Haldex All- ဘီး drive ကို clutch

မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများကခေတ်မီသောကား၏စက်ပစ္စည်းတွင်အီလက်ထရောနစ်အစိတ်အပိုင်းများပိုမိုထည့်သွင်းလာကြသည်။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်လ်နှင့်ခေတ်မီကားများဖြတ်သန်းသွားခြင်းမရှိပါ။ အီလက်ထရောနစ်သည်ယန္တရားများနှင့်စနစ်တစ်ခုလုံးကိုပိုမိုတိကျစွာအလုပ်လုပ်ရန်နှင့်ပြောင်းလဲနေသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေများကိုပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ လေးဘီးယက်တပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးတွင် torque ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဒုတိယ ၀ င်ရိုးသို့လွှဲပြောင်းပေးသောယန္တရားတစ်ခုရှိရမည်။

မော်တော်ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်နီယာများသည်ဘီးများအားလုံးကိုဆက်သွယ်ခြင်း၏ပြsolveနာကိုမည်သို့မည်ပုံဖြေရှင်းသည်၊ ဂီယာဂီယာကို Self-locking differential (တပ်ဆင်ထားသည့်ကွဲပြားခြားနားမှုနှင့်ယင်း၏လည်ပတ်မှုနိယာမကဘာလဲ) ကိုတပ်ဆင်နိုင်သည်။ သီးခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏) သို့မဟုတ်သင်အကြောင်းကိုဖတ်နိုင်သည့် multi- ပန်းကန် clutch သီးခြားစီ... All-wheel drive မော်ဒယ်၏ဖော်ပြချက်တွင် Haldex နားချင်းဆက်မှီခြင်း၏သဘောတရားသည်ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် plug-in all-wheel drive စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Plug-in all-wheel drive ၏ analog များထဲမှတစ်ခုသည်အလိုအလျောက်ကွဲပြားသောသော့ခတ်မှုကြောင့်လည်ပတ်သည် - Torsen ဟုခေါ်သည် (ဤယန္တရားအကြောင်းကိုဖတ်ပါ) ဒီမှာ) ။ သို့သော်ဤယန္တရားသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသောလည်ပတ်မှုပုံစံရှိသည်။

ဒီဂီယာအစိတ်အပိုင်းတွင်မည်သည့်အရာကဘာလဲ၊ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်၊ မည်သို့သောချွတ်ယွင်းမှုများနှင့်မှန်ကန်သော clutch အသစ်ကိုရွေးချယ်ရမည်စသည်တို့ကိုစဉ်းစားပါ။

Haldex စုံတွဲတစ်တွဲကဘာလဲ

ကျွန်ုပ်တို့လေ့လာခဲ့ပြီးသည့်အတိုင်း Haldex clutch သည် drive ၏ system တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယ ၀ င်ရိုး (ရှေ့နှင့်နောက်) တွင်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီးစက်ကိုလေးဘီးယက်ဖြစ်စေသည်။ အဓိကမောင်းနှင်သောဘီးများကျသောအခါဤအစိတ်အပိုင်းသည်ရိုး၏ချောမွေ့သောဆက်သွယ်မှုကိုရရှိစေသည်။ torque ပမာဏသည် clutch အားမည်မျှတင်းတိမ်စွာချိတ်ဆက်ထားသနည်း (ယန္တရား၏ဖွဲ့စည်းပုံရှိ discs များ) ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောစနစ်ကိုရှေ့ဘီးတပ်ဆင်ထားသောကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ကားတစ်စီးသည်မတည်ငြိမ်သောမျက်နှာပြင်သို့ရောက်သောအခါဤအစီအစဉ်တွင် torque ကိုနောက်ဘီးများသို့ပို့သည်။ မည်သည့် option ကိုမဆိုသက်ဝင်လှုပ်ရှားစေခြင်းအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းသည်ယန္တရားနှင့်ချိတ်ဆက်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အဆိုပါစက်တွင်အီလက်ထရောနစ်မောင်းနှင်မှုရှိပြီးပို့လွှတ်မှုထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှပေးပို့သောအချက်ပြမှုများကိုအခြေခံသည်။ ယန္တရား၏အလွန်ဒီဇိုင်းကို differential ဘေးရှိနောက်ဝင်ရိုးတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏ထူးခြားချက်မှာနောက်ဝင်ရိုးကိုလုံးဝမပိတ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ တကယ်တော့၊ ရှေ့ဘီးများ၌ကောင်းသောစွမ်းအားရှိလျှင်တောင်မှနောက်ဘီးမောင်းသည်အချို့သောအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိအလုပ်လုပ်လိမ့်မည် (ဖြစ်ရပ်တွင်ရိုးသည် torque ၏ ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိရရှိသည်) ။

လိုအပ်သောပမာဏကိုနယူတန် / မီတာကိုကား၏ပဲ့သို့လွှဲပြောင်းရန်အစဉ်အမြဲအဆင်သင့်ဖြစ်နေရန်လိုအပ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု၏ထိရောက်မှုနှင့်၎င်း၏လမ်းဘေးဝိသေသလက္ခဏာများသည်ဘီးလုံး drive ၏ထိတွေ့မှုမည်မျှလျင်မြန်စွာပေါ်တွင်မူတည်သည်။ စနစ်၏တုန့်ပြန်မှုနှုန်းသည်အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်ပွားခြင်းကိုတားဆီးနိုင်သည်။ သို့မဟုတ်ကားမောင်းခြင်းကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောကားတစ်စီး၏အစသည်ရှေ့ဘီးဆွေမျိုးနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်လိမ့်မည်၊ စွမ်းအင်ယူနစ်မှလာသည့် torque ကိုတတ်နိုင်သမျှထိရောက်စွာအသုံးပြုလိမ့်မည်။

Haldex V ကိုနားချင်းဆက်မှီအသွင်အပြင်

ယနေ့အထိအထိရောက်ဆုံးသောစနစ်မှာပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex စုံတွဲဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါပုံသည်ကိရိယာအသစ်၏ပုံစံကိုပြသထားသည်။

ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းလုပ်ဆောင်ချက်ဖျော်ဖြေသည်။ ပိတ်ဆို့ခြင်းကို activate လုပ်သောအခါ (ဤသည်မှာသမားရိုးကျသဘောတရားဖြစ်သည်၊ ဤနေရာတွင် differential ကိုပိတ်ဆို့ထားခြင်းမရှိသော်လည်း discs များသည်ညှပ်ထားသည်) ကတည်းက disc pack ကိုညှပ်လိုက်ပြီး torque သည်ကြီးမားသောပွတ်တိုက်အားကြောင့်၎င်းကိုဖြတ်သန်းသည်။ clutch drive သည်လျှပ်စစ်စုပ်စက်ကိုအသုံးပြုထားသောဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်ဖြင့်လည်ပတ်သည်။

စက်ကိရိယာနှင့်ယန္တရား၏ထူးခြားမှုသည်အဘယ်နည်း။ ဤကိရိယာကိုတီထွင်ခြင်း၏သမိုင်းနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိရန်စဉ်းစားပါ။

