Audi e-tron GT သည် Nyland 1K စမ်းသပ်မှုတွင် လျှပ်စစ်ခေါင်းဆောင်အသစ်ဖြစ်သည်။ ခရီးသွားချိန်သည် Kia အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုနှင့်တူသည်။
Audi e-tron GT သည် လျှပ်စစ်ကားများကို 1 ကီလိုမီတာစမ်းသပ်မှုတွင် ဦးဆောင်သူဖြစ်လာသည်။ လျှပ်စစ်အော်ဒီ နှိုင်းယှဉ်မော်ဒယ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်နေသည့် Kia Ceed Plug-in နှင့် အနည်းငယ်သာ ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ Tesla Model S Long Range "Raven" သည်ပင် နောက်ကျကျန်ခဲ့သည်။
ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုကားကဲ့သို့ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အလွန်မြန်သော အားသွင်းကိရိယာများပါရှိသော Audi e-tron GT
Nyland test သည် တတ်နိုင်သမျှ 1 ကီလိုမီတာကို အမြန်မောင်းနှင်ရန်ဖြစ်သည်။ Youtuber သည် အစွမ်းထက်ဆုံး အားသွင်းစခန်းများတွင် ရပ်ကာ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်သလောက် အချိန်အတိအကျ ကုန်ဆုံးသည်။ အားသွင်းပါဝါကျသွားသောအခါ Nyland သည် သူ၏ခရီးကို ဆက်သွားခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် သူသည် ကီလိုမီတာ ၀၀၀ ထက်နည်းသော ခုန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သည် (အကောင်းဆုံးဝန်သည် ၃၀၀-၇၃ ရာခိုင်နှုန်းအထိရှိသည်ဟု သူတွက်ချက်ခဲ့သည်)။
Audi e-tron GT Nyland သည် 1 နာရီနှင့် 000 မိနစ်အတွင်း 9 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။... ဒါဟာ စံချိန်သစ်နဲ့ လျှပ်စစ်ကားတွေအတွက် အကောင်းဆုံးရလဒ်ပါပဲ။ Kia Ceed ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် တူညီသောအကွာအဝေးကို ကာမိရန် ၉ နာရီ ၂၅ နာရီကြာသည်။
လက်ရှိ ကားလမ်းကန့်သတ်ချက် 110 km/h (Nyland သည် cruise control ကို 120 km/h ဖြင့် သတ်မှတ်သည်) 10 နာရီအောက်သာ ပုံမှန်နှင့် သက်တောင့်သက်သာ ခရီးအတွက် လုံလောက်သည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ကားက အမြန်အားသွင်းတဲ့အခါ လူက ကန့်သတ်ချက် ဖြစ်သွားတယ်။လျှပ်စစ်ကျွမ်းကျင်မှုထက် ကျွန်ုပ်တို့၏ခြေထောက်များကို ဆန့်ထုတ်ရန် အချိန်ရလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘက်ထရီတွင် စွမ်းအင်သည် နောက်ထပ်ကီလိုမီတာရာပေါင်းများစွာအတွက် လုံလောက်နေပြီဖြစ်သည်။
32 kWh ကို 8 မိနစ်အတွင်း ပေါင်းထည့်ပါက ကားလမ်းပေါ်တွင် ကီလိုမီတာ 120 ကျော်ရှိသည်။
Nyland ၏အဆိုအရ အနည်းဆုံး သီအိုရီအရ ကားနှစ်စီးသည် Audi e-tron GT နှင့် ယှဉ်ပြိုင်သင့်သည်။ ပထမတစ်ခုက မရရှိနိုင်သေးပါဘူး။ Hyundai ioniq ၅၎င်းသည် 200kw အားသွင်းပါဝါကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး ပါဝါသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်။ ဒုတိယ Tesla Model 3 Long Rangeသို့သော် အမေရိကန်ကားတစ်စီးသည် တတိယမျိုးဆက် (v3) စူပါအားသွင်းကိရိယာများဖြင့် အားသွင်းရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ နော်ဝေးတွင် ၎င်းတို့အနက်မှ အမြန်အားသွင်းရုံများထက် အနည်းငယ်သာရှိသည်။
ဝင်ခွင့်တစ်ခုလုံး-
ယခု 2021 ခုနှစ် မေလကုန်တွင် ပိုလန်တွင် Audi e-tron GT ၏ စွမ်းဆောင်ရည်များကို အခွင့်ကောင်းယူရန် သင့်လျော်သော အခြေခံအဆောက်အဦများ မရှိပါ။. ကားသည် 270 kW အထိ အားသွင်းနိုင်သော်လည်း အစွမ်းထက်ဆုံး ပိုလန်အားသွင်းကိရိယာများ (စူပါအားသွင်းကိရိယာများ မပါဝင်) သည် 150 kW အထိရောက်ရှိကာ အများစုမှာ 50 kW ဖြင့် လည်ပတ်နေသော စက်ပစ္စည်းများဖြစ်သည် - 5 ဆပိုမိုနှေးကွေးသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အခြေအနေသည်တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲနေပြီး၊ Ionity သည် နိုင်ငံအတွင်း 350 kW အထိပံ့ပိုးပေးသည့် ပထမဆုံး HPC အားသွင်းကိရိယာများကိုသာ စတင်ရောင်းချနေပါသည်။
၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-
