက အတည်ပြုပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ တရုတ်အတိုင်းအတာများကို အစစ်အမှန်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခု divisor 1,3 ကို အသုံးပြုပါမည်။.

ဒါဟာ တရုတ်လျှပ်စစ်သမားတွေရဲ့ အမှန်တကယ်လည်ပတ်မှုကို လျော့နည်းသွားစေမယ်လို့ ဖြစ်နိုင်တယ်။

ဤသည်မှာ Nyland ၏ ဗီဒီယိုများ ဖြစ်သည် ။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-