Patrimony

Haldex clutch ၏လုပ်ဆောင်မှုသည်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော်မျှမပြောင်းလဲခဲ့သော်လည်းထုတ်လုပ်မှုတစ်ခုလုံးအတွင်းတွင်ဤယန္တရားသည်မျိုးဆက်လေးဆက်ဖြတ်သန်းသွားသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ကားပိုင်ရှင်များစွာ၏အဆိုအရ၊ analogues များကြားတွင်အအောင်မြင်ဆုံးအဖြစ်သတ်မှတ်ခြင်းသည်ပဉ္စမမြောက်ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်သည်။ ယခင်ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကိရိယာ၏အရွယ်အစားသေးငယ်လာပြီးတုန့်ပြန်မှုမြန်သည်။

drive axles နှစ်ခုပါသောမော်တော်ယာဉ်များကိုဒီဇိုင်းဆွဲ။ အင်ဂျင်နီယာများအနေဖြင့် torax ၏ interaxle transmission အားအကောင်အထည်ဖော်ရန်နည်းလမ်းနှစ်မျိုးကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပထမတစ်ခုမှာပိတ်ဆို့ခြင်းဖြစ်ပြီးဒုတိယမှာမူခြားနားခြင်းဖြစ်သည်။ အရိုးရှင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ကတော့သော့ခတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီးဒုတိယ drive axle ကိုအချိန်တန်တိကျစွာချိတ်ဆက်ထားတယ်။ ဤသည်အထူးသဖြင့်လယ်ထွန်စက်၏အမှု၌တည်၏။ ဒီယာဉ်သည်ခက်ခဲပြီးပျော့ပျောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ရမည်။ ၎င်းကိုလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုအခြေအနေများအရလိုအပ်သည် - လယ်ထွန်စက်သည်ကတ္တရာလမ်းတွင်လွတ်လပ်စွာသွားရမည်၊ လိုချင်သောနေရာသို့ရောက်ရမည်။ သို့သော်တူညီသောအောင်မြင်မှုနှင့်အတူကြမ်းတမ်းသောလမ်းဘေး၏အခက်အခဲများကိုကျော်လွှားရမည်။

၀ င်ရိုးများသည်နည်းလမ်းများစွာဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းကိုအထူး cam-type သို့မဟုတ်ဂီယာအမျိုးအစား clutch ဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ ယာဉ်မောင်းကိုသော့ခတ်ရန်အတွက်သော့ကိုသင့်တော်သောအနေအထားသို့လွတ်လပ်စွာရွှေ့ပြောင်းရန်လိုအပ်သည်။ ယခုအချိန်အထိအလားတူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ခုရှိသေးသည်၊ အကြောင်းမှာ၎င်းသည်အလွယ်ဆုံး plug-in drives အမျိုးအစားတစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည်အော်တိုယန္တရားတစ်ခုသို့မဟုတ် viscous clutch ကို အသုံးပြု၍ ဒုတိယ ၀ င်ရိုးကိုဆက်သွယ်ရန် ပို၍ ခက်ခဲသည်၊ သို့သော်အောင်မြင်မှုနည်းသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအနေနှင့်ယန္တရားသည်ချိတ်ဆက်ထားသော node များအကြားရှိလည်ပတ်မှုသို့မဟုတ်လည်ပတ်မှုကွာခြားမှုကိုတုန့်ပြန်သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုများသည် roller freewheel clutches ဖြင့်လွှဲပြောင်းမှုများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည်မာကျောသောမျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ရောက်သောအခါတံတားတစ်ချောင်းကိုပိတ်လိုက်သည်။ မတည်ငြိမ်သောလမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းသောအခါ, clutch သော့ခတ်ခဲ့သည်။

အလားတူဖြစ်ပေါ်တိုးတက်မှုအမေရိကရှိ 1950 ခုနှစ်တွင်ပြီးသားအသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ပြည်တွင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင်အနည်းငယ်ကွဲပြားသောယန္တရားများကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ သူတို့၏စက်တွင် drive ဘီးများသည်လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်သွားသောအခါသော့ခတ်ထားသည့်ပွင့်နေသောခုံးချောင်များပါ ၀ င်သည်။ သို့သော်အလွန်အစွန်းရောက်သောဝန်များ၌ဤဂီယာသည်ကြီးမားသောထိခိုက်မှုကိုဖြစ်စေနိုင်သည်။ အကြောင်းမှာဘီးလုံး drive ၏ချွန်ထက်သောချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်ဒုတိယဝင်ရိုးသည်အလွန်အမင်းဝန်ပိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ သူတို့ရဲ့အလုပ်အကြောင်းအသေးစိတ်ဖော်ပြထားသည် အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏... ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကပေါ်ထွက်လာခဲ့သောအသစ်အဆန်းသည်အလွန်ထိရောက်သောကြောင့်ထွက်ခွာသွားသည့် viscous coupling ၏အကူအညီဖြင့်မည်သည့်ကားကိုမဆိုမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ဤဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အားသာချက်များမှာဒုတိယ ၀ င်ရိုးချိတ်ဆက်ခြင်း၏နူးညံ့မှုပါဝင်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည်ယာဉ်ကိုပင်ရပ်တန့်ရန်မလိုပါ - လုပ်ငန်းစဉ်သည်အလိုအလျောက်ဖြစ်မည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဤအားသာချက်နှင့် ECU ကို အသုံးပြု၍ viscous coupling ကိုထိန်းချုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒုတိယသိသာထင်ရှားသောအားနည်းချက်မှာ device သည် ABS system နှင့်ဆန့်ကျင်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည် အခြားပြန်လည်သုံးသပ်၌တည်၏).

Multiple plate friction clutch ပေါ်လာသည့်အခါအင်ဂျင်နီယာများသည် ၀ င်ရိုးများအကြား torque အားပြန်လည်ခွဲဝေခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုအဆင့်သစ်တစ်ခုသို့ယူဆောင်လာခဲ့သည်။ ဤယန္တရား၏ထူးခြားချက်မှာလမ်းအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ power take-off ဖြန့်ဖြူးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကိုညှိနိုင်သည်၊ ၎င်းကိုအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှ command များ သုံး၍ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ယခုအခါဘီးလစ်သည်စနစ်များ၏လည်ပတ်မှုအတွက်အဓိကအချက်မဟုတ်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်သည်အင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုပုံစံကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဂီယာအုံသည်မည်သည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ဖွင့်သည်လဲလှယ်နှုန်းနှုန်းအာရုံခံကိရိယာနှင့်အခြားစနစ်များမှအချက်ပြချက်များကိုမှတ်တမ်းတင်သည်။ ဤအချက်အလက်အားလုံးကို microprocessor မှခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသည်။ စက်ရုံတွင်ပရိုဂရမ်ရေးဆွဲထားသည့် algorithms များနှင့်အညီယန္တရား၏ပွတ်တိုက်အားကိုမည်သည့်အားဖြင့်ညှစ်ရမည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ၎င်းသည် ၀ င်ရိုးများအကြား torque အားမည်သည့်အချိုးအစားဖြင့်ပြန်လည်ခွဲဝေပေးမည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားကိုရှေ့ဘီးများစတင်တွတ်ကပ်လျှင်ကားကိုတွန်းရန်လိုသည်။

ပဉ္စမမျိုးဆက် Haldex all-wheel drive (AWD) clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

နောက်ဆုံးပေါ် Haldex all-wheel drive clutch သည် 4Motion စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒီယန္တရားမတိုင်မီကစနစ်ထဲမှာ viscous coupling ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းဒြပ်စင်သည်စက်ထဲ၌ viscous coupling တပ်ဆင်ထားသည့်နေရာတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းကို Cardan ရိုးဖြင့်မောင်းနှင်သည် (၎င်းသည်မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းနှင့်မည်သို့သောစနစ်များတွင်အသုံးပြုနိုင်သည်ကိုအသေးစိတ်ဖတ်ရန်) ဖတ်ပါ ဒီမှာ) ။ power take-off သည်အောက်ပါကွင်းဆက်အတိုင်းဖြစ်သည်။

