Volkswagen ID.3 1st Max - ပထမဆုံး အထင်အမြင်များ။ တစ်နာရီလောက် ကားမောင်းရတာ အကျိုးခံစားခွင့်တွေရှိပေမယ့် အလုံးစုံတော့ စိတ်ပျက်မိပါတယ်...

BMW 330e အမှတ်တံဆိပ်ကို စိတ်ပျက်မိလို့ Tesla Model 3 ကို အနာဂတ်မှာ ဝယ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တဲ့ BMW 3e တစ်စီးကို ရောင်းချခဲ့တဲ့ Reader ကို မှတ်မိကြမှာပါ။ မနေ့က သူ Volkswagen ID.XNUMX ကို မောင်းနှင်ခွင့်ရခဲ့ပြီး သူ့အမြင်အရ၊ ကားက မဖွံ့ဖြိုးသေးဘူး။ အရည်အသွေး ညံ့ဖျင်းမှု/စျေးနှုန်း အချိုးအစားကို သူ အလွန်စိတ်ပျက်မိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ၏အီးမေးလ်သည် သင့်အား အထင်မှားစေရန်အတွက် Tesla Model 3 နှင့် Volkswagen ID.3 နှိုင်းယှဉ်မှုများကို စွန့်လွှတ်ရန် တောင်းဆိုချက်ဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ခိုင်မာတယ်။ ID.3 သည် ဤရာထူးကို ရယူထားသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်ရှာဖွေခြင်း၏ သားကောင်ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ဝန်ခံပါသည်။ ဖြတ်သန်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် အလားတူ နှိုင်းယှဉ်မှုများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ Skoda က ကြိုးစားအားထုတ်နေတဲ့ Volkswagen အဆင့်တွေကိုတောင် သာလွန်နေတယ်ဆိုတာလည်း ပုံမှန်ကြားနေရပေမယ့် လက်တွေ့မှာတော့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဟာ “အနည်းငယ်” ကွဲပြားပါတယ်။

အောက်ပါဖော်ပြချက်သည် စာဖတ်သူထံမှ တည်းဖြတ်ထားသော အီးမေးလ်ဖြစ်သည်။ စာတန်းထိုးများကို အယ်ဒီတာ့အာဘော်မှ ကူးယူပါသည်။ စာဖတ်ရလွယ်ကူစေရန်အတွက် စာလုံးစောင်းကို မသုံးပါ။

"ကျေးဇူးပြုပြီး ဒီကားကို Tesla Model 3 နဲ့ မနှိုင်းယှဉ်ပါနဲ့"

3 (1) kWh ဘက်ထရီ၊ 58 kW (62 hp) အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော Volkswagen ID.150 204st Max၊ မော်တော်ကားတွင် တစ်နာရီကြာ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး စတော့ရှယ်ယာတွင် အရာအားလုံး တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။ ၎င်းတွင် လက်မ 20 ဘီးများ နှင့် head-up display (HUD) တို့ ပါဝင်သည်။ ငါမျှော်လင့်ထားတဲ့ကားကို Model 3 နဲ့ နှိုင်းယှဉ်ပြီး လွန်ခဲ့တဲ့ရက်အနည်းငယ်က ရောင်းချခဲ့တဲ့ BMW 330e (F30) plug-in hybrid ပါ။

စျေးနှုန်းနဲ့စလိုက်ရအောင်... နော်ဝေးတွင်၊ VW ID.3 1st Max သည် Tesla Model 3 SR+ နှင့် Tesla Model 3 LR အကြားတွင်ရှိသည်။ ပိုလန်တွင်လည်း အလားတူပင် ကားသည် အထက်ဖော်ပြပါ Tesla ကြားတွင် တစ်ဝက်တိတိရပ်နေပါသည်။ လျှပ်စစ် Volkswagen ကို Tesla နှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင် နောက်ဘီးယက်၊ အလားတူအကွာအဝေးနှင့် ပါဝါကွာခြားချက်နည်းသော နောက်ဘီးယက်ပါရှိသော Standard Range Plus (SR+) ၏ အသက်သာဆုံးဗားရှင်းကို သင်သွားသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်ထင်ပါသည်။ Volkswagen အတွက် 211 kW)...

