BMW i3 94 Ah REx – ဘယ်အကွာအဝေး EPA က အားသွင်းဖို့ ကီလိုမီတာ 290 လောက်ကြာတယ်လို့ ပြောပေမယ့်... [VIDEO]

အားပြန်မသွင်းဘဲ BMW i3 REx (94 Ah) ၏အကွာအဝေးကဘာလဲ။ ကားသည် ဘက်ထရီမှ မည်မျှကြာကြာ လည်ပတ်နိုင်သနည်း၊ အပိုအတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအင် ဂျင်နရေတာ၏ ကျေးဇူးကြောင့် မည်မျှကြာမည်နည်း။ ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေခဲ့ရာတွင် ဤအရာသည် ကား၏ အမေရိကန်နှင့် ဥရောပဗားရှင်းများကြား ခြားနားချက်များအကြောင်းလည်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

EPA အရ သိရသည်။ BMW i3 REx (2017) ၏ အကွာအဝေးသည် ဒီဇယ်-လျှပ်စစ်မုဒ်တွင် ကီလိုမီတာ 290 နီးပါးဖြစ်သည်။အဲဒီအထဲမှာ 156 ကီလိုမီတာသာ ဘက်ထရီပါပါတယ်။ သို့သော် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် ဆီတိုင်ကီပမာဏကို 1,89 လီတာခန့် (9,1 မှ 7,2 လီတာ/ 1,9 ဂါလံ) ခန့် လျှော့ချထားပြီး ယာဉ်၏ အလုံးစုံအကွာအဝေးကို 25-30 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချပေးထားကြောင်း သတိရသင့်သည်။ ကန့်သတ်ချက်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်သက်သက်သာဖြစ်သော်လည်း US တွင် ကားသည် ဆီစား 7,2 လီတာထက် ပိုမသုံးရကြောင်း သေချာစေမည်ဖြစ်သည်။

> အိုင်ယာလန်။ ယူရို 22 ဘီလီယံတန်ဖိုးရှိ ထပ်လောင်းအားသွင်းကိရိယာများ၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုယာဉ်များကို 2045 ခုနှစ်မှ ပိတ်ပင်ထားသည်။

ဒါဆိုဘာလဲ real power reserve BMW i3 REx 94 Ah ဥရောပမှာ တင့်ကားတွေရဲ့ စွမ်းရည်ကို အပြည့်သုံးနိုင်စွမ်းရှိလား။ YouTube တွင်၊ သင့်လျော်သောမောင်းနှင်မှု၊ အကောင်းဆုံးအပူချိန်နှင့် ကောင်းမွန်သောရာသီဥတုအခြေအနေများဖြင့် အင်တာနက်အသုံးပြုသူ Roadracer1977 မှ စမ်းသပ်မှုကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။ Power Generator (Range Extender) နှင့် Battery Backup ဟုသတ်မှတ်ထားသည်-

အကျိုးသက်ရောက်မှု? တိုင်းတာသည်။ BMW i3 REx ၏ လျှပ်စစ်နှင့် ဓာတ်ဆီအကွာအဝေးသည် ၃၄၃ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ဘက်ထရီကိုရပ်တန့်ပြီးနောက် 10 ကီလိုမီတာခန့်မောင်းနှင်နိုင်မှုကိုပြသခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်၏ 213.1Ah BMW i94 အကွာအဝေးတွင် 3 မိုင် - အပြည့်အဝစမ်းသပ်မှု

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် / Range Extender - ဘယ်အချိန်မှာ ထိန်းသိမ်းရမလဲ၊ ဘယ်အချိန်မှာ ထုတ်ပစ်မလဲ။

စမ်းသပ်မှုတွင် ရှင်းလင်းချက်နှစ်ခု လိုအပ်သည်။ BMW i3 ပေါ်ရှိ အကွာအဝေး ချဲ့ထွင်မှုသည် 1) ဘက်ထရီ အရန်မုဒ်တွင် (အထက်ပုံတွင်ကြည့်ပါ) သို့မဟုတ် 2) ဘက်ထရီအဆင့် 6 ရာခိုင်နှုန်းသို့ ကျဆင်းသွားသောအခါ အလိုအလျောက် ဖွင့်နိုင်သည်။

BMW i3 နှင့် အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများရှိ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော ဘရိတ်/"အီလက်ထရွန်းနစ်နင်းစက်" - Leaf (2018) တွင်လည်း ဘရိတ်မီးများ ပါဝင်မည်လား။

option ကို№1 လျှပ်စစ်မော်တာကိုသာ ပါဝါနှင့် အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်လိုသောအခါ ပိုကောင်းပါသည်။ ကားသည် ပထမဦးစွာ ဓာတ်ဆီသုံးပြီးနောက် ဘက်ထရီအား ပြန်ထုတ်သည်။

option ကို№2 တစ်ဖန်၊ ၎င်းသည် အကွာအဝေးကို ချဲ့ထွင်စေသည်။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားသောအခါ၊ ယာဉ်သည် လောင်ကျွမ်းမှုစွမ်းအင်ထုတ်ပေးသည့်စက် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်) ကို စတင်မည်ဖြစ်သည်။ ကား၏ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၇၀ မှ ၈၀ ကီလိုမီတာအထိ ကျဆင်းမည်ဖြစ်ပြီး ကားအရှိန်မြှင့်ရန် အချိန်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်သည်။ ကုန်းတက် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ယာဉ်အရှိန် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် 70cc ဆလင်ဒါနှစ်လုံးပါသော အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ထိုသို့သောစက်၏အရှိန်ကိုထိန်းထားရန် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

> ပိုလန်တွင် လူကြိုက်အများဆုံး လျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့် Plug-in Hybrids [2017 Ranking]

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-