ကားဘမ်ပါ အဲဒါဘာလဲ၊ ဘယ်လိုရွေးချယ်ရမလဲ

မည်သည့်ကား၏ passive Safety system တွင်ဒြပ်စင်များစွာပါ ၀ င်သည်။ သူတို့ထဲမှအချို့သည်ပထမစက်များစတင်ထုတ်လုပ်ပြီးချက်ချင်းနီးပါးပေါ်လာသည်။ သူတို့ထဲကတစ် ဦး - ကားတစ်စီးဘမ်ပါစဉ်းစားပါ။

ကျွမ်းကျင်မှုမရှိဆုံးသောမော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားများပင်လျှင်ကားသည်မည်သည့်နေရာတွင်ရှိနေသည်နှင့် ပတ်သက်၍ မေးခွန်းများမရှိပါ။ ၎င်းသည်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်ကြောင်းနှင့်၎င်း၏ထပ်ဆောင်းလုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြပါစို့။

ကားဘမ်ပါကဘာလဲ

ဒီ body element တွေရဲ့နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်တွေနဲ့ကျွန်တော်တို့မရင်းနှီးခင်မှာ bumper ဆိုတာဘာလဲဆိုတာရှာကြည့်ရအောင်။ ၎င်းသည်ကားကိုယ်ထည်၏ပတ္တာတစ်ခုသို့မဟုတ်ပါ ၀ င်သည့်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး၊ ကား၏ရှေ့နှင့်နောက်တွင်အမြဲတမ်းတည်ရှိသည်။ များသောအားဖြင့်၎င်းသည်ကား၏ရှေ့ဆုံးနှင့်နောက်ကွယ်၌ကားအလွန်အစွန်းရောက်သောအချက်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူ၏ဒီဇိုင်းစိတ်ကူးပေါ် မူတည်၍ ကားအတွင်းရှိဘမ်ပါကိုကားထဲကိုပေါင်းစည်း။ ကားတစ်ခုလုံးနှင့်အမြင်အာရုံတစ်ခုတည်းအဖြစ်ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်ဓာတ်ပုံတွင်တွေ့ရသည့်အတိုင်းဤဒြပ်စင်သည်လှပသောဆက်စပ်ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးကား၏မူရင်းကိုပေးသည်။

၏အဓိကရည်ရွယ်ချက်

မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများသည်များစွာသောမော်တော်ယာဉ်များကိုမော်တော်ယာဉ်များကိုအလှဆင်ပစ္စည်းများအဖြစ်သာလိုအပ်သည်ဟုမှားယွင်းစွာထင်မြင်ကြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ကားပိုင်ရှင်အချို့သည် "အလှဆင်" သောအစိတ်အပိုင်းများကိုကန ဦး ညှိခြင်းအဖြစ်ဖယ်ရှားသည်။

တကယ်တော့ဒီဒြပ်စင်၏အလှဆင်ဂုဏ်သတ္တိများအလယ်တန်းအခန်းကဏ္ play မှပါ။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီဟာကလမ်းသွားလမ်းလာတွေရဲ့လုံခြုံမှုအတွက်ဒီဇိုင်းလုပ်ထားတဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါ။ ထို့အပြင်တောင့်တင်းခိုင်ခံ့သောတည်ဆောက်ထားသည့်အင်ဂျင်များကအင်တာတာ၏ရှေ့တွင်ရှိသည့်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ကိုယ်ခန္ဓာ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုပျက်စီးစေသည်။ မတော်တဆမှုတစ်ခုအတွင်းပျက်ယွင်းသောကားတစ်စီးကိုဖြောင့်ရန်ထက်၎င်းဒြပ်စင်ကိုအစားထိုးရန်မှာအလွန်စျေးသက်သာသည်။

ခေတ်သစ်ဘမ်ပါသည်ဒဏ်ခံနိုင်သည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုဖြစ်ပြီးတိုက်မိခြင်းကြောင့်ပျက်စီးစေသည့်အရာအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။ ၎င်းသည်အများအားဖြင့်ကွဲသွားပြီးသေးငယ်သည့်အပိုင်းအစများသို့ပျံသန်းနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်တိုက်မိနေစဉ်အတွင်းဖြစ်ပေါ်လာသော kinetic စွမ်းအင်အများစုကိုငြိမ်းသတ်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။

ဘမ်ဘာ၏ အသွင်အပြင်သမိုင်း

Ford မော်ဒယ်များ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ကားတစ်စီးပေါ်မှ ဘန်ပါတစ်ခု ပထမဆုံးအကြိမ် ပေါ်လာသည်။ ရင်းမြစ်အများအပြားက 1930 တွင် မော်တော်ကားဘမ်ပါ၏ အသွင်အပြင်ကို ဖော်ပြသည့်နှစ်ဟု ထောက်ပြကြသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ၎င်းသည် hood အောက်တွင် ရှေ့ဘက်တွင် ဂဟေဆော်ထားသော U-shaped metal beam တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

ဤဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်ကို 1930 နှင့် 1931 ခုနှစ်အကြားထုတ်လုပ်ခဲ့သော Model A Deluxe Delivery တွင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ ဂန္ထဝင်ကားများတွင်၊ ဘန်ပါ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးစီ၏ ဒီဇိုင်းသည် အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲထားသည်။ ခေတ်မီဘမ်ပါများသည် ဒီဇိုင်းပိုင်းနှင့် လေခွင်းအားကို ဦးစားပေးသော ကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှု၏ အမြင်အာရုံအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။

