Multitronic ဂီယာအုံ၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်နိယာမ

မည်သည့်ကားမဆိုရွေ့လျားနိုင်ရန်အတွက်အင်ဂျင်မှထုတ်လုပ်သော torque ကိုယာဉ်၏မောင်းနှင်သောဘီးများသို့စနစ်တကျ transmit လုပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဒီရည်ရွယ်ချက်အတွက်ဂီယာရှိပါတယ်။ အထွေထွေစက်ကိရိယာနှင့်ဤစက်စနစ်လည်ပတ်မှုနိယာမကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုကမော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုတွင်ရွေးချယ်စရာအနည်းငယ်သာရှိသည် - မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်စက်ပြင်စက်သို့မဟုတ်အလိုအလျောက်ဖြစ်စေကမ်းလှမ်းသည်။

ဒီနေ့မှာထုတ်လွှင့်ချက်အမျိုးမျိုးရှိတယ်။ စနစ်အတွင်းရှိသော့ချက်မှာဂီယာဖြစ်သည်။ ဤသည်ယူနစ်သည်မော်တာမှမှန်ကန်သောစွမ်းအင်ချွတ်မှုကိုပေးသည်၊ လှည့်လည်ရွေ့လျားမှုကိုမောင်းနှင်ဘီးသို့ပို့သည်။ ဂီယာအုံ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည်ပါဝါစီးဆင်းမှုကိုအနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲဂီယာအုံနှင့်မော်တာ၏ဂီယာကိုပြောင်းလဲရန်အခါအားလျော်စွာအဆက်ဖြတ်ခြင်း / ဆက်သွယ်မှုဖြင့်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

အသုံးအများဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံမှုမှာစက်သေတ္တာတစ်ခုဖြစ်သည် (၎င်းသည်၎င်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမနှင့်ထိုစက်ရှိစက်နှင့် ပတ်သက်၍) သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်) ။ သို့သော်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုနှစ်သက်သူများအတွက်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအမြောက်အများကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ သီးခြား ထိုကဲ့သို့သောဂီယာ၏ကွဲပြားခြားနားသောပြုပြင်မွမ်းမံဖော်ပြသည်။ ဤအကွက်များဥပမာအနည်းငယ်ကိုဖော်ပြထားသည်။

• Tiptronic အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း (ဖတ်ပါ ဒီမှာ);
• Easytronic စက်ရုပ်သေတ္တာကို (အသေးစိတ်ဆွေးနွေးထားသည်) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏);
• Manual transmission DSG သည်စက်ရုပ်၏လူကြိုက်အများဆုံးပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် သီးခြားစီ) စသည်တို့

ဂီယာအမျိုးအစားတစ်မျိုးသည်စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောသို့မဟုတ်အပြောင်းအလဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မည်သည့်အရာနှင့်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုလည်းရရှိနိုင်ပါသည်။ သီးခြားဆောင်းပါး... Multitronic သည်ထုတ်လွှင့်မှုအမျိုးအစား၏တိုးတက်သောဗားရှင်းဟုယူဆနိုင်သည်။

Multitronic ဂီယာအုံကိရိယာ၊ ထိုကဲ့သို့သောစနစ်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များအပြင်ယန္တရားများနှင့်ပြproblemsနာအချို့ကိုစဉ်းစားပါ။

Multitronic ဂီယာဆိုတာဘာလဲ။

VAG စိုးရိမ်မှု၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော Audi ကုမ္ပဏီ (ဤအသင်းအဖွဲ့အကြောင်းအသေးစိတ်အတွက်ဖတ်ပါ သီးခြားစီ), အဆက်မပြတ် variable ကိုဂီယာအမျိုးအစားအမျိုးအစားတီထွင်ခဲ့သည်။ s tronic Audi ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်နောက်ထပ်အမည်။ ဂီယာ၏အမည်သည်၎င်းနှင့်သက်ဆိုင်သော analogue Tiptronic နှင့်ဆက်သွယ်မှုကိုခြေရာခံသည် Multi သည်အယူအဆသည်ထည့်သွင်းစဉ်းစားနေသောဂီယာအုံအမျိုးအစားနှင့်အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်သောကြောင့် torque ၏ဂီယာအချိုးအစားမှာယူနစ်၏လည်ပတ်နေစဉ်။

ဒီ variator ၏ဒီဇိုင်းပါဝင်သည်ပါလိမ့်မယ်:

• ရှေ့သို့ရွေ့လျားရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပွတ်တိုက်မှုအမျိုးအစားတစ်မျိုးမျိုးစုံရှိသည့် clutch (စက်ကိုအသေးစိတ်စဉ်းစားသည်) ဒီမှာ);
• ကားနောက်ပြန်အတွက်တာဝန်ရှိသည့်ပွတ်တိုက်မှုအမျိုးအစားတစ်မျိုးမျိုးစုံပါသော clutch၊
• ဂြိုဟ်ယန္တရား၊
• Chain transmission (standard variators များနှင့်မတူဘဲ၊ ဤပြုပြင်ခြင်းသည်ခါးပတ်ဖြင့်တပ်ဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ဘဲစက်၏လုပ်ငန်းအရင်းအမြစ်ကိုတိုးပွားစေသောကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့်) တပ်ဆင်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ။
• အလယ်အလတ်ဂီယာ;
• အဓိကဂီယာ၊
• Differential (ဒီယန္တရားကိုအသေးစိတ်စဉ်းစားသည်။ ) အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏);
• ECU သို့မဟုတ်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်။

