Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube တွင် ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံသစ်ရွက် (2018)။ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်- ၈/၁၀။

Channel Pertyn Ględzi သည် Nissan Leaf (2018) ၏ အသေးစားစမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို မှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်။ ဤသည်မှာ သင်စီးနင်းသည့်ဗီဒီယိုနှင့် Nissan ၏ EV အသစ်နှင့်ပတ်သက်သော အရေးကြီးဆုံးအချက်အလက်များ၏ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ဖြစ်သည်။

ကားနှင့် ပထမဆုံး ထိတွေ့မှုမှာ အကောင်းမြင်သည်။ သူသည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ကိုယ်ထည်ကို နှစ်သက်သည်- Nissan Leaf 2.0 သည် Nissan မျှသာဖြစ်ပြီး လမ်းပေါ်ထွက်ပေါ်လွင်စေမည့် ထုတ်ကုန်မဟုတ်ပါ။ ကားသည် Nissan Micra (အောက်ပါဓာတ်ပုံ) အသစ်ကို ဂျာနယ်လစ်အား အမှတ်ရစေကာ ၎င်း၏အမြင်အရ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အလှပဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။:

Nissan Leaf 2.0 အတွင်းပိုင်း၊ ergonomics အဆင့်သတ်မှတ်ချက်- 4/10

Pertin Glendzy ၏အဆိုအရ Leaf အသစ်၏အတွင်းပိုင်းသည်ယခင်ထုတ်ဝေမှု၏အတွင်းပိုင်းထက် 2-3 အဆင့်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ သူ၏အမြင်အရ၊ ဤကား [ဤအတန်းအစားတွင် အကြီးဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း အထူးအလေးပေးဖော်ပြခဲ့သည်။ ed.] အတွင်းပိုင်းနေရာသို့ ကြွလာသောအခါ၊

ပင်စည်သည် အလွန်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်း မြင့်မားသော တံစဉ်ရှိသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သတင်းထောက်သည် စတီယာရင်ဘီးကို ချိန်ညှိခြင်းကြောင့် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်မိသည်- စတီယာရင်ကို သင့်ဆီသို့ ဆွဲထုတ်နိုင်ခြင်း သို့မဟုတ် လေယာဉ်မှူးခန်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထားနိုင်ခြင်းမရှိဘဲ ဒေါင်လိုက်သာဖြစ်သည်။ ဒါက ကားရဲ့ မြင့်မားတဲ့ ထိုင်ခုံနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားတာ ဖြစ်ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းက Nissan Leaf ၏အတွင်းပိုင်းကို အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 4/10 ပေးခဲ့သည်။.

Nissan Leaf အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက် (2018) ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင်ပင်၊ ၎င်းသည် single-zone သာဖြစ်သည်။

> Nissan Leaf- ဘက်ထရီအသုံးပြုထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးနည်း [အဖြေ]

Nissan Leaf (2018) ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ- EXCELLENT

မစတင်မီ မကြာမီတွင် သတင်းထောက်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ ဗီဒီယိုအတိုကို ပြသခဲ့သည်။ ဘက်ထရီအဆင့် (85 ရာခိုင်နှုန်း) နှင့် ကျန်အကွာအဝေး (131 မိုင် = 211 ကီလိုမီတာ) ကိုပြသသည်။ ဒါကို အခြေခံပြီးတော့ ခန့်မှန်းလို့ရတယ်။ Nissan Leaf အမျိုးအစား 248 ကီလိုမီတာဖြစ်ပါတယ်။ အခြားဒေတာများနှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ တွက်ချက်မှုများနှင့် ကောင်းမွန်သောသဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်-

> Nissan Leaf (2018) ၏အကွာအဝေးကဘာလဲ။ [ကျွန်ုပ်တို့ ဖြေပေးပါ့မယ်]

ပို့စ်ရေးသားသူသည် ကားတိတ်ဆိတ်နေခြင်းကို မလေးစားချင်သော်လည်း ၎င်းက ထောက်ပြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အတွင်းလောင်ကျွမ်းနေသော ကားပိုင်ရှင်တိုင်းသည် ၎င်းကို ချက်ချင်း သတိပြုမိမည်ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းနေစဉ် ထိုင်ခုံကို ဘေးတိုက်မထားရသောကြောင့် ကွေ့သည့်အခါ လျှပ်စစ်မော်တာအား အလွန်အကျွံအသုံးပြုခြင်းမပြုရန် သတင်းထောက်က သတိပေးသည်။ ရှေ့က ဆိတ်ငြိမ်ပြီး နောက်ကျောမှာ ဆူညံသံတွေ အများကြီးထွက်နေတဲ့ သူ့အရင် သစ်ရွက်တွေနဲ့ သူ့ရဲ့ ခရီး ဇာတ်လမ်းကိုလည်း ပြောပြတယ်။

> Tesla ပျက်သွားသလား။ Teslabjorn သည် Model X ပျက်စီးမှုအစီရင်ခံစာကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ် Nissan Leaf 2.0 စာရေးသူက သက်သောင့်သက်သာရှိခြင်းဟု အခိုင်အမာဖော်ပြခဲ့သည်။ တိုး။ မြန်စေခြင်း Leafaအထူးသဖြင့် 120 km/h အရှိန်ဖြင့် ထွက်ခွာသွားကြောင်း သတင်းထောက်က ဖော်ပြသည်။ အထင်ကြီးစရာ... ကင်မရာများသည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ် လျှပ်စစ်မော်တာ၏ တိတ်ဆိတ်သောဝီစီသံကိုသာ ဖမ်းမိသော်လည်း လေယာဉ်မှူးခန်း၏ အလယ်ဗဟိုရှိ ပင်မအသံသည် ဘီးများ (တာယာများ) နှင့် လေယာဉ်မှူးခန်းတစ်ဝိုက်တွင် စီးဆင်းနေသည့် လေများဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်သူသည် တိတ်ဆိတ်ခြင်းအတွက် ဝမ်းသာနေပါသည်။ကားအတွင်းခန်းကို လွှမ်းမိုးထားပြီး ၎င်း၏အလုံးစုံမောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ကောင်းမွန်သည်ဟု ဖော်ပြခဲ့သူ။

Nosy Leaf 2.0 - ယာဉ်မောင်းအတွက် သွက်လက်၊ သက်တောင့်သက်သာ (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို ထည့်မတွက်ဘဲ) မြန်ဆန်၊ သက်တောင့်သက်သာ၊

Nissan Leaf အဆင့်သတ်မှတ်ချက် (2018)- အားကောင်းသော 8/10။

ကိုးဆယ်၊ ဂျာနယ်လစ်က သူသည် ဘီးနောက်ကွယ်တွင် အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော အနေအထားကို ခံစားနေရကြောင်း ထပ်ခါတလဲလဲ အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်- ဂျပန်လူမျိုးများသည် အနည်းငယ် တိုတောင်းနေသေးသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ ဤရာထူးအတွက်မဟုတ်ပါက Pertin Glendsey သည် ကားကို 10/10 ဖြင့် အဆင့်သတ်မှတ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် EV အမျိုးအစားတွင် ၎င်းတို့အား အားပြန်သွင်းရန် လိုအပ်ပြီး အချိန်ကြာမြင့်သည်။

Nissan Leaf 2.0 ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ - ဤနေရာတွင်-

Nissan Leaf 2018 စမ်းသပ်မှု PL Pertyn ဖြတ်ပိုင်းများ

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-