Tesla Model 3 SR+ ကိုယ်ထည်ပုံစံ။ ယခင်က configurator တွင်တင်ပြထားသော်လည်း၊ ယနေ့ Tesla တွင်ပြသခြင်းမရှိတော့ပါ။

ကျွန်တော် စောစောကရေးခဲ့သလိုပဲ BMW အမျိုးမျိုးကို ဆယ်နှစ်ကြာ မောင်းနှင်ခဲ့ပြီးဖြစ်လို့ ကားရဲ့ ပြိုင်ကားသွင်ပြင်လက္ခဏာတွေ၊ ထိုင်ခုံနေရာနိမ့်မှု၊ သွက်လက်မှု၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းမှု၊ စတီယာရင်တိကျမှု၊ ကောင်းမွန်သော စတီယာရင်ဘီးတုံ့ပြန်မှု၊ ထောင့်ချိုးအပြုအမူ စတာတွေကို နှစ်သက်ပါတယ်။ Tesla Model 3 က အဲဒါတွေအားလုံးကို ပေးစွမ်းတာမို့ BMW 3 Series ယာဉ်မောင်းတွေက ဒီကားကို မကြာခဏပြောင်းလာတာ အံ့သြစရာမရှိပါဘူး။

Volkswagen ID.3 ဖြင့် ခဏအစမ်းမောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင် BMW 3 Series၊ Audi A4 Quattro သို့မဟုတ် Alfa Romeo (Giulia) တို့ကို နှစ်သက်သူတစ်ဦးက ID.3 သို့ ဝင်ရောက်ပြီးနောက် မည်သူက “ဟုတ်ကဲ့၊ သူတို့က ဆင်တူကားတွေဆိုတော့ စီးလို့ရတယ်။ ကျွန်ုပ်၏ ဒီဇယ် 330i သို့မဟုတ် Veloce ကိုရောင်းပြီး ID.3 သို့ပြောင်းပါမည်။"

VW ID.3 သည် BMW i3 ကို အမှတ်ရစေသည့် မြို့ပြကျစ်လစ်သော ကားဖြစ်သည်။

Volkswagen ID.3 သည် i3 ကို အမှတ်ရစေသည်။ ၎င်းသည် Tesla Model 3 နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။. စီးနင်းခြင်း၊ ကွေ့ကောက်ခြင်း၊ မောင်းနှင်မှုအနေအထား - ဒါတွေအားလုံးပါပဲ။ BMW i3 နဲ့ နီးပါးတူပါတယ်။ထို့ကြောင့် i3 သည် Volkswagen လျှပ်စစ်ကား (e-Golf နှင့် Nissan Leaf မှလွဲ၍) နှင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။

VW ID.3 သည် i3 ကဲ့သို့ မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုအနေအထားရှိသည်။ MPV (ဗန်ကား) ကဲ့သို့ မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံ။ တော်တော်များများအတွက် ဒါက အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် ပြိုင်ကားကြိုက်သူတိုင်းအတွက် ဒါက ကြီးမားတဲ့အားနည်းချက်တစ်ခုပါ။ စတီယာရင်ဘီးသည် ထိထိမိမိနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ထိတွေ့နိုင်သောခလုတ်များသည် တကယ့်အဖြစ်ဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လူတွေက အဲဒါကို မကြိုက်နိုင်ဘူး၊ သူတို့ကို နှိပ်လိုက်တာက သဘာဝမကျတဲ့ ခံစားချက်တွေ၊ မနှစ်မြို့ဖွယ်ဖြစ်စေတယ်။ Tesla သို့မဟုတ် Audi ကဲ့သို့ သာမာန်အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်မရှိရခြင်းမှာ အဘယ်ကြောင့်နည်း။

အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်း

ကားအတွင်းခန်းသုံးပစ္စည်းများသည် ကား၏စျေးနှုန်းအရ အလွန်ညံ့ဖျင်းပါသည်။ အဲဒါကို တခြားစကားလုံးမှာ ထည့်ဖို့က တကယ်ခက်တယ်။ ကားမောင်းသူ၏ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော မီးခိုးရောင် ပလတ်စတစ်ပင်လယ်ဖြင့် ဝန်းရံထားပြီး၊ ထို့အပြင် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တပ်ဆင်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်း (backlash) လည်း ရှိသည်။ တံခါး၏အပေါ်နှင့်အောက်ခြေကို ကီလိုမီတာ 600 အကွာအဝေးထိခြစ်မိသော ပလပ်စတစ်မာကျောဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အောက်ပိုင်းကိုလည်း မီးခိုးရောင် မာကျောသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ VW ID.3 တွင် Volkswagen e-Up / Polo အရည်အသွေး ရှိသည်။ PLN 216 ၏စျေးနှုန်းတံဆိပ်ဖြင့်၊ ဤအရာသည် အနည်းငယ် အဓိပ္ပါယ်မဲ့ပါသည်။

> စျေးနှုန်း PLN 3 မှ ပိုလန်တွင် Volkswagen ID.1 113st (E00MJ / E167)

တံခါးများ၊ ဖန်သားပြင်များနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးရှိ စန္ဒယားအနက်ရောင်ပစ္စည်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ခေတ်၏ အန္တရာယ်ဖြစ်သည်။ Tesla သည် ကြမ်းတမ်းစွာ ထိမိပုံရသည်။

ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် မကျေမနပ်ဖြစ်နေတယ် ဆိုတဲ့အချက်ကို မပြောလိုပါဘူး၊ အရာတွေအတွက် နေရာအများကြီးရှိပါတယ်၊ အရှိန်က 100 km/h ကို 7 စက္ကန့်ကျော်မှာတင် လုံလောက်ပါတယ်။ Tesla Model 3 ထက် အနောက်ဘက်မှာ headroom ပိုရှိတယ်။ငါပြောခဲ့သလိုပဲ စတီယာရင်ဘီးက ထိရတာ နှစ်သက်တယ်၊ သော့က သီးသန့်ဖြစ်ပုံရတယ် - ပြီးတော့ HUD ရှိတယ်။

HUD နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲ

HUD သည် သင့်အား လိုအပ်သော အချက်အလက်အားလုံးကို ပေးဆောင်ပြီး မြန်နှုန်းအချက်အလက်သည် အမှတ်အနည်းငယ်သာလွန်နေပုံပေါ်သော်လည်း (ဆက်တင်များကို ကျွန်ုပ်မလေ့လာနိုင်) ၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒီ Tesla ပျောက်နေတယ်၊ ​​ငါ့အမြင်အရတော့ ဒါက ကယ်လီဖိုးနီးယားကားတွေရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အားနည်းချက်တစ်ခုပါပဲ။

ပရိုဂျက်တာ ဖန်သားပြင်တစ်ခု ရှိနေခြင်းသည် ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ ကောင်တာများကို မလိုအပ်ဘဲ ဖြစ်စေသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ၎င်းတို့တွင်အသုံးပြုခဲ့သော လမ်းကာတွန်းကားမှာ လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က Atari/Amiga ဖြစ်သည်။ မပြီးသေးသော ပရောဂျက်တစ်ခုနှင့် တူသည်-

အတိအကျ။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ နောက်ထပ်အားနည်းချက်တစ်ခုကတော့ infotainment စနစ်နဲ့ ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ပါပဲ။ ကွဲပြားပြီး ထိတွေ့မျက်နှာပြင်များဖြင့် Tesla ကို သင်မကြိုက်နိုင်သော်လည်း အနည်းဆုံး ၎င်းသည် တသမတ်တည်းဖြစ်ပြီး အလိုလိုသိနိုင်သည်။ သင် iPhone ကိုနှစ်သက်ပါက Tesla စနစ်ကို သင်နှစ်သက်လိမ့်မည်- အရာအားလုံးကို မျက်နှာပြင်ကြီးတွင် စုစည်းထားပြီး၊ သင့်တွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်