Multiple plate clutch သည်ရှေ့သို့နှင့်နောက်ပြန်သွားလာခြင်းအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ပုံစံများအကြားအသွင်ကူးပြောင်းမှု (ရှေ့သို့မြန်နှုန်း၊ ကားရပ်နားရန်နေရာ၊ နောက်ပြန်စသည်) အကြားရှိ torque ၏ပို့လွှတ်မှုကိုချိုးဖျက်သည့် clutch basket တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါဂြိုဟ်ဒြပ်စင်ပြောင်းပြန်အတွက်စက်ရွှေ့ဖို့ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် torque ၏ဂီယာသည် drive tarley မှ (clutch ကိုအလယ်အလတ်ရိုးတံမှတဆင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်) သံမဏိကွင်းဆက်ကြောင့်မောင်းနှင်ထားသောစက်သီးသို့ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည်။ အဆိုပါမောင်းနှင်စက်သီးနောက်ဆုံး drive ကိုချိတ်ဆက်နေသည်။

ဂီယာအချိုးအစားကိုထိန်းညှိဖို့၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်တစ်ခု (၄ င်းတို့တစ်ခုချင်းစီရဲ့အချင်းချင်းစီကိုအချင်းကိုပြောင်းလဲဖို့အတွက်စက်၏နံရံများကိုလှုံ့ဆော်ပေးသည်) အပြင်အာရုံခံကိရိယာအတော်များများကိုအသုံးပြုသည်။ အီလက်ထရောနစ်စနစ်ရှိအာရုံခံကိရိယာများသည် -

• selector တွင်တည်ရှိသောလီဗာ၏အနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ခြင်း၊
• အလုပ်လုပ်အပူအပူချိန်ကိုထိန်းချုပ်;
• ဂီယာရေနံဖိအား;
• စစ်ဆေးရေးဂိတ်မှဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်မှာရိုးတံ၏လည်ပတ်။

ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်ကိုစက်ရုံတွင်ချုပ်ထားသည်။ အာရုံခံကိရိယာအားလုံးမှရရှိသောအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ အမျိုးမျိုးသော algorithms များသည် microprocessor တွင်သက်ဝင်လှုပ်ရှားသည်။ ၎င်းသည်စက်ပစ္စည်းများကြားဂီယာအချိုးအစားကိုပြောင်းလဲစေသည်။

ဤအရာတစ်ခုစီသည်အနည်းငယ်အကြာတွင်မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုကျွန်ုပ်တို့ကြည့်ကြမည်။ ယခု CVT သည်ကားပိုင်ရှင်များကိုဆွဲဆောင်သောအရာအနည်းငယ်ကိုဆွေးနွေးကြပါစို့။ အကယ်၍ torque converter ကို automatic နှင့် variator တစ်ခုနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကပထမဆုံးဂီယာအမျိုးအစားသည်ကားကိုရွှေ့ရန်လောင်စာပိုလိုအပ်သည်။ ထို့အပြင်ကားအတွင်းရှိအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုသည်ကားအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်၏အမြင့်ဆုံးသောအရည်အသွေးလည်ပတ်မှုတွင်အမြဲတမ်းမဖြစ်ပေါ်ပါ။

အဆိုပါ variator ၏ထုတ်လုပ်မှုပစ္စည်းများလျော့နည်းကြာနှင့်ကုန်ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာအတန်ငယ်ရိုးရှင်းတဲ့ဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်ငြားလည်း၊ ဂန္ထဝင်သေတ္တာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် torque သည်ဂီယာမှတစ်ဆင့်ကူးစက်သောကြောင့် variator သည်ပုံမှန်မဟုတ်သော power take-off ယူနစ်ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သလို၊ ခါးပတ်အစားသံမဏိကြိုးကိုမောင်းနှင်တဲ့ရိုးတံကိုအသုံးပြုပါတယ်။

ကွင်းဆက်ကို tapered tarle နှစ်ခုကြားမှာထားတယ်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင် drive ကိုနှင့်မောင်းနှင်ရိုးတံတွဲနေကြသည်။ စက်တစ်ခုစီသည်ဘေးထွက်ဒြပ်စင်များ၏လှုပ်ရှားမှုကြောင့်၎င်း၏အချင်းကိုပြောင်းလဲနိုင်သည် စက်သီးနံရံများအကြားအကွာအဝေးနည်းလေ၊ အချင်း ၀ င်ရိုးတွင်ပိုမိုကြီးမားလေဖြစ်သည်။ သမားရိုးကျအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မူကွဲ၏တည်ဆောက်မှုသည်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သောမြို့ပြကားများ၌၎င်းဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုအသုံးချသည်။ အလေးချိန်မှာအရေးကြီးသည်၊ အကြောင်းမှာသူတို့သည်ပါးပျဉ်းအောက်တွင်အင်ဂျင်အားနည်းနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Multitronic variator ၏ထူးခြားသောလက္ခဏာတစ်ခုမှာ torque converter မရှိခြင်း။ စက်ရုပ်ရွေးချယ်စရာများမှအပအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအားလုံးအတွက် (ဒီမှာ စက်ရုပ်နှင့်စက်နှင့်မည်သို့ကွာခြားသည်ကိုပိုမိုဖတ်ပါ၊ ဤယန္တရားကိုအသုံးပြုသည်။ ပထမ ဦး စွာကားမောင်းသူသည်အင်ဂျင်ကိုလုံခြုံစွာစတင်နိုင်ရန်နှင့်ကားသည်မှန်ကန်စွာရွေ့လျားနိုင်ရန်အတွက်လိုအပ်သည်။ ယင်းအစား Multitronic system သည် clutch package (multi-plate friction element နှင့် reverse နှင့် forward gear များ) တပ်ဆင်ထားပြီး dual-mass flywheel (သမားရိုးကျ flywheel နှင့်ကွဲပြားမှုကိုအသေးစိတ်ကြည့်ရန်) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏).