1. ICE;
2. CAT;
3. အဓိကဂီယာ (ရှေ့ရိုး);
4. Cardan ရိုး;
5. Haldex နားချင်းဆက်မှီ input ကိုရိုးတံ။

ဤအဆင့်တွင်တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုသည်ပြတ်တောက်သွားပြီးနောက်ဘီးများသို့ torque မျှမပို့နိုင်ပါ။ နောက်ဝင်ရိုးနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော output shaft သည်မလှုပ်မရှားဖြစ်နေသည်။ drive သည်နောက်ဘီးများကို clutch က၎င်း၏ဒီဇိုင်းတွင်ပါ ၀ င်သည့် disc pack ကိုသိမ်းယူမှသာလျှင်စတင်လှည့်သည်။

သမားရိုးကျအရ Haldex နားချင်းဆက်ခြင်း၏လည်ပတ်မှုကို ၅ ခုခွဲခြားနိုင်သည်။

• ကားကရွေ့လျားလာတယ်... clutch ပွတ်တိုက် discs များကိုညှပ်ထားပြီး torque ကိုနောက်ဘီးများသို့လည်းထောက်ပံ့သည်။ ၎င်းအတွက်အီလက်ထရွန်းနစ်သည်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်ကိုပိတ်လိုက်ပြီးယင်းတွင်စနစ်အတွင်းရှိဆီဖိအားများမြင့်တက်လာခြင်းကြောင့် disc တစ်ခုချင်းစီကိုအိမ်နီးချင်းတစ် ဦး နှင့်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဖိအားပေးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ Drive သို့ပို့လွှတ်သည့်စွမ်းအားအပြင်မတူညီသောအာရုံခံကိရိယာမှလာသည့်အချက်ပြမှုပေါ် မူတည်၍ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည်ကား၏နောက်ဖက်သို့ torque ကိုမည်သည့်အချိုးသို့လွှဲပြောင်းမည်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ဤသတ်မှတ်ချက်သည်အနိမ့်ဆုံးမှ ၁၀၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိကွဲပြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကားနောက်မှကားကိုခဏတစ်ဖြုတ်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
• လှုပ်ရှားမှုအစတွင်ရှေ့ဘီးများချော်ခြင်း... ရှေ့ဘီးများသည်စွမ်းအားနိမ့်ကျသဖြင့်ယခုအချိန်တွင်ဂီယာ၏နောက်တစ်ဝက်သည်အများဆုံးစွမ်းအားကိုရရှိလိမ့်မည်။ အကယ်၍ ဘီးတစ်ချောင်းကျလာလျှင်အီလက်ထရောနစ်ဖြတ်ရိုးရိုးကွဲပြားခြားနားသောသော့ခတ် (သို့မဟုတ်ဤစနစ်သည်ကားတွင်မပါရှိပါကစက်မှု analogue) ကိုသက်ဝင်စေသည်။ ထိုမှသာ clutch ကိုဖွင့်သည်။
• စဉ်ဆက်မပြတ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမြန်နှုန်း... System control valve ပွင့်သွားပြီး၊ ရေအားလျှပ်စစ် drive ပေါ်လည်ပတ်နေတဲ့အရာတွေဆီကရပ်တန့်သွားပြီးနောက်ဝင်ရိုးမှာပါဝါမရှိတော့ဘူး။ လမ်းအခြေအနေနှင့်ယာဉ်မောင်းသူလုပ်ဆောင်သောလုပ်ဆောင်မှုအပေါ် မူတည်၍ (ဤစနစ်ရှိကားအမြောက်အများတွင်လမ်းမျက်နှာပြင်အမျိုးမျိုးပေါ်တွင်မောင်းနှင်မှုစနစ်ကိုရွေးချယ်နိုင်သည်) အီလက်ထရွန်းနစ်သည်ဖွင့်ခြင်းဖြင့်ပုဆိန်တစ်လျှောက်တွင်ပါဝါကိုအတိုင်းအတာတစ်ခုအထိပြန်လည်ခွဲဝေပေးသည်။ / ဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်ကိုပိတ်။
• ဘရိတ်နင်းကိုနှိပ်ခြင်းနှင့်ယာဉ် decelerating... ဤအချိန်တွင်အဆို့ရှင်ပွင့်လင်းလိမ့်မည်, နှင့် clutches ဖြန့်ချိသောကြောင့်ကြောင့်ပါဝါအားလုံးဂီယာ၏ရှေ့မှောက်၌သွား။

ဤစနစ်ဖြင့်ရှေ့ဘီးကားကိုအဆင့်မြှင့်ရန်သင်၏ကားကိုပြုပြင်မွမ်းမံရန်လိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ clutch သည် universal joint မရှိဘဲ torque ကို transmit လုပ်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်ကားတွင်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုရှိရမည်ဖြစ်ပြီးစီးနင်းနေစဉ်ဤအပိုင်းသည်လမ်းကိုတွယ်ကပ်နေမည်မဟုတ်ပါ။ လောင်စာဆီတိုင်ကီကို analogue ဖြင့်အစားထိုးဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဖြင့်အစားထိုးရန်လည်းလိုအပ်သည်။ ၎င်းနှင့်အညီကား၏ရပ်ဆိုင်းမှုကိုခေတ်မီစေရန်လည်းလိုအပ်သည်။ ဤအကြောင်းများကြောင့်စက်ရုံတွင်ကားတစ်စီးအပြည့်တပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးကိုစက်ရုံတွင်တပ်ဆင်ထားသည် - ကားဂိုဒေါင်တစ်ခုတွင်၊ ဤခေတ်မီမှုကိုအရည်အသွေးမြင့်မားစွာဖြင့်လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းအချိန်နှင့်ငွေများစွာလိုအပ်လိမ့်မည် ။

ကွဲပြားခြားနားသောမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် Haldex clutch မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကိုဇယားကွက်ငယ်တစ်ခု (ရွေးချယ်မှုအချို့သည် plug-in လေးဘီးတပ်ဆင်သည့်ကားမော်ဒယ်ပေါ်တွင်မူတည်သည်) ။