Volkswagen ID.3 သည် အလိုလိုသိနိုင်စွမ်းမရှိသော်လည်း ဂေါက်သီးကို နှစ်သက်ခဲ့သည်။ အသံအတိုးအကျယ်ကို ပြောင်းလဲခြင်း သို့မဟုတ် လေအေးပေးစက်ကို ချိန်ညှိခြင်းသည် မှောင်မိုက်သော ပြက်လုံးတစ်ခုဖြစ်သည်- သင်နှိပ်လိုက်၊ နှိပ်လိုက်၊ တစ်ခုခုဖြစ်သွားသော်လည်း အတိအကျမသိပါ။ မီနူးကိုယ်တိုင်က ရှုပ်ထွေးပြီး ရှုပ်ထွေးပြီး သေးငယ်တဲ့စခရင်မှာ အချက်အလက်အနည်းငယ်ပါတဲ့အတွက် သင်တည်ဆောက်ပုံကို ဆက်ပြောင်းလိုက်ပါ။ Tesla သို့မဟုတ် e-Golf နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် ရှုပ်ယှက်ခတ်နေပြီး ဖော်ရွေမှုမရှိပေ။

အသံအမိန့်ပေးချက်များကို သင်ဘာများအသုံးပြုနိုင်သနည်း။ အိုး၊ ငါအကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားပြီး စကားလုံးကောင်းကောင်းပြောဖို့ခက်တယ်။ "I'm cold" ကဲ့သို့သော အမိန့်တစ်ခုသည် စက္ကန့် 1 ခု လုပ်ဆောင်ခြင်းကို ခေါ်ဆိုသည်၊ ထို့နောက် အမျိုးသမီး အသံက ၎င်းကို ဂရုစိုက်နေပြီဟု ဖော်ပြသည်။ ထို့နောက် အပူချိန် ၁ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် မြင့်တက်လာသည်။

အပြင်ပန်း မောင်းပြီး ပြန်စတယ်။

ပလတ်စတစ်ကို မကြိုက်ဘူး၊ ထိုင်ခုံတွေကို မကြိုက်ဘူး- လက်ပတ်ခုံက ထူးဆန်းတယ်၊ နှစ်ဆဖြစ်ပြီး၊ ကူရှင်က ဓာတုထည်တစ်မျိုးပါ။ ထို့အပြင်၊ အချို့သော MPV များတွင်ကဲ့သို့ wipers များသည် ကွဲပြားသောလမ်းကြောင်းသို့သွားကြသည်။ ဒါပေမယ့် ငါဒီလိုပြောရမယ်။ ကားရဲ့ဘေးနဲ့ အနောက်ကနေကြည့်ရင် BMW i3 ထက် အများကြီး ပိုလှတယ်။. ရှေ့ဆုံးက ရုပ်ဆိုးတယ် - ရှေ့မီးနဲ့ ပါးပြင်တို။

VW ID.3 ဘီးများသည် ကျဉ်းမြောင်းသည် (BMW i3 နှင့် ထပ်မံဆက်စပ်သည်) ထို့ကြောင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် မြို့ထဲမှာတော့ ပြဿနာမရှိပါဘူး။ Tesla Model 3 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရန် ခက်ခဲသည်။... ကျွန်တော့်ထင်မြင်ချက်အရ ကျွန်ုပ်တို့သည် MPV နှင့် ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်သည့်အနေအထားနှင့် ဆင်တူသည့် ကားတစ်စီးနှင့် ဆက်ဆံနေပါသည်။ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော client ကို ပစ်မှတ်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ID.3 ၏ ပထမဆုံးဗားရှင်းများကို နော်ဝေး (!) တွင် မရောင်းရပါ။ ကျွန်ုပ်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်သည် စျေးနှုန်းထက်ဝက်ဖြင့် 1- သို့မဟုတ် 3-လက်မ ဆောင်းတာယာပါသော ဘီးများကို 18 နှစ် အခမဲ့ ဝန်ဆောင်မှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်း ပက်ကေ့ချ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှ ကြေညာခဲ့သည်။ ဒါကြောင့် ရောင်းဖို့ ဖိအားတွေရှိတယ်။

[ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူအနေဖြင့်] ဤစျေးနှုန်းဖြင့် ဤစက်အတွက် ကျွန်ုပ် အလွန်စိတ်ပျက်မိပါသည်။. ငါ မြို့ထဲ ပတ်မောင်းရင် စုတ်ပြတ်နေတဲ့ နောက်တံခါးတွေကလွဲရင် အရာအားလုံးနီးပါး ပိုကောင်းမယ့် i3 ကို ပိုကြိုက်တယ်။ ဒါပေမယ့် Volkswagen ကိုသိတဲ့အတွက်ကြောင့် သူဒီလို ကားအစီးရေ ရာနဲ့ချီထုတ်လုပ်ပြီး လျှပ်စစ်ပါဝါကို လူကြိုက်များစေမှာဖြစ်လို့ ဝမ်းသာပါတယ်။ သို့သော် Tesla သည် ကားစျေးနှုန်းများကို လျှော့ချရန် မက်လုံးမရှိပါ - ၎င်းတို့အား ပျော့ညံ့သော နော်ဝေခရိုနာဖြင့် မြှင့်တင်ခဲ့ပြီး ယနေ့အထိ ၎င်းတို့ကို လျှော့ချထားခြင်း မရှိသေးပေ။

ငါ့အမြင်အရတော့ ဒါတွေအားလုံးက မင်းကို လုပ်လိမ့်မယ်။ ရောင်းအားအားနည်းနေတာကြောင့် Volkswagen က ဒီမော်ဒယ်ရဲ့စျေးနှုန်းကို အမြန်လျှော့ချလိုက်ပါတယ်။... သူ ကတိပေးထားတဲ့အတိုင်း ဒီစက်နဲ့ လူ့အဖွဲ့အစည်းကို လျှပ်စစ်မီးပေးမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

Volkswagen ID.3 အတွက် စျေးနှုန်းများသည် Pro Performance ဗားရှင်း 155 (890) kWh အတွက် PLN 58 မှ ပိုလန်နိုင်ငံ၊ 62th ဗားရှင်းအတွက် PLN 167 မှ နှင့် 190st ဗားရှင်းအတွက် PLN 1 မှ စတင်ပါသည်။ Pro S ဗားရှင်း 179 (990) kWh အတွက် PLN 77

> စျေးနှုန်း PLN 3 မှ ပိုလန်တွင် Volkswagen ID.1 113st (E00MJ / E167)

တည်းဖြတ်သူ၏မှတ်ချက် www.elektrowoz.pl- ဖော်ပြချက်ရေးသားသူသည် ကားအတွက် အလွန်စိတ်ပျက်မိသည်၊ ထို့ကြောင့် Audi သို့မဟုတ် BMW မှပြောင်းသူများသည် Audi မှထုတ်လုပ်သော ID.3 ကို စောင့်သင့်သည်ဟု ထင်ရသည်။ ထိုသို့သော မော်ဒယ်ကို မကြေငြာရသေးပါ၊ Volkswagen ID.4 (မဟုတ် ID.4) နှင့် ညီမျှသော Audi Q3 e-tron အကြောင်းသာ ကြားနေရသည် - ၎င်းသည် 2021 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင် ပွဲဦးထွက်မည်ဖြစ်သည်။

ID.3 1st Max သည် အလွန်စျေးကြီးသည်ဟု ထင်မြင်ချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ထောက်ခံပါသည်။ Volkswagen သည် စျေးပေါသော နှစ်ရှည်အငှား/ငှားရမ်းမှု ရွေးချယ်ခွင့်ရှိသော်လည်း၊ ဘက်ထရီပါသော C-segment ကားအတွက် PLN 160 အထိ ပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိပါသည်။ သုံးစွဲရန် 216 XNUMX PLN ဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပို၍ သို့မဟုတ် ထို့ထက်မကသောအရာကို စဉ်းစားချင်ပါသည်။

ဒီရွေးချယ်မှုကို ဝယ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တဲ့ မစ္စတာ Peter ရဲ့ အမြင်က ဘယ်လိုရှိမလဲလို့ တွေးမိပါတယ်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-