၎င်းတို့၏ သိသာထင်ရှားသော အကျိုးကျေးဇူးများ ရှိသော်လည်း ဘမ်ဘာများကို အချိန်အတန်ကြာ မလိုအပ်ဟု ယူဆပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဤကြားခံဒြပ်စင်များသည် အမေရိကနှင့် ဥရောပတွင် လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်ခဲ့သည်။ 1970 ခုနှစ်မှစ၍ ဤအပိုင်းသည် မဖြစ်မနေယာဉ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ခရီးသည်များ သို့မဟုတ် ကုန်ပစ္စည်းများ သယ်ယူရာတွင် ဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဘမ်ပါသည် တိုးမြင့်လာပါသည်။

ကားများပေါ်တွင် ဘမ်ပါများသည် ဒီဇိုင်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသောအခါ၊ "ဘေးကင်းသော အကျိုးသက်ရောက်မှုအမြန်နှုန်း" သဘောတရား ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် တိုက်မိသည့်အချိန်တွင် ဘမ်ဘာမှ စွမ်းအင်အားလုံးကို အပြည့်အဝစုပ်ယူနိုင်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်ကိုယ်နှိုက်ကို ထိခိုက်မှုမှ ကာကွယ်ပေးသည့် ကားတစ်စီး၏ အမြန်နှုန်း၏ အတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကနဦးတွင်၊ ဤကိန်းဂဏန်းအား တစ်နာရီလျှင် လေးကီလိုမီတာ (သို့မဟုတ် တစ်နာရီလျှင် သုံးမိုင်) သတ်မှတ်ထားသည်။ အနည်းငယ်ကြာသောအခါ၊ ဤကန့်သတ်ချက်သည် 8 km / h သို့တိုးလာသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ဘမ်ပါမပါသောယာဉ်သည် လည်ပတ်၍မရပါ (အနည်းဆုံး ဘမ်ပါသည် ကားနောက်ဘက်တွင်ရှိရမည်)။

ခေတ်သစ် bumpers ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သော passive ပြင်ပလုံခြုံမှုအပြင်ခေတ်သစ်ကား bumpers များတွင်နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်အချို့သော model များကို Front-End ဟုခေါ်ကြသည်။ ဤဒြပ်စင်၏ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းတွင်ရှိနိုင်သောဝိသေသလက္ခဏာများမှာ -

1. လမ်းလျှောက်သူများကိုမတော်တဆတိုက်မိလျှင်ကြီးလေးသောဒဏ်ရာမှကာကွယ်ပါ။ ၎င်းအတွက်ထုတ်လုပ်သူများသည်အကောင်းဆုံးတင်းကျပ်မှု၊ ပုံသဏ္selectာန်ကိုရွေးပြီး၎င်းတို့ကိုအပိုဆောင်းဒြပ်စင်များဖြင့်တပ်ဆင်သည်။
2. အသေးစားတိုက်မှုပြီးနောက်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး။ သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော bumpers များ၏ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအများစုသည် (ဥပမာ - ဒေါင်လိုက်တိုင်တစ်ခု) နှင့်တိုက်မိခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအန္တရာယ်ရှိသောပုံသဏ္acquာန်ကိုရရှိခြင်း (အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်သူတို့၏အနားများသည်ရှေ့သို့ ကပ်၍ ကားကိုဖြစ်စေသည်) လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက်ပိုမိုအန္တရာယ်ရှိ) ။
3. ခေတ်မှီအစိတ်အပိုင်းများကိုကား၏လေခွင်းလက္ခဏာများကိုထည့်သွင်းစဉ်း စား၍ ထုတ်လုပ်သည်။ များစွာသောကိစ္စရပ်များတွင်အနားများကိုနောက်ပြန်ခေါက်လိုက်သောကြောင့်ယင်းသည်အားအင်အားတိုးစေသည်။ ပိုမိုစျေးကြီးသောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများကိုလေအဝင်များဖြင့်တပ်ဆင်ထားပြီး၎င်းသည်ယူနစ်များကိုအအေးခံရန်အင်ဂျင်အခန်းထဲသို့ ၀ င်ရောက်လာသည့်လေထုကျယ်ပြန့်စေသည်။
4. Parktronic အာရုံခံကိရိယာများကိုဘမ်ပါတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည် (စက်အကြောင်းအသေးစိတ်အတွက်၊ ကြည့်ပါ) သီးခြားစီ) အဖြစ်နောက်ဘက်အမြင်ကင်မရာ။
5. ထို့အပြင်မြူမီးများကို (သူတို့တတ်နိုင်သမျှမြေပြင်နှင့်နီးကပ်စွာတည်ရှိသင့်သည်) နှင့်အခြားအလင်းရောင်သုံးကိရိယာများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘမ်၏အရည်အသွေးကိုမည်သို့စစ်ဆေးသည်

ဘမ်ပါသည်ကားလုံခြုံရေးအတွက်အရေးကြီးသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုချင်းစီကိုရောင်းချခြင်းမပြုမီ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည်အရည်အသွေး၏အရည်အသွေးနှင့်သတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းများကိုက်ညီမှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ထားသည့်ရလဒ်များအရစမ်းသပ်မှုများစွာပြုလုပ်သည်။

အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကိုစက်ထဲ၌ထည့်နိုင်၊ မနိုင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည့်စမ်းသပ်မှုများစွာရှိသည်။

1. ရပ်တည်မှုတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ဒြပ်စင်ကိုအင်အားကြီးသောလေးလံသောဖွဲ့စည်းပုံ (ချိန်သီး) ဖြင့်ရိုက်ခတ်သည်။ ရွေ့လျားနေသောဖွဲ့စည်းပုံ၏ဒြပ်ထုသည်ရည်ရွယ်သည့်ကား၏ဒြပ်ထုနှင့်ကိုက်ညီသည်။ အကယ်၍ ကားသည်အမြန်နှုန်း ၄ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ရွေ့လျားပါကဤကိစ္စတွင်သက်ရောက်မှု၏အင်အားသည်သက်ရောက်မှုနှင့်ကိုက်ညီရမည်။
2. ဘမ်ပါ၏စွမ်းအားကိုစမ်းသပ်ယာဉ်တွင်တိုက်ရိုက်စမ်းသပ်သည်။ ကားသည်တူညီသောမြန်နှုန်းဖြင့်တင်းကျပ်စွာတားဆီးထားသောအတားအဆီးတစ်ခုသို့ပျက်ကျသည်။