Multitronic အလုပ်လုပ်နိယာမ

Multitronic ဂီယာ၏လုပ်ဆောင်မှုသည် Classic Variator နှင့်တူညီသည်။ သမားရိုးကျမူကွဲသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာမကြိုက်သည့်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းတွင်ဂီယာသည်တိတ်ဆိတ်စွာပြေးနေပြီးမော်တာသည်အသံမကြားနိုင်လောက်အောင်ဖြစ်သွားသည်။ ကားမောင်းသူကဓာတ်ငွေ့နင်းထားမှုကိုကြမ်းပြင်သို့ဖိလိုက်သည့်အခါအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းခုန်။ ကားကနှေးသွားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီဟာ ၁၉၈၀ နဲ့ ၉၀ ပြည့်နှစ်တွေတုန်းကပေါ်ထွက်လာခဲ့တဲ့ပထမဆုံးပြောင်းလဲသူတွေရဲ့အလုပ်နဲ့သက်ဆိုင်တယ်။

ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကိုဖယ်ရှားရန်ထုတ်လုပ်သူများသည်ဂီယာထဲသို့ virtual ဂီယာကိုစတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့တစ်ခုချင်းစီသည်စက်သီးရိုး၏အချင်းအချိုးကိုမူတည်သည်။ ဂီယာအပြောင်းအလဲ၏ပုံသဏ္theာန်ကိုဂီယာအုံ၏ selector သို့မဟုတ် paddle shifters တွင်တပ်ဆင်ထားသောလီဗာကို အသုံးပြု၍ ထိန်းချုပ်သည်။

ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုနိယာမတွင် Audi မှ multitronic လည်းရှိသည်၊ ၎င်းကို ၂၀၀၅ တွင်အသစ်ပြောင်းခဲ့သည်။ မောင်းနှင်မှုတိုင်းတာမှုနှင့်အတူကားသည်ပုံမှန်အားဖြင့် CVT ကဲ့သို့ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကိုမြှင့် / လျှော့ချသည်။ သို့သော်အရှိန်မြှင့်တင်မှုအတွက်“ အားကစား” mode ကိုအသုံးပြုသည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်ခြင်း၏လုပ်ဆောင်မှုကိုတုန့်ပြန်စေသည်။

Multitronic ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အခြေခံအားဖြင့် multitronic သည် torque converter တပ်ဆင်ထားသောဂန္ထဝင် variator ကဲ့သို့ပင်အလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်ချိန်တွင်ပါဝါချွတ်ခြင်းသည်ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသောစက်နှစ်ခုကိုဖြတ်သန်းသွားသည်။ operating mode သည်ယာဉ်မောင်း၏ setting ပေါ်တွင်မူတည်သည် (သူရွေးချယ်သည့်အပေါ်လီဗာကိုမည်သည့်အနေအထားသို့ရွှေ့သည်) ။ ကားသည်တဖြည်းဖြည်းအရှိန်မြှင့ ်၍ ပို့လွှတ်မှုသည်စက်၏ဘေးဘောင်များအကြားအကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲစေပြီး ဦး ဆောင်သောအချင်းကိုအချင်းတိုးစေပြီးမောင်းနှင်မှုကိုလျော့နည်းစေသည်။

မောင်းနှင်ထားသောစက်သီးကိုအဆုံးတွင်မောင်းနှင်သည့်ဘီးတစ်ခုစီကိုလည်ပတ်စေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောယန္တရားနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောနောက်ဆုံး drive နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ECU မှထိန်းချုပ်သည်။ ဒီဂီယာ၏အဓိကဒြပ်စင်အချို့၏လုပျငနျး၏ထူးခြားသောကဘာလဲဆိုတာစဉ်းစားပါ။

Multi-disc ကို clutches

အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း clutches ၏အခန်းကဏ္ the သည် flywheel နှင့် transmission countershaft အကြားဆက်သွယ်မှုကိုပေးရန်ဖြစ်သည်။ သူတို့က manual နှင့်စက်ရုပ်ဂီယာအုံများတွင်အသုံးပြုသောဂန္ clutch ကိုအစားထိုး။ သူတို့၏ဒီဇိုင်းအရထို clutches များသည်အလိုအလျောက်ဂီယာအလှစက်များတွင်အသုံးပြုသော counterparts များနှင့်မတူပါ။

ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်တစ်ချိန်တည်းမှာအလုပ်လုပ်ဘယ်တော့မှကြောင့်သူတို့တစ်ခုချင်းစီကိုကား၎င်း၏လှုပ်ရှားမှု၎င်း၏ ဦး တည်ချက်အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ driver သည် selector lever ကို D ကိုထားသည့်အခါ forward speed clutch သည်ညှပ်သည်။ ရာထူး R သည်ဤ clutch ကိုပိတ်ဆို့ပြီးပြောင်းပြန်အတွက်တာဝန်ရှိသောဒုတိယ clutch ကိုသက်ဝင်စေသည်။

N နှင့် P လီဗာ၏အနေအထားနှစ်ခုစလုံးသည်ရှုပ်ထွေးမှုကိုပိတ်ထားပြီး၎င်းတို့သည်ပွင့်လင်းသောအခြေအနေတွင်ရှိသည်။ ထိုသို့သောအဆက်အစပ်ကိုဒြပ်ထုနှစ်မျိုးသုံးမော်တာစက်ဖြင့်သာအသုံးပြုသည်။ အကြောင်းပြချက်မှာဤ disc သည် crankshaft မှလာသည့် torsional တုန်ခါမှုကိုဖယ်ရှားပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ (flywheel ကားထဲတွင်အဘယ်ကြောင့်ရှိနေကြောင်းနှင့် power unit ၏ဤအပိုင်း၏ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများအကြောင်းနောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက်) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏).