mode:	ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးတို့၏လည်ပတ်မှုကွာခြားချက် -	နောက်ဝင်ရိုးအတွက်လိုအပ်သောစွမ်းအင်အချက်	clutch လည်ပတ်မှုစနစ်	အာရုံခံကိရိယာမှလာသည့်ပဲမျိုးစုံ:
ရပ်ထားသောကား	ကျစ်လျစ်သေးသွယ်	အနိမ့်ဆုံး (ကြိုတင်ထုတ်လွှတ်ခြင်းသို့မဟုတ် disc ကွာဟချက်များကိုရှင်းလင်းရန်)	disc packet တွင်ဖိအားများစွာရှိနေပြီး၎င်းတို့ကိုအနည်းငယ်ဖိ။ ထားပါ။	အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ torque၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ (သို့) ဓာတ်ငွေ့အနင်းအနေအထား၊ ဘီးတစ်ခုစီမှဘီးလှည့်ခြင်း (၄ ခု)
ကားကအရှိန်မြှင့်နေပါတယ်	သာ. ကြီး	သာ. ကြီး	ရေနံဖိအား (တခါတရံအမြင့်ဆုံးသို့) လိုင်း၌မြင့်တက်	အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ torque၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ (သို့) ဓာတ်ငွေ့အနင်းအနေအထား၊ ဘီးတစ်ခုစီမှဘီးလှည့်ခြင်း (၄ ခု)
ကားကအမြန်နှုန်းနဲ့ခရီးသွားနေတယ်	အနည်းငယ်မျှသာ	အနည်းငယ်မျှသာ	လမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေနှင့်ပါ ၀ င်သည့်ဂီယာစနစ်ပေါ်မူတည်ပြီးယန္တရားကိုသက်ဝင်လှုပ်ရှားသည်	အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ torque၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ (သို့) ဓာတ်ငွေ့အနင်းအနေအထား၊ ဘီးတစ်ခုစီမှဘီးလှည့်ခြင်း (၄ ခု)
ဒီကားကလမ်းပြိုကျသွားတယ်	သေးငယ်တဲ့အနေဖြင့်ကြီးမားသည်	သေးငယ်တဲ့အနေဖြင့်ကြီးမားသည်	အဆိုပါယန္တရားကိုညှပ်ထားသည်, လိုင်းအတွက်ဖိအား၎င်း၏အများဆုံးတန်ဖိုးကိုရောက်ရှိ	အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ torque၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာ (သို့) ဓာတ်ငွေ့အနင်းအနေအထား၊ ဘီးတစ်ခုစီမှဘီးလှည့်ခြင်း (4 pcs ။ ); CAN ဘတ်စ်ကားမှတစ်ဆင့်နောက်ထပ်အချက်ပြမှု
ဘီးတစ်ခုမှာအရေးပေါ်ဖြစ်သည်	အလယ်အလတ်နှင့်အကြီးစား	အနည်းငယ်မျှသာ	တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမလှုပ်ရှားနိုင်သို့မဟုတ်လုံးဝမလှုပ်ရှားနိုင်ပါ	အင်ဂျင်၏အမြန်နှုန်း၊ torque၊ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်သို့မဟုတ်ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းအနေအထား၊ ဘီးတစ်ခုစီမှဘီးလည်ပတ်မှု (4 pcs ။ ); CAN ဘတ်စ်ကားမှတဆင့်အပိုဆောင်းအချက်ပြမှု; ABS ယူနစ်
ကားကနှေးသွားတယ်	အလယ်အလတ်နှင့်အကြီးစား	-	မလှုပ်မရှား	ဘီးမြန်နှုန်း (၄ ခု); ABS ယူနစ်၊ ဘရိတ်အချက်ပြခလုတ်များ
အဆိုပါကားကိုဆွဲယူလာရသည်	Высокая	-	စက်နှိုးခြင်းမရှိပါ၊ ပန့်သည်အလုပ်မလုပ်ပါ၊ clutch အလုပ်မလုပ်ပါ	400 rpm အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအင်ဂျင်မြန်နှုန်း။
ဘရိတ်စနစ်၏ roller-type ရပ်တည်ချက်အပေါ်ရှာဖွေရေး	Высокая	-	လောင်ကျွမ်းမှုအားပိတ်ထားသည်။ clutch သည်မလှုပ်မရှားဖြစ်နေသည်။ pump သည်ဆီဖိအားကိုမထုတ်နိုင်ပါ	400 rpm အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောအင်ဂျင်မြန်နှုန်း။

ကိရိယာနှင့်အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

ပုံမှန်အားဖြင့် Haldex စုံတွဲဒီဇိုင်းကိုအုပ်စုသုံးစုခွဲနိုင်သည်။

1. စက်မှု;
2. ဟိုက်ဒရောလစ်;
3. လျှပ်စစ်။

၁။ နောက်ဘက် ၀ င်ရိုးတပ်ဆင်ရန်အနားကွပ်၊ ၂) လုံခြုံရေးအဆို့ရှင်၊ ၃) အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်၊ 1) Annular ပစ္စတင်; ၅) အချက်အချာ၊ 2) တွန်းကန်အားအဝတ်လျှော်; 3) ပွတ်တိုက်မှု discs တွေကို; 4) စည် clutch; 5) axial ပစ္စတင်စုပ်စက်; 6) Centrifugal ထိန်းညှိ; 7) လျှပ်စစ်မော်တာ။

ဤသတို့သားတစ် ဦး ချင်းစီသည်၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင်လုပ်ဆောင်မှုများကိုပြုလုပ်သောမတူညီသောအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ဖွဲ့စည်းထားသည်။ အပိုင်းတစ်ခုစီကိုသီးခြားစီသုံးသပ်ကြည့်ရအောင်။

စက်ပြင်

အဆိုပါစက်မှုအစိတ်အပိုင်းပါဝင်သည်:

• input shaft;
• ပြင်ပနှင့်ပြည်တွင်း drives တွေကို;
• အချက်အချာ;
• annular ပစ္စတင်များရှိသည့်ကိရိယာတွင် roller support၊
• output ကိုရိုးတံ။

တစ်ခုချင်းစီကိုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအပြန်အလှန်သို့မဟုတ် rotary ရွေ့လျားမှုလုပ်ဆောင်တယ်။

ကွဲပြားခြားနားသောရိုးအမြန်နှုန်းနှင့်အတူရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုး၏စစ်ဆင်ရေးကာလအတွင်း, အပြင်ဘက် discs တွေကိုအတူတကွအိုးအိမ်နှင့်အတူ, output ကိုရိုးတံပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထား roller ဝက်ဝံအပေါ်လှည့်။ Supporters roller သည်ဗဟို၏အဆုံးအပိုင်းနှင့်အဆက်အသွယ်ရှိသည်။ အချက်အချာ၏ဤအစိတ်အပိုင်းသည်လှိုင်းလေထန်သောကြောင့်, ဝက်ဝံလျှောပစ္စတင်၏အပြန်အလှန်လှုပ်ရှားမှုပေး။

clutch မှထွက်သောဝင်ရိုးသည် internal discs များအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ၎င်းကို spline connection တစ်ခုဖြင့် hub သို့တပ်ဆင်ပြီးဂီယာနှင့်အတူဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုတည်းကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ clutch သို့ ၀ င်ရောက်သောအခါဒီဇိုင်းတစ်ခု (discs များနှင့် roller bearings များပါရှိသည်) ရှိပြီး disc discs များ၏အထုပ်အတွက်သာပြုလုပ်သည်။

ယန္တရား၏လည်ပတ်စဉ်အတွင်းလျှောပစ္စတင်သည်ဖိအားမှရွေ့လျား။ ဖိအားမှရွေ့လျားသည်၊ discs များကိုချုံ့ / ချဲ့ပေးသောအလုပ်လုပ်ပစ္စတင်၏လိုင်ခေါင်းသို့သက်ဆိုင်ရာလမ်းကြောင်းများမှတဆင့်ဆီကိုရွေ့လျားစေသည်။ အကယ်၍ လိုအပ်ပါကယင်းသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဝင်ရိုးများအကြားစက်မှုဆက်သွယ်မှုကိုသေချာစေသည်။ အဆိုပါလိုင်းဖိအားအဆို့ရှင်အားဖြင့်ချိန်ညှိသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်

စနစ်၏ဟိုက်ဒရောလစ်ယူနစ်၏ကိရိယာတွင်ပါဝင်သည်:

• ဖိအားအဆို့ရှင်;
• ရေနံဖိအားများအောက်တွင်ရှိသည့်ရေလှောင်ကန် (clutch ၏မျိုးဆက်ပေါ်မူတည်သည်);
• ရေနံ filter;
• annular ပစ္စတင်;
• ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်;
• ကန့်သတ်အဆို့ရှင်။