ဤစစ်ဆေးမှုကိုရှေ့နှင့်နောက်ဘမ်ပါနှစ်ခုစလုံးဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ အကျိုးသက်ရောက်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအားပုံသေသို့မဟုတ်မကွဲပါကဘေးကင်းသည်ဟုယူဆသည်။ ဒီစမ်းသပ်မှုဥရောပကုမ္ပဏီများကထုတ်ယူသည်။

အမေရိကန်စံနှုန်းများနှင့် ပတ်သက်၍ စမ်းသပ်မှုသည်ပိုမိုတင်းကြပ်သောအခြေအနေများအောက်တွင်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ချိန်သီး၏ဒြပ်ထုသည်မပြောင်းလဲပါ။ (၎င်းသည်စမ်းသပ်ထားသောကား၏အလေးချိန်နှင့်တူညီသည်) သို့သော်၎င်း၏အမြန်နှုန်းသည်နှစ်ဆမြင့်ပြီး ၈ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ဥရောပကားများတွင်မော်တော်ယာဉ်များသည်ပျော့ပျောင်းစွာကြည့်ရှုကြပြီးအမေရိကန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များက ပို၍ ကြီးမားသည်။

ဒီဇိုင်း features တွေ

ကံမကောင်းစွာပဲ, ခေတ်သစ်ကား bumpers အများအပြားသူတို့၏မူလရည်ရွယ်ချက်ဆုံးရှုံးခဲ့ကြပြီ။ ထို့ကြောင့်ပေါ့ပါးသောမော်တော်ယာဉ်များတွင်ပြင်ပ passive ဘေးကင်းလုံခြုံမှု၏ဒြပ်စင်တစ်ခုသည်သတ္တု၏အလှဆင်ထားသောအချပ်အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အရာဝတ္ထုများအပေါ်အနည်းဆုံးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

ထရပ်ကားများတွင်မူဆန့်ကျင်ဘက်အစွန်းရောက်မှုကိုတွေ့မြင်နိုင်သည်။ များသောအားဖြင့်ထုတ်လုပ်သူသည်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီး၏ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများနှင့်အတူတောင်မှပျက်စီးမှုမရှိသောစွမ်းအားမြင့်ရောင်ခြည်ကိုတပ်ဆင်ပေးသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်၎င်းသည်စက္ကန့်ပိုင်းအပိုင်းအစတစ်ခုအနေဖြင့်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

များစွာသောမော်ဒယ်လ်များတွင်အောက်ပါအချက်များပါဝင်သည်။

• အဓိကအပိုင်း။ များသောအားဖြင့်ကား၏တည်ဆောက်ပုံကိုကားတစ်စီး၏အရောင်ဖြင့်ခြယ်သထားသည်။ primer အလွှာတစ်ခုသာအသုံးပြုသောမော်ဒယ်များရှိသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကကားကိုယ်ထည်ရဲ့အရောင်ကိုအစိတ်အပိုင်းကိုလွတ်လပ်စွာဆေးသုတ်ရမည်။
• ရေတိုင်ကီမှားယွင်းသောကင်။ ပြုပြင်မွမ်းမံမှုအားလုံးတွင်ရှာမတွေ့ပါ။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်ဗေဒဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုတည်းကိုသာဆောင်ရွက်သော်လည်းလှုပ်ရှားမှုအတွင်း (ဥပမာ - ငှက်တစ်ကောင်သို့မဟုတ်ကျောက်တုံး) သည်စွမ်းအင်အနည်းငယ်ကိုလျော့နည်းစေပြီးဓါတ်ရောင်ခြည်ကိုယ်နှိုက်အလွန်မခံစားရပါ။
• အချို့သောပြုပြင်မှုများတွင်ဒီဇိုင်းသည်အင်ဂျင်အခန်းထဲသို့လေစီးဆင်းမှုကိုညွှန်ကြားရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောအနိမ့်ဆန်ခါဖြစ်သည်။
• ကား၏သက်ရောက်မှုကိုအဟန့်အတားဖြစ်စေသည့်ဘိုင်ဘာ၏ထိပ်တွင်တံဆိပ်ခတ်တစ်ခု၊ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှထွက်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ပါ။
• ခေတ်သစ်ကားမော်ဒယ်အများစုတွင်ပလတ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအောက်ခြေချွတ်ထားသောဘန်ပါရှိသည်။ ဒါဟာအနက်ရောင်ခြယ်သသည်။ ဤဒြပ်စင်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာယာဉ်မောင်းအားသူကား၏အောက်ခြေ (သို့) အင်ဂျင်၏အောက်ပိုင်းကိုပျက်စီးစေနိုင်သောမြင့်မားသောအတားအဆီးကိုချဉ်းကပ်ကြောင်းသတိပေးရန်ဖြစ်သည်။
• အတွင်းဘက်တွင်ဘမ်ပါအားလုံးသည်သက်ဆိုင်ရာပူးတွဲပါရှိကြသည်။
• ပိုက်ဆွဲကြိုး၏ဘေးထွက်တွင်ဘမ်ပါတွင်အထူးအပေါက်တစ်ပေါက်ရှိသည်။ ဆွဲယူသောမျက်ခွံသည်ဘန်ပါအောက်တွင်တည်ရှိသောကြောင့်အချို့သောမော်တော်ယာဉ်များတွင်ဤဒြပ်စင်မရှိပါ။
• များစွာသောကားထုတ်လုပ်သူများသည်ဘမ်ပါတွင်အမျိုးမျိုးသောအလှဆင်ပစ္စည်းများကိုခွင့်ပြုသည်။ ၄ င်းတို့သည်ဒေါင်လိုက်အတားအဆီး (သို့) chrome ပုံသွင်းခြင်းနှင့်အနည်းငယ်ထိတွေ့မှုမှခြစ်ရာကိုကာကွယ်ရန်ရာဘာပြားများပြုလုပ်နိုင်သည်။

၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကကားများ၌အသုံးပြုခဲ့သောပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများနှင့်မတူသည်မှာခေတ်သစ်ဘမ်ပါကားသည်ကိုယ်ထည်နှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးယုတ္တိပြည့်ဝမှုရှိသည်။

ဘမ်ပါအင်ဂျင်အခန်း၏အတွင်းပိုင်းကိုလုံလောက်သောကာကွယ်မှုပေးကြောင်းသေချာစေရန်အတွင်းပိုင်းကိုသတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်မော်ဒယ်များတွင်လေခွင်းဒြပ်စင်များရှိသည်။

ဘမ်ဘာအမျိုးအစားများ

ဘမ်ပါ၏ ဒီဇိုင်းကို မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ ဤဒြပ်စင်သည် လုံလောက်သော ဘေးကင်းမှုကို ပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် လေခွင်းအားဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများအကြောင်း ပြောဆိုပါက၊ ပြိုင်ကားကားများတွင် အထူးဘမ်ပါများကို အသုံးပြုထားပြီး ဘရိတ်နှင့် ကားရှေ့ဘက်တွင် တွန်းအားတိုးစေသည့် လေပြွန်များကို အအေးပေးသည့် လေပြွန်ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် စံဘမ်ဘာများနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

ပုံမှန်မဟုတ်သော ပုံသဏ္ဍာန်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို (အမြင်အာရုံညှိခြင်းဘောင်အတွင်း) တပ်ဆင်ထားပါက အချို့သော ဘမ်ဘာများသည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေသည် - တိုက်မိသည့်အခါ၊ ထိုကြားခံ၏ချွန်ထက်သောအစွန်းများသည် သားကောင်အား ပိုမိုပြင်းထန်သော ထိခိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။ .

ပုံသဏ္ဍာန် ကွာခြားမှုအပြင်၊ ဘမ်ဘာများသည် ပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စည်း၌ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ကွဲပြားသည်။ ခေတ်မီကားတစ်စီးကို ဘန်ပါဖြင့် တပ်ဆင်နိုင်သည်-

• Butadiene acrylonitrile styrene နှင့် ၎င်း၏ ပိုလီမာသတ္တုစပ်များ (ABS / PC);
• ပိုလီကာဗွန်နိတ် (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• ရိုးရိုး သို့မဟုတ် ethylenediene polypropylene (PP/EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• နိုင်လွန် သို့မဟုတ် ပိုလီအာမိုက် (PA);
• Polyvinyl chloride (PVC သို့မဟုတ် PVC);
• ဖိုက်ဘာမှန် သို့မဟုတ် အပူထိန်းကိရိယာ ပလပ်စတစ် (GRP / SMC);
• Polyethylene (PE)။

စံမမီသော ဘမ်ပါကို ရွေးချယ်ပါက၊ ပိုမိုလှပသည့်အရာများသာမက ပိုမိုဘေးကင်းသော ရွေးချယ်မှုများကို ဦးစားပေးရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ်မီပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဘမ်ဘာထုတ်လုပ်သူများသည် စံနှုန်းထားများအစား ဘန်ပါဒြပ်စင်များကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ဖန်တီးနိုင်ကြသည်။ ဘန်ပါအသစ်၏ ဒီဇိုင်းသည် လေခွင်းအားကောင်းမွန်စေရုံသာမက အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဘရိတ်စနစ်အတွက် အပိုအအေးပေးစွမ်းနိုင်သော ကွဲပြားသော slot အများအပြားပါရှိသည်။

မှန်ပါသည်၊ အချို့သော ပေါ်လီမာပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဘမ်ပါကို ပိုမိုသိမ်မွေ့လာစေရန် ဦးတည်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းကိုလည်း ကာကွယ်ရပါမည် (ဥပမာ၊ ခေတ်မီ SUV အတွက်၊ kenguryatnik တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်)။ ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ (ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ) ကို မကြာခဏ တပ်ဆင်လေ့ရှိပြီး အကယ်၍ သင်သည် မတော်တဆထိမိပါက ဘမ်ပါအသစ်ဝယ်ရန် မလိုအပ်ဘဲ ခေတ်မီမော်ဒယ်များစွာတွင် အောက်တွင် ရော်ဘာအစားထိုးနိုင်သော စကတ်တစ်ခုရှိသည်။

ဘက်ပေါင်းစုံဘန်၏ပစ္စည်းများအကြောင်းပိုမို

ပေါင်းစပ်ထားသောဘန်ပါသည့်အဓိကပစ္စည်းမှာ thermoplastic သို့မဟုတ် fiberglass ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံမတူညီသောပေါ်လီမာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောမော်ဒယ်များရှိသည်။ အဆိုပါပစ္စည်းဟာ bumper ကုန်ကျမည်မျှအကျိုးသက်ရောက်စေသည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၎င်းပြုပြင်ခြင်းကိုပလပ်စတစ်ဟုခေါ်သည်။ သူတို့၏အဓိကအားသာချက်များမှာအလင်း၊ အပူချိန်မြင့်မားခြင်းနှင့်လှပသောဒီဇိုင်းတို့ဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏အားနည်းချက်များမှာစျေးကြီး။ ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ပျက်စီးလွယ်ခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သောပြုပြင်မှုများသည်အဓိကအားဖြင့်ခရီးသည်တင်ကားများ၊ crossover များနှင့်ဈေးသက်သာသော SUVs များတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ပြည့်စုံသော SUVs များအတွက်သူတို့သည်မကြာခဏသတ္တုပြားများတပ်ဆင်ထားကြသည်။ ဤအကြောင်းပြချက်မှာထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များသည်ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်အနေအထားကိုဖြတ်သွားရန်အသုံးပြုလေ့ရှိပြီးသစ်ပင်တစ်ပင်သို့မဟုတ်အခြားအတားအဆီးကိုပြင်းထန်စွာထိခိုက်နိုင်သည်။