ဂြိုဟ်ဂီယာ

အစောပိုင်းကဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းဤယန္တရားသည်ကားကို R (reverse) mode ဖြင့်မောင်းနှင်ရန်သာရည်ရွယ်သည်။ ရှေ့သို့မြန်နှုန်းကိုမောင်းနှင်သောအခါ, ပွတ်တိုက် disc ကိုပိတ်ပင်တားဆီးမှုအားဖြင့်ဂီယာအုံနှင့်လေယာဉ်တင်သင်္ဘော၏ input ရှိရိုးတံကိုချိတ်ဆက်လိုက်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ဂြိုဟ်ဂီယာသည်သော့ခတ်ထားပြီး drive shaft နှင့်အတူလွတ်လပ်စွာလည်ပတ်နေသည်။

ပြောင်းပြန်ဂီယာကိုလုပ်သည့်အခါလက်စွပ်ဂီယာသည်ယန္တရား၏ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်သို့သော့ခတ်သွားသည်။ ရှေ့ဆုံးခလုတ်ကိုလွှတ်လိုက်ပြီးနောက်ဘက်ကလစ်ကိုညှပ်လိုက်သည်။ ၎င်းသည် torque ကိုအခြား ဦး တည်ချက်သို့ပို့လွှတ်ခြင်းအားသေချာစေပြီးစက်သည်နောက်သို့ရွေ့လျားစေရန်ဘီးများလှည့်သည်။

ဤကိစ္စတွင်ဂီယာအချိုးသည်တူညီသည်။ အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ အရှိန်မြှင့်နင်းနှင့်အခြားအချက်ပြမှုပေါ် မူတည်၍ ယာဉ်၏အမြန်နှုန်းကို ECU မှထိန်းချုပ်သည်။

CVT ဂီယာ

box ကိုအလုပ်မလုပ်ပါလိမ့်မယ်အရာမရှိဘဲသော့ယန္တရား, အ variator ဂီယာဖြစ်ပါတယ်။ ယင်းယန္တရားသည်စက်သီးများအကြားအချင်း၏အချိုးအစားအတွက်ရွေးချယ်စရာအမြောက်အများကိုထောက်ပံ့ပေးသည်ဟူသောအဓိပ္ပာယ်မျိုးကွဲ။

စက်သီးတစ်မျိုးစီတွင်စက်၏ ၀ င်ရိုးနှင့်နှိုင်းယှဉ်။ ရွေ့လျားနိုင်သော tapered discs နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ယင်းကြောင့် circuit ကိုတပ်ဆင်ထားသော devices များ၏ဗဟိုအစိတ်အပိုင်းသည်လိုအပ်သောတန်ဖိုးနှင့်အညီတိုး / လျော့ကျသွားသည်။

မောင်းနှင်သောစက်သီးကိုအလယ်အလတ်ဂီယာ သုံး၍ လက်ကိုင်ကွင်းနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အဓိကဂီယာကိုကွင်းဆက်နှင့်မောင်းနှင်သောမောင်းစက်ဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ဒီဒီဇိုင်း၏ထူးခြားချက်သည်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်စက်သီးနှင့်ကွင်းဆက်တို့၏အဆက်အသွယ်အစိတ်အပိုင်း၏အချင်းကိုချောချောမွေ့မွေ့ပြောင်းလဲစေခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူရဲ့အမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေပါတယ်။ (ဂီယာပြောင်းတဲ့အခါတာဘိုင်သို့မဟုတ်ပါဝါကွာဟမှုမရှိဘူး) ။

စက်သီးတစ်လုံးစီ၏ disk များသည်ရိုးတံတစ်လျှောက်ရွေ့လျားနိုင်ရန်၎င်းတို့ကိုတစ်ခုချင်းစီသည်ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုယန္တရားနှစ်ခုဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါနှင့်အတူပေးအပ်သည်။ တစ်ခုမှာကွင်းဆက်၏အင်အားကိုစက်ရုံ၏မျက်နှာပြင်သို့ကျရောက်စေရန်တာ ၀ န်ယူပြီးအခြားတစ်ခုကမူစက်၏အချင်းကိုတိုးမြှင့် / လျှော့ချခြင်းဖြင့်ဂီယာအချိုးအစားကိုပြောင်းလဲစေသည်။

စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အ

ဂီယာထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• ဟိုက်ဒရောလစ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှု;
• ECU၊
• အာရုံခံကိရိယာ

အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီသည်မတူညီသောအချက်အလက်များနှင့်ထုတ်လွှင့်ခြင်းနှင့်မော်တော်ယာဉ်ကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည်မောင်းနှင်သည့်လှည့်လည်မှုနှင့်မောင်းနှင်သည့်ဝင်ရိုးတို့၏လည်ပတ်မှုအရေအတွက်ဖြစ်သည်၊ ချောဆီအရည်ကြည်စနစ်နှင့်ချောဆီ၏ဖိအားသည်မည်မျှထိရောက်သည်။ အချို့သောအာရုံခံကိရိယာများရရှိမှုသည်ဂီယာ၏စံပြနှစ်နှင့်၎င်း၏မော်ဒယ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်၏တာဝန်သည်အာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြများကိုစုဆောင်းရန်ဖြစ်သည်။ microprocessor တွင်ဂီယာအချိုးသည်မော်တော်ယာဉ်လှုပ်ရှားမှု၏တစ်ချိန်ချိန်ဖြစ်သင့်သောအရာကိုဆုံးဖြတ်ရန် algorithms အမျိုးမျိုးကိုလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် forward သို့မဟုတ် reverse speed clutch တွင်ပါ ၀ င်သည်။

ဂီယာအုံ၏ဤပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုသည် torque converter ကိုအသုံးမပြုသော်လည်း၊ ဟိုက်ဒရောလစ်သည်၎င်းတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ သက်ဆိုင်သောပွတ်တိုက်အားချိတ်ဆက် / ချိတ်ဆက်မှုပြုလုပ်ရန်အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်လိုအပ်သည်။ လိုင်းရှိအလုပ်လုပ်အရည်သည်၎င်း၏ ဦး တည်ချက်ကိုပြောင်းလဲပြီးထိရောက်သောထိတွေ့ဆက်ဆံမှုအတွက် discs များပေါ်တွင်မည်မျှအားရှိရမည်ကို control unit ကဆုံးဖြတ်သည်။ တစ် ဦး က solenoid အဆို့ရှင်ရေနံစီးဆင်းမှု၏ညှနျကွားကိုပြောင်းလဲရန်အသုံးပြုသည်။

အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်၏နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုမှာ discs များ၏မျက်နှာပြင်များသည်အပူမပျက်စေရန်သူတို့၏လည်ပတ်မှုအတွင်း couplings ကိုအအေးခံရန်ဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းတွင်ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များရှိနေခြင်းကိုဆိုလိုသည်။

• Zolotnika;
• Hydro အဆို့ရှင်;
• စနစ်အတွင်းရှိဖိအားကိုပြောင်းလဲတာဝန်ရှိ solenoid အဆို့ရှင်။

တစ် ဦး ချင်းရေနံစုပ်စက်ကိုဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်လုပ်ကိုင်ရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ဂီယာအုံ၏သွင်းဝင်ရိုးနှင့်စက်မှုဆက်သွယ်မှုရှိသောဂီယာပြုပြင်ခြင်းကိုအသုံးပြုသည်။ အပိုဆောင်းပန့်တစ်ခုအနေနှင့်ထုတ်လုပ်သူသည်စနစ်အားထုတ်လွှတ်သောစုပ်စက်တစ်ခုတပ်ဆင်ထားသည် (အခေါင်းပေါက်ထဲရှိအလုပ်လုပ်သောအရည်များရှားပါးခြင်းကြောင့်လည်ပတ်စေသည်) ၎င်းသည်လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေသောအရည်ကိုအအေးခံရန်၊

ဂီယာတွင်လိုင်းရှိရေနံကိုကာကွယ်ရန်သီးခြားရေဒီယိုကိုအသုံးပြုသည်။ (အသေးစိတ်အားဖြင့်ဤအစိတ်အပိုင်း၏စက်ပစ္စည်းနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ သီးခြားစီ).

Audi Multitronic ၏ tronic ဂီယာပြtheနာကဘာလဲ။

ထို့ကြောင့် Multitronic သည် CVT ၏တိုးတက်သောဗားရှင်းဖြစ်လျှင်၎င်းသည်ဘာမှားသနည်း။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားအများစုကထိုကဲ့သို့သောသေတ္တာပါသောကားကို ၀ ယ်ရန်စဉ်းစားရန်တွန့်ဆုတ်နေကြသနည်း။

ပထမ ဦး စွာကားအမျိုးအစားကိုမူကားသက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်မှုကိုတိုးမြှင့်သည့်အရာတစ်ခုအဖြစ်ကမ်းလှမ်းသည်ကိုဂရုပြုသင့်သည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူကအဆင်ပြေသောစီးနင်းခြင်းသည်ပြင်းထန်သောအရှိန်မပါဘဲတိုင်းတာထားသောစီးကြောင်းဖြစ်သည်ဟုယူဆသည်။ ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုရှိ Sprint ပြိုင်ပွဲထက်သာယာလှပသည့်inရိယာ၌တိတ်ဆိတ်စွာလမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့်ပိုတူသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၎င်းဂီယာသည်အားကစားမောင်းနှင်မှုအတွက်ရည်ရွယ်ခြင်းမဟုတ်ပါ။

အစောပိုင်း multitronic မော်ဒယ်များသည် 300 Nm အကွာအဝေးတွင်ထုတ်လွှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ torque ။ နောက်ပိုင်းဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများမှာအနည်းငယ်တိုးလာသည်။ နယူတန် ၄၀၀ အထိ။ Multi-strand ကွင်းဆက်သည်နောက်တဖန်မတက်နိုင်တော့ပါ။ ဒီအကြောင်းပြချက်အတွက်, ယူနစ်တည်ငြိမ်သော drive ကိုပါဝါတိုးမြှင့်ဖို့သတ်မှတ်ထားတာဖြစ်ပါတယ်။ Chain wear သည်ကားမောင်းသူသည်ဂီယာအုံ၏အများဆုံးစိတ်ဖိစီးမှုအောက်သို့မည်မျှအကြာရောက်လေ့ရှိသည်ဟူသောအချက်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာအတွက်စံပြစုံတွဲသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မြင့်မားသော torque ရှိသော်လည်းကျယ်ပြန့်စွာမြင့်တက်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုအရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်သဖြင့်အမြင့်ဆုံးနယူတန်များကို revs ၏အထွတ်အထိပ်နီးပါးတွင်ရရှိနိုင်သည်။

ပို၍ ဆိုးသည်မှာ multitronic သည်ထုတ်လုပ်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် တွဲ၍ အလုပ်လုပ်ခြင်းကိုသည်းခံသည်။ အလယ်အလတ်အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းတွင်အမြင့်ဆုံး torque ကိုရရှိနိုင်သည့်အပြင်၎င်းသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်။ ဒါကြောင့်ကွင်းဆက်ကပိုမြန်လာတယ်။

နောက်ပြproblemနာတစ်ခုမှာဂီယာဆီပြောင်းလဲမှုကိုအထူးဂရုပြုပြီးချဉ်းကပ်မှုအစားထိုးရန်အချိန်ထက်မပိုရန်ဖြစ်သည်။ သေတ္တာထဲသို့သွန်းလောင်းသောရေနံအမျိုးအစားအကြောင်းဖတ်ပါ ဒီမှာ... ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်ကီလိုမီတာ ၆၀,၀၀၀ ခန့်အကွာတွင်သေတ္တာကိုစီစဉ်ထားရမည်။ မိုင်။ ပိုမိုတိကျသောကြားကာလကိုကားထုတ်လုပ်သူကပြသည်။

