Mercedes EQS 450+ အသစ်သည် ဘက်ထရီအကွာအဝေးတွင် ဦးဆောင်နေပါသလား။ ဂျာမနီ- ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကား။
ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ Auto Motor und Sport သည် လျှပ်စစ်ပညာရှင် Mercedes EQS 450+ ကို မကြာမီရရှိနိုင်မည့် ဘက်ထရီစွမ်းရည်နှင့် အားသွင်းမှုအတိုင်းအတာအရ ခေါင်းဆောင်၏သရဖူကို ရယူမည့် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးသော Tesla Model S ဖြစ်သည်။ အပတ်စဉ် ကိုယ်စားလှယ်က ကားကို သဘောကျတယ်။
Mercedes EQS 450+ – Auto Motor နှင့် Sport ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။
ဂျာမန် အပတ်စဉ် က ဤအချက် ကို အချို့သော အသေးစိတ် ဖော်ပြသည်။ Mercedes EQS 450+ နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်... ကားပါရှိကြောင်း သတိပေးသည်။ ဘက်ထရီ ပါဝါ ၃၅.၅ kWhဘက်ထရီသည် နွေးထွေးမှုကို နှစ်သက်သည်၊ ၎င်းသည် အားသွင်းကိရိယာများမှတစ်ဆင့် လမ်းကြောင်းသတ်မှတ်ရာတွင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ် ကောင်းမွန်သည် (နှေးသော်လည်း) ကောင်းမွန်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အခြားအရေးကြီးသောဘောင်များ။ အလျား 5,2 မီတာ, wheelbase 3,2 မီတာ, အလေးချိန် 2,5 တန်၊ 245 kW ပါဝါ (၁၃၆ ကီလိုမီတာ) ဈ နောက်ဘက် driveအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 210 km/h၊ အရှိန် 6,2 စက္ကန့်မှ 100 km/h ၊ ဒါကြောင့် သတင်းထောက်က စစ်ဆေးတယ်၊ ဖြစ်နိုင်ချေအကြီးဆုံးအကွာအဝေးနှင့်အတူဗားရှင်း (အင်ဂျင်နှစ်လုံးပါရင် ပိုနည်းမယ်) မရနိုင်တဲ့အတွက် အားလုံးက ပြောလို့မရပါဘူး။
ပြန်လည်နာလန်ထူခြင်း၏ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက်မှာ ကားအား လျှပ်စစ်ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည်။ CCS မှတဆင့် 200 kW အထိပြန်လည်ထူထောင်ရေးသည် -186 m/s ၏အရှိန်နှင့်ကိုက်ညီသော 5 kW အထိပြန်လည်နာလန်ထူနိုင်သည်။2အရှိန်နှုန်း၏ ထက်ဝက်ကျော်သည် ဆွဲငင်အားနှင့် ခက်ခက်ခဲခဲ ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ အပတ်စဉ် မီးမောင်းထိုးပြပေးသည်။ စျေးကွက်တွင် 0,2 အနိမ့်ဆုံးဆွဲဖော်ကိန်း Cx... စမ်းသပ်မှုအောက်တွင်ရှိသော နောက်ဘီးယက်မျိုးကွဲသည် 0,2 ကို အမှန်တကယ် ကတိပေးသော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ Mercedes ဝက်ဘ်ဆိုဒ်တွင် Cx 580 ရှိသည့် Mercedes EQS 4 0,21Matic သာလျှင် လက်ရှိတွင် ကြွားဝါနိုင်ကြောင်း ထည့်သွင်းသင့်သည်။
Mercedes EQS 450+ - အလှပြင်ဆိုင်။ မျက်နှာပြင်ကိုအာရုံစိုက်ပါ၊ ဤသည်ဒေါင်လိုက်မျက်နှာပြင်ပါသောကိရိယာများအတွက်စျေးအသက်သာဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ပို၍စျေးကြီးသော ဝင်းဒိုးများတွင် အကျယ်အဝန်းအပြည့်နှင့် မျက်နှာပြင်သုံးခုရှိသည်။
ကားကိုစမ်းသပ်ခဲ့သူ Alexander Blokh က သူသည် တိတ်တိတ်ဆိတ်ဆိတ်လျှပ်စစ်သမားကို ဘယ်သောအခါမှ မရောက်ဖူးကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ သူ့အမြင် Tesla Model S သည် အနည်းဆုံး နှစ်နေရာနိမ့်သည်။... သို့သော် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ စွမ်းအင်ထိရောက်မှု နည်းပါးသည်။ ပါဝါသုံးစွဲမှုထို 130 km / h တွင် - 15 မှ 16 kWh / 100 ကီလိုမီတာ။... သုံးသပ်သူသည် မြူးနစ်-ဘာလင်လမ်းကြောင်းကို ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 104 ကီလိုမီတာ (တစ်နာရီလျှင် 110-120 ကီလိုမီတာတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် cruise control နှင့် ကိုက်ညီသော) နှင့် ပျမ်းမျှဆီစားသုံးမှုဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ၁၅.၄ ကီလိုဝပ်နာရီ / ကီလိုမီတာ ၁၀၀... 638 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကားသည် 48 ကီလိုမီတာ ကျန်နေသေးသောကြောင့် စုစုပေါင်း လွှမ်းခြုံနိုင်သည်-
- 686 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးတွင် ပါ၀င်သော ဘက်ထရီပါရှိသည်။ (ထုတ်လုပ်သူ၏ကြေငြာချက်- 770 WLTP ယူနစ်အထိ)
- 617 ကီလိုမီတာတွင် ဘက်ထရီအား 10 ရာခိုင်နှုန်းအထိ အားသွင်းသည့်အခါ၊
- 480-> 80 ရာခိုင်နှုန်းမုဒ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ 10 ကီလိုမီတာ။
စူပါအမြန်အားသွင်းစနစ်တွင်၊ ကားက လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ၁၅ မိနစ်အတွင်း ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ပြန်လည်ရရှိသည်။ပျမ်းမျှအားသွင်းအားသည် 163 kW ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Bloch မှဖော်ပြထားသောလမ်းကြောင်းသည် Gdynia-Krakow၊ Legnica-Bialystok သို့မဟုတ် Rzeszow-Zielona Góra လမ်းကြောင်းများနှင့် အကြမ်းဖျင်းညီမျှကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ထပ်ပြောသည်။ စမ်းသပ်ထားသော Mercedes EQS တွင် အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ တိုက်ရိုက် analogue များမရှိပါ။ ကားသည် F class နှင့် သက်ဆိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် Tesla Model S သို့မဟုတ် Lucid Air (E segment) ထက် ပိုကြီးသော အပိုင်းဖြစ်သည်။
(ဂျာမန်ဘာသာဖြင့်) ဖတ်ပြီး မြင်ထိုက်သည်-
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