ထုတ်ကုန်ပစ္စည်း၏အတွင်းပိုင်းတွင်အသုံးချသည့်စက်ရုံအမှတ်အသားများမှမည်သည့်ဤပစ္စည်းသို့မဟုတ်အစိတ်အပိုင်းကိုပြုလုပ်ထားသည်ကိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။ အောက်ပါပစ္စည်းများသည်ဤအမှတ်အသားနှင့်ကိုက်ညီသည်။

• thermoplastic အတွက် - ABS, PS သို့မဟုတ် AAS;
• Duroplast အတွက် - EP, PA သို့မဟုတ် PUR;
• polypropylene အတွက် - EPDM, PP သို့မဟုတ် POM ။

ပစ္စည်းတစ်ခုစီကိုပြုပြင်ရန်နည်းလမ်းအမျိုးမျိုးကိုအသုံးပြုသည်။ ဒါကြောင့် Fiberglass ကို soldered လို့မရပါဘူး။ အပူပေးတဲ့အခါပျော့ပြောင်းသွားမှာမဟုတ်ပါဘူး။ အပူပေးသည့်အခါ Thermoplastic သည်ပျော့ပြောင်းသည်။ အဆိုပါ polypropylene မော်ဒယ်ဂဟေဆော်ရန်အလွယ်ကူဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ ဘန်ပါအပိုင်းအစများကွဲသွားလျှင်ပင်၎င်းကိုပြန်လည်ထူထောင်နိုင်သည်။

အချို့သောမော်ဒယ်များကိုသံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီးအပေါ်ဘက်တွင်ခရိုမီယမ်အဖုံးများဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်။ သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောဒြပ်စင်များသည်ခေတ်မီကားများတွင်အလွန်ရှားပါးသည်။ Chrome-plated အစိတ်အပိုင်းများကိုပိုလီမာဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး electroplating သို့မဟုတ် metallization ဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ သီးခြားစီ).

ပါဝါဘမ်အကြောင်းပိုမို

ဤအမျိုးအစား၏အဓိကလျှောက်လွှာသည် SUVs များဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တော်ယာဉ်များကိုမကြာခဏလွန်ကဲသောလမ်းမကြီးမောင်းနှင်မှုအတွက်အဆင်ပြေအောင်နေကြသည်။ ဤလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအရသစ်ပင်တစ်ပင်သို့မဟုတ်အခြားမော်တော်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်တိုက်မိရန်ဖြစ်နိုင်ခြေမြင့်မားသောကြောင့်စက်ကိုပျက်စီးမှုမှကာကွယ်ရန်လိုအပ်သည်။

အားဖြည့် bumpers ပိုလီမာကနေလုပ်နေကြသည်မဟုတ်။ အခြေခံအားဖြင့်၎င်းသည်အထူ ၄ မီလီမီတာခန့်ရှိသောသံမဏိဖြစ်သည်။ စက်ရုံမော်ဒယ်များကိုကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခြင်းသည်ကိုယ်ခန္ဓာတည်ဆောက်ပုံကိုပြောင်းလဲရန်မလိုအပ်သည့်နည်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။

၎င်းမော်ဒယ်များသည်လမ်းဘေးယာဉ်များအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ အကြောင်းမှာသူတို့သည်ကြီးမားသောသက်ရောက်မှုများကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ ကြီးမားသောကြည့်ရှုခြင်းအပြင်ထိုကဲ့သို့သောပြုပြင်ခြင်းများမှာ -

• အဆိုပါ winch ကို mounting ဘို့စွဲစေ;
• သင်ဂျက်အနားယူနိုင်သည်ကိုအားဖြည့်အစိတ်အပိုင်းများ;
• Towing loop;
• ဆွဲယူသော reel ကိုတပ်ဆင်ရန်နေရာတစ်ခု (သင်အားဆွဲဆောင်နေသောကေဘယ်သို့မဟုတ်တိပ်ခွေကိုအလျင်အမြန်ပြန်လှည့်ပေးသည်) ။
• ဥပမာအားဖြင့်၊ မီးခိုးများတပ်ဆင်ရန်အတွက်စွဲစေခြင်း။

နောက်ဘက်အားဖြည့်ဘမ်များမူကား၊ ၎င်းတို့တွင်အနည်းငယ်သောဒြပ်စင်များတပ်ဆင်ထားသည်။ များသောအားဖြင့်ဆွဲယူသောမျက်ခွံနှင့်အားဖြည့်ထားသောအရံပစ္စည်းများရှိလိမ့်မည်။ စံသို့မဟုတ်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောဘမ်ပါကိုအရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင်အားဖြည့်သည့်ဘမ်ပါကိုတပ်ဆင်နိုင်သည် (၎င်းသည်မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ကြောင်းနှင့်အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သည်ကိုဖတ်ပါ။ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်).

bumpers မှပျက်စီးမှုအမျိုးအစားများ

များသောအားဖြင့်ကား၏ရှေ့ဘက်တွင်ကားမောင်းသူ၏အမှားကြောင့်ဒုက္ခရောက်သည်။ ကားရှေ့တွင်ကားကိုတွေ့လိုက်ရသည်၊ ကား၏အရွယ်အစားကိုတွက်ချက်ခြင်း၊ တိုင်ပေါ်တွင်ချိတ်ဆွဲခြင်းစသဖြင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော်နောက်ဘက်ဘမ်ပါကိုလည်းပျက်စီးခြင်းမှအကာအကွယ်မပေးနိုင်ပါ - ကြည့်ရှုသူသည်အမီလိုက်သည်၊ ယာဉ်ရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများစသည်

