စမ်းသပ်မှု- BMW C Evolution လျှပ်စစ်စကူတာ [Verushevski]
လျှပ်စစ်ယာဉ်များ၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများ

စမ်းသပ်မှု- BMW C Evolution လျှပ်စစ်စကူတာ [Verushevski]

Marek Wieruszewski သည် ပိုလန်ဈေးကွက်တွင် မကြာသေးမီကမှ ထွက်ပေါ်ခဲ့သော BMW မှ လျှပ်စစ်စကူတာ BMW C Evolution ၏ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များကို YouTube တွင် တင်ခဲ့သည်။ နှစ်ဘီးတပ်ကားကို စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုလို့ ယူဆထားပေမယ့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းတဲ့ကားတွေနဲ့ မယှဉ်နိုင်သေးပါဘူး။

ဈေးနှုန်းနှင့် ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်

BMW C Evolution သည် PLN 60 မှ စတင်သည်။... ဗားရှင်းပေါ်မူတည်၍ Scooter သည် တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 သို့မဟုတ် 160 သို့ ခရီးနှင်နိုင်သည် (ထုတ်လုပ်သူ၏ဒေတာ၊ NEDC)။

> ဘက်ထရီ 27,2 kWh ပါသော လျှပ်စစ်ဖျက်စက် [VIDEO]

သေးငယ်သောဘက်ထရီဗားရှင်းသည် 125 cc အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုစကူတာနှင့် ကိုက်ညီသောကြောင့် ၎င်းကို Category B ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပိုကြီးသောဘက်ထရီဗားရှင်းတွင် 26 hp ရှိသည်။ ဆိုင်ကယ်လိုင်စင် လိုအပ်နေပြီဖြစ်သည်။

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ဆွဲငင်အား နည်းပါးသောကြောင့် မိမိကိုယ်ကို စိတ်ချပါ။ လျောင်းတဲ့ထိုင်ခုံက နောက်ခရီးသည်ကို ယာဉ်မောင်းရဲ့ဦးခေါင်းထက်မှာ လမ်းကိုမြင်နိုင်စေတယ်။ Marek Wieruszewski သည် 175 စင်တီမီတာ အရပ်ရှည်ပြီး ခြေဖဝါးတစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုရန် လက်ချောင်းများဖြင့် မြေပြင်ကို ထိကာ ဆိုဖာရှေ့သို့ လျှောကျခဲ့ရသည်။

စမ်းသပ်မှု- BMW C Evolution လျှပ်စစ်စကူတာ [Verushevski]

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်ပြီး ဘရိတ်များကို “အကောင်းဆုံး” အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ စူးစမ်းလိုစိတ်ဖြင့် ကားပါကင်တွင် စက်ဘီးမောင်းနှင်ရာတွင် အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ပြောင်းပြန်ဂီယာကို ထည့်ပါ။

> လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဘယ်လိုမြင်လဲ (အသံထွက်) [VIDEO 360 ဒီဂရီ]

Utility

သို့သော် Marek Verushevsky ၏အဆိုအရ၊ အဆိုပါစကူတာသည်မြို့အတွက်အတန်အသင့်အဆင်ပြေသော်လည်းမြို့ပြင်တွင်၎င်းတွင်ပြဿနာများရှိလိမ့်မည်။ ၎င်း၏အလေးချိန် (270 ကီလိုဂရမ်) သည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားရန် ခွင့်မပြုဘဲ မြို့တွင်းမှ ထွက်သွားခြင်းသည် ၎င်း၏ တိုတောင်းသော အကွာအဝေးကို တားဆီးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် ကတိအတိုင်း ကီလိုမီတာ 100 အကွာအဝေးကို ဖြည်းညှင်းစွာစီးခြင်းဖြင့် အားပြန်မသွင်းဘဲ ဖြတ်သန်းသည်။ 80 km/h ထက်အမြန်နှုန်းနဲ့ မောင်းနှင်တဲ့အခါ 1 ကီလိုမီတာတိုင်းထက် ဘက်ထရီအား 1 ရာခိုင်နှုန်း ပိုဆုံးရှုံးပါတယ်။ ဘက်ထရီ 80 ရာခိုင်နှုန်းအားသွင်းရန် 2 နာရီကြာပြီး 100 ရာခိုင်နှုန်းသည် 3 နာရီကြာသည်။

စမ်းသပ်မှု- BMW C Evolution လျှပ်စစ်စကူတာ [Verushevski]

သုံးသပ်ချက် အပြည့်အစုံသည် စစ်ဆေးရန် ထိုက်တန်သည်-

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-

မှတ်ချက် Add