Fiat 500e / သုံးသပ်ချက် - အစစ်အမှန် ဆောင်းရာသီ ခရီးမိုင်အကွာအဝေးနှင့် ပေးချေမှုစမ်းသပ်မှု [ဗီဒီယို x2]

Youtuber Bjorn Nyland သည် Fiat 500e ကို စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ အားသွင်းစရာမလိုဘဲ သွားလာနိုင်သည့် အကွာအဝေးနှင့် ပင်စည်နေရာ မည်မျှရှိသည်ကို သူစစ်ဆေးခဲ့သည်။ VW e-Up၊ Fiat 500e နှင့် BMW i3 တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက Fiat သည် အသေးငယ်ဆုံးသော ကိုယ်လုံးရှိသော်လည်း Volkswagen ထက် အကွာအဝေး ပိုသင့်သည်။ ကားနှစ်စီးစလုံး၏ အောင်နိုင်သူမှာ BMW i3 ဖြစ်ပြီး အပိုင်းတစ်ပိုင်း ပိုမြင့်သည်။

Fiat 500e သည် ကား၏ လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဗားရှင်းကို အခြေခံ၍ အသေးစား (segment A = မြို့ကားများ) လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ဥရောပတွင် တရားဝင်မရနိုင်သောကြောင့် US တွင်သာ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဥရောပအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် သီအိုရီအရ ကားရောဂါရှာဖွေခြင်းအတွက် ဆော့ဖ်ဝဲလ်များ ရှိသော်လည်း ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အလုပ်ရုံများတွင်သာ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုလေးနက်သော ပြုပြင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါမည်။

> လျှပ်စစ် Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh ဘက်ထရီ၊ ဈေးနှုန်း 128,1 သိန်း PLN

အဆိုပါ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ကို Bosch မှ လုံးလုံးလျားလျား တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီအား Samsung SDI ဆဲလ်များကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်ထားပြီး စုစုပေါင်းစွမ်းရည် 24 kWh (အသုံးပြုနိုင်သော 20,2 kWh ခန့်) ရှိပြီး အကောင်းဆုံးအခြေအနေအောက်တွင် ရောစပ်မုဒ်တွင် 135 ကီလိုမီတာနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိသည်။

Fiat 500e တွင် အမြန်အားသွင်းကိရိယာ မပါရှိပါ၊ ၎င်းတွင် အမျိုးအစား 1 ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုသာ ပါရှိသောကြောင့် ကီလိုမီတာ 100-150 ကျော်ခရီးကို သယ်ဆောင်ခြင်းသည် စွမ်းဆောင်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေပါပြီ။ Built-in အားသွင်းကိရိယာသည် 7,4 kW အထိ ပါဝါဖြင့် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် အမြင့်ဆုံးအားသွင်းသည့်နှုန်းတွင်ပင် 4 နာရီကြာ မလှုပ်ရှားပြီးနောက် ဘက်ထရီအတွင်းရှိ စွမ်းအင်ကို ဖြည့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါဓာတ်ပုံတွင် ဘက်ထရီ၏ 2/3 မှ အားအပြည့်သွင်းသည့်အခါ ၎င်းကို မြင်တွေ့နိုင်သည် - ကားသည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံး နောက်ထပ် 1,5 နာရီကြာမည်ဟု ခန့်မှန်းသည်-

ကားသည် အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် မြို့တွင်း၌ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်နိုင်မှု နှင့် အတွင်းခန်းသေးငယ်သော နေရာအဖြစ် ဘာသာပြန်ဆိုသည်။ ကလေးသေးသေးလေးတွေကသာ နောက်ထိုင်ခုံမှာ သက်တောင့်သက်သာ ထိုင်နိုင်ပါတယ်။ သို့သော် ကားသည် တံခါးနှစ်ပေါက်ဖြစ်သောကြောင့် လူ ၁-၂ ဦး (ယာဉ်မောင်းအပါအဝင်) မိသားစုကားအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ လူ ၁-၂ ဦးအတွက် ယာဉ်အဖြစ် စဉ်းစားပါ။

မည်သည့်လျှပ်စစ်သမားမဆိုကဲ့သို့ပင် Fiat 500e သည် အတွင်းပိုင်းတွင် တိတ်ဆိတ်နေပြီး အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် အရှိန်အဟုန်မြင့်သည်။ ၎င်းတွင်အတု "turbo lag" ပါရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့်ကားထွက်ရန်အနည်းငယ်နှောင့်နှေးမှုရှိသည်။ ဂီယာအချိုးသည် တစ်ခုတည်း (အပေါင်း ပြောင်းပြန်) ဖြစ်သောကြောင့် ဂီယာပြောင်းရန် မလိုအပ်ပါ။

မောင်းနှင်နေစဉ်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ နင်းလိုက်သောအခါ ပုံမှန်အားဖြင့် ကားသည် ပါဝါ 10kW ခန့်အထိ ပြန်လည်ရရှိတတ်သည်။ ဒါက အတော်လေး သေးငယ်တဲ့ နှေးကွေးမှုပါ။ ဘရိတ်နင်းကို ညင်သာစွာနှိပ်ပြီးနောက်၊ တန်ဖိုးသည် 20 kW နီးပါးသို့ ခုန်တက်သွားပြီး မြင့်မားသောတန်ဖိုးများ အရှိန်မြင့်လာပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင်ဂတ်စ်ခြေနင်းကိုနှိပ်သောအခါ၊ အမြင့်ဆုံးပါဝါသည် 90 kW နီးပါးဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ 122 hp ဖြစ်သည်။ Fiat 500e (83 kW) ၏တရားဝင်အမြင့်ဆုံးပါဝါထက် Fiat 500e သည် ပြင်းထန်သောမြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုတွင် ပါဝါသုံးစွဲမှုရှိသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် 23 kWh / 100 km (4,3 km/kWh) ကျော်သည်။