ကားပိုင်ရှင်၏ပစ္စည်းစွမ်းရည်ပေါ် မူတည်၍ ပျက်စီးသွားသောဘမ်ပါကိုအသစ်တစ်ခုဖြင့်အစားထိုးနိုင်သည်သို့မဟုတ်ပြန်လည်ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, တ ဦး တည်းအကောင့်ကိုအစိတ်အပိုင်း၏လုပ်ထားတဲ့ပစ္စည်းထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါတယ်။ ပြင်ပ passive Safety element များအားအသုံးများသောပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများစာရင်းကိုဒီမှာဖော်ပြထားသည်။

• ခြစ်ရာ။ နက်ရှိုင်းမှုပေါ် မူတည်၍ ဆယ်တင်ရေးနည်းလမ်းသည်ကွဲပြားနိုင်သည်။ အချို့သူများအတွက် puttying နှင့် polishing ဖြင့်ပန်းချီဆွဲရန်လိုအပ်သည်။ အခြားသူများအတွက်မူပွန်းပဲ့သောဆေးကြောဆေးများနှင့်လုံလောက်သည်။ ထို့အပြင်ပလပ်စတစ်မှခြစ်ခြင်းကိုမည်သို့ဖယ်ရှားရမည်ကိုဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.
• အက်ကွဲ။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်ထိုကဲ့သို့သောပျက်စီးမှုကိုသတိမပြုမိပါ။ ထိုသို့သောပျက်စီးမှုသည်ပန်းချီကားကိုသာအကျိုးသက်ရောက်နိုင်သည်၊ အကျိုးသက်ရောက်မှုအပြီးတွင်ပလတ်စတစ်ကိုယ်နှိုက်သည်ပြိုကွဲသွားသော်လည်းနေရာကျသည်။ အကယ်၍ သတ္တုအပေါက်တစ်ပေါက်ပေါက်လျှင်၎င်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်ခက်ခဲသည်။ မကြာခဏထိုကဲ့သို့သောပျက်စီးမှုအပိုင်း၏ပုံပျက်သောအတူလိုက်ပါသွားသောကြောင့်၎င်းသည်ပထမ ဦး ဆုံးကွေး (နှင့်ခိုင်မာသောနံရိုးနှင့်အတူနေရာများအတွက်ကဒီလုပ်ဖို့အလွန်ခက်ခဲသည်) သောကြောင့်, သောကြောင့်ဂဟေဆော်ခြင်းဖြင့် welded ။ ပိုလီမာမော်ဒယ်များကိုပြုပြင်အနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အကယ်၍ ထိုကဲ့သို့သောပြိုကွဲမှုကိုတွေ့ရှိပါကအစိတ်အပိုင်း၏တင်းကျပ်မှုသည်အက်ကွဲမှုပမာဏ၏အရွယ်အစားအပေါ်တွင် မူတည်၍ ၎င်းကိုဖယ်ထုတ်ခြင်းဖြင့်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်မကျပါ။
• ကွာဟချက်။ ၎င်းသည်အဓိကဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံမှအမှုန်များကိုအပြည့်အဝသို့မဟုတ်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခွဲထုတ်ခြင်းဖြင့်လိုက်ပါသွားနိုင်သောကြောင့်အခက်ခဲဆုံးသောပျက်စီးခြင်းဖြစ်သည်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်တစ် ဦး တည်းသာထိုကဲ့သို့သောဘမ်ပါကိုပြုပြင်သင့်သည်။ ဤဖြစ်ရပ်တွင်အားဖြည့်ပိုက်များအသုံးပြုခြင်း၊ ဖိုက်ဘာမှန်နှင့်ပိုလီဖရိုလင်းလင်နံရံများကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ကုန်ပစ္စည်း၏ရူပဗေဒကိုသာပံ့ပိုးပေးသော်လည်းယခင်ကကဲ့သို့ကြာရှည်ခံမှုမရှိခဲ့ပါ။

ပလတ်စတစ်ဘမ်များပြုပြင်ခြင်းအကြောင်းပိုမိုဖတ်ပါ ဒီမှာ... ပိုလီမာဘမ်ပါ၏ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်းကိုပြုပြင်ရန်မလိုအပ်၊ ဒါဟာအားလုံးပျက်စီးမှုအတိုင်းအတာနှင့်အစိတ်အပိုင်းအသစ်၏ကုန်ကျစရိတ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ဘန်ပါရွေးချယ်ရေးနည်းစနစ်များ

ပျက်စီးနေသောဒြပ်စင်ကိုမပြုပြင်ရန်ဆုံးဖြတ်လျှင်အောက်ပါနည်းလမ်းများသည်မှန်ကန်စွာရွေးချယ်ရန်ကူညီလိမ့်မည်။