ပါဝါယူနစ်၏အမြန်နှုန်း 400 rpm သို့ရောက်ရှိသောအခါစနစ်၏ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်ကိုအသက်သွင်းသည်။ အဆိုပါရေနံလျှောပစ္စတင်မှ pumped ဖြစ်ပါတယ်။ ဤရွေ့ကားဒြပ်စင်တစ်ပြိုင်နက်လိုအပ်သောချောဆီနှင့်အတူထောက်ပံ့ပေးနှင့်လည်းအချက်အချာဆန့်ကျင်တင်းကျပ်စွာကျင်းပကြသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ချောဆီကိုဖိအားပေးအဆို့ရှင်မှတစ်ဆင့်ဖိအားပစ္စတင်သို့ဖိအားပေးသည်။ Spring-loaded discs များအကြားကွာဟချက်များကို system အတွင်းရှိဖိအားသေးငယ်မှုကြောင့်ဖယ်ထုတ်ပစ်လိုက်ခြင်းကြောင့် clutch ၏မြန်နှုန်းကိုသေချာစေသည်။ ဒီ parameter သည်အထူးရေလှောင်ကန် (စုဆောင်းခြင်း) ကလေးဘားတစ် ဦး အဆင့်မှာထိန်းသိမ်းထားပေမယ့်အချို့ပြုပြင်မွမ်းမံအတွက်ဒီအစိတ်အပိုင်းပျက်ကွက်သည်။ ဒါ့အပြင်ဒီဒြပ်စင်သည်ဖိအား၏တူညီမှုကိုသေချာစေသည်။

လျှောအဆို့ရှင်များမှတဆင့်ရေနံသည်ဖိအားများအောက်သို့စီး ဝင်၍ ၀ န်ဆောင်မှုအဆို့ရှင်ထဲသို့ ၀ င်ရောက်သောအခါ၊ clutch ကိုဖိထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် input shaft ပေါ်တွင်တပ်ထားသော discs များအုပ်စုသည် torque ကို disc ၏ဒုတိယအစုသို့ output shaft ပေါ်တွင်တပ်ဆင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သိထားပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်း compression force သည်လိုင်းရှိရေနံဖိအားပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်သည်ဆီဖိအားကိုတိုးမြှင့် / ကျဆင်းစေသော်လည်းဖိအားလျော့နည်းစေသည့်အဆို့ရှင်၏ရည်ရွယ်ချက်မှာဖိအားတိုးမြှင့်ခြင်းကိုတားဆီးရန်ဖြစ်သည်။ ဒါဟာဂီယာ ECU မှအချက်ပြမှုများကထိန်းချုပ်ထားသည်။ ကားနောက်ခန်းတွင်ပါဝါလိုအပ်သောလမ်းပေါ်ရှိအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ ထိန်းချုပ်သောအဆို့ရှင်သည်ဆီအားစုပ်ယူရန်အနည်းငယ်ဖွင့်သည်။ ၎င်းသည် clutch ကိုတတ်နိုင်သမျှပျော့ပျောင်းစေသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးကိုအီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်း၏ဆက်သွယ်မှုသည်အနိမ့်ဆုံးဖြစ်နိုင်သည့်အချိန်တွင်အစပျိုးသည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်

clutch ၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းများစာရင်းတွင်အီလက်ထရောနစ်အာရုံခံကိရိယာများစွာပါ ၀ င်သည် (၎င်းတို့အရေအတွက်သည်ကားစက်၏စက်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်စနစ်များပေါ်တွင်မူတည်သည်) ။ Haldex clutch control unit သည်အောက်ပါ sensor များမှပဲမျိုးစုံကိုလက်ခံရရှိနိုင်သည်။

• ဘီးအလှည့်;
• ဘရိတ်စနစ်စတင်ခြင်း၊
• လက်ဘရိတ်ရာထူး;
• ငွေလဲနှုန်းတည်ငြိမ်မှု၊
• အပိုင်း;
• DPKV လက်ကိုင်;
• ရေနံအပူချိန်၊
• ဓာတ်ငွေ့နင်းရာထူး။

အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုမှပျက်ကွက်ခြင်းသည်ပုဆိန်တစ်လျှောက်ဘီးလေးဘီးပါဝါအားဖြုတ်။ မှားယွင်းစွာပြန်လည်ဖြန့်ဝေသည်။ အချက်ပြမှုအားလုံးကို control unit မှလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းတွင်တိကျသော algorithms များကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အချို့သောအခြေအနေများတွင် clutch သည်တုန့်ပြန်မှုရပ်တန့်သွားသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် microprocessor သည် clutch ၏ဖိအားအားဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သော signal ကိုမရရှိခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်လိုင်းများတွင်ထိန်းချုပ်မှုအဆို့ရှင်နှင့်ဆက်သွယ်သောစီးဆင်းမှုအပိုင်းထိန်းညှိမှုရှိသည်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သော pin တစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းကိုတည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှုရှိသောလျှပ်စစ် servo မော်တာမှတည့်မတ်ပေးသည်။ သူ့စက်တွင် pin နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောဂီယာဘီးပါရှိသည်။ control unit မှ signal ကိုလက်ခံရရှိသောအခါ၊ motor သည်ပင်စည်ကိုမြှင့် / လျှော့ချသည်။ ဒီယန္တရားကန့်သတ်တဲ့အဆို့ရှင်ကိုဆီများလောင်ကျွမ်းခြင်းမှကာကွယ်ရန်လိုအပ်ပါတယ်။

Haldex စုံတွဲများမျိုးဆက်

Haldex clutch မျိုးဆက်တိုင်းကိုမကြည့်မီ plug-in all-wheel drive သည်အမြဲတမ်းတစ်ခုနှင့်မည်သို့ကွာခြားသည်ကိုပြန်လည်သတိရရန်လိုအပ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဗဟို differential ကိုသော့ခတ်ကိုမသုံးပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့်အခြေအနေအများစုတွင် power take off ကိုရှေ့ဝင်ရိုးမှလုပ်ဆောင်သည် (ဤသည်သည် Halsex clutch တပ်ဆင်ထားသောစနစ်၏လက္ခဏာဖြစ်သည်) ။ နောက်ဘီးများသည်လိုအပ်မှသာဆက်သွယ်နိုင်သည်။

ပထမ clutch မျိုးဆက်သည် ၁၉၉၈ တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ဒါက viscous option ကိုဖြစ်ခဲ့သည်။ နောက်ဘီးမောင်း၏တုန့်ပြန်မှုသည်ရှေ့ဘီးစလစ်၏အမြန်နှုန်းပေါ်တွင်မူတည်သည်။ ဒီပြုပြင်မွမ်းမံမှု၏ဆိုးကျိုးကတော့အပူပစ္စည်းများ (သို့) မောင်းနှင်နေတဲ့အစိတ်အပိုင်းများရဲ့လည်ပတ်မှုအပေါ်မူတည်ပြီးသူတို့ရဲ့သိပ်သည်းဆကိုပြောင်းလဲစေတဲ့အရည်ပစ္စည်းများရဲ့ရုပ်ဂုဏ်သတ္တိများကိုအခြေခံပြီးအလုပ်လုပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ယင်းကြောင့်ဒုတိယ ၀ င်ရိုး၏ဆက်သွယ်မှုရုတ်တရက်ဖြစ်ပွားခဲ့ပြီး၊ ပုံမှန်လမ်းအခြေအနေများတွင်အရေးပေါ်အခြေအနေဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်ကားသည်အလှည့်သို့ရောက်သောအခါမော်တော်ကားသမားများစွာအတွက်အလွန်အဆင်မပြေသော viscous coupling တစ်ခုအလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

ယခုပင်လျှင်ထိုမျိုးဆက်သေးငယ်တဲ့ဖြည့်စွက်လက်ခံရရှိခဲ့သည် အချို့သောအီလက်ထရောနစ်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်ပစ္စည်းများကိုထပ်မံထည့်သွင်းထားသည်။

• ECU၊
• လျှပ်စစ်စုပ်စက်၊
• လျှပ်စစ်မော်တာ;
• solenoid အဆို့ရှင်;
• Stupica;
• အနားကွပ်၊
• ဟိုက်ဒရောလစ်မှုတ်စက်;
• ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင် discs တွေကို;
• စည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်စုပ်စက်ယန္တရားကိုပိတ်ဆို့သည် - ၎င်းသည်ဆလင်ဒါပေါ်တွင်ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆန့်ကျင်။ discs များကိုဖိစေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်များပိုမိုမြန်ဆန်စေရန်၊ ၎င်းကိုကူညီရန်လျှပ်စစ်မော်တာတစ်ခုတပ်ထားခဲ့သည်။ solenoid အဆို့ရှင်သည်ဖိအားများသက်သာစေရန်အတွက်တာ ၀ န်ရှိခဲ့သည်။

ဒုတိယ clutch မျိုးဆက်သည် ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်ပေါ်ပေါက်ခဲ့သည်။ ပစ္စည်းအသစ်နှင့်ယခင်ဗားရှင်းတို့အကြားကွာခြားမှုအနည်းငယ်ရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသောအရာ, ဒီ clutch နောက်ဘက် differential ကိုနှင့်ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ ဤသည်ကိုပိုမိုလွယ်ကူပြုပြင်စေသည်။ အဲဒီအစား solenoid အဆို့ရှင်အစားထုတ်လုပ်သူမှာ electro-hydraulic analogue တစ်ခုကို install လုပ်ခဲ့တယ်။ ဒီပစ္စည်းကပိုနည်းတယ်၊ ပိုနည်းတယ်။ ထို့အပြင် clutch ၏ဒီဇိုင်းတွင်ပိုမိုထိရောက်သောလျှပ်စစ်စုပ်စက်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့်၎င်းသည်မကြာခဏပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမလိုအပ်သောကြောင့် (၎င်းသည်ကြီးမားသောပမာဏနှင့်အတူရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သည်) ။

တတိယမျိုးဆက် Haldex သည်လည်းအလားတူ update များကိုရရှိခဲ့သည်။ ထူးခြားသည့်အရာမရှိပါ။ ပိုမိုထိရောက်သောလျှပ်စစ်စုပ်စက်နှင့်လျှပ်စစ် - ဟိုက်ဒရောလစ်အဆို့ရှင်တပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်စနစ်သည်ပိုမိုထိရောက်စွာစတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ ယန္တရားကိုလုံး ၀ ပိတ်ဆို့ခြင်းသည် ၁၅၀ မီတာအတွင်းဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ ဤပြင်ဆင်ချက်ကိုစာရွက်စာတမ်းများတွင် PREX ဟုရည်ညွှန်းလေ့ရှိသည်။

၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင်စတုတ္ထမျိုးဆက် plug-in ပါ ၀ င်သည့် drive drive clutch ပေါ်လာသည်။ ဤအချိန်တွင်ထုတ်လုပ်သူသည်ယန္တရား၏ဖွဲ့စည်းပုံကိုအခြေခံကျကျပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့်၎င်း၏အလုပ်ကိုအရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရမှုတိုးများလာခဲ့သည်။ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုအသုံးပြုခြင်းသည် drive ၏မှားယွင်းသောနှိုးစက်များကိုဖယ်ရှားပစ်လိုက်သည်။

စနစ်အတွင်းအဓိကပြောင်းလဲမှုများမှာ -

• ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးတို့၏လည်ပတ်မှုခြားနားချက်ကိုသာ အခြေခံ၍ တင်းတင်းပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိပါ။
• အလုပ်ပြုပြင်ခြင်းကိုအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့်သာပြုလုပ်သည်။
• အဲဒီအစားဟိုက်ဒရောလစ်စုပ်စက်၏, မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အတူလျှပ်စစ် analogue တပ်ဆင်ထားသည်,
• အပြည့်အဝပိတ်ဆို့ခြင်းမြန်နှုန်းသိသိသာသာလျှော့ချပြီ
• အီလက်ထရောနစ်ဂီယာထိန်းချုပ်မှုယူနစ်တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်းကြောင့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြန့်ဝေမှုပြန်လည်ခွဲဝေမှုကိုပိုမိုတိကျစွာနှင့်ချောချောမွေ့မွေ့ချိန်ညှိခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများကြောင့်ရှေ့ဘီးများချော်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်နိုင်သည် အဆိုပါ clutch ကို ABS စနစ်ကနေအချက်ပြခြင်းဖြင့်သော့ဖွင့်ခဲ့သည်။ ယခုမျိုးဆက်၏ထူးခြားမှုမှာ ESP စနစ်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များအတွက်သာရည်ရွယ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်၊ ပဉ္စမမျိုးဆက် (၂၀၁၂ ခုနှစ်မှစ၍ ထုတ်လုပ်သည်) Haldex နားချင်းဆက်ခြင်း၏ထုတ်လုပ်မှုသည်ထုတ်ကုန်များ၏အရွယ်အစားကိုလျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုတိုးမြှင့်လိုက်ခြင်းသည်နောက်ဆုံးသတင်းများရရှိခဲ့သည်။ ဒီယန္တရားအပေါ်သက်ရောက်မှုရှိသည့်အပြောင်းအလဲအချို့ကိုဒီမှာဖော်ပြထားသည်။

1. တည်ဆောက်ပုံတွင်၊ ဆီစစ်ထုတ်စက်၊ ဆားကစ်ပိတ်ခြင်းကိုထိန်းချုပ်သောအဆို့ရှင်နှင့်မြင့်မားသောဖိအားအောက်ရှိရေနံစုဆောင်းရန်ရေလှောင်ကန်ကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။
2. ECU အပြင်လျှပ်စစ်စုပ်စက်ကိုလည်းတိုးတက်ခဲ့သည်။
3. ဒီဇိုင်းတွင်ရေနံလိုင်းများအပြင်စနစ်အတွင်းရှိဖိအားများသက်သာစေသည့်အဆို့ရှင်တစ်ခုပေါ်လာသည်။
4. ကိရိယာ၏ကိုယ်ထည်ကိုယ်နှိုက်ကိုပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့သည်။

ထုတ်ကုန်အသစ်သည်စတုတ္ထမျိုးဆက် clutch ၏တိုးတက်လာသောဗားရှင်းဖြစ်သည်ဟုပြောခြင်းသည်ဘေးကင်းနိုင်သည်။ ၎င်းသည်သက်တမ်းရှည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားသည်။ အချို့သောအစိတ်အပိုင်းများကိုတည်ဆောက်မှုမှဖယ်ရှားခြင်းကြောင့်ယန္တရားသည်ထိန်းသိမ်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူလာသည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစာရင်းတွင်ပုံမှန်ဂီယာအဆီပြောင်းလဲမှုများပါဝင်သည် (အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏ ဒီဆီသည်အင်ဂျင်ချောဆီနှင့်မတူဘဲမည်သို့ကွာခြားသည်ကိုဖတ်ပါ၊ ၎င်းကိုနောက် ၄၀,၀၀၀ ထက်မနည်းထုတ်လုပ်ရမည်။ ကီလိုမီတာ။ မိုင်။ ဒီလုပ်ထုံးလုပ်နည်းအပြင်, ချောဆီကိုပြောင်းလဲနေစဉ်, အဝတ်အစားများနှင့်ညစ်ညမ်းမှုမရှိကြောင်းသေချာစေရန်စုပ်စက်အဖြစ်, ယန္တရား၏အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။

Haldex နားချင်းဆက်မှီချွတ်ယွင်း

Haldex clutch ယန္တရားသည်အချိန်နှင့်တပြေးညီပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ပြိုကွဲခဲသည်။ ကားမော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ ဤစက်သည်မအောင်မြင်ပါက -

• ချောဆီယိုစိမ့်မှု (sump punctured သို့မဟုတ် gaskets အပေါ်ရေနံယိုစိမ့်ခြင်း)၊
• အချိန်မရွေးရေနံပြောင်းလဲမှု။ လူတိုင်းသိသည့်အတိုင်းစက်ယန္တရားများချောဆီအရည်ကြည်ထိတွေ့မှုအစိတ်အပိုင်းများကိုခြောက်သွေ့ခြင်းမှကာကွယ်ပေးရုံသာမကအရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသောအစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ ဖွဲ့စည်းထားသည့်သတ္တုစပ်များကိုပါဖယ်ရှားပေးသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်အမှုန်များ၏ကြီးမားသောပမာဏကြောင့်ဂီယာနှင့်အခြားအစိတ်အပိုင်းများတွင်ကြီးမားသောထွက်ရှိမှုရှိသည်။
• ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏စစ်ဆင်ရေးအတွက် solenoid သို့မဟုတ်အမှားအယွင်းများပျက်ပြား;
• ECU ပြိုကွဲခြင်း၊
• လျှပ်စစ်စုပ်စက်၏ပျက်ကွက်။

ဤပြproblemsနာများအနက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည်ရေနံပြောင်းလဲမှုအစီအစဉ်ကိုဖောက်ဖျက်သောကြောင့်အစိတ်အပိုင်းများတွင်အားကောင်းသောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်ပေါ်လာသည်။ လျှပ်စစ်စုပ်စက်ပျက်ပြားသည်။ ယင်း၏ပြိုကွဲရခြင်း၏အကြောင်းပြချက်များမှာအပူလွန်ကဲမှုကြောင့်စုတ်တံများ၊ ဝက်ဝံများသို့မဟုတ်အကွေ့အကောက်များသောကြောင့်ချွတ်ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်သည်။ အရှားပါးဆုံးဖြိုခွဲခြင်းသည်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်၏ချွတ်ယွင်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူမကြာခဏခံစားနေရသည့်တစ်ခုတည်းသောအရာသည်အမှု၏ဓာတ်တိုးခြင်းဖြစ်သည်။

အသစ်တစ်ခုကို Haldex နားချင်းဆက်မှီရွေးချယ်ခြင်း

၎င်းသည်ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် clutch ကိုပုံမှန်ထိန်းသိမ်းရန်အချိန်ဇယားကိုလိုက်နာရန်လည်းလိုအပ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် VAG မှထုတ်လုပ်သောကားမော်ဒယ်များအတွက် clutch အသစ်တစ်ခုသည်ဒေါ်လာတစ်ထောင်ကျော်ကုန်ကျလိမ့်မည် (ကားမော်ဒယ်များကို VAG စက်ရုံမှထုတ်လုပ်သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုဖတ်ပါ။ ) အခြားဆောင်းပါး၌တည်၏) ။ ဒီကုန်ကျစရိတ်ကြောင့်ထုတ်လုပ်သူကသူ့ရဲ့အစိတ်အပိုင်းအချို့ကိုအသစ်တွေနဲ့အစားထိုးခြင်းဖြင့်ပစ္စည်းကိုပြန်လည်ပြုပြင်နိုင်စွမ်းကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။

တစ် ဦး စုဝေး clutch သို့မဟုတ်၎င်း၏တစ် ဦး ချင်းစီအစိတ်အပိုင်းများကိုရွေးချယ်ဖို့နည်းလမ်းများစွာရှိပါတယ်။ အလွယ်ဆုံးနည်းကတော့စက်ယန္တရားကိုကားထဲမှဖယ်ထုတ်ပြီးကားဆိုင်သို့ယူသွားကာရောင်းသူအား analogue တစ်ခုကိုရွေးရန်ဖြစ်သည်။

မျိုးဆက်များ၏ပစ္စည်းကွဲပြားမှုရှိသော်လည်း VIN ကုဒ်ကို အသုံးပြု၍ ယန္တရား၏သီးခြားရွေးချယ်မှုတွင်အမှားတစ်ခုပြုလုပ်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဒီနံပါတ်ကိုမည်သည့်နေရာတွင်တွေ့နိုင်ပြီးမည်သည့်သတင်းအချက်အလက်ကိုဖော်ပြထားသည်ကိုဖော်ပြပါမည် သီးခြားစီ... ယန္တရားသို့မဟုတ်အစိတ်အပိုင်း၏ကိုယ်ထည်တွင်ဖော်ပြထားသောကိန်းဂဏန်းနံပါတ်ဖြင့်စက်ပစ္စည်းတစ်ခုသို့မဟုတ်ယင်း၏အစိတ်အပိုင်းများကိုသင်ရှာဖွေနိုင်သည်။

ကိရိယာအချက်အလက်ကိုကားအချက်အလက် (ဖြန့်ချိသည့်နေ့၊ မော်ဒယ်နှင့်အမှတ်တံဆိပ်) အရရွေးချယ်ခြင်းမပြုမီ၊ မည်သည့်ဆက်နွှယ်မှုမျိုးသည်ကားပေါ်တွင်ရှိကြောင်းရှင်းလင်းရန်လိုအပ်သည်။ သူတို့ဟာအမြဲတမ်းအပြန်အလှန်ဖလှယ်လို့မရပါဘူး အထူးသဖြင့်ဒေသတွင်းပြုပြင်ရေးအတွက်အပိုပစ္စည်းများအတွက်ဖြစ်သည်။ ချောဆီကိုမူ clutch အတွက်အထူးဆီလိုအပ်သည်။ အချို့ဖြစ်ရပ်များတွင်လျှပ်စစ်စုပ်စက်ပျက်ဆီးမှုကိုသင်ကိုယ်တိုင်ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၎င်းင်း၏စုတ်တံများ၊ ဆီဖျံများသို့မဟုတ်ဝက်ဝံများပျက်စီးသွားလျှင်။

အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက်အမျိုးမျိုးသောမျိုးဆက်များနှင့်ကိုက်ညီမည့်ပြုပြင်ရေးပစ္စည်းများကိုလည်းပေးသည်။ သင်ကအစိတ်အပိုင်းများ၏လိုက်ဖက်မှုကိုစစ်ဆေးနိုင်သည် clutch catalog နံပါတ်ကိုရည်ညွှန်းခြင်းသို့မဟုတ်ပြုပြင်မယ့်သူကိုအထူးမေးမြန်းခြင်းအားဖြင့်။

သီးခြားစီဖြစ်သောပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော clutch ကို ၀ ယ်ရန်အခွင့်အလမ်းကိုဖော်ပြသင့်သည်။ အကယ်၍ သင်သည်ထိုကဲ့သို့သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုကို ၀ ယ်ရန်ဆုံးဖြတ်ပါကအတည်မပြုရသေးသောရောင်းသူများ၏လက်ထဲတွင်သင်မပြုလုပ်သင့်ပါ။ သငျသညျသာသက်သေပြဝန်ဆောင်မှုဘူတာရုံသို့မဟုတ် disassembly မှာသာထိုကဲ့သို့သောကိရိယာကိုဝယ်ယူရန်နိုင်ပါတယ်။ အများအားဖြင့်မူရင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကိုအလားတူလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်ကြုံတွေ့ရပြီးအလားတူအရည်အသွေးအပိုပစ္စည်းများကိုအသုံးပြုသည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

အဆိုပါ Haldex နားချင်းဆက်မှီ၏အပြုသဘောဆောင်သောရှုထောင့်:

• viscous clutch ထက်များစွာမြန်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်, ဘီးစလစ်ပြီးသားမှသာ viscous နားချင်းဆက်မှီပိတ်ဆို့နေသည်;
• အဆိုပါယန္တရားကျစ်လစ်သိပ်သည်းဖြစ်၏
• ဘီးစလစ်ကာကွယ်တားဆီးရေးစနစ်များနှင့်ဆန့်ကျင်ပါဘူး,
• အဆိုပါလေ့ကျင့်၏ထိုအချိန်က, ဂီယာဤမျှလောက်အကြီးအကျယ်တင်သည်မဟုတ်,
• အဆိုပါယန္တရားကိုတုန့်ပြန်မှု၏တိကျမှုနှင့်အမြန်နှုန်းကိုတိုးမြှင့်ပေးသောအီလက်ထရွန်နစ်များမှထိန်းချုပ်သည်။

ထိရောက်မှုရှိသော်လည်း Haldex clutch all drive drive system တွင်အားနည်းချက်များရှိသည်။

• ယန္တရားများ၏ပထမမျိုးဆက်တွင်၊ စနစ်အတွင်းရှိဖိအားကိုအချိန်မီမဖန်တီးနိုင်ခြင်းကြောင့် clutch ၏တုန့်ပြန်မှုအချိန်သည်လိုချင်စရာများစွာကျန်ရှိခဲ့သည်။
• ပထမမျိုးဆက်နှစ်ဆက်သည်ကပ်လျက်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများမှအချက်ပြမှုကိုခံယူမှသာ clutch ကိုသော့ဖွင့်သည်ဟူသောအချက်မှခံစားခဲ့ရသည်။
• စတုတ္ထမျိုးဆက်တွင် interaxle differential မရှိခြင်းနှင့်ဆက်စပ်သောအားနည်းချက်ရှိခဲ့သည်။ ဤအစီအစဉ်တွင် torque အားလုံးကိုနောက်ဘီးများသို့မပို့ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။
• ပဉ္စမမျိုးဆက်တွင်ဆီစစ်စစ်မရှိ။ ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ချောဆီကိုမကြာခဏပြောင်းလဲရန်လိုအပ်သည်။
• အီလက်ထရောနစ်စနစ်သည်စနစ်တကျအဆင့်မြှင့်တင်ရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အတွက်ဂရုတစိုက်စီစဉ်ရန်လိုအပ်သည်။

ကောက်ချက်

ထို့ကြောင့်၊ ဘီးတစ်ခုလုံး၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမှာ ၀ င်ရိုးများအကြား torque ကိုဖြန့်ဖြူးပေးသောယူနစ်ဖြစ်သည်။ Haldex clutch သည်ရှေ့ဘီးမောင်းကားကိုယာဉ်မှလမ်းဘေးစွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်သည့်အခြေအနေများတွင်လည်ပတ်ခွင့်ပြုသည်။ ၀ င်ရိုးတန်းတစ်လျှောက်တွင်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားမှန်ကန်စွာဖြန့်ဖြူးခြင်းကို interaxle ယန္တရားအမျိုးမျိုး၏ developer များအားလုံးအောင်မြင်ရန်ကြိုးစားနေသည့်အရေးကြီးဆုံးအချက်ဖြစ်သည်။ ယနေ့အထိစဉ်းစားထားသောယန္တရားသည်နောက်ဘက် drive ၏အမြန်နှုန်းနှင့်ချောမွေ့စွာဆက်သွယ်မှုကိုပေးသည့်အထိရောက်ဆုံးကိရိယာဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ခေတ်မီကိရိယာများသည်ပိုမိုအာရုံစိုက်ရန်နှင့်ပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက်ရန်ပုံငွေများလိုအပ်သော်လည်းဤအချိန်တွင်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်အတူဤကိရိယာသည်အချိန်ကြာမြင့်စွာတည်ရှိနေလိမ့်မည်။

ဒါ့အပြင် Haldex နားချင်းဆက်မှီအလုပ်လုပ်ပုံနဲ့ပတ်သက်ပြီးဗွီဒီယိုတိုတစ်ခုပေးပါတယ်။

HALDEX clutch နှင့် ALL-wheel drive ။ Haldex clutch သည်ကွဲပြားခြားနားသောမောင်းနှင်မှုပုံစံများအောက်တွင်မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Haldex coupling ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ရှေ့နှင့်နောက် axles များကြားရှိ shaft rotation ခြားနားချက်ကို သိရှိနိုင်ပြီး ချော်သောအခါတွင် ပိတ်ဆို့ထားသောကြောင့် clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ပြုတ်သွားပါသည်။

Haldex coupling တွင် ဆီပြောင်းရန် ဘာလိုအပ်သနည်း။ ဂီယာမျိုးဆက်ပေါ် မူတည်. 5th Generation တွင် မတူညီသော ဆီဇကာတစ်ခုရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် ယန္တရား၏ မျိုးဆက်အားလုံးအတွက် တူညီပါသည်။

ကားထဲမှာ Haldex ဆိုတာဘာလဲ။ ၎င်းသည် plug-in all-wheel drive ရှိ ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပင်မ axle ချော်သွားသောအခါ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ clutch ကို လော့ခ်ချထားပြီး torque သည် ဒုတိယ axle သို့ ပေးပို့သည်။

Haldex coupling ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ ၎င်းတွင် သံမဏိပြားများဖြင့် ပွတ်တိုက်သောအချပ်ပြားများ ပါရှိပါသည်။ ပထမအရာများကို hub တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဒုတိယတစ်ခုကို clutch drum ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ Clutch ကိုယ်တိုင်က discs တွေကို တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ဖိထားတဲ့ အလုပ်လုပ်တဲ့ အရည် (ဖိအားအောက်မှာ) နဲ့ ပြည့်နေပါတယ်။

Haldex coupling ဘယ်မှာလဲ။ ချိတ်ဆက်ထားသော all-wheel drive ဖြင့် ကားများတွင် ဒုတိယ axle ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကို အရှေ့နှင့် နောက် axles များကြားတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည် (နောက်ဘက် axle ရှိ differential အိမ်ရာများတွင် ပို၍ များသည်)။

Haldex coupling မှာ ဆီဆိုတာဘာလဲ။ ဤယန္တရားအတွက် အထူးဂီယာချောဆီကို အသုံးပြုသည်။ ထုတ်လုပ်သူက မူရင်း VAG G 055175A2 "Haldex" ဆီသုံးရန် အကြံပြုထားသည်။