> Skoda သည် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးတွင် ယူရို ၂ ဘီလီယံ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားသည်။ ယခုနှစ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော Plug-in နှင့် Electric Citigo

တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ Nyland သည် များသောအားဖြင့် 90 km/h ကို စမ်းသပ်သော်လည်း ယခုအခါ "eco speed" ကို ရွေးချယ်လိုက်သည် - ဆောင်းရာသီတွင် -4 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ youtuber သည် အောက်ပါရလဒ်များကို ရရှိခဲ့သည်-

• တိုင်းတာပြီး စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု : 14,7 kWh / 100 ကီလိုမီတာ၊
• ခန့်မှန်းခြေ သီအိုရီအရ အများဆုံး အကွာအဝေး- ခန့်မှန်းခြေ 137 ကီလိုမီတာ။

Youtuber သည် 121 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီး အားသွင်းကိရိယာသို့ ချိတ်ဆက်ရမည်ဟု ထည့်သွင်းထားသည်။ ၎င်းကိုအခြေခံ၍ တူညီသောအခြေအနေများအောက်တွင်၊ ပုံမှန်မောင်းနှင်မှုအောက်တွင်၊ ယာဉ်၏အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 100 ခန့်ရှိမည်ဟု တွက်ချက်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် အခြေအနေကောင်းများတွင် ကားသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ကတိပြုထားသည့် 135 ကီလိုမီတာကို အလွယ်တကူ ဖုံးအုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Fiat 500e + အခြားရွေးချယ်စရာများ- Kia Soul EV နှင့် Nissan Leaf

သုံးသပ်သူသည် Fiat 500e - Kia Soul EV/Electric နှင့် Aftermarket Nissan Leaf အတွက် အခြားရွေးချယ်စရာများကို အကြံပြုခဲ့သည်။ ကားအားလုံးသည် စျေးနှုန်းတူညီသင့်သော်လည်း Kia Soul EV နှင့် Niissan Leaf တို့သည် ပိုကြီးသော (B-SUV နှင့် C အပိုင်းများ အသီးသီး)၊ ဆင်တူ (Leaf) သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပိုကောင်း (Soul EV) အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း၊ နှစ်ခုစလုံးသည် မြန်ဆန်စွာ ပံ့ပိုးပေးသည် Charging။ ထိုအချိန်တွင်၊ Fiat 1e ရှိ Type 500 port သည် ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကားဂိုဒေါင်တစ်ခု သို့မဟုတ် အများသူငှာအားသွင်းကိရိယာဘေးတွင် အလုပ်လုပ်သောအခါတွင် အမှန်တကယ် အဆင်ပြေလာပါသည်။

ဤသည်မှာ ပြီးပြည့်စုံသော ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်-

ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ပမာဏ Fiat 500e

ခရီးဆောင်အိတ်၏ စွမ်းရည်ကို သီးခြားစမ်းသပ်မှုဖြင့် ဆောင်းပါးကို ကျွန်ုပ်တို့ နိဂုံးချုပ်ပါသည်။ Nyland သည် ခရီးဆောင်အိတ်ငယ်များနှင့် ညီမျှသော ၎င်းတွင် ငှက်ပျောသီးသေတ္တာများကို အသုံးပြုသည်။ Fiat 500e သည် ... 1 box နှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်လိမ့်မည် ။ သေချာပါတယ်၊ စည်ပိုင်းထဲမှာ အခန်းရှိနေသေးတာကို သင်တွေ့နိုင်တယ်၊ ဒါကြောင့် စျေးဝယ်ဆိုင်ကြီးတွေ သုံးလေးခုကို ထုပ်ပိုးမယ်။ ဒါမှမဟုတ် အိတ်တစ်လုံးနဲ့ ကျောပိုးအိတ်တစ်လုံး။

ထို့ကြောင့်၊ လျှပ်စစ် Fiat (segment A) သည် VW e-Up (လည်း segment A) နှင့် BMW i3 (segment B) တို့နောက်တွင်ပင် ခရီးဆောင်အိတ်စွမ်းရည်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၏ အဆုံးတွင် ရှိနေသည်-

1. Nissan e-NV200 - လူ ၅၀၊
2. Tesla Model X အတွက် 5 ထိုင်ခုံ - box 10 + 1 ၊
3. Tesla Model S သည် restyling မလုပ်မီ - 8 + 2 သေတ္တာ၊
4. Tesla Model X အတွက် 6 ထိုင်ခုံ - box 9 + 1 ၊
5. Audi e-tron - ၈ ဘူး၊
6. Kia e-Niro – ၈ လ၊
7. မျက်နှာအလှပြင်ပြီးနောက် Tesla Model S - 8 boxes၊
8. Nissan Leaf 2018-7 သေတ္တာများ၊
9. Kia Soul EV - လူ ၆ ယောက်၊
10. Jaguar I-Pace – 6 cl.
11. Hyundai Ioniq Electric – လူ ၆ ယောက်၊
12. Nissan Leaf 2013-5 သေတ္တာများ၊
13. Opel Ampera-e - ၅သေတ္တာ၊
14. VW e-Golf - ၅ ဘူး၊
15. Hyundai Kona Electric - ၅ ယောက်၊
16. VW e-Up - 4 သေတ္တာ၊
17. BMW i3 – 4 သေတ္တာ၊
18. Fiat 500e – ၁ ဘူး.

ဤသည်မှာ ပြီးပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-