• ကားတစ်စီး၏ VIN-code ကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုရွေးချယ်ခြင်း။ ဤနည်းသည်သက်သေပြနိုင်သောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်နံပါတ်များနှင့်အက္ခရာများသည်မော်တော်ယာဉ်၏လုပ်နှင့်ပုံစံထက်မကပါဝင်သည်။ ဒီအမှတ်အသားတွင်စက်၏အလားတူအစိတ်အပိုင်းများကိုမကြာခဏထိခိုက်သောအသေးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများနှင့်ပတ်သက်သောအရေးကြီးသောသတင်းအချက်အလက်လည်းပါရှိသည်။ ဤကုဒ်နံပါတ်၌မည်သည့်သတင်းအချက်အလက်ကို encrypt လုပ်သည်နှင့်မည်သည့်နေရာတွင်ရှာရမည်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် ဒီမှာ.
• မော်တော်ယာဉ်မော်ဒယ်အားဖြင့်ဘန်ပါရွေးချယ်ရေး။ အချို့သောကားများသည်အပြောင်းအလဲများမပြုလုပ်သောကြောင့်ရောင်းသူအားဤသတင်းအချက်အလက်ကိုပြောပြရန်လုံလောက်သောကြောင့်သူကသင့်တော်သောအစိတ်အပိုင်းကိုပြုပြင်မည်ဖြစ်သည်။ တစ်ခါတစ်ရံမှားယွင်းမှုမရှိစေရန်ရောင်းသူကကား၏ထုတ်လွှတ်မည့်နေ့ကိုမေးမြန်းလိမ့်မည်။
• အင်တာနက်ကတ်တလောက်ထဲမှရွေးချယ်ခြင်း။ ဤနည်းလမ်းသည်ယခင်နှစ်နှစ်ခုကိုပေါင်းစပ်ထားပြီး ၀ ယ်သူကိုယ်တိုင်ရှာဖွေခြင်းကိုသာပြုလုပ်သည်။ ဒီကိစ္စမှာအဓိကကျတဲ့အချက်ကကုဒ် (သို့) အခြားလိုအပ်သောသတင်းအချက်အလက်များကိုရှာဖွေရေးအကွက်ထဲသို့မှန်ကန်စွာထည့်သွင်းရန်ဖြစ်သည်။

အချို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များကမူသင်မူရင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုအမြဲဝယ်သင့်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်ကားထုတ်လုပ်သူသည်၎င်း၏မော်ဒယ်များအတွက်အပိုပစ္စည်းများထုတ်လုပ်ခြင်းတွင်ပါဝင်ပတ်သက်ခြင်းရှိမရှိသို့မဟုတ်တတိယပါတီကုမ္ပဏီများ၏ ၀ န်ဆောင်မှုများကိုအသုံးပြုခြင်းရှိမရှိရှင်းလင်းသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မူရင်းအပိုပစ္စည်းသည်ထုတ်လုပ်သူတံဆိပ်ပါသောကြောင့် ပို၍ ရိုးရှင်းပါသည်။

ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ခရီးစဉ်

အလိုအလျောက်အပိုပစ္စည်းစျေးကွက်တွင်၊ သင်သည်ကားစက်ရုံမှမူရင်းဘမ်ဘမ်များကိုမကြာခဏတွေ့နိုင်သည်၊ သို့သော်အရည်အသွေးရှိသောထုတ်ကုန်များအနက်မူရင်းအရည်အသွေးနှင့်အရည်အသွေးနိမ့်ခြင်းမရှိသောထိုက်တန်သော analog များလည်းရှိသည်။

ဤတွင်ယုံကြည်စိတ်ချရသောဘမ်ပါထုတ်လုပ်သူများစာရင်းငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

• တန်ဖိုးနည်းထုတ်ကုန်များကိုပိုလန် (Polcar)၊ Danish (JP Group)၊ တရုတ် (Feituo) နှင့်ထိုင်ဝမ် (Bodyparts) ထုတ်လုပ်သူများမှရွေးချယ်နိုင်သည်။
• ဘယ်လ်ဂျီယံ (Van Wezel)၊ တရုတ် (Ukor Fenghua)၊ တောင်ကိုရီးယား (Onnuri) နှင့်အမေရိကန် (APR) ဘမ်ပါများကိုကုန်ပစ္စည်းအမျိုးအစား "gold mean" နှင့်စျေးနှုန်းနှင့်အရည်အသွေးကြားတွင်ဖော်ပြနိုင်သည်။
• အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံးနှင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်စျေးအကြီးဆုံးမှာထိုင်ဝမ်ထုတ်လုပ်သူ TYG နှင့် API ကဲ့သို့ပြုလုပ်သောမော်ဒယ်များဖြစ်သည်။ ဤထုတ်ကုန်များမှအချို့အသုံးပြုသူများသည်တစ်ခါတစ်ရံသူတို့၏ထုတ်ကုန်များသည်မူရင်းအဖြစ်ရောင်းချသော analog များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအရည်အသွေးမြင့်မားသည်ကိုသတိပြုမိကြသည်။

တခါတရံတွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်ပြန်လည်တပ်ဆင်ချိန်တွင်သူတို့၏ကားအတွက်အပိုပစ္စည်းများကိုကောက်ယူကြသည်။ အကယ်၍ ဘန်ပါကိုရွေးချယ်ပါက၎င်းသည်၎င်း၏အခြေအနေကိုသာမကကားကိုဤ site သို့ရောက်သောကြောင့်ပျက်စီးမှု၏သဘောသဘာဝကိုပါအာရုံစိုက်သင့်သည်။ ကားတစ်စီးသည်ကိုယ်ခန္ဓာ၏တစ်ဝက်ကိုလုံးလုံးထိခိုက်ပျက်စီးစေသည့်နောက်ကြီးမားသောနောက်ဘက်သက်ရောက်မှုကိုရရှိခဲ့သဖြင့်ရှေ့ဆုံးသည်ထိခိုက်မှုမရှိခဲ့ပါ။

ဤကိစ္စတွင်ကားကိုကားမှတိုက်ရိုက်ဖယ်ရှားခြင်းအားဖြင့်ရှေ့ဘမ်ပါကိုသင်ဝယ်နိုင်သည်။ ကားများမှဖယ်ထုတ်ပြီးသောပစ္စည်းများကို ၀ ယ်ယူရာတွင်မထင်မှတ်သောအန္တရာယ်များရှိသည်။ ဘမ်ပါတစ်ခုအားပြန်လည်ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းရှိမရှိမသိရသေးပါ (အချို့သောလက်မှုပညာရှင်များသည်ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကိုကောင်းစွာ ပြုလုပ်၍ အစိတ်အပိုင်းကိုအသစ်တစ်ခုမှ ခွဲခြား၍ မရပါ) ထို့ကြောင့်ပျက်စီးနေသောအပိုင်းကို ၀ ယ်လိုသောစျေးနှုန်းဖြင့် ၀ ယ်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသည်။