Multitronic ပြတ်တောက်မှုကိုညွှန်ပြသည့်လက္ခဏာများတွင် -

• gearbox selector ပေါ်ရှိ mode များအားလုံးကိုမီးထွန်းလိုက်သည်။
• ကားကအရှိန်မြှင့်ချောချောမွေ့မွေ့ဆုံးရှုံးသွားတယ်။
• mode ကို D သို့ပြောင်းပြီးသည့်နောက်တွင်၊
• ပြောင်းပြန်အမြန်နှုန်းကိုဖွင့်လိုက်သောအခါဘီးများမှစွမ်းဆောင်ရည်သည်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသို့မဟုတ်လုံးဝပျောက်ဆုံးသွားသည်။
• N ကြားနေအမြန်နှုန်းသို့ပြောင်းခြင်းသည် power take off ကိုရပ်တန့်စေပြီးစက်သည်ဆက်လက်ရွေ့လျားသည်။
• အမြန်နှုန်း ၅၀ ကီလိုမီတာအထိအမြန်နှုန်းမှာဂီယာအချိုးအစားအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိပြောင်းလဲမှုကိုဓာတ်ငွေ့နင်း၏တူညီသောအနေအထားဖြင့်တွေ့ရှိရသည်။

multitronic စာချုပ်ထုတ်လွှင့်မှုကဘယ်လောက်ကျပါသလဲ။ - multitronic audi ပြုပြင်ခြင်း

များစွာသော ၀ န်ဆောင်မှုဌာနများသည် multitronic ဘူးများအတွက်ပြင်ဆင်ခြင်း ၀ န်ဆောင်မှုများပေးသော်လည်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များစွာသည်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုနှင့်ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ၎င်းသည်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ကျိုးနပ်လား၊ ဥပမာ - တပ်ဆင်ထားသည့်ဒုတိယစျေးကွက်တွင်အသုံးပြုသောယူနစ်ကို ၀ ယ်ခြင်းဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်မှာဤဂီယာကိုပြုပြင်ရန်ကုန်ကျစရိတ်သည်အလုပ်လုပ်သည့်ပစ္စည်းကို ၀ ယ်ခြင်းထက်နှစ်ဆနီးပါးပိုများနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

နောက်ထပ်လမ်းညွှန်တစ်ခုသည်သေတ္တာကိုမည်သည့်ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့်အစားထိုးရန်သို့မဟုတ်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ကားသည်ကားပိုင်ရှင်ကိုအလွန်ချစ်မြတ်နိုးပြီးမကြာမီတွင်၎င်းကိုရောင်းချရန်အစီအစဉ်မရှိလျှင်၊ ထိုစက်၏ပြုပြင်မှုအတွက်ကြီးမားသောရန်ပုံငွေများကိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန်အကြောင်းပြချက်ရှိနိုင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးရောင်းချရန်စီစဉ်ထားပါကဖြုတ်တပ်ရန်အတွက်အလုပ်လုပ်သောသေတ္တာတစ်ခုကို ၀ ယ်ရန် ပို၍ စျေးသက်သာလိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်ကားကိုသင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ရောင်းချနိုင်သည်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ, အသုံးအဆောင်အပိုပစ္စည်းများ, ယန္တရားများနှင့်အသင်းတော်များများအတွက်စျေးကွက်ဤ box ကိုပြုပြင်များအတွက်အပါအဝင်ကြီးမားသောဌန်, ပေးထားပါတယ်။ အဓိကအကြောင်းအရင်းကဒီကားဟာဒဏ္highာရီကားတွေဖြစ်တဲ့ Audi ကားတွေရဲ့မောင်းနှင်မှုဖြစ်ပြီးသူတို့ရဲ့အရည်အသွေးကလူသိများတယ်။

Multitronic ဂီယာအုံကိုသင်ကြောက်သင့်သလား။

Multitronic အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုကို Audi ရှေ့ဘီးတပ်၌ပိုမိုတပ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ သို့သော်ဤနည်းဥပဒေသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောခန္ဓာကိုယ်ရှိမော်ဒယ်များ၊ ဥပမာ convertibles (ဤကိုယ်ထည်အမျိုးအစား၏အင်္ဂါရပ်များကိုဖတ်ပါ) နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ သီးခြားစီ).

များစွာသောကိစ္စရပ်များတွင် multitronic သည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၀ ကျော်ပြီးနောက်စတင်ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ သို့သော်များသောအားဖြင့်၎င်းသည်ယူနစ်အစိတ်အပိုင်းများကို ၀ တ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်မဟုတ်ဘဲထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ပျက်ပြားခြင်းသို့မဟုတ်ချွတ်ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ပြtheနာကို Controller အသစ်ဝယ်ခြင်းဖြင့်ဖြေရှင်းသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခြင်းသည်အမြဲတမ်းအလိုအလျောက်သေတ္တာပျက်စီးခြင်းကိုဆိုလိုသည်မဟုတ်ပါ။ ထိုကဲ့သို့သောဖွဲ့စည်းမှုပုံစံရှိကားတစ်စီးသည် ၃၀၀၀၀ ထွက်ခွာသွားသည့်အခါ၊ ကားအတွင်းရှိဂီယာကိုဘယ်သောအခါမျှပြန်လည်ပြုပြင်မထားသည့်ကိစ္စများရှိသည်။

တစ်ပတ်ရစ်ကားတစ်စီးဝယ်သောအခါ, သငျသညျသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသေတ္တာသည်အဘယ်အခြေအနေတွင်ထွက်ရှာရန်လိုအပ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အသေးစားပြင်ဆင်ရေးအတွက်ရန်ပုံငွေများနှင့်ထိုကဲ့သို့သောဂီယာအုံများလည်ပတ်ခြင်းတွင်အတွေ့အကြုံရှိပါကအလားတူဂီယာနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များ ၀ ယ်ရန်သင်မကြောက်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မရိုးသားတဲ့ရောင်းသူတွေကကားကိုမှန်မှန်ကန်ကန်လည်ပတ်နိုင်တယ်လို့အာမခံပေမယ့်တကယ်တော့ကားကိုလာမယ့်ရောင်းချမှုအတွက်အနည်းငယ်သာပြန်လည်ပြုပြင်ထားပါတယ်။ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏ တစ်ပတ်ရစ်ကားတစ်စီး ၀ ယ်တဲ့အခါနောက်ထပ်ဘာရှာရမလဲဆိုတာကျွန်တော်တို့ဆွေးနွေးခဲ့ပါတယ်။

Multitronic သည်မြို့အုပ်ချုပ်ရေးနှင့်ကောင်းစွာအဆင်ပြေသည်။ ကားမောင်းသူသည်ထိုကဲ့သို့သောဂီယာ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိရန်လိုအပ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ နောက်ပြီးစျေးကွက်ထဲမှာ Multitronic ပါတဲ့ Audi ကို ၀ ယ်ဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ တစ် ဦး tiptronic သို့မဟုတ်တူညီသောစက်ပြင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်, ဒီ box ကိုဤမျှလောက်မိုင်အကွာအဝေးကိုဆီးတားပါဘူး။ သို့သော်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူများများရေးဆွဲသည့်အတိုင်းအရာရာတိုင်းသည်အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ အသုံးအများဆုံးကားတစ်စီးကို ၀ ယ်လိုက်လျှင်၊ ၎င်းသည်အလုပ်လုပ်ချိန်နှင့်ပြီးဆုံးသွားသောသေတ္တာတစ်လုံးပါသောကားသည်ဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားသည်။ သဘာဝကျကျ, ထိုကဲ့သို့သောဝယ်ယူအသစ်တစ်ခုကိုပိုင်ရှင်အသစ်တစ်ပြားမှကုန်ကျလိမ့်မည်။ သို့သော်ယေဘုယျအားဖြင့်ဤသေတ္တာအမျိုးအစားသည်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအလုပ်ဖြစ်သည်။

Audi မော်ဒယ်များတွင် Multitronic ဂီယာကိုအသုံးပြုခဲ့ပါသလား။

ယနေ့အချိန်အထိ multitronic ၏ထုတ်လုပ်မှုကိုပြီးစီးခဲ့ပြီးဖြစ်သည် (ဤအမျိုးအစား၏နောက်ဆုံးထုတ်လွှင့်မှုသည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်တပ်ဆင်ရေးလမ်းကြောင်းမှထွက်ခွာသွားသည်) ။ ထို့ကြောင့် Multitronic နှင့်အတူကားအသစ်ကိုရှာမတွေ့နိုင်ပါ။ ၎င်းကိုအဓိကအားဖြင့် Audi ကုမ္ပဏီ၏အဆင့်မြင့်ကားများတွင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းကို A2016 configuration တွင်တွေ့နိုင်သည်။ A4; A5 အဖြစ် A6 အဖြစ်။

Multitronic ကိုရှေ့ဘီးကားများတွင်အဓိကအသုံးပြုခဲ့သဖြင့်ခြွင်းချက်များရှိသော်လည်းအလိုအလျောက်ဂီယာ (၂၀၁၆ ခုနှစ်အထိထုတ်လုပ်သည်) နှင့်အတူထိုကဲ့သို့သောကားကိုတပ်ဆင်လိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သင့်သည်။

ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို Quattro စနစ်နှင့်တွဲဖက်အသုံးပြုခြင်းမရှိကြောင်းကိုလည်းမှတ်သားသင့်သည်။ ဒီ drive အတွက်အထူးအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တဲ့ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများရှိခြင်းသည်အလွန်ရှားပါးသည်။ သို့သော် multitronic အများစုကို၎င်းတွင်မသုံးပါ။ ဒုတိယစျေးကွက်တွင်ရောင်းချသောမော်ဒယ်များတွင် CVT အမျိုးအစား (Audi models) ၏အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုကိုသင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

• B4, B6 နှင့် B7 အလောင်းများရှိ A8;
• 5T ၏နောက်ကျော A8;
• C6, C5 နှင့် C6 ၏ကိုယ်ခန္ဓာရှိ A7;
• C7 ၏နောက်ကျော A7;
• D8 ၏ခန္ဓာကိုယ်ရှိ A3 အပြင် D4 ။

ကျွန်ုပ်၏ကားသည် Multitronic ဂီယာရှိမရှိဘယ်လိုသိနိုင်သလဲ။

တူညီသောအမျိုးအစား၏အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုကွဲပြားခြားနားပုံရှိခြင်းကြောင့်မည်သည့်ဂီယာသည်မည်သည့်ကားနှင့်တပ်ဆင်ထားသည်ကိုအမြင်အာရုံအားဖြင့်သိရန်ခက်ခဲသည်။ Multitronic သည်မေးခွန်းပုံစံအတွက်ထိုက်တန်မှုရှိမရှိမည်သို့ဆုံးဖြတ်မည်နည်း။

၎င်းကိုယာဉ်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်ဂီယာမည်သို့ပြုမူသည်ကိုအဓိကအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ရှင်းလင်းသောဂီယာအပြောင်းအလဲကိုခံစားရသည်နှင့်ယခုအချိန်တွင်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းကိုသိသိသာသာလျှော့ချလျှင်၊ အင်ဂျင်မှ Audi မှ Tiptronic အမျိုးအစား dual-clutch box နှင့်တွဲဖက်ထားသည်။

manual switching (+ and -) ကိုတုပရန် selector တွင်နယ်ပယ်တစ်ခုရှိနေခြင်းသည်ထုတ်လုပ်သူသည်ကားကို multitronic အပြင်အခြားအရာများတပ်ဆင်ထားသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ ဤကိစ္စတွင်ရွေးချယ်မှုများကိုလည်းမြန်နှုန်းတစ်ခုမှအခြားတစ်ခုသို့ကူးပြောင်းမှုကိုလက်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ခြင်းကိုတုပ။ အဆိုပြုထားသည်။

ကားတိုင်းတာသောအရှိန်ကိုတိုင်းတာရာတွင်ကီလိုမီတာ ၂၀ နှုန်းတိုင်းတွင်အကူးအပြောင်းအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်းအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းသိသိသာသာပြောင်းလဲမှုမရှိပါက၎င်းသည် Multitronic တပ်ဆင်ထားကြောင်းဖော်ပြသည်။ ဂီယာအချိုးပြောင်းလဲမှုရှိသောသေတ္တာများ၌ထိုကဲ့သို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။

Box Multitronic - ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

ဒီဇိုင်းအသွင်အပြင်ကြောင့် variator ဂီယာအုံသည်မြင့်မားသော torque ကို motor မှ drive ဘီးသို့မပို့နိူင်ပါ။ အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤချို့တဲ့မှုကိုဆယ်စုနှစ်များစွာဖယ်ရှားရန်ကြိုးစားနေကြသော်လည်းယခုအချိန်အထိ၎င်းသည်အပြည့်အဝမရသေးပါ။ အချို့မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကအားကစားပရိသတ်များနှစ်သက်သောကားကောင်းသောမော်ဒယ်များကိုဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာ Levorg မော်ဒယ်လ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့် Subaru - Limeatronic ၏တီထွင်မှုဖြစ်သည်။

အချို့သော Audi မော်ဒယ်များတွင်အသုံးပြုခဲ့သော Multitronic box တွင်ဤဂီယာ၏အားသာချက်များမှာ -

• စီးနင်းမှု၏မြင့်မားသောချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ခြင်းအပြင်အစဉ်လိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂီယာအမျိုးအစားအားလုံး၏လက္ခဏာဖြစ်သည့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောဒိုင်းနမစ်များဖြစ်သော်လည်းယာဉ်၏ဒိုင်းနမစ်သည်အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင်သာမူတည်သည်။
• ဂီယာအပြောင်းအလဲများအကြားကွာဟချက်များမရှိခြင်း (ဂီယာအချိုးသည် torque ကိုမချိုးဘဲပြောင်းလဲခြင်း) မရှိသောကြောင့်ကားသည်အခြားအလိုအလျောက်သေတ္တာအမျိုးအစားတပ်ဆင်ထားသောတစ်ခုထက်ပိုမြန်သည်။
• အဆိုပါယူနစ်သည် torque converter မှစွမ်းအားပေးသော analogs များကဲ့သို့ရေနံကိုမသုံးပါ။ ထို့ကြောင့်ဒီဇိုင်းသည်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ဤအချက်ကြောင့် torque ကိုအသုံးပြုခြင်း၏အရည်အသွေးမြင့်နိယာမကြောင့်ဂီယာသည်လောင်စာဆီချွေတာမှုကို torque converter တပ်ဆင်ထားသော analog များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။
• ကားကဓာတ်ငွေ့နင်းကိုပိုကောင်းအောင်တုန့်ပြန်သည်။

သို့သော် Multitronic သည်ထိရောက်မှုရှိသော်လည်းဆိုးကျိုးများစွာရှိသည်။

1. သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကအောက်သို့ဆင်းသောအခါလက်ဘရိတ် pads ကို disc ကိုဆန့်ကျင်ကောင်းစွာဖိမဟုတ်လျှင်ကားကိုလှိမ့်မည်
2. မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူကကျိုးပဲ့နေသောကားကိုဆွဲယူခြင်းဖြင့်သယ်ဆောင်ရန်မအကြံပြုပါ။
3. ဒီဂီယာ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုသေးငယ်တဲ့အလုပ်လုပ်ဘဝရှိသည်ဖြစ်။ ,
4. အကယ်၍ သေတ္တာမအောင်မြင်လျှင်၊ ယင်း၏ပြုပြင်မှုသည်စျေးကြီးပြီး၊ ဤဂီယာ၏စက်ကိုနားလည်သောအထူးကျွမ်းကျင်သူများစွာမရှိပါ။

အခြားဆောင်းပါး၌ တစ် ဦး variator နှင့်စက်ရုပ် box ကိုတစ် ဦး နှိုင်းယှဉ်စဉ်းစားသည်။

တွေ့ရှိချက်များ

ထို့ကြောင့်အခြားအလိုအလျှောက်ထုတ်လွှင့်မှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Multitronic တွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အားသာချက်များရှိသည်။ သင်ဤကားယူနစ်ကိုအချိန်တိုအတွင်းကောင်းစွာဂရုစိုက်ပါကအချိန်ကြာမြင့်စွာအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ သို့သော်၎င်းပြိုကွဲပြီးနောက်ယူနစ်ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းသည်အမြဲတမ်းလေးနက်သောစွန့်ပစ်ပစ္စည်းများနှင့်ဆက်နွယ်နေလိမ့်မည်။ ၀ န်ဆောင်မှုဌာနမှဆရာများကဤဆီတွင်ရေနံများမပြောင်းလဲဟုပြောသောကြောင့်ဖြစ်ပျက်သွားသည်၊ ငြင်းခုံရန်မဟုတ်ဘဲအခြားအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတစ်ခုရှာရန်သာဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်ကျွန်ုပ်တို့သည် Audi Multitronic CVT သေတ္တာ၏အဖြစ်များသည့်ချွတ်ယွင်းချက်များကိုဗွီဒီယိုပြန်လည်ကြည့်ရှုရန်တိုတောင်းပါသည်။

Audi Multitronic CVT (01J) တွင်မည်သည့်အရာ၊ ချိုးဖျက်ခြင်း၊