ဘမ်ဘာများ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

ပျက်စီးမှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ဘမ်ဘာပြုလုပ်ထားသည့် ပစ္စည်းပေါ်မူတည်၍ ဤအပိုင်းကို ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ပြုပြင်မွမ်းမံမှုတစ်ခုစီတိုင်းမှာ သူ့ရဲ့ အားသာချက်နဲ့ အားနည်းချက်တွေ ရှိပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ပလပ်စတစ် ဘမ်ဘာများသည် ဘတ်ဂျက်ငွေများသော်လည်း ဤပစ္စည်းကို ပြုပြင်ရန် ခက်ခဲသည်။ သို့သော် အရည်အသွေးမြင့် ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော ပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပင် ပြိုကွဲမှုမတိုင်မီကဲ့သို့ 100% ဂုဏ်သတ္တိများ မပိုင်ဆိုင်နိုင်တော့ပါ။

ပိုခိုင်ခံ့တဲ့ ဘမ်ဘာတွေကို ဆီလီကွန်နဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။ ပလတ်စတစ် အစိတ်အပိုင်းတွေလောက် အအေးထဲမှာ မကွဲပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် ပြုပြင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဆီလီကွန်ဗားရှင်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပိုမိုကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

သတ္တုရွေးချယ်မှုများအကြောင်းပြောလျှင် ၎င်းတို့သည် အကြမ်းဆုံးဖြစ်ပြီး ကားကို ပြင်းထန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့်ပင် ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ၎င်းတို့၏ လေးလံသောအလေးချိန်နှင့် စွဲမက်ဖွယ်အတိုင်းအတာများကြောင့် ၎င်းတို့အား အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ဖြင့် SUV ကားများတွင်သာ တပ်ဆင်ထားသည်။

အစိတ်အပိုင်းကိုယ်တိုင် (ဘန်ပါ) ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို အထူးခွဲခြား၍မရပါ။ ဤဒြပ်စင်၏တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာကား၏ထုထည်တိုးလာခြင်းဖြစ်သည် (ပလပ်စတစ်ဘန်ပါအစားသတ္တု analogue ကိုတပ်ဆင်ပါကဤဘောင်သည်မြင်သာထင်သာရှိလိမ့်မည်)။ ဒါပေမယ့် မော်တာ ၊ ဂီယာဘောက်စ် နဲ့ ပတ်သတ်ပြီး ဒီလိုပဲ ပြောလို့ရပါတယ်။

ကောက်ချက်

ထို့ကြောင့်၊ ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ဘမ်သည်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်မှုများစွာကိုလုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းအဓိကတစ်ခုမှာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုံခြုံမှုဖြစ်သည်။ ခေတ်မီထုတ်ကုန်အားလုံးသည်လိုအပ်သောစစ်ဆေးမှုများကိုခံယူပြီးသင့်လျော်သောအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကိုရရှိသည်။ ထို့ကြောင့်အထက်ပါစာရင်းတွင်ဖော်ပြထားသောထုတ်လုပ်သူများ၏မော်ဒယ်များကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

နိဂုံးချုပ်အနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့အနေဖြင့်ပိုလီမာအော်တိုဘမ်ဘမ်များပြုပြင်ရန်ပစ္စည်းများအကြောင်းဗီဒီယိုတိုတစ်ခုပေးသည်။

FULLEN POLYMER vs bumpers နှင့် wheel arch အနားကွပ်။ ကျွမ်းကျင်သူများကဘာကိုရွေးချယ်ကြသနည်း။ | ပလတ်စတစ်ကားများပြုပြင်ခြင်း

ခေါင်းစဉ်နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ဗီဒီယို

ဤသည်မှာ ဘမ်ဘာအတွင်း အက်ကွဲကြောင်းကို ကိုယ်တိုင်ဖြေရှင်းနည်း ဗီဒီယိုအတိုဖြစ်သည်။

⭐ ဘန်ပါကို အခမဲ့ ပြုပြင်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော ပလပ်စတစ် ကားဘန်ပါကို ဂဟေဆော်ခြင်း ဘန်ပါအတွင်း အက်ကွဲခြင်း။ 🚘

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

ကားတစ်စီးအတွက် ဘမ်ပါဆိုတာ ဘာလဲ။ ၎င်းသည် ခန္ဓာကိုယ်လုပ်ဆောင်မှု၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ဒြပ်စင်ဖြစ်ပြီး၊ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ပျော့ပျောင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပေးဆောင်ရန်နှင့် အသေးစားတိုက်မိမှုများအတွင်း ဖြစ်ပေါ်သည့် အရွေ့စွမ်းအင်ကို စိုစွတ်စေရန်ဖြစ်သည်။

ဘမ်ဘာတွေလဲ? ၎င်းသည် ကိုယ်ထည်ဒြပ်စင် သို့မဟုတ် သီးခြားသတ္တုလက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို သတ္တု (ဗားရှင်းဟောင်း)၊ ပိုလီကာဗွန်နိတ်၊ ဖိုက်ဘာမှန်၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ သို့မဟုတ် polypropylene ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

ဘာ့ကြောင့် ဘမ်ပါကို ပြောင်းတာလဲ။ တိုက်မိပြီးနောက်၊ ဘမ်ဘာသည် ပုံပျက် သို့မဟုတ် ကွဲသွားနိုင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ၎င်းသည် ၎င်း၏ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးပြီး အရှိန်နိမ့်ယာဉ်များအတွက် passive protection မပေးစွမ်းနိုင်တော